海上絲綢之路與華僑華人——基于潮汕僑鄉(xiāng)及海外潮人的歷史考察

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海上絲綢之路與華僑華人——基于潮汕僑鄉(xiāng)及海外潮人的歷史考察

文／黃曉堅(jiān)

摘要：華僑華人與海上絲綢之路的關(guān)系源遠(yuǎn)流長。自漢代以來，海外潮商經(jīng)歷了行商、“海盜”、米商、南北行商等不同的歷史發(fā)展階段，都對海上絲綢之路的拓展或延續(xù)做出了很大貢獻(xiàn)。不僅如此，他們還是海上絲綢之路貿(mào)易帶的開拓者和建設(shè)者，促進(jìn)了僑居地的經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)發(fā)展，對于中國、西方和東南亞來說都是雙贏的結(jié)果。在新時(shí)期海上絲綢之路的構(gòu)建中，應(yīng)該重視并善于發(fā)揮華僑華人在中國—東盟睦鄰友好、經(jīng)貿(mào)合作和文化交流上的作用。

關(guān)鍵詞：海上絲綢之路；華僑華人；海外潮人；潮汕僑鄉(xiāng)

華僑華人與海上絲綢之路的關(guān)系，是個(gè)歷久彌新的研究課題，在我國新時(shí)期海洋發(fā)展戰(zhàn)略中具有特殊的借鑒意義。近年來，習(xí)近平總書記提出建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，學(xué)術(shù)界又陸續(xù)推出了一批相關(guān)研究成果。這些研究多以泉州及閩商的海外貿(mào)易為中心，甚少涉及海外潮人及潮州商幫。本文嘗試從潮汕僑鄉(xiāng)及海外潮人的視角，對海上絲綢之路與華僑華人的關(guān)系進(jìn)行一番縱向的考察，以揭示華僑華人在中外經(jīng)貿(mào)關(guān)系中的歷史地位和重要作用。

一　海上絲綢之路的拓展及潮州支點(diǎn)的形成

華僑華人與海上絲綢之路的關(guān)系源遠(yuǎn)流長，早在漢代張騫出使西域、開辟絲綢之路以前，中國即已與周邊國家和地區(qū)發(fā)生海上交通和人員、商貿(mào)往來，并留下箕子去朝、徐福東渡等美麗傳說，由此也產(chǎn)生了最早的華僑。而在漢武帝于公元前111年平定南粵后，中國進(jìn)一步開拓了與海外國家的貿(mào)易聯(lián)系，形成一條通往印度，連接?xùn)|南亞、南亞諸國的海上交通航線。這條航線大致由今廣東雷州半島起始，沿中南半島、暹羅灣、馬來半島、蘇門答臘島、馬六甲海峽、印度洋至印度東南海岸和斯里蘭卡，然后折返。不過，在此后的兩三百年間，由于波斯人操縱了中國絲綢的歐亞貿(mào)易，中國與羅馬的海上交通還是間接的；直到公元162-165年羅馬征服安息、控制波斯灣后，這條海上絲綢之路才由印度延伸到了羅馬。

海上絲綢之路在晉至唐代得到進(jìn)一步的拓展，其重要標(biāo)志，是海外聯(lián)系區(qū)域的擴(kuò)展和中國外貿(mào)港口的增多。有唐一代，以巨港為中心的蘇門答臘島東南海岸興起了室利佛逝（即“三佛齊”）王國，成為東西方海上貿(mào)易的重要商品集散地；而西亞阿拉伯帝國崛起，臣服阿拉伯帝國的波斯人常常駕駛遠(yuǎn)洋帆船成群結(jié)隊(duì)地來到中國，更促成海上絲綢之路的發(fā)展，廣州、泉州、明州和揚(yáng)州成為當(dāng)時(shí)中國的四大對外貿(mào)易港口。

潮州地區(qū)僻處粵東一隅，依山傍水，河海相通，自古以來便有舟楫之利，民眾的海上交通和貿(mào)易活動(dòng)可以追溯到西漢時(shí)期。六朝以后，中國陶瓷外銷不斷增多；到了唐代，瓷器已成為海上絲綢之路上僅次于絲綢的大宗出口商品，遠(yuǎn)銷東南亞、印度、阿拉伯和東非地區(qū)，其中就包括潮州生產(chǎn)的陶瓷。據(jù)考古發(fā)掘，潮州陶瓷生產(chǎn)在唐朝以后有了很大的發(fā)展，潮州城北郊的上埔、南郊的洪厝埔和西郊的鳳山等地都曾發(fā)現(xiàn)瓷窯，并有瓷器出口外銷。如泰國發(fā)現(xiàn)的一種“青釉碗”，與汕頭市博物館收藏的潮州北郊上埔出土的唐“青釉碗”完全一樣，證明唐代潮州瓷窯的產(chǎn)品確已外銷至泰國。[1]

宋元時(shí)期，海上絲綢之路趨于空前繁榮。隨著中國經(jīng)濟(jì)中心加速南移，東南沿海地區(qū)對外交流日漸頻繁，新興的港口如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，潮州即是這一時(shí)期東南沿海眾多外貿(mào)港口鏈條上的重要一環(huán)。潮州在海上絲綢之路地位的上升，除了仰賴它的海上貿(mào)易傳統(tǒng)和難以替代的航線區(qū)位（東西洋海上貿(mào)易中繼站）、港口條件外，還有其獨(dú)特的優(yōu)勢所在：

