道碴給料裝置的改造設(shè)計(jì)

董干武

（江西銅業(yè)公司德興銅礦，江西德興334224）

0 引言

鐵運(yùn)工段承擔(dān)著采礦場向泗州選礦廠的原礦供給任務(wù)，日供礦量達(dá)到約3.7萬t。大多數(shù)礦產(chǎn)的運(yùn)輸完全靠30t電機(jī)車，聯(lián)接10 m3礦車皮，通過窄軌鐵路來完成。該條窄軌鐵路全程約2.8公里，曲率半徑較小，最小處達(dá)到70 m，穿越隧道多。窄軌鐵路是整個(gè)德興銅礦生產(chǎn)中的咽喉通道，起至關(guān)重要的作用。電機(jī)車平穩(wěn)、安全運(yùn)行與窄軌鐵路的路況（如路基超高、鋼軌磨損等）有極大的關(guān)聯(lián)。鐵運(yùn)工段每年為了順利完成全年的生產(chǎn)任務(wù)，保證電機(jī)車的安全運(yùn)行，都會(huì)對鐵路全運(yùn)行區(qū)間進(jìn)行大中檢修。其中，路基的維護(hù)、保養(yǎng)是主要部分。因此，年檢鐵路道碴的運(yùn)送、裝載就極為重要。然而，每年鐵路檢修任務(wù)重，時(shí)間緊。由于現(xiàn)有的道碴裝載是用前裝機(jī)，它使用簡單固定的料斗，通過人工控制流量，將道碴裝入道碴車皮，再運(yùn)往檢修現(xiàn)場，過程中存在許多不足。經(jīng)過現(xiàn)場研究，我們需對原有的道碴給料裝置進(jìn)行技術(shù)改造，使其能圓滿順利地完成道碴裝載任務(wù)。

1 原道碴給料裝置的結(jié)構(gòu)與使用情況

經(jīng)過多年的使用，我們發(fā)現(xiàn)該裝置存在許多缺陷，最主要的是不易控制道碴的流量，經(jīng)常會(huì)因道碴裝得太滿而溢出，導(dǎo)致堵塞鋼軌鐵路，影響機(jī)車運(yùn)行，耽誤年檢時(shí)間，進(jìn)而影響全礦生產(chǎn)。每當(dāng)?shù)借F運(yùn)工段年終檢修時(shí)，外單位將運(yùn)來的道碴卸在鐵運(yùn)工段道碴場地，經(jīng)過清洗泥土，使得道碴保持干凈，以免二次污染道床，通過前裝機(jī)將道碴放入道碴給料斗，裝入運(yùn)送道碴車皮，再通過電機(jī)車運(yùn)到使用場地。由于原道碴給料裝置存在許多不足，比如結(jié)構(gòu)過于簡單、裝車慢、裝車質(zhì)量不高、操作不方便等，故要對其進(jìn)行技術(shù)改造。圖1是道碴給料裝置改造前原理圖。

2 道碴給料裝置的改進(jìn)

振動(dòng)給料機(jī)廣泛用于電力、建材、煤礦、化工、糧食等行業(yè)。用來輸送各種無黏性的散狀物體，它不適合黏性物或者粒度小于0.06 mm的粉狀物料。振動(dòng)輸送機(jī)形式很多，結(jié)構(gòu)差別也很大，主要區(qū)別是驅(qū)動(dòng)方式的不同，目前常用的激振器有三種：偏心連桿驅(qū)動(dòng)、偏心塊慣性力驅(qū)動(dòng)和電磁鐵驅(qū)動(dòng)。根據(jù)現(xiàn)場使用情況，及本工段現(xiàn)有的設(shè)備，本著節(jié)約生產(chǎn)成本，優(yōu)化設(shè)計(jì)解決原有裝置的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)了此套裝置，它主要由料倉、封閉閘門及河南新鄉(xiāng)四達(dá)有限公司生產(chǎn)的1500 mm×2750 mm×350 mm振動(dòng)給料機(jī)（偏心塊慣性力驅(qū)動(dòng)）1臺(tái)組成。在裝運(yùn)道碴前，先將道碴給料機(jī)閘門關(guān)閉，用前裝機(jī)把道碴倒入料倉，然后開動(dòng)振動(dòng)給料機(jī)將道碴順利裝入車皮，整個(gè)過程操作簡單可控，裝車效率高，浪費(fèi)道碴少，整套裝置制造成本低，使用效果好。圖2是道碴給料裝置改造后的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖1 道碴給料裝置改造前原理圖

圖2 道碴給料裝置改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)原理圖

3 結(jié)語

對鐵運(yùn)工段道碴給料裝置改進(jìn)以后，能夠正常完成道碴裝卸任務(wù)，現(xiàn)場使用證明，安裝、維修、使用都極為方便。它結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、制造成本低，可以推廣到其它生產(chǎn)領(lǐng)域使用，具有良好的推廣使用價(jià)值。