基于物聯(lián)網(wǎng)的連鎖零售業(yè)配送中心作業(yè)優(yōu)化—以武漢中百物流配送中心為例

劉晶璟

（武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商學(xué)院，湖北 武漢 430074）

1 武漢中百物流配送中心現(xiàn)狀

武漢中百物流配送有限公司（簡稱：中百物流）成立于2002年9月，是中國上市公司中百控股集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，注冊資本2.58億元，現(xiàn)擁有常溫干貨配送中心、低溫冷鏈?zhǔn)称芳庸づ渌椭行?、江夏生鮮物流加工配送中心、咸寧常溫干貨配送中心等，為中百集團(tuán)下屬700余家連鎖零售型倉儲超市及便民超市提供商品配送服務(wù)，同時還對外承接第三方物流配送服務(wù)。

在中百物流的配送中心中，其常溫干貨配送中心（以下簡稱干貨配送中心）經(jīng)營歷史最久，物流量最大，信息化建設(shè)最完善，本文將以其為重點(diǎn)進(jìn)行研究。中百物流干貨配送中心位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺商投資開發(fā)區(qū)，以經(jīng)營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列四大類商品為主，兼營其他商品的批發(fā)和零售。該中心占地面積130畝，擁有現(xiàn)代化庫房2座，共8個倉庫，呈“H”型分布，庫房面積3.5萬m2，擁有近100個裝卸貨口。在該中心的8個倉庫中，高架庫有5個，內(nèi)置7m高5層貨架2 100組，可存放標(biāo)準(zhǔn)托盤約3萬個；通過型商品作業(yè)庫1個；拆零商品作業(yè)庫2個，配備數(shù)字顯示分揀線（Display Picking System，DPS）5條，能同時滿足1 800個品種的拆零分揀。

中百物流干貨配送中心目前的作業(yè)已具備較好的信息化管理基礎(chǔ)，不僅應(yīng)用了中百物流信息管理系統(tǒng)，還配備了25把無線手持終端、60臺電腦和5臺服務(wù)器等硬件設(shè)施，無論是供應(yīng)商送貨，還是門店超市請貨以及商品庫存和配送，全部采用計(jì)算機(jī)管理。該中心對商品實(shí)行條形碼管理（托盤碼、倉位碼、商品條碼三碼合一），結(jié)合無線手持終端的使用，能實(shí)時記錄庫房收貨、定倉、補(bǔ)貨、移庫等信息，及時準(zhǔn)確記錄倉位、品種和數(shù)量的變化，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實(shí)物轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn)。

2 中百物流干貨配送中心作業(yè)流程

中百物流干貨配送中心作業(yè)總體流程如圖1所示。

2.1 進(jìn)貨驗(yàn)貨

圖1 中百物流干貨配送中心作業(yè)總體流程圖

進(jìn)貨作業(yè)時，供應(yīng)商帶訂單和送貨單到預(yù)檢處，由預(yù)檢員在系統(tǒng)中校驗(yàn)訂單、送貨單，校驗(yàn)通過后，安排收貨口，并指導(dǎo)供應(yīng)商在指定位置卸貨、裝盤。收貨員檢查核對商品條碼、品名、規(guī)格、保質(zhì)期、實(shí)際到貨數(shù)量等，再利用手持終端輸入進(jìn)貨單號，逐一掃描托盤條碼，輸入商品的實(shí)際到貨數(shù)量、保質(zhì)期等，入庫信息錄入完成后簽收商品。

為了確保入庫商品的準(zhǔn)確無誤，還需要由收貨復(fù)核員對入庫商品信息進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后，在送貨單上簽字。供應(yīng)商憑預(yù)檢員、收貨員、復(fù)核員三方簽字的送貨單去打印進(jìn)貨單，并憑此結(jié)算。

2.2 定倉入庫

入庫作業(yè)人員接收到定倉通知后，檢查商品碼盤質(zhì)量，核對實(shí)物品名、件數(shù)與手持終端顯示是否一致，核對無誤后，將商品轉(zhuǎn)運(yùn)至儲存區(qū)上架，然后利用手持終端將倉位信息輸入，與托盤信息對應(yīng)。