首先，貿(mào)易商品種類齊備。北宋是潮州陶瓷生產(chǎn)的黃金時(shí)代，無論產(chǎn)量抑或工藝水平均居于嶺南前列。潮州宋瓷窯區(qū)廣泛分布于韓江下游流域，主要分為韓江東岸的筆架山窯、韓江西岸的附城窯和今澄海隆都程洋崗一帶的港口窯。上世紀(jì)80年代初，潮州文物部門對筆架山古窯部分遺址進(jìn)行清理，發(fā)掘出大量瓷器和窯具，內(nèi)中有一種長頸、圓腹的瓷瓶，東南亞各地土著居民用它來裝水或作為祭祀用品；還有一些深目高鼻的洋人造像和短腳垂耳的哈巴狗瓷像，均仿自西洋形象，專為外銷而作。[2]此外，潮州還盛產(chǎn)絲綢、茶葉、紅糖以及各種工藝品，也都成為暢銷的大宗外貿(mào)商品。這些商品都通過韓江水路匯集到鳳嶺港，然后通過海上絲綢之路銷往世界各地。

第二，潮州擁有眾多海外僑民。唐宋年間，國人通常于秋冬之際順著東北季風(fēng)揚(yáng)帆南下，而在春夏之交依托西南季風(fēng)返航。由于輾轉(zhuǎn)貿(mào)易或錯(cuò)過季風(fēng)時(shí)節(jié)，往往需要流寓“駐冬”，因此出現(xiàn)短期僑居的行商甚或“住番”“十年不歸”的住賈，[3]這其中自然包含潮州商人。宋元之際，南宋小朝廷避難于東南沿海，有不少潮人忠義護(hù)國，勤王抗元，并于崖山兵敗后流寓海外。這些海外潮人多定居于東南亞地區(qū)，從事商貿(mào)活動(dòng)。他們無論是作為商人水手還是貢使通事，對于推介潮州商品、擴(kuò)張潮州外貿(mào)的輻射地域，把潮州打造成海上絲綢之路的重要支點(diǎn)，無疑都起到了特殊的作用。

二　明代潮商武裝集團(tuán)與海外貿(mào)易

明代，為防止倭寇侵?jǐn)_和沿海軍閥余黨、海盜的滋擾，朝廷斷續(xù)厲行海禁，嚴(yán)令“片板不許下?！保敖镫p桅大船”，對倚賴傳統(tǒng)對外貿(mào)易為生的東南沿海人民產(chǎn)生了極大影響，亦對海上絲綢之路的中西貿(mào)易造成了巨大障礙。在潮州地區(qū)，民眾遭遇嘉靖、隆慶年間幾次颶風(fēng)之災(zāi)，餓殍遍野，迫使他們鋌而走險(xiǎn)，紛紛群聚海上從事走私貿(mào)易。而明代以后因海禁政策導(dǎo)致朝貢貿(mào)易的衰落，使得中外貿(mào)易奇貨可居、有利可圖，更進(jìn)一步刺激了潮州民眾下海一搏，到國外進(jìn)行自由貿(mào)易，以牟利為目的的私人海上貿(mào)易活動(dòng)遂迅速興盛起來。

但是，潮州私人海上貿(mào)易招致官方的鎮(zhèn)壓。如正統(tǒng)九年（1444年），有潮州府民糾集55人私自下海到爪哇貿(mào)易，其中22人滯留爪哇不歸，余者回國后準(zhǔn)備再次下海時(shí)，被官府捕獲入獄。成化二十年（1484年），潮州府界泊有到南洋貿(mào)易的大船37艘，遭海防官軍追捕，被斬者85人，活捉30余人。[4]嚴(yán)厲的海禁政策，促使潮州海商集團(tuán)采取武裝手段乃至聯(lián)合倭寇勢力對抗朝廷和官府。嘉靖四十三年（1564年），倭寇自福建流入廣東，寇掠惠州、海豐等地，遇颶風(fēng)，倭船自相撞擊，覆溺幾盡。南澳海盜巨頭吳平乃將其余眾收集，于是倭寇與海盜合流，縱橫海宇。僅《潮州志·大事志》中記載的明代潮州盜寇倭禍及官軍平寇御倭事，即有一百多宗。

海盜猖獗，威脅到明朝的地方統(tǒng)治和海疆秩序，導(dǎo)致海禁律例、禁令的嚴(yán)格和官軍的嚴(yán)厲鎮(zhèn)壓。嘉靖八年（1529年），明世宗下令“禁沿海居民毋得私充牙行，居積番貨，以為窩主；勢豪違禁大船，悉報(bào)官拆毀，以杜后患，違者一體重治”。[5]嘉靖四十四年（1565年），戚繼光與俞大猷聯(lián)合作戰(zhàn)，在南澳消滅了著名的吳平海盜集團(tuán)，其他海盜集團(tuán)，也被強(qiáng)大的官軍鎮(zhèn)壓或被迫流落海外。如活躍于嘉靖至萬歷年間的海上“強(qiáng)人”林道乾，率部兩千活躍于南海一帶與朝廷官府為敵，失利后在暹羅（今泰國）南部北大年港定居拓殖，被北大年國王招為“駙馬”。再如聚眾十萬、聯(lián)合海上武裝力量與明廷為敵的“飛龍人主”張璉，失利后亦遠(yuǎn)遁南洋，據(jù)三佛齊（今蘇門答臘島），“列肆為蕃舶長，漳泉人多附之，猶中國市舶官”。[6]獲益于瀕臨海洋的優(yōu)越地理?xiàng)l件，潮州人民將出洋謀生作為擺脫官軍剿殺的一種避難方式，海盜集團(tuán)亦由此成為潮州海外移民的先驅(qū)。

