基于環(huán)境心理學(xué)的露天停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)探析

趙漢森, 周程冉, 魏 東, 胥 悅, 羅言云

(1．四川大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院，四川成都610064；2．四川大學(xué)建筑與環(huán)境學(xué)院，四川成都610065)

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基于環(huán)境心理學(xué)的露天停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)探析

趙漢森1, 周程冉1, 魏 東1, 胥 悅1, 羅言云2*

(1．四川大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院，四川成都610064；2．四川大學(xué)建筑與環(huán)境學(xué)院，四川成都610065)

針對(duì)露天停車場(chǎng)的現(xiàn)存弊端，運(yùn)用環(huán)境心理學(xué)進(jìn)行分析，從中心景觀、鋪裝、綠化、標(biāo)識(shí)、照明5個(gè)方面提出設(shè)計(jì)建議，提升露天停車場(chǎng)的景觀效果和使用性。

景觀設(shè)計(jì)；環(huán)境心理學(xué)；露天停車場(chǎng)；鋪裝；標(biāo)識(shí)；服務(wù)設(shè)施

2014年，中國汽車保有量已突破1.3億，每10人就擁有1輛汽車。露天停車場(chǎng)作為汽車重要的停放場(chǎng)所，景觀設(shè)計(jì)往往過于簡(jiǎn)單，只考慮功能需求，而忽視了人們的使用感受，存在景觀效果單一，使用性差，安全性低等不足。

1 基于環(huán)境心理學(xué)的分析

環(huán)境心理學(xué)興起于20世紀(jì)60年代，屬于研究環(huán)境與人類心理和行為之間關(guān)系的一個(gè)應(yīng)用社會(huì)心理學(xué)領(lǐng)域，又稱為人類生態(tài)學(xué)或生態(tài)心理學(xué)。與偏重基礎(chǔ)理論研究的心理學(xué)不同，環(huán)境心理學(xué)偏重應(yīng)用，主要探討什么樣的環(huán)境才是符合人們心意的環(huán)境[1]。

1.1 感知環(huán)境的手段環(huán)境知覺是一種解釋刺激信息從而產(chǎn)生組織和意義的過程，是人腦對(duì)直接作用于它的客觀事物部分或者其屬性的整體反映。環(huán)境知覺包含的過程是：感官從外界獲取信息，從外界刺激中抽取廣泛的特征，知覺對(duì)象的前后關(guān)系[2]。

人進(jìn)行環(huán)境知覺的主要手段有：視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、動(dòng)覺。

1.1.1視覺。在人的多種感覺之中,視覺的穿透力最強(qiáng),也最為敏銳。當(dāng)人們?cè)诳雌桨谉o奇的事物時(shí)，如灰色的天空、單調(diào)的建筑、平坦的草坪、簡(jiǎn)單的燈柱以及垃圾箱，往往很快就會(huì)引起視覺疲勞，繼而使人厭倦。所以“有什么值得關(guān)注”是進(jìn)行停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

1.1.2聽覺?！拔匆娖淙?，但聞其聲”。聽覺是進(jìn)行環(huán)境感知的第二手段，能對(duì)視覺感知進(jìn)行補(bǔ)充和完善。丹麥學(xué)者拉斯穆森(S.E.Rasmussern)在《體驗(yàn)建筑》一書中強(qiáng)調(diào)：不同的建筑反射聲能向人傳達(dá)有關(guān)形式和材料的不同印象,促使形成不同的體驗(yàn)。特定的聲音可以成為視覺探索的引導(dǎo),還能喚起有關(guān)特定地點(diǎn)的記憶和聯(lián)想。

1.1.3嗅覺。嗅覺也能提升人們對(duì)環(huán)境的認(rèn)知。北宋詩人林逋曾這樣寫道“疏影橫斜水清淺，暗香浮動(dòng)月黃昏”，詩中描述的就是一處通過視覺與嗅覺共同感知的迷人環(huán)境。充分利用嗅覺的有利條件，如花卉、樹葉、芳草、清新的空氣以及宜人的微風(fēng)，會(huì)給人以心曠神怡的環(huán)境體驗(yàn)。嗅覺亦能喚起有關(guān)特定地點(diǎn)的記憶。