庫內(nèi)商品的儲存采用ABC分類原則，根據(jù)商品不同的出庫量、大小、輕重等由系統(tǒng)自動安排存儲倉位。

2.3 盤點(diǎn)作業(yè)

中百物流干貨配送中心的盤點(diǎn)作業(yè)采用人工盤點(diǎn)，利用手持終端輸入和上傳盤點(diǎn)信息。對庫存商品，實(shí)施按倉道順序和時間分段，實(shí)行按時依次滾動盤點(diǎn)；對新進(jìn)商品，安排單獨(dú)倉位暫存，待當(dāng)日盤點(diǎn)結(jié)束后再作系統(tǒng)入庫處理。做到前清后不亂、盤點(diǎn)運(yùn)營兩不誤。

2.4 揀選、發(fā)貨作業(yè)

配送中心依據(jù)門店訂貨信息安排揀選和發(fā)貨。訂貨信息一般每天接收一次，時間安排在凌晨開始，直到信息全部接收完為止，利用系統(tǒng)處理門店的訂貨信息。由訂貨信息生成揀選信息、補(bǔ)貨信息，指導(dǎo)操作。

揀選作業(yè)中，零散貨與整件分揀均按門店順序保持同步。零散貨使用DPS揀選，DPS分揀線的使用大大提高了分揀人員找貨、揀貨的效率和正確率。每一個門店的零散貨揀選完成后，揀選員在《發(fā)貨單》上簽字，并將商品送到DPS復(fù)核區(qū)。復(fù)核作業(yè)時，復(fù)核員在電腦中輸入發(fā)貨單號，核對發(fā)貨單號是否與電腦顯示的門店一致，然后掃描商品條碼，輸入數(shù)量，復(fù)核碼箱，全部周轉(zhuǎn)箱的商品復(fù)核完畢，確認(rèn)無誤后，在系統(tǒng)中進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)。如果復(fù)核中發(fā)現(xiàn)揀選錯誤，則報稽查員核查。

整件分揀作業(yè)，系統(tǒng)依據(jù)先進(jìn)先出原則，指定揀選倉位。操作是分組分庫進(jìn)行的，揀選人員按門店領(lǐng)取《發(fā)貨單》，合理安排分揀路線，核對分揀商品的倉位、品名和數(shù)量，核對無誤后，取出商品，勾單，碼盤。揀選完成后，分揀員在《發(fā)貨單》上簽字，將商品送至整件復(fù)核區(qū)。復(fù)核員對單核對商品品名、條碼、件數(shù)信息以及碼放是否規(guī)范、有無殘次品等，復(fù)核完畢后，在對應(yīng)商品上寫上門店名稱、托盤序號和商品件數(shù)，交單至理單室。

2.5 配送作業(yè)

配送裝車時，車輛調(diào)度根據(jù)已經(jīng)分揀復(fù)核完的“門店出貨卡”派車，司機(jī)核對托盤數(shù)及商品件數(shù)并裝車，根據(jù)系統(tǒng)自動排出的最優(yōu)門店路線到門店送貨。司機(jī)進(jìn)行出車、回車登記。

3 中百物流干貨配送中心作業(yè)中存在問題分析

通過分析武漢中百物流干貨配送中心詳細(xì)作業(yè)流程可以發(fā)現(xiàn)，雖然該配送中心已采用了較為先進(jìn)的信息化管理，但是在某些環(huán)節(jié)上還是處于低效的傳統(tǒng)作業(yè)模式，或者說效率還可以進(jìn)一步提高。例如：

（1）出入庫作業(yè)數(shù)據(jù)采集效率較低，流程復(fù)雜。該配送中心采用條碼管理，條碼信息的采集依靠光電技術(shù)掃描器，需要近距離逐一掃描，因此數(shù)據(jù)采集效率較低。出入庫商品的核對采用人工逐一核對，雖然用到手持終端，但是仍需要人工逐一輸入單號、掃條碼、輸入實(shí)際入庫數(shù)量等，對于批量入庫的商品還需要拆包或拆箱逐一清點(diǎn)，逐個掃描，對于周轉(zhuǎn)量較大的配送中心來說，這種人工驗(yàn)貨出入庫方式的效率和正確率都有待提高。