關(guān)于明代海盜，歷史上一直存在著爭議。就潮州海盜來看，無論其實(shí)質(zhì)和形式，都有別于殺人越貨的一般海盜和倭寇。確切地說，他們是未取得國家特許的海商集團(tuán)，其身份特征和行為方式處于不斷的轉(zhuǎn)化之中。隨著形勢的發(fā)展，明朝的海禁政策和海盜勢力亦不斷發(fā)生變化：海禁政策時(shí)張時(shí)弛，海盜集團(tuán)也呈現(xiàn)出“亦商亦盜”的特征。明朝官員謝杰指出：“寇與商同是人，市通則寇轉(zhuǎn)為商，市禁則商轉(zhuǎn)為寇，始之禁禁商，后之禁禁寇，禁之愈嚴(yán)而寇愈盛。片板不許下海，艨艟巨艦反蔽江而來；寸貨不許入番，子女玉帛恒滿載而去。”[7]所以，明代海盜問題的核心，還是在于朝廷的海禁政策。

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)來看，潮州自唐宋開始發(fā)展起來的陶瓷制造等業(yè)，在明代以后也得以繼續(xù)發(fā)展，而這無疑在很大程度上依托于私人海上貿(mào)易的支撐。15世紀(jì)以后，葡萄牙、荷蘭等國商人來華貿(mào)易，常采取預(yù)付訂金、來樣加工、期貨貿(mào)易等方式，不僅促成東南沿海的浙江、江西、福建、廣東等地形成一批頗具規(guī)模的瓷器生產(chǎn)地和外銷集散地，并直接導(dǎo)致東南沿海的窯址與港口之間形成了興衰與共的局面；同時(shí)，它也使東南沿海各窯出產(chǎn)的瓷器在種類變化、產(chǎn)品特征乃至生產(chǎn)、銷售方式等方面都與海洋經(jīng)濟(jì)文化圈的異動(dòng)、海外消費(fèi)習(xí)俗的變遷等密切相關(guān)。[8]潮州的外銷產(chǎn)業(yè)亦不例外。而所有這些，都離不開海外潮人的向?qū)Ш椭薪?，離不開潮州海商的冒險(xiǎn)和博弈。

潮州武裝海商集團(tuán)的濫觴，無疑有其廣泛的社會(huì)基礎(chǔ)，也是一場當(dāng)?shù)孛癖姞幦^(qū)域社會(huì)利益的持久抗?fàn)?。考慮到明代對中外朝貢貿(mào)易的限制和民間貿(mào)易的打壓，以潮州武裝海商集團(tuán)為代表的民間對外貿(mào)易力量，對于溝通東西洋商貿(mào)和人員往來、繁榮海上絲綢之路，其重要意義同樣是不言自明的。而潮州武裝海商集團(tuán)將遁匿海外作為退身之路，化“盜”為“僑”，則為清朝海外潮商集團(tuán)的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

三　清代紅頭船貿(mào)易與海外潮商集團(tuán)的形成

清朝入主中原后，為防范反清復(fù)明勢力的復(fù)辟，不僅沿襲了明朝海禁政策，還采取了遷界徙民等一系列抑制措施?？滴跷迨辏?717年），又下詔禁南洋貿(mào)易。不過，清朝禁止海外貿(mào)易的禁令并未奏效。據(jù)荷蘭方面資料記載，1723年到巴達(dá)維亞的中國商船有21艘，翌年有18艘，已超過了禁南洋前每年16艘的規(guī)模。[9]而在康乾年間，東南沿海因人稠地狹、旱澇頻頻，糧荒的情況日趨嚴(yán)重。因此，從乾隆七年（1742年）始，清廷重啟自雍正二年（1724年）起斷續(xù)進(jìn)行的中暹大米貿(mào)易，允許廣東、福建、浙江商民出洋購糧以濟(jì)內(nèi)地民食之需。乾隆十二年（1747年），清政府發(fā)給內(nèi)地商民往暹買米造船印照，潮人終于獲準(zhǔn)領(lǐng)照到暹羅購買大米和木材（或直接在暹羅造船），由此開啟了紅頭船貿(mào)易——當(dāng)時(shí)出海民船，福建船頭涂青綠色，浙江船涂白色，廣東船則涂紅色，故稱“紅頭船”——的新時(shí)代。

