環(huán)球

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美國制造成本只比中國高5%，3年后將比中國低2～3%”波士頓咨詢聳人聽聞？

據(jù)財富中文網(wǎng)，廉價的石油和天然氣已經(jīng)讓美國制造業(yè)成本變得競爭力十足。據(jù)波士頓咨詢公司估計，現(xiàn)在在美國制造商品的平均成本只比在中國高5%，比在歐洲各大經(jīng)濟體還要低10～20%。更令人震驚的是：該公司預(yù)計，到2018年，美國制造的成本將比中國便宜2～3%。

中美制造業(yè)的成本差距正在不斷縮小，部分原因在于中國的工資水平正在上漲，而美國公司一直在以比許多國際競爭對手更快的速度提高生產(chǎn)效率。不過，其中最大的一個因素可能是，水力壓裂技術(shù)極大地壓低了美國鋼鐵、鋁、造紙和石油化工等能源密集型產(chǎn)業(yè)所需的石油和天然氣的價格。據(jù)波士頓咨詢公司核算，美國的工業(yè)用電價格現(xiàn)在要比其他出口大國低30～50%?！翱紤]到美國制造商從中國進口貨物時要面臨航運延誤、港口罷工的威脅，以及中國政府經(jīng)常要求在華經(jīng)商的外國公司必須在當?shù)赝顿Y，與本土企業(yè)建立合資企業(yè)等因素，中美之間5%的成本差異其實并沒有那么顯著?！痹摴颈硎?。

事實上，在過去幾年，廉價的能源已經(jīng)吸引了各行各業(yè)的公司來美投資，投資總額高達1380億美元。比如，今年春天，石油化工巨頭沙索公司就在路易斯安那州斥資81億美元建起了乙烷裂解爐。而Cheniere等能源公司面向海外出口市場，投資數(shù)十億美元在墨西哥灣建立了液化天然氣終端，在海外，天然氣價格可能比美國本土貴上3到4倍。

從75%至50%：法國緣何大幅削減核電占比？

當?shù)貢r間7月22日，法國國民議會（下院）通過了能源轉(zhuǎn)換法案。該法案規(guī)定最遲到2025年把發(fā)電量中的核電比例從目前的75%下調(diào)至50%。該法案此前已在上院通過，下院通過后正式成為了法律。法國的核電比例居全球首位。法案提出了6個數(shù)值目標，包括下調(diào)核電比例、最遲到2030年將化石燃料消費量比2012年削減30%。法案不允許增加核電發(fā)電量，并規(guī)定要把可再生能源發(fā)電比例提高到約32%，相當于2012年的2.5倍。

“下調(diào)核電比例”是法國總統(tǒng)奧朗德在2012年大選時的承諾。法案中規(guī)定了強化對二氧化碳排放征稅、充分運用可再生能源等一攬子能源政策轉(zhuǎn)換。該法案的通過，意味著法國國內(nèi)核電市場增長將放緩甚至停滯，阿海法等法國核電巨頭未來必須更加重視開拓海外市場，這也進一步凸顯中法聯(lián)合進軍全球核電市場的重要性。

今年6月30日，中法兩國在巴黎發(fā)表《中法兩國深化民用核能合作的聯(lián)合聲明》，其中就特別強調(diào)了中法兩國合作開發(fā)全球核能市場。該聯(lián)合聲明稱，兩國企業(yè)正在就法國電力集團運營的欣克利角核電站兩臺EPR反應(yīng)堆及英國其他后續(xù)核反應(yīng)堆項目建設(shè)進行磋商；中法兩國將核能合作擴展到包括科研和核安全等核能領(lǐng)域的各個方面，應(yīng)做好中長期安排，在雙方及第三國合作的框架下，在核燃料循環(huán)前端、中型和大型反應(yīng)堆及核燃料循環(huán)后端等領(lǐng)域開展兩國企業(yè)均衡參與的具體項目，實現(xiàn)互利共贏。

據(jù)世界核能協(xié)會估算，2015～2030年間海外新建核電站在160座左右，新增投資達15000億美元，市場空間巨大。

全球電動汽車市場：第一竟是挪威！

挪威正在引領(lǐng)全球電動汽車市場，到今年4月該國登記在案的電動汽車已經(jīng)達到50000輛。據(jù)思邁汽車信息咨詢公司（IHS Automotive）報告，2015年一季度，挪威售出了8112輛插電式電動汽車和插電式混合動力汽車，占該國當季汽車登記總量的三分之一。

與其他國家相比，這是相當大的成就。今年一季度，荷蘭售出了5760輛電動汽車，而這些在該國當季汽車登記總量中僅占5.7%的份額，與挪威的33.1%份額相差甚遠。在美國和法國，電動汽車在汽車登記總量中所占的份額為0.8%。

這在很大程度上得益于挪威政府提供了一系列稅收減免和優(yōu)惠待遇政策，以此作為一種激勵措施，這其中包括在某些情況下免除通行費和停車費。然而，據(jù)路透社報道，靠補貼驅(qū)動的銷售熱潮實際上已經(jīng)造成了20億克朗（合2.6779億美元）的稅收缺口。

由于財政收入出現(xiàn)缺口，挪威現(xiàn)在正在重新審視自己對購買電動汽車的消費者提供的激勵政策，不過該國政府已經(jīng)強調(diào)，優(yōu)惠待遇政策將維持不變，以確保該成功得以繼續(xù)下去。即使今年一季度電動汽車在汽車登記總量中占有33%的份額，在挪威，電動汽車出現(xiàn)在路上的比例也僅為2%。但是，在其他大多數(shù)國家里，這一比例僅為百分之零點幾。

201項IT產(chǎn)品將實施零關(guān)稅 占全球貿(mào)易量7%

據(jù)新華社，世界貿(mào)易組織《信息技術(shù)協(xié)定》（ITA）擴圍談判終于有了結(jié)果，7月24日，談判各方在日內(nèi)瓦達成一致，同意在三年內(nèi)對包括新一代半導(dǎo)體、全球定位設(shè)備等在內(nèi)的201項信息技術(shù)產(chǎn)品實施零關(guān)稅，這是世貿(mào)組織18年來達成的最大規(guī)模關(guān)稅減讓協(xié)議。

世貿(mào)組織總干事阿澤維多在當天發(fā)表的聲明中說，擴圍協(xié)議具有里程碑意義，協(xié)議所涉201項信息技術(shù)產(chǎn)品的年貿(mào)易額將達1.3萬億美元，占全球貿(mào)易量的7%，比鋼鐵、紡織品和服裝行業(yè)的全球貿(mào)易量加起來還要大。

根據(jù)協(xié)議，擴圍清單中大部分產(chǎn)品的關(guān)稅將會在3年內(nèi)減至零，關(guān)稅減免措施將于2016年開始實施。談判各方會在接下來的幾個月內(nèi)確定免除產(chǎn)品關(guān)稅的相關(guān)技術(shù)細節(jié)和時間表，并有望在今年12月在肯尼亞舉行的世貿(mào)組織第十次部長級會議上簽署ITA擴圍協(xié)議。

業(yè)內(nèi)人士指出，中國目前是信息技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費大國，ITA擴圍帶來的關(guān)稅減免無疑會進一步促進中國信息技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口，擴大中國信息技術(shù)企業(yè)的全球市場占有率。但目前中國的信息技術(shù)產(chǎn)品主要集中在信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的中低端，與發(fā)達國家仍然存在較大差距，ITA擴圍對中國部分信息技術(shù)企業(yè)也將構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)。如何擺脫低附加值困局，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，是中國信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)未來需要面對的問題。