另外，商品入庫之后、出庫之前都要進(jìn)行人工復(fù)核，使出入庫流程顯得較為復(fù)雜。供應(yīng)商供貨等待時間也較長，結(jié)算流程也較為復(fù)雜。

（2）盤點(diǎn)作業(yè)效率有待提高。雖然盤點(diǎn)作業(yè)使用手持終端和人工清點(diǎn)相結(jié)合的方式，但對于倉儲量巨大的現(xiàn)代配送中心來說，儲存品種眾多，儲存量大，因此盤點(diǎn)任務(wù)量巨大，費(fèi)時費(fèi)力。

（3）上架和分揀作業(yè)，人工依賴性高，自動化程度較低。如商品上架和整貨揀選時都需要作業(yè)人員自行尋找倉位，人工掃描倉位碼和托盤碼，影響作業(yè)效率。

（4）配送過程中，門店不能實(shí)時獲得配送車輛行駛狀況，接貨作業(yè)中還是利用傳統(tǒng)的紙質(zhì)接收單比對，造成分店收貨作業(yè)低效，耗時長，客戶服務(wù)水平有待提高。

（5）配送中心信息不能實(shí)時與供應(yīng)鏈上下游實(shí)現(xiàn)信息共享，影響供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)營。如門店P(guān)OS銷售數(shù)據(jù)不能與供應(yīng)商實(shí)時共享，不利于供應(yīng)商掌握商品的銷售情況，以及時調(diào)整銷售策略。缺乏數(shù)據(jù)挖掘，配送中心不能對顧客需求進(jìn)行快速準(zhǔn)確的響應(yīng)。

4 基于物聯(lián)網(wǎng)的配送中心作業(yè)優(yōu)化

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT）是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)以及移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，能夠提供實(shí)時的物品跟蹤信息技術(shù)服務(wù)，同時實(shí)現(xiàn)資源實(shí)時共享和決策調(diào)度[1]。

在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境下，作業(yè)流程效率的高低、客戶訂單響應(yīng)時間的長短以及配送效率的高低都直接影響著配送中心乃至整個企業(yè)的競爭力。針對中百物流干貨配送中心作業(yè)中存在的問題，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入該配送中心作業(yè)，建立基于物聯(lián)網(wǎng)的配送中心信息系統(tǒng)，同時，該系統(tǒng)還需要集成EOS、EDI、GPS、GIS、GPRS以及傳感器網(wǎng)絡(luò)與檢測技術(shù)等，可實(shí)現(xiàn)智能倉儲、智能配送、智能物流過程控制、智能決策支持等，將大大提高配送中心的運(yùn)作效率和客戶服務(wù)水平。

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化后的配送中心作業(yè)分析如下：

4.1 智能倉儲作業(yè)

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能倉儲作業(yè)是將RFID技術(shù)應(yīng)用于貨物識別和信息采集，通過在配送中心出入口設(shè)置讀寫器對產(chǎn)品進(jìn)行自動識別，通過物聯(lián)網(wǎng)獲取產(chǎn)品的詳細(xì)信息，并自動生成出入庫清單，達(dá)到自動出入庫管理的目的。另外，庫內(nèi)各貨架中間設(shè)置一定數(shù)量的RFID手持終端或無線車載數(shù)據(jù)終端，以追蹤貨物在庫內(nèi)的信息[2]，實(shí)現(xiàn)對貨物從入庫開始的自動識別、定位、盤點(diǎn)、存取、出庫等全部作業(yè)過程的智能化管理。

RFID相對于原來的條碼掃描技術(shù)，其優(yōu)勢在于無需精確對位即可讀寫，可讀取不可見標(biāo)簽，還可同時讀取多個標(biāo)簽，信息采集效率大大提高，可讀寫和修改標(biāo)簽信息，具有更強(qiáng)的防偽應(yīng)用能力[3]。