紅頭船最初是以申請購入暹羅大米而營運(yùn)的，但是這項(xiàng)生意因米重價(jià)廉卻“獲利甚微”，因此，洋船主們就從南洋改運(yùn)那些有利可圖的貨物回來，如象牙、珠寶等奇珍異物，犀角、肉桂等貴重藥材，暹綢、胡椒香料、番藤等物產(chǎn)，而只象征性地運(yùn)載一點(diǎn)大米以備查驗(yàn)。南洋的高級(jí)木料，如柚木、酸枝、鐵梨木等，也作為壓艙物而運(yùn)了進(jìn)來。由潮州運(yùn)往南洋的物產(chǎn)，則有潮州本地的陶瓷品、潮繡、雕刻、蒜頭、麻皮、菜籽等，以及從北方轉(zhuǎn)來的人參、鹿茸、獸皮、絲綢等。這些貨物在南洋各地很受歡迎，獲利豐厚。數(shù)年間，船業(yè)就蓬勃發(fā)展起來了。

伴隨著紅頭船貿(mào)易的興起和繁盛，潮州府澄?？h境內(nèi)的樟林漁港迅速發(fā)展為繁華的“粵東通洋總匯”，成為經(jīng)歷雍正、乾隆、嘉慶、道光、咸豐數(shù)朝百余載，輻射粵東、閩西南和贛東南的遠(yuǎn)洋大港，并造就了一批富豪——“船主”和“舵公”。盛時(shí)，樟林港擁有100多支遠(yuǎn)洋船隊(duì)，每支船隊(duì)約有船10~20艘，每艘船可載紅糖三四千包。潮梅乃至閩西南商民，人貨多由此裝船出海。

中暹大米貿(mào)易在乾隆中期達(dá)到最高峰，直到乾隆四十年（1775年），才因暹緬戰(zhàn)爭及中國東南沿海海盜勢力的再一次崛起而中止。值得注意的是，在此后的一百年間，潮州商民與暹羅的海上交通與商貿(mào)、人員往來不僅沒有因之蕭條，反而愈趨密切，這不能不說與旅暹潮人有莫大的關(guān)聯(lián)。

與大米輸入的同時(shí)，是內(nèi)地商民的移出。通過出洋從事大米貿(mào)易，許多潮州商民移民定居到了暹羅，形成潮州人向東南亞移民的第一次高潮。《嘉慶一統(tǒng)志》卷552《暹羅條》記載：“澄?？h商民領(lǐng)照赴暹羅買米接濟(jì)內(nèi)地民食，雖行之已閱四十余年，但此項(xiàng)米船據(jù)稱回棹者不過十之五六。”特別是在1767-1782年暹羅吞武里王朝期間，由于在位的是御緬復(fù)國、創(chuàng)建吞武里王朝的潮人混血后裔——鄭信大帝， 而旅暹潮人又在暹羅復(fù)國戰(zhàn)爭中做出了突出貢獻(xiàn)，因之號(hào)稱“王室華僑”和“紅頂商人”，倍受王室優(yōu)待并享有某些特權(quán)，由此造就了一批頗具實(shí)力的潮商。而無數(shù)能工巧匠參與建都的各項(xiàng)工程，更促成了大批潮人移民及后續(xù)連鎖移民的到來。暹羅成為潮人在海外的最大聚集地。

中暹海上交通和商貿(mào)的持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步拓展、推動(dòng)了潮州與東南亞各地的聯(lián)系。國際商貿(mào)與自由移民同步發(fā)展，成為清代潮人海洋活動(dòng)的重要形態(tài)?！冻魏Ｊ星捌亦l(xiāng)志譜》記載：隆都前埔人許可均等先民，即于彼時(shí)“合伙租船往暹羅販運(yùn)大米，每年農(nóng)歷八、九月從樟林港揚(yáng)帆出海，翌年春季才運(yùn)載回歸；碰到天時(shí)不利無法按時(shí)歸棹，有的人看那里地緣好，便設(shè)法藏匿起來”， 此為隆都最早僑泰的鄉(xiāng)民。此后零星過番或成批下海往暹羅謀生的隆都鄉(xiāng)民漸多。據(jù)粵海關(guān)文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)，從1782年至1868年，潮人乘紅頭船出國謀生者，多達(dá)150萬人。他們主要分布在暹羅（泰國）、石叻（新加坡）、柔佛、麻坡和今安南（越南）、真臘（柬埔寨）、荷屬東印度（印尼）等地。

大約從19世紀(jì)開始，潮州人追逐著閩南人的足跡來到石叻，成為當(dāng)?shù)厝A人的第二大方言群。他們將中國的絲綢、錦緞和茶葉、瓷器等物品運(yùn)到新加坡，銷售給歐洲的私營商人，然后將來自印度等地的商品帶回中國。新加坡河上的駁船碼頭和中國城牛車水，成為東南亞商船貿(mào)易活動(dòng)的中心及全世界的貿(mào)易集散地。在殖民地時(shí)期，東南亞的潮人作為中介商，在溝通東西洋商貿(mào)、活躍海上絲綢之路上發(fā)揮了重要作用。