1.1.4觸覺。感知物體的紋理和質(zhì)感，是感知環(huán)境的重要方式。特別是兒童，他們對(duì)于周邊環(huán)境總是充滿著各種好奇，石頭、護(hù)欄、雕塑、噴泉、花卉等都是他們獵奇的事物。創(chuàng)造豐富的觸覺場(chǎng)景，提供安全且溫和的觸摸體驗(yàn)，也是停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中需要深思熟慮的地方。

1.1.5動(dòng)覺。動(dòng)覺是對(duì)身體運(yùn)動(dòng)及其位置狀態(tài)的感覺，與肌肉組織和關(guān)節(jié)活動(dòng)有關(guān)。典型的例子如水中的汀步:當(dāng)人踩著不規(guī)則布置的汀步行進(jìn)時(shí)，必須在每一塊石頭上略作停頓,以便找到下一個(gè)合適的落腳點(diǎn)，結(jié)果造成方向、步幅、速度和身姿不停地改變，形成“低頭看石抬頭觀景”，動(dòng)覺和視覺相結(jié)合的特殊模式[3]。

1.2 使用者與停車場(chǎng)環(huán)境的相互作用停車場(chǎng)的使用者主要包括駕駛員、乘客、管理人員、其他人員。作為停車場(chǎng)環(huán)境的使用者，人們會(huì)借助實(shí)質(zhì)空間來調(diào)整他們與環(huán)境、社會(huì)之間的關(guān)系，并把實(shí)質(zhì)空間當(dāng)作自己行為的擴(kuò)展。

1.2.1駕駛員。駕駛員作為停車場(chǎng)的主要使用者，在停車場(chǎng)中主要承擔(dān)駕駛和停放車輛的職責(zé)。安全、便捷、舒適的停車環(huán)境是他們的首選。而停車環(huán)境過于郁閉，則易發(fā)生盜竊事件；喬木栽植過密，會(huì)阻擋駕駛員視線，發(fā)生安全事故；喬木與停車位之間缺乏防護(hù)措施，容易導(dǎo)致“樹毀車花”的后果。

1.2.2乘客。相對(duì)于駕駛員，乘客會(huì)更多的關(guān)注停車場(chǎng)的景觀和環(huán)境。通過車窗、后視鏡、天窗看到他們好奇的空間，會(huì)使他們對(duì)停車場(chǎng)的好感度倍增；倘若沒有可看點(diǎn)，視覺疲勞，乃至厭惡情緒則會(huì)緊隨而至。但一味地欣賞周邊美景而忽視了身側(cè)正在倒退過來的汽車，就可能會(huì)發(fā)生安全事故，這種情況多發(fā)生于兒童。設(shè)置倒車聲音提示設(shè)備，以及減速裝置能有效減少類似事件的發(fā)生。

1.2.3管理人員。管理人員是待在停車場(chǎng)內(nèi)時(shí)間最久的人。收費(fèi)、調(diào)控、監(jiān)管是他們的任務(wù)。但這樣的工作十分枯燥，極容易疲憊，導(dǎo)致工作狀態(tài)差，效率低。所以，通過視覺、聽覺、嗅覺等多種感知方式，保持這類人群愉悅心情、積極態(tài)度是至關(guān)重要的。

1.2.4其他人員。其他人員指其他使用停車場(chǎng)的人員，如自由攝影師，戶外運(yùn)動(dòng)愛好者，商場(chǎng)的促銷人員等。停車場(chǎng)的車位數(shù)量往往是依據(jù)最大停車量來進(jìn)行設(shè)計(jì)的，所以一年中90%以上的時(shí)間都是有空閑車位的。而且露天停車場(chǎng)的功能早已不僅僅限于泊車，其他人員也應(yīng)該參與到停車場(chǎng)的使用中。在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)場(chǎng)地及視線稍加考慮，還能提高停車場(chǎng)使用的方便性、安全性和滿意度。

1.3 亟待解決的問題

(1)停車場(chǎng)的景觀效果差，僅僅為停車而停車，缺乏對(duì)停車場(chǎng)的深入認(rèn)識(shí)，也忽視了使用者的體驗(yàn)和感受。

(2)傳統(tǒng)的露天停車場(chǎng)常用混凝土鋪地，缺乏遮蔽，在夏季日照會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)高溫，使人難以忍受，而地面的高溫對(duì)車胎也是一種考驗(yàn)[5]。

