大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)成長(zhǎng)模式研究——以百世物流為例

蔣 斕，傅培華，李修琳

(浙江工商大學(xué) 計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院，浙江 杭州 310018)

1 引言

在第三次工業(yè)革命的進(jìn)程中，大數(shù)據(jù)開(kāi)始以一種重要的戰(zhàn)略資源的形態(tài)存在，其不僅是一種新的理念和思路，更是一種強(qiáng)有力的工具，被形象地喻為21 世紀(jì)的“新石油”。合理應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠完成行業(yè)所需的信息化要求、有效整合資源、創(chuàng)造新的服務(wù)模式、提升服務(wù)水平。因此，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，傳統(tǒng)企業(yè)，特別是物流企業(yè)應(yīng)用和發(fā)展大數(shù)據(jù)以解決信息共享難題，構(gòu)建有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)模式，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯得尤為必要。本文以產(chǎn)業(yè)生命周期和企業(yè)成長(zhǎng)理論為基礎(chǔ)，探究了大數(shù)據(jù)時(shí)代物流企業(yè)的中觀、宏觀發(fā)展環(huán)境，建立了企業(yè)微觀成長(zhǎng)模型，并以百世物流為例進(jìn)行了具體分析。

2 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)成長(zhǎng)環(huán)境分析

2.1 產(chǎn)業(yè)生命周期理論

產(chǎn)業(yè)生命周期理論是從產(chǎn)業(yè)整體的角度考慮問(wèn)題的。根據(jù)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程中的階段性特點(diǎn)，將其劃分為初創(chuàng)、成長(zhǎng)、成熟和衰退四個(gè)階段。

2.2 中觀環(huán)境分析

基于產(chǎn)業(yè)生命周期理論對(duì)我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)行中觀環(huán)境分析，將物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展分為萌芽期、導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、衰退期和穩(wěn)定期[1]，成長(zhǎng)期根據(jù)產(chǎn)業(yè)自身特點(diǎn)，又有快速成長(zhǎng)期和緩慢成長(zhǎng)期之分。

萌芽期的物流行業(yè)僅僅發(fā)揮傳遞運(yùn)輸功能，市場(chǎng)由持有運(yùn)輸工具的一方主導(dǎo)。導(dǎo)入期與生命周期中的初創(chuàng)階段對(duì)應(yīng)。改革開(kāi)放的大環(huán)境、不斷提高的生產(chǎn)制造水平和富有生機(jī)的市場(chǎng)急需完善的物流體系來(lái)與之配套。而同時(shí)，國(guó)外比較完備的物流理論和技術(shù)為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了有效的指引。我國(guó)物流行業(yè)的正式發(fā)展自此起步。

隨后，大量非業(yè)內(nèi)企業(yè)涌入，物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益凸顯。比如中遠(yuǎn)洋、中海運(yùn)、順豐、德邦等物流企業(yè)，陸續(xù)在此時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)模式，更新先進(jìn)技術(shù)，以鞏固行業(yè)地位。此階段對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)生命周期中的快速成長(zhǎng)階段。緊接著，行業(yè)的發(fā)展再次受到了來(lái)自價(jià)格和服務(wù)的雙重壓力，出現(xiàn)了緩慢成長(zhǎng)期，對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)生命周期中成熟期的最高點(diǎn)附近，企業(yè)不得不選擇業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型或者開(kāi)發(fā)新的物流技術(shù)。

衰退期對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷效益最高點(diǎn)之后的回落階段。這里的衰退指的是行業(yè)中某種模式或技術(shù)的落后，而不是行業(yè)本身的退出。

恢復(fù)期是指行業(yè)中的企業(yè)依靠自身創(chuàng)新改善原有運(yùn)營(yíng)模式，謀求新贏利點(diǎn)，從而脫離衰退期?；謴?fù)期對(duì)應(yīng)衰退階段的末端，也可能成為新的產(chǎn)業(yè)生命周期的起點(diǎn)甚至創(chuàng)造歷史新高。

行業(yè)在經(jīng)歷多次起伏和演進(jìn)后，企業(yè)的規(guī)模、市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)程度會(huì)維持在一個(gè)暫時(shí)穩(wěn)定的狀態(tài)。一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)可能會(huì)經(jīng)歷多個(gè)周期輪回。