海外潮人還大規(guī)模參與到僑居地的開發(fā)之中，并從中構(gòu)筑起潮人的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。在馬來半島北部，大約從18世紀(jì)末起，就已有潮州人在檳城種植胡椒和香料。甘蜜膏可用于制革業(yè)的鞣皮，是絲綢布匹的重要染料，西方工業(yè)革命后紡織業(yè)迅猛發(fā)展，對其需求甚巨。早在18世紀(jì)，廖內(nèi)群島就已經(jīng)有華人在從事甘蜜的種植。1819年英國人萊佛士登陸新加坡時(shí)，新加坡甘蜜和胡椒的種植已經(jīng)很普遍，種植者絕大多數(shù)是潮州人。在甘蜜種植全盛期的1848年，全島共有甘蜜店數(shù)百家，甘蜜和胡椒種植占全島總耕地面積的76%以上。從1944年起，柔佛蘇丹大力推行港主制，吸引新加坡華人前去開發(fā)。新加坡潮人秘密會(huì)社義興公司首領(lǐng)之一陳開順率先取得了柔佛地不佬河流域港主身份，此后大力招徠潮人前往墾殖，大量種植甘蜜和胡椒。據(jù)估計(jì)，在實(shí)行港主制的時(shí)期（1844-1917年），華人一共在柔佛開發(fā)了138條港，其中大多數(shù)港主是潮州人，如陳開順、陳旭年、林亞相、黃亞福等，柔佛絕大多數(shù)地區(qū)都是潮州人開發(fā)的；柔佛所產(chǎn)甘蜜和胡椒，源源不斷地輸入新加坡轉(zhuǎn)銷世界各地，其產(chǎn)量在19世紀(jì)80年代更躍居世界第一。[10]與此同時(shí)，柔佛潮人也開始向商業(yè)發(fā)展，壟斷了主售糖米糧食的京果雜貨和布匹、罐頭、煙酒、魚菜業(yè)及陶瓷等行業(yè)，并逐漸由零售商向批發(fā)商（中間商）、進(jìn)出口商發(fā)展，構(gòu)筑起一個(gè)層級(jí)分明的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)：眾多的零售商是這一網(wǎng)絡(luò)的基點(diǎn)，以商店、巴剎（即市場）和行商販賣的形式展開最基本的商業(yè)活動(dòng)；批發(fā)商處于樞紐的關(guān)鍵位置，是這一商業(yè)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)張的推動(dòng)者；而華人大資本家則處于網(wǎng)絡(luò)的中心，通過經(jīng)營航運(yùn)業(yè)同其他國家和地區(qū)開展進(jìn)出口貿(mào)易，控制了整個(gè)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。[11]

通觀紅頭船貿(mào)易，潮州人不僅延續(xù)和發(fā)揚(yáng)了海上絲綢之路的歷史傳統(tǒng)，還通過大量僑居?xùn)|南亞，投身僑居地開發(fā)，直接參與到世界資本主義貿(mào)易體系的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中來。在此過程中，他們編織起一個(gè)井然有序的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，最終形成了一批具有雄厚財(cái)力的海外潮商。他們在繁榮僑居地經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)國際貿(mào)易上做出了獨(dú)特貢獻(xiàn)，為海上絲綢之路增添了濃筆重彩的一筆。

四　“香—叻—暹—汕”貿(mào)易體系的繁榮

鴉片戰(zhàn)爭后，資本主義打開了古老中國的大門。通過第二次鴉片戰(zhàn)爭后簽訂的不平等條約，西方列強(qiáng)取得了招募華工出洋、增開通商口岸等特權(quán)。隨著1860年汕頭的開埠和稍后通往東南亞及國內(nèi)各埠定期蒸汽輪船的開航，以及“豬仔”貿(mào)易的合法運(yùn)營，潮汕地區(qū)與海外的聯(lián)系借助于快捷、安全的新型交通運(yùn)輸工具而得以強(qiáng)化。另一方面，獲益于上一波海外移民潮形成的血緣、地緣網(wǎng)絡(luò)和連鎖移民鏈條，大批潮人新客蜂擁來到東南亞，移民人數(shù)劇增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1860-1949年經(jīng)汕頭口岸移民港澳和東南亞等地的人數(shù)在140萬左右，其中多屬潮汕人。[12]在此形勢下，傳統(tǒng)的紅頭船貿(mào)易及人員往來日漸式微，在20世紀(jì)初很快銷聲匿跡。

1860年后潮汕人大規(guī)模移民東南亞，其結(jié)果，一是促使了潮人族群華僑社會(huì)的形成；二是導(dǎo)致了潮汕地區(qū)向“僑鄉(xiāng)”的轉(zhuǎn)型。從此，海外潮僑社會(huì)與潮汕僑鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，并首先表現(xiàn)在國際性商業(yè)網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易體系的構(gòu)建上。