(3)停車場(chǎng)的標(biāo)識(shí)設(shè)置不合理，樣式多變，使用和理解起來極不方便。同時(shí)缺少有效的監(jiān)管，存在車輛亂停亂放的情況。

(4)安全防護(hù)設(shè)施較少，樹木與車輛之間缺少防護(hù)，車輛與車輛之間缺少防護(hù)，車輛與行車道之間也缺少防護(hù)。

(5)停車場(chǎng)內(nèi)的監(jiān)督與管理不應(yīng)止于收費(fèi)和指引停車，隱藏在窗戶后照看停車場(chǎng)的人與通過攝像機(jī)來監(jiān)管停車場(chǎng)的人對(duì)犯罪的震懾能力是無法與在停車場(chǎng)內(nèi)走動(dòng)的人們相比的。

2 露天停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)

一個(gè)完整的露天停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該從中心景觀、地面鋪裝、綠化植物和輔助標(biāo)識(shí)、照明及其他服務(wù)設(shè)施等角度進(jìn)行考慮。

2.1 中心景觀停車，是由若干個(gè)動(dòng)作組合起來的連續(xù)過程，從街道拐入，在停車場(chǎng)停車，從停車場(chǎng)駛出，這一系列動(dòng)作的設(shè)計(jì)就像一個(gè)舞蹈編排，它為停車人提供了一個(gè)觀察視角來考察停車場(chǎng)的優(yōu)劣。人們停車的整個(gè)過程，也就是通過擋風(fēng)玻璃來觀察一切的過程，任何細(xì)微的差別都逃不過停車人的眼睛，因此停車場(chǎng)的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該對(duì)整個(gè)連續(xù)的停車過程仔細(xì)加以考慮。

設(shè)計(jì)師在考慮構(gòu)建這樣一個(gè)連續(xù)視角時(shí)，必須要注意到駕駛員和行人所具有的是不同的觀察角度，并應(yīng)從他們的角度來考慮設(shè)計(jì)。一般情況下，駕駛員的頭部距車頭大約2.4 m，駕駛員的眼睛距地面高度大約1.1 m。

若停車場(chǎng)是圓形的，那么在圓心位置設(shè)置一處美好的公共藝術(shù)品，停車位圍繞圓心依次排開是一個(gè)很好的選擇(圖1)。當(dāng)人們將車輛停在環(huán)形停車場(chǎng)內(nèi)部時(shí)，透過擋風(fēng)玻璃，他們只能看到這件藝術(shù)品的一個(gè)側(cè)面；然而，當(dāng)人們最終走下車，開始步行，他們就可以從不同角度，全方位欣賞。假如藝術(shù)品無法與停車場(chǎng)所處環(huán)境進(jìn)行良好的匹配，那么替換成一棵參天大樹也會(huì)是絕佳的選擇。尤其是夏天，沒有人會(huì)拒絕把車輛停放在遮蔭的地方。

圖1 圓形停車場(chǎng)中心景觀

當(dāng)停車場(chǎng)是方形的，同樣可以按照?qǐng)A形停車場(chǎng)的方式來做，但還有其他更好的處理方式(圖2)。設(shè)計(jì)者可以利用出入口來對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行分割，使其變?yōu)?個(gè)，甚至3個(gè)圓形的停車場(chǎng)，并以各圓心為中心來進(jìn)行景觀打造。這么做不僅可以建立不同的停車區(qū)域，方便管理，而且能形成穩(wěn)定的交通流向，有效減少撞車事故的發(fā)生。

一個(gè)庭院、廣場(chǎng)或者一個(gè)露天停車場(chǎng)都可以被設(shè)計(jì)成一個(gè)戶外藝術(shù)陳列館。一方面，它可以為大眾提供觀察和思考的工具；另一方面，它可以使毫無生命力與表現(xiàn)力的公共設(shè)施變得更富有藝術(shù)性[4]。

圖2 方形停車場(chǎng)中心景觀

2.2 地面鋪裝地面鋪裝應(yīng)具有豐富的變化，從視覺、觸覺以及動(dòng)覺上，給人帶來豐富的體驗(yàn)。

獨(dú)特的鋪裝樣式和顏色，首先在景觀視覺上能愉悅使用者，帶給其不一樣的駕車和停車體驗(yàn)；其次，通過觸覺以及動(dòng)覺，使用者能更好地對(duì)特定地點(diǎn)進(jìn)行記憶，這樣在尋找停車的地點(diǎn)時(shí)會(huì)更有幫助。此外，符合人體工程學(xué)地設(shè)計(jì)汀步大小與間距，選擇適當(dāng)鏤空而不至于使女士的高跟鞋深陷的植草磚，鋪裝材料足夠防滑，損壞后易于修補(bǔ)和更換，這些細(xì)節(jié)都應(yīng)一一列入設(shè)計(jì)需要考慮的事宜之中。