2.3 宏觀環(huán)境分析

（1）政治與法律環(huán)境。在2015 年的政府工作報(bào)告中，與物流行業(yè)相關(guān)的內(nèi)容可概括為以下三類：

第一，基礎(chǔ)設(shè)施方面，物流的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)信息的傳送和貨物的傳送，因此網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和道路基礎(chǔ)設(shè)施的完善為物流行業(yè)的發(fā)展提供了不可缺少的物質(zhì)條件。

第二，互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)方面，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展和高新技術(shù)的研發(fā)給了物流企業(yè)廣闊的快遞市場(chǎng)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)與流通業(yè)、制造業(yè)的結(jié)合將給物流企業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新思路和發(fā)展空間。

第三，貿(mào)易方面，自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的擴(kuò)展會(huì)加速拉動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易，而外貿(mào)和加工貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級(jí)將激發(fā)市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的高數(shù)量、高質(zhì)量的需求。

（2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境。自2001 年加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)所參與的全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在范圍、領(lǐng)域和層次等方面都有很大程度的提升。而在2015 年政府工作報(bào)告中所提出的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)7%左右的這一目標(biāo)，則既是對(duì)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)環(huán)境的肯定，也是對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)的合理展望。

（3）文化環(huán)境。從九年制義務(wù)教育，到高等教育的普及，日益壯大的教育投入大幅度地提高了國(guó)民文化水平。同時(shí)，越來(lái)越多的高等院校開(kāi)設(shè)了物流工程、物流技術(shù)等相關(guān)專業(yè)，開(kāi)展校企聯(lián)合培養(yǎng)，為企業(yè)輸送專業(yè)化人才提供了保障。

（4）技術(shù)環(huán)境。在原有條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和Internet 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上，大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的發(fā)展為物流行業(yè)注入了研發(fā)創(chuàng)新的活力。而極富時(shí)代特色的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式更是為物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了指導(dǎo)性建議。

3 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)成長(zhǎng)模式研究

3.1 基于企業(yè)成長(zhǎng)理論的企業(yè)微觀成長(zhǎng)要素分析

企業(yè)成長(zhǎng)理論研究的是內(nèi)在因素對(duì)成長(zhǎng)的影響。Penrose(1959)提出資源、能力與成長(zhǎng)相結(jié)合的分析框架和作用機(jī)制，認(rèn)為企業(yè)的成長(zhǎng)主要由企業(yè)資源和創(chuàng)新能力推動(dòng)。Wernerfelt(1984)認(rèn)為企業(yè)的稀缺性、異質(zhì)性資源能夠成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，而人的因素決定了資源的效用。Prahalad&Hamel(1990)提出企業(yè)資源理論，劃分企業(yè)能力為核心能力與非核心能力，核心能力是企業(yè)成長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。Teece&Pisano&Shuen(1997)構(gòu)建“動(dòng)態(tài)能力”研究框架，同時(shí)認(rèn)為企業(yè)的成長(zhǎng)需要結(jié)合外部因素，但是重點(diǎn)傾向于內(nèi)部能力的提高。

上述的研究結(jié)果對(duì)影響企業(yè)成長(zhǎng)的微觀要素做了比較寬泛的概括，但是對(duì)內(nèi)部能力的具體要素沒(méi)有統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。之后的研究對(duì)企業(yè)成長(zhǎng)理論做了多維度的補(bǔ)充，將影響企業(yè)成長(zhǎng)的微觀要素劃分為規(guī)模維度、知識(shí)維度和制度維度，如圖1 所示。

圖1 三維理論研究框架[2]

3.2 企業(yè)微觀成長(zhǎng)模型探究

知識(shí)要素包括企業(yè)的核心知識(shí)和知識(shí)創(chuàng)新。而對(duì)于大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于企業(yè)在大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上的環(huán)節(jié)不同，其核心技術(shù)與技術(shù)創(chuàng)新會(huì)有很大不同。比如數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)的企業(yè)需要數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、傳感器、海量存儲(chǔ)相關(guān)的技術(shù)，數(shù)據(jù)分析環(huán)節(jié)的企業(yè)則需要處理數(shù)據(jù)挖掘、整合相關(guān)的技術(shù)。無(wú)論企業(yè)處于哪個(gè)環(huán)節(jié)，它們的可持續(xù)發(fā)展都離不開(kāi)研發(fā)具有提高自身行業(yè)地位、提高行業(yè)進(jìn)入壁壘的技術(shù)，也就是知識(shí)創(chuàng)新。