自紅頭船貿(mào)易時(shí)代以來，移居泰國的潮僑多從事繁重的體力勞動(dòng)謀生；而在汕頭開埠后，在泰潮僑紛紛加入到日趨興旺的米業(yè)中來，從事收購、加工、包裝、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，在城鄉(xiāng)內(nèi)地充當(dāng)收購稻谷的小販。[13]潮人在泰國米業(yè)出口商中也占據(jù)很大比例，航行于中泰之間的運(yùn)米商船更是以潮州籍居多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在20世紀(jì)初期，從事中泰兩國商貿(mào)運(yùn)輸?shù)慕偎覀鹘y(tǒng)帆木船幾乎全為潮州人所有。[14]鑒于以大米交易為基礎(chǔ)的中暹貿(mào)易一直是中國與東南亞經(jīng)濟(jì)關(guān)系的主體，暹—潮（汕）貿(mào)易的重要性自不待言。19世紀(jì)中后期，石叻（新加坡）崛起成為東南亞的貿(mào)易樞紐和金融匯兌中心，潮人族群為數(shù)眾多，與中國及潮汕的經(jīng)濟(jì)關(guān)系愈加密切，叻—汕之間的轉(zhuǎn)口貿(mào)易也日趨活躍。然而，隨著香港于1841年成為自由港，允許商人、資金、商船自由進(jìn)出，大量潮汕人也被吸引過去從事商業(yè)活動(dòng)，香港逐漸成為東南亞地區(qū)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心。于是乎，在汕頭取代樟林成為潮汕僑鄉(xiāng)的主要對外貿(mào)易港口后，海內(nèi)外潮人便編織起一個(gè)以香港為中心，范圍幾乎涵蓋整個(gè)南中國海域的多角貿(mào)易關(guān)系網(wǎng)——“香—叻—暹—汕”貿(mào)易體系。在這一體系中，有直接貿(mào)易，主要是暹汕；也有轉(zhuǎn)口貿(mào)易，香港為主、新加坡次之。[15]從19世紀(jì)80年代至20世紀(jì)40年代太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)前，這一多邊國際貿(mào)易體系進(jìn)入全盛時(shí)期，再續(xù)了海上絲綢之路的輝煌。而它的主要開拓者，正是自紅頭船貿(mào)易以后發(fā)家致富的海外潮僑。

以潮汕僑鄉(xiāng)近代華僑第一大家族——陳黌利家族為例。早在1851年，樟林港紅頭船船主陳煥榮即在香港創(chuàng)辦“乾泰隆行”，經(jīng)營北至遼東半島、南至東南亞各地的“南北洋貿(mào)易”，是為香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易的創(chuàng)始者之一。乾泰隆貿(mào)易的方式小部分為自營，大部分是“代客買賣”。這種買賣方式非常獨(dú)特，它不用自己出資，貨物由南北各地客商提供，乾泰隆只負(fù)責(zé)聯(lián)系香港本地及南北各地的買主，代為發(fā)貨轉(zhuǎn)運(yùn)，收取2%的傭金，這種方式當(dāng)時(shí)稱為“寄售取傭”或“九八扣傭”，做這一行生意的則稱“九八行”。從事寄售取傭不需要太多自有資金，風(fēng)險(xiǎn)較少，但利潤較薄，必須有相對穩(wěn)定的眾多客戶和相當(dāng)大的貨運(yùn)量。陳煥榮憑著當(dāng)“紅頭船”船主時(shí)走南闖北對行情的了解和積累的人脈，加以他一貫以誠待人，有良好的商業(yè)信譽(yù)，因此，乾泰隆開張后客戶便接踵而至，生意興隆。此后，一批南洋、廣州、汕頭等地的商人紛紛轉(zhuǎn)移到香港，在其商行附近開設(shè)商號(hào)或聯(lián)號(hào)，于是以元發(fā)行、乾泰隆行和合興行為中心發(fā)展出一處熱鬧的商業(yè)區(qū)，形成潮州商幫。由于這些商家都經(jīng)營南北轉(zhuǎn)口貿(mào)易生意，所以人們稱其為“南北行商”，其聚集的街區(qū)則稱“南北行街”。南北行商實(shí)行的都是寄售扣擁的買賣方式。這種方式?jīng)Q定了行商與客戶之間必須有相當(dāng)高的信任度，因此南北行業(yè)的買賣雙方往往都是非親即故。旅居香港及海外從商的潮州人為數(shù)眾多，凝聚力強(qiáng)，自然南北行的商家就大多是潮州人了。正因南北行生意是建立在血緣、地緣和業(yè)緣的基礎(chǔ)之上的，以致連擁有政治、資本優(yōu)勢的英國商人，竟也無法插足其間。

同治十年（1871年），陳煥榮之子陳慈黌由香港移居暹羅，在曼谷創(chuàng)設(shè)黌利行，經(jīng)營出入口貿(mào)易及火礱業(yè)（機(jī)器碾米加工、運(yùn)銷和批發(fā)）、船務(wù)、銀莊，并相繼把事業(yè)擴(kuò)展到南洋各地，將暹羅黌利行與新加坡陳生利行（后改組為陳元利行）、香港乾泰隆行和汕頭黌利棧連成一體，生意火爆，富甲南洋，吸引前美村人相繼去“過番”，很多人僑居暹羅。陳慈黌之子陳立梅、孫陳守明繼承先輩事業(yè)，再續(xù)輝煌。至第二次世界大戰(zhàn)前，該家族共擁有近20個(gè)商號(hào)，遍布汕頭、泰國、新加坡和越南，經(jīng)營領(lǐng)域涉及大米輸出、土特產(chǎn)品進(jìn)出口、航運(yùn)、金融、房地產(chǎn)業(yè)及保險(xiǎn)等行業(yè)，被列為泰華八大集團(tuán)之首。