在進(jìn)行地面鋪裝設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)從生態(tài)角度來進(jìn)行考慮。安全可靠、美觀實(shí)用、節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)使用和發(fā)展的停車場(chǎng)地面鋪裝才是最符合人們需求的。

城市中6%～30%的土地被用作停車場(chǎng)地，對(duì)小氣候和城市環(huán)境有很大的影響；而混凝土和瀝青鋪裝會(huì)加劇水土流失，沖擊河床，減少地下水再生，降低水的質(zhì)量，導(dǎo)致夏天溫度升高[4]。

目前已經(jīng)有透水鋪裝應(yīng)用于地面鋪裝，其透水性強(qiáng)，顏色多樣，易藝術(shù)化處理，能較好地增強(qiáng)停車場(chǎng)的趣味性和景觀效果[6]。同樣，增加停車場(chǎng)自然下墊物比例，使地面鋪裝生態(tài)化，也能加強(qiáng)地表的透水性能，還能減少地面輻射，增加綠化面積。值得一提的是，在透水的過程中，路面上的油脂，碳?xì)浠衔?、磷、重金屬等也?huì)被帶走。使用過濾器來進(jìn)行過濾是非常必要的。其中，生物過濾器應(yīng)該被著重考慮。

另外，通過計(jì)算機(jī)模擬，相對(duì)深色瀝青來說，使用淺色或高反射率的材料來鋪設(shè)路面，能使市區(qū)氣溫下降2.78 ℃[4]。

2.3 綠化植物停車場(chǎng)的綠化植物對(duì)于改善小氣候和城市環(huán)境是有卓著貢獻(xiàn)的。夏季，郊區(qū)或農(nóng)村的溫度會(huì)比鄰近的城市要低1～4 ℃。而在樹周圍，人們會(huì)感覺比太陽下涼快得多。

據(jù)測(cè)算，高溫季節(jié)，綠蔭下車內(nèi)溫度比處于太陽直射狀態(tài)下的車內(nèi)溫度可降低15～20 ℃，能明顯改善乘車者的乘車環(huán)境[7]。而沒有遮蔭時(shí)的汽車內(nèi)部溫度可以達(dá)到55 ℃以上，車主打開空調(diào)降溫，在短短幾分鐘之內(nèi)，要把55～60 ℃的高溫降至26 ℃，這又會(huì)加大溫室氣體的排放[8]。

由此可見，尤其是在夏季，樹木對(duì)于改善停車場(chǎng)使用者的使用體驗(yàn)是至關(guān)重要的。

在選擇喬木的時(shí)候，應(yīng)具備以下特點(diǎn)：①遵從適地適樹原則，以當(dāng)?shù)貥浞N為主；②樹種適應(yīng)性強(qiáng)，病蟲害少；③冠大蔭濃，分支點(diǎn)高；④根系發(fā)達(dá)，易于栽培，無分泌物。

在配置形式上以規(guī)則式為主，采用喬灌草結(jié)合的方式，形成豐富的景觀層次，并注意季相的連續(xù)，為停車場(chǎng)增添生機(jī)活力[8]。而在配置的細(xì)節(jié)上則應(yīng)有更多的考慮。例如，為防止影響駕駛員駕駛，在轉(zhuǎn)彎拐角處應(yīng)避免出現(xiàn)遮擋視線的植物；因夏季下午的太陽會(huì)比早晨的更烈，所以宜把較高大蔭濃的樹木栽植在停車位西南方向。

此外，局部的植物設(shè)計(jì)還應(yīng)有變化。如常綠樹與落葉樹，綠葉樹與彩葉樹，有香樹與無香樹，喬灌草與藤蔓等，通過不同的樹種選擇和搭配形式可以創(chuàng)造出多樣的空間環(huán)境，帶給使用者不同的知覺體驗(yàn)。