規(guī)模要素涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的范圍和內(nèi)部勞動(dòng)分工的問(wèn)題。對(duì)于進(jìn)入大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，并不是僅僅處于大數(shù)據(jù)這一個(gè)行業(yè)，往往同時(shí)還涉及其他產(chǎn)業(yè)，比如物流行業(yè)、電商行業(yè)、制造行業(yè)等，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍廣，內(nèi)部勞動(dòng)分工細(xì)。

制度要素涉及到組織架構(gòu)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、信息傳遞和激勵(lì)策略等內(nèi)容。對(duì)于大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，外部環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，決策者需要及時(shí)應(yīng)對(duì)外界變化，做好方向把控和戰(zhàn)略，并將制定的措施在第一時(shí)間傳遞給各部門(mén)員工。此時(shí)，合理的機(jī)制能確保信息及時(shí)傳達(dá)，并且不產(chǎn)生冗余。另外，組織內(nèi)人員的調(diào)動(dòng)需要通過(guò)適當(dāng)?shù)臋C(jī)制來(lái)激勵(lì)。

在具備企業(yè)成長(zhǎng)微觀要素的條件下，各要素的演變、創(chuàng)新及要素間的相互作用也十分重要。市場(chǎng)的變化要求企業(yè)必須提前做好內(nèi)部要素的更迭。基于上述描述，借鑒原有生物進(jìn)化模型[3]，保留繼承、變異、重組的相似點(diǎn)，構(gòu)建企業(yè)微觀成長(zhǎng)模型，如圖2 所示。

圖2 企業(yè)微觀成長(zhǎng)模型

4 百世物流案例分析

百世物流是享譽(yù)全國(guó)的物流龍頭企業(yè)，致力于綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，總部位于電商產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的浙江省杭州市。

4.1 微觀成長(zhǎng)模式

在企業(yè)微觀成長(zhǎng)模型中制度的概念可以擴(kuò)展到組織結(jié)構(gòu)的范圍，百世根據(jù)其部門(mén)承擔(dān)的不同職責(zé)，對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了劃分，如圖3 所示。

圖3 組織架構(gòu)圖

在知識(shí)層面，百世自2007 年創(chuàng)辦起，始終希望以科技范的姿態(tài)顛覆物流行業(yè)，立志成為“中國(guó)的UPS”。但是此時(shí)百世還處于產(chǎn)業(yè)生命周期中的導(dǎo)入期，業(yè)務(wù)成本高，于是它借鑒了國(guó)外的規(guī)模外包、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等先進(jìn)理念，積極研發(fā)了結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、全程無(wú)線射頻作業(yè)、作業(yè)策略優(yōu)化算法、智能訂單波次等技術(shù)的“優(yōu)庫(kù)”電商倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和“優(yōu)派”電商配送系統(tǒng)[4]，步入快速成長(zhǎng)期。

百世認(rèn)為業(yè)內(nèi)需要一種社會(huì)化物流模式和大數(shù)據(jù)思維，共享信息，挖掘信息，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化資源的最優(yōu)化配置。

在規(guī)模層面，2010 年百世介入電子商務(wù)物流市場(chǎng)，依托信息系統(tǒng)和物流模式的變革，成為商貿(mào)物流中的一份子。2012年，在企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入中，其電商物流版塊占比超過(guò)70%。

2013 年的“雙十一”，百世物流成為了業(yè)內(nèi)僅有的沒(méi)有發(fā)生爆倉(cāng)事件的企業(yè)。這主要得益于它全國(guó)范圍內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)和智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，靈活的調(diào)配和分倉(cāng)極大地減輕了零售訂單壓力。

百世的制度、規(guī)模和知識(shí)三要素不是一蹴而就的，而是在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中逐漸成熟完善。各要素之間相互作用，知識(shí)尤其是核心知識(shí)是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的前提，制度與規(guī)模為知識(shí)提供體系上的保障。

雖然百世的發(fā)展蒸蒸日上，但是其規(guī)模集聚效益還沒(méi)有顯現(xiàn)，尤其是在大數(shù)據(jù)時(shí)代，百世急需通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，尋求一個(gè)產(chǎn)業(yè)生命周期。