跟廣大華僑一樣，陳黌利家族由于受到“光宗耀祖”“落葉歸根”等傳統(tǒng)思想的影響，祖孫幾代相繼在原鄉(xiāng)廣置房地產(chǎn)。至1949年，該家族“在家鄉(xiāng)擁有出租土地近3000畝和7座大院落，其中有4座是從1910年至第二次世界大戰(zhàn)期間新建的，占地共25000多平方米，計(jì)有大小廳房506間。此外，在澄海東里鎮(zhèn)建有鋪店18間。在汕頭市擁有房地產(chǎn)業(yè)226宗，其中地2l宗，3800多平方米；房產(chǎn)205宗，建筑面積48000多平方米?！盵16]其中，位于汕頭繁華商業(yè)區(qū)的“四永一升平”店鋪及在家鄉(xiāng)修建的大片“中西合璧”式精致院落，備受世人矚目，它們不僅見證了該家族在近現(xiàn)代海外潮人“香—叻—暹—汕”貿(mào)易體系中的實(shí)力和地位，也為今人留下了一份彌足珍貴的歷史文化遺產(chǎn)。

評判性思維是護(hù)理人員應(yīng)對和判斷病人護(hù)理狀況采取行動(dòng)的基礎(chǔ)能力，被認(rèn)為是健康職業(yè)領(lǐng)域中從業(yè)者最重要的技能之一。研究表明，學(xué)生特征及教師特征是影響學(xué)生評判性思維的主要因素[1]，因此教師應(yīng)注重加強(qiáng)學(xué)生評判性思維能力培養(yǎng)?；趩栴}的學(xué)習(xí)（problem-based learning，PBL），是以學(xué)生為主體、教師為引導(dǎo)的一種教學(xué)方式[2]。近年來的教育學(xué)實(shí)踐表明，PBL教學(xué)法對學(xué)生評判性思維能力的形成具有良好效果。

隨著潮人族群在海外的不斷擴(kuò)張與立足發(fā)展，其與家鄉(xiāng)的聯(lián)系也日益密切。在20世紀(jì)30年代以前，潮汕一帶批館林立、僑匯可觀，華僑不僅在家鄉(xiāng)買地蓋房，投資有以潮汕鐵路為代表的鐵路、公路、水路運(yùn)輸業(yè)和以汕頭“四永一升平”為代表的房地產(chǎn)業(yè)，興辦有不少教育、衛(wèi)生和社會(huì)公益事業(yè)，促進(jìn)了潮汕地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮和汕頭區(qū)域中心城市的形成。即以航運(yùn)業(yè)來說，當(dāng)時(shí)不僅有泰國陳黌利公司租賃輪船、代理船務(wù)，航行于汕頭、暹羅和香港、新加坡、馬來亞、緬甸各地達(dá)40載，而且有陳振敬集資經(jīng)營的五福輪船公司，穿行于中國和東南亞各主要港口。在這一進(jìn)程中，以陳慈黌家族為代表的海外潮州商幫，實(shí)貢獻(xiàn)良多。

20世紀(jì)初至二戰(zhàn)之前，潮商面對洋商的激烈競爭，將傳統(tǒng)的中泰大米貿(mào)易擴(kuò)展為“香—叻—暹—汕”國際貿(mào)易，并長期處于壟斷地位，這一成功在很大程度上還應(yīng)歸功于其遍布海內(nèi)外的業(yè)緣性公所（公會(huì)）、商會(huì)組織。如在暹羅，有1867年前后暹羅潮商在曼谷成立的“汕頭郊公所”，20世紀(jì)初設(shè)立的“火礱公會(huì)”，以及1910年創(chuàng)辦的“中華總商會(huì)”；在香港，有1868年潮州幫成立的“南北行公所”；在汕頭，有1886年由經(jīng)營南洋線的出口商成立的“南商公所”及后來相繼成立的“南郊”“和益”和“暹商”三大經(jīng)營土特產(chǎn)品出口的行業(yè)組織。這些商人行業(yè)組織，其成員一般都擁有雄厚財(cái)力，在促進(jìn)同業(yè)間的互助合作、排解糾紛、規(guī)范競爭、對外交涉等方面都起到了重要作用。特別是曼谷的“汕頭郊公所”，起先它的出現(xiàn)只是在暹潮商為延續(xù)潮州紅頭船商人的南北行貿(mào)易，建立區(qū)域性商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，鞏固其在中暹貿(mào)易中的地位。隨著暹羅潮僑在香港、新加坡貿(mào)易的與日俱增，為適應(yīng)時(shí)代環(huán)境所需，它于1925年改名“香叻汕公所”（俗稱“三郊公所”），1966年又更名為“曼谷泰華進(jìn)出口商會(huì)”，對推銷國貨、促進(jìn)中泰貿(mào)易繁榮不遺余力，做出了卓越貢獻(xiàn)。眾多公所、商會(huì)組織的存在，不僅鞏固了潮人在傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)中的地位，更重要的是，它們成為整個(gè)潮人海外商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的重要支點(diǎn)，同時(shí)也為所在地商業(yè)秩序的穩(wěn)定提供了保障。

