舍我其誰(shuí) 2015款豐田坦途TRD Pro

文 肖晗 攝影 章梵 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

舍我其誰(shuí) 2015款豐田坦途TRD Pro

文 肖晗 攝影 章梵 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

坦途，不只是一款車(chē)。從第一款坦途問(wèn)世開(kāi)始，它就是豐田給皮卡用戶的一個(gè)解決方案。它具備豐田的一切優(yōu)點(diǎn)——絕對(duì)耐用，絕對(duì)舒適，絕對(duì)性價(jià)比。國(guó)內(nèi)的皮卡用戶和皮卡文化都是由坦途而起的，雖然時(shí)間并不算長(zhǎng)，可坦途可是皮卡愛(ài)好者們心中的“老家伙”了。這次，我們有了更新的選擇——2015款坦途TRD Pro來(lái)了。

經(jīng)TRD改造的該款車(chē)型在外觀上與我們熟識(shí)的老款坦途有較大的改變。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的造型更加立體，相比老款圓潤(rùn)的造型更顯硬朗，并與保險(xiǎn)杠形成互動(dòng)；前臉部分也改變了原有的進(jìn)氣格柵樣式，甚至原有的豐田logo也換成了TOYOTA的標(biāo)識(shí)。車(chē)身多處銘牌和標(biāo)識(shí)也都進(jìn)行了特殊處理，能讓人立刻將它與普通坦途區(qū)分開(kāi)來(lái)，尤其是尾部向兩側(cè)伸出的排氣筒。

TRD是豐田的御用改裝廠，全稱是Toyota Racing Development，成立于1954年，不僅對(duì)豐田的量產(chǎn)車(chē)型進(jìn)行改裝，同時(shí)為各項(xiàng)賽事打造豐田戰(zhàn)車(chē)，其實(shí)力可見(jiàn)一斑。

相比于看得見(jiàn)的外觀和內(nèi)飾部分，該款車(chē)型更大的改動(dòng)是其看不見(jiàn)的“下盤(pán)”。首先是懸架構(gòu)造的革新，尤其是Bilstein減振器的采用。相對(duì)于普通版本，這款車(chē)在高度上升高了31mm，不僅通過(guò)性得以提高，更堅(jiān)實(shí)的減振器無(wú)疑讓坦途變得更加可靠耐用。這套減振器帶有氮?dú)鈨?chǔ)氣罐，熱衰減性能大大提高，穩(wěn)定性極佳，車(chē)主買(mǎi)回去以后實(shí)際上沒(méi)有任何改動(dòng)的必要。

對(duì)于一輛性能至上的皮卡來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾往往是被忽視的地方。不過(guò)好在坦途并不是傳統(tǒng)的美式皮卡，它延續(xù)了日本車(chē)精細(xì)的工藝水平，尤其是TRD版本對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，比如真皮與手工縫線的結(jié)合、顏色的搭配等。

與普通版本一樣，這輛坦途配備的動(dòng)力系統(tǒng)仍然是5.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這套發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為284kW和544N·m。因?yàn)檫@是一輛豐田，所以盡管它很魁梧，開(kāi)起來(lái)仍然十分輕巧順暢，不會(huì)有某些美式大家伙難以上手的駕駛感覺(jué)。