2.4 輔助標(biāo)識(shí)在停車場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)中，輔助標(biāo)識(shí)很容易被人們忽略。但在封閉的停車場(chǎng)環(huán)境中，方便使用者順利找到出入口、車位、目的地等公共設(shè)施，引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是非常重要的。

2.4.1統(tǒng)一化。在不同的停車場(chǎng)內(nèi)會(huì)看到多種不同風(fēng)格的標(biāo)識(shí)樣式，“琳瑯滿目”的標(biāo)識(shí)信息也會(huì)影響人們對(duì)于所需信息的索取效率。

2.4.2醒目，具有高辨識(shí)度。通過尺寸和顏色以及布點(diǎn)的

設(shè)計(jì)，標(biāo)識(shí)應(yīng)當(dāng)易于被人們發(fā)現(xiàn)，且符號(hào)、圖案、文字等元素之間的組合方式要充分體現(xiàn)標(biāo)識(shí)信息的簡(jiǎn)單、明確、易懂。

2.4.3人性化。要充分考慮人們的導(dǎo)向需求，通過合理的標(biāo)識(shí)布點(diǎn)、標(biāo)識(shí)的安裝，保證導(dǎo)視信息的連續(xù)性、全面性、方便性。

2.4.4藝術(shù)化。在不影響規(guī)范要求的情況下，可以使用一些較為新穎的藝術(shù)小品作為標(biāo)識(shí)的載體。做到既不喧賓奪主，又能增加人們對(duì)標(biāo)識(shí)的記憶性。

倘若兒童也能輕易發(fā)現(xiàn)并且解讀某塊標(biāo)識(shí)，那么這樣的標(biāo)識(shí)必然是成功設(shè)計(jì)的典范。

2.5 照明及其他服務(wù)設(shè)施停車場(chǎng)燈光照明的主要目的是保障車輛和行人的安全，合理的安裝照明設(shè)施對(duì)于引導(dǎo)車輛、劃定區(qū)域等都是必要的，并且燈光可以使犯罪現(xiàn)象現(xiàn)形。作為景觀小品的組成部分，照明設(shè)施兼具實(shí)用功能和觀賞功能，因此，燈具在外形上應(yīng)有較高的藝術(shù)性，并與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。

其他服務(wù)設(shè)施則包括垃圾桶、座凳、路障、減速帶等。這些設(shè)施的設(shè)計(jì)都應(yīng)首先按照規(guī)范來進(jìn)行，此外，還應(yīng)仔細(xì)考慮停車場(chǎng)的周邊環(huán)境，使用人群，以及當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂虻纫蛩?。毗鄰的建筑物可能?huì)反射彩色的光線來活躍停車場(chǎng)氣氛；兒童可以圍繞座凳、垃圾桶等景觀小品盡情玩耍；商場(chǎng)促銷人員因?yàn)楹侠碓O(shè)置的路障在攤鋪安心地推銷產(chǎn)品。

3 結(jié)語

關(guān)于停車場(chǎng)設(shè)計(jì)方面的研究已經(jīng)有了很多，但是基于環(huán)境心理學(xué)角度，從人性的需求來考慮設(shè)計(jì)問題的相對(duì)較少，所以在停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)和使用管理中還存在一些不足。希望從事城市建設(shè)和景觀設(shè)計(jì)的工作者們可以更加重視人性化視角，建設(shè)更美好的社會(huì)停車環(huán)境。

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Analysis on Landscape Design of Open-air Park Based on Environmental Psychology

ZHAO Han-sen1, ZHOU Cheng-ran1, WEI Dong1, LUO Yan-yun2*et al

(1. College of Life Science, Sichuan University, Chengdu, Sichuan; 2. College of Architecture and Environment, Sichuan University, Chengdu, Sichuan 610065)

Aiming at the existing drawbacks of open-air park, environmental psychology was used to analyze, several suggestions were put forward from 5 aspects of landscape center, paving, greening, marking and lighting, in order to improve the landscape effect and usability of open-air park.

Landscape design; Environmental psychology; Open-air park; Paving; Marking; Service facility

趙漢森(1990- )，男，陜西漢中人，碩士研究生，研究方向：風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)與工程。*通訊作者，副教授，博士，碩士生導(dǎo)師，從事風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)及工程教學(xué)和研究。

2014-11-29

S 26；TU 986

A

0517-6611(2015)02-185-03