結(jié) 語

華僑華人之與海上絲綢之路，是相伴相生的歷史產(chǎn)物。從潮汕僑鄉(xiāng)及海外潮人的歷史考察中，可以清楚地看到，無論是宋代以前流寓住番的行商、明代竄匿南洋的“海盜”，還是清代暹羅的“王室華僑”、壟斷貿(mào)易的南北行商，僑居海外的潮人都對海上絲綢之路的拓展或延續(xù)發(fā)揮了獨(dú)特作用，做出了很大貢獻(xiàn)，是溝通中西方文明的使者。值得注意的是，與19世紀(jì)遍布全球的華工移民一樣，海外潮人不僅僅是海上絲綢之路上的貿(mào)易經(jīng)營者，他們也曾扮演過工程建設(shè)和商品生產(chǎn)者的角色，這在18世紀(jì)下半葉的暹羅和19世紀(jì)中葉以后的新加坡及柔佛王國尤為突出。潮僑拓殖生產(chǎn)的胡椒、甘密、菠蘿、橡膠等等熱帶作物，源源不斷地供應(yīng)世界資本主義市場，同時(shí)也促進(jìn)了僑居地的經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)發(fā)展，是開發(fā)東南亞的有功之臣。

由海外潮僑與海上絲綢之路關(guān)系的發(fā)展進(jìn)程，我們還可以看到，海上絲綢之路貿(mào)易及貿(mào)易帶的開發(fā)，對于中國、西方和東南亞來說都是雙贏的結(jié)果。借助于華僑華人的經(jīng)營與拓殖，一方面，西方社會(huì)和東南亞僑居地取得了高品質(zhì)的消費(fèi)品和原材料，刺激了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展；另一方面，大量的僑匯也源源不斷地回饋中國原鄉(xiāng)眷屬，從而也促成了中國鄉(xiāng)土社會(huì)向“僑鄉(xiāng)”的轉(zhuǎn)型。近代以來，海外潮人主要集聚在泰國、新加坡、馬來西亞等東南亞地區(qū)，皆成因于長達(dá)兩三個(gè)世紀(jì)的自由移民，而這與海外潮人的海上貿(mào)易傳統(tǒng)和商業(yè)貿(mào)易圈無疑是息息相關(guān)的。

戰(zhàn)后70年以來，東南亞華僑社會(huì)業(yè)已完成向華人社會(huì)的轉(zhuǎn)變，華僑華人早已融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，成為各所在國政壇和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域舉足輕重的重要力量。然而，中華文化和商貿(mào)的傳統(tǒng)，依然深深地扎根于東南亞華人社會(huì)之中。在新時(shí)期海上絲綢之路的構(gòu)建中，我們應(yīng)該利用香港作為傳統(tǒng)商貿(mào)樞紐中心的優(yōu)勢，重視并善于發(fā)揮華僑華人對華友好力量在中國—東盟睦鄰友好、經(jīng)貿(mào)合作和文化交流上的作用。

注釋：

[1]陸集源：《潮州古瓷與海上絲綢之路》，《潮州日報(bào)》2014年6月12日。

[2]陸集源：《潮州古瓷與海上絲綢之路》，《潮州日報(bào)》2014年6月12日。

[3]朱彧《萍洲可談》卷2。

[5]《明世宗實(shí)錄》卷108，嘉靖八年十二月戊寅條。

[6]《明史》卷324《外國傳·三佛齊》。

[7]謝杰：《虔臺(tái)倭纂》上卷《倭原二》。

[8]李慶新：《明代海外貿(mào)易制度》，北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2007年，第471-486頁。

[9]吳建雍：《清前期中國與巴達(dá)維亞的帆船貿(mào)易》，《清史研究》1996年第3期。

[10]安煥然：《論潮人在馬來西亞柔佛麻坡的開拓》，《汕頭大學(xué)學(xué)報(bào)》2002年第2期。

[11]魏建峰：《早期馬來西亞柔佛潮人商業(yè)網(wǎng)絡(luò)探析——以柔佛新山為例》，《東南亞縱橫》2010年第7期。

[12]饒宗頤總纂：《潮州志·戶口志下·統(tǒng)計(jì)圖表》，汕頭：潮州修志館，1949年。

[13]李國卿：《泰國華人經(jīng)濟(jì)的演變與前瞻》，臺(tái)北：世華經(jīng)濟(jì)出版社，1988年，第87頁。

[14]聶寶璋：《中國近代航運(yùn)史資料》第一輯上冊，上海：上海人民出版社，1983年，第55頁。

[15]林風(fēng)：《“香叻暹汕”貿(mào)易體系的形成及其歷史作用》，《汕頭僑史》1989年第1期。

[16]袁偉強(qiáng)：《陳黌利家庭發(fā)展史及其社會(huì)功績》，《陳黌利家族史料匯編》，汕頭：汕頭華僑歷史學(xué)會(huì)，1997年。

責(zé)任編輯 高壽仙

作者簡介：黃曉堅(jiān)，韓山師范學(xué)院華僑華人研究所所長、研究員，中國華僑歷史學(xué)會(huì)副秘書長，潮州市，521041。

基金項(xiàng)目：教育部人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目“閩粵僑鄉(xiāng)與海外華僑華人的文化互動(dòng)”（12YJA850009）

文章編號(hào)：1006-0138(2015)03-0117-07

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：D634