4.2 中觀成長(zhǎng)模式

2010 年是電商行業(yè)開(kāi)始大放異彩的一年。為迎合閉環(huán)需求，許多電商企業(yè)選擇自建物流，但是這將導(dǎo)致企業(yè)資源浪費(fèi)和社會(huì)整體資源運(yùn)行效率低下。面對(duì)來(lái)自上游競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入壓力，百世自主研發(fā)了信息業(yè)務(wù)處理平臺(tái)，將信息鏈可視化，完善庫(kù)存管理、配送等環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題，提供彈性服務(wù)，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

在快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展上，百世收購(gòu)“全際通”，成立自己的快運(yùn)品牌，將運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，建立數(shù)以千計(jì)的網(wǎng)點(diǎn)，把信息化管理、現(xiàn)代化作業(yè)設(shè)備作為核心，改善原有服務(wù)。

在快遞業(yè)務(wù)上，目前的快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，除去傳統(tǒng)的四通一達(dá)，中鐵快運(yùn)涉足小件包裹快遞市場(chǎng)[5]，德邦物流從零擔(dān)進(jìn)軍快遞。面對(duì)業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)，百世匯通并沒(méi)有坐以待斃，其聯(lián)合阿里巴巴和富士康，對(duì)接淘寶大數(shù)據(jù)，采用云倉(cāng)模式，將訂單分流，取得很大的成功。2014 年，百世云倉(cāng)的300 多萬(wàn)訂單全部來(lái)自淘寶，快遞業(yè)務(wù)量有80%來(lái)自淘寶。

在軟件服務(wù)業(yè)務(wù)上，百世除了自給自足的供應(yīng)鏈和物流信息系統(tǒng)，還為客戶提供SaaS 云服務(wù)，在系統(tǒng)高可延展性、大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面取得了較為豐碩的成果。

百世的各類業(yè)務(wù)處于一種相輔相成的狀態(tài)，從供應(yīng)鏈到快運(yùn)，從電商到快運(yùn)，都是屬于價(jià)值鏈上下游的關(guān)系，而這兩條價(jià)值鏈在最終的服務(wù)結(jié)束后都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，數(shù)據(jù)信息在經(jīng)過(guò)自身的軟件服務(wù)業(yè)務(wù)處理整合后將能產(chǎn)生有利于價(jià)值鏈前端業(yè)務(wù)發(fā)展的信息。

4.3 宏觀成長(zhǎng)模式

2015 年，物流行業(yè)有兩個(gè)大熱的概念：?jiǎn)卧锪骱臀锪?.0。單元化物流是指從發(fā)貨地到目的地，整個(gè)供應(yīng)鏈上的貨物始終都是以規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物單元出現(xiàn)。物流4.0 指的是我國(guó)的物流行業(yè)從傳統(tǒng)的物流行業(yè)到一體化運(yùn)作，再到物流與信息流、資金流的融合。

結(jié)合案例，我們做出合理的預(yù)測(cè)，物流行業(yè)勢(shì)必會(huì)往信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展[6]，與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將日益緊密。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，企業(yè)的業(yè)務(wù)存在一個(gè)生命周期，處于成熟期的業(yè)務(wù)，需要開(kāi)拓創(chuàng)新來(lái)面對(duì)行業(yè)內(nèi)外的挑戰(zhàn)。政治法律、經(jīng)濟(jì)文化、科學(xué)技術(shù)等因素給予企業(yè)宏觀環(huán)境上的指引與支持，而企業(yè)自身的創(chuàng)新能力將成為其保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

企業(yè)的成長(zhǎng)在微觀層面上受到知識(shí)要素、制度要素和規(guī)模要素的影響，而知識(shí)要素作為其核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)企業(yè)應(yīng)對(duì)復(fù)雜的環(huán)境變化起到重要作用。對(duì)于大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，知識(shí)要素作用的關(guān)鍵在于資源整合。資源整合不僅體現(xiàn)為某項(xiàng)業(yè)務(wù)中的信息聚合、整理與分析，還在于多項(xiàng)業(yè)務(wù)之間的互聯(lián)互動(dòng)，協(xié)作促進(jìn)，提升效率，以達(dá)到最優(yōu)。

大數(shù)據(jù)技術(shù)的突破和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與變革，甚至對(duì)其他傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)將給它們帶來(lái)很多可挖掘的機(jī)遇。分析大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)的成長(zhǎng)環(huán)境對(duì)于想要進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)必要的前提；而大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)成長(zhǎng)模式的建立將為這些企業(yè)的發(fā)展和持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的獲得提供科學(xué)的理論指導(dǎo)。

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