（1）智能入庫作業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下入庫作業(yè)流程如圖2所示。

圖2 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下入庫作業(yè)流程圖

如果配送中心可以通過物聯(lián)網(wǎng)提前獲得供貨車輛信息，那么就可根據(jù)預(yù)計(jì)到貨時間和到貨信息提前作出接貨安排。

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，所有入庫商品都需要貼有按照EPC（Electronic Product Code）編碼的RFID電子標(biāo)簽。EPC即電子產(chǎn)品編碼，可實(shí)現(xiàn)物品在全球的唯一標(biāo)識，EPC存儲在RFID標(biāo)簽上，讀取標(biāo)簽時，它可以與一些動態(tài)數(shù)據(jù)連接，例如該物品的生產(chǎn)廠家、原產(chǎn)地以及生產(chǎn)日期等。

在配送中心入庫口處設(shè)置RFID讀寫設(shè)備，當(dāng)粘貼有RFID標(biāo)簽的貨物或托盤通過門口時，RFID閱讀器可自動采集相關(guān)貨物信息，并與訂單自動匹配，確認(rèn)匹配的貨物才能入庫。RFID閱讀器可批量閱讀和記錄入庫商品信息，對貨品的數(shù)量、品名、保質(zhì)期以及路途環(huán)境狀態(tài)等信息都可以進(jìn)行全部接收，并將信息自動上傳至信息系統(tǒng)，大大提高了入庫效率。

如果供應(yīng)商沒有按照要求在商品上貼電子標(biāo)簽，就需要對所有貨品進(jìn)行質(zhì)檢，質(zhì)檢合格的貨品才能進(jìn)行貼簽、入庫。當(dāng)出現(xiàn)不符合訂單要求或質(zhì)量要求的貨品，系統(tǒng)要進(jìn)行報錯。

系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的存儲原則、庫存狀態(tài)等，確定最佳的存儲貨位，并下達(dá)入庫指令。商品上架時，如果是通過叉車上架的，入庫指令可發(fā)到叉車上的RFID射頻終端，通知叉車司機(jī)，并生成最佳路徑到達(dá)指定貨位進(jìn)行上架。

系統(tǒng)對實(shí)際入庫的商品也可實(shí)現(xiàn)智能結(jié)算。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的貨物標(biāo)簽存儲著物品的價格信息，簡化了供應(yīng)商費(fèi)用結(jié)算過程。

（2）庫存控制及倉儲環(huán)境實(shí)時監(jiān)控。利用安裝在貨架上的RFID閱讀器讀取相應(yīng)輻射范圍內(nèi)的標(biāo)簽信息，記錄出入庫商品動態(tài)信息，并上傳至信息系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)庫存信息自動更新。利用貨架上的RFID閱讀器，還能實(shí)現(xiàn)庫存控制。例如在系統(tǒng)中首先確定合理的庫存控制策略，制定庫存決策方案，系統(tǒng)根據(jù)閱讀器上傳的動態(tài)信息，判斷商品庫存量低于或高于限量，或商品存儲時間超過期限等情況，實(shí)現(xiàn)自動報警。

在倉庫中安裝傳感器，收集溫度、濕度等信息，能實(shí)現(xiàn)對倉儲環(huán)境的實(shí)時監(jiān)控，還能實(shí)現(xiàn)煙霧報警和自動噴淋。倉儲環(huán)境信息還能通過信息系統(tǒng)連接外網(wǎng)，發(fā)布到公共信息平臺上，顧客可以實(shí)時查詢。

（3）自動盤點(diǎn)。利用貨架上的RFID閱讀器或移動式車載RFID閱讀器進(jìn)行讀取，直接在電腦上刷新就可以收集到盤點(diǎn)結(jié)果，能快速準(zhǔn)確地對庫存信息進(jìn)行盤點(diǎn)。這將顯著減少盤點(diǎn)作業(yè)的勞動量，提高盤點(diǎn)的效率和準(zhǔn)確率。

通過精確快速盤點(diǎn)，分析統(tǒng)計(jì)出缺貨信息后，還可利用EOS系統(tǒng)將補(bǔ)貨信息及時發(fā)給供應(yīng)商，及時訂貨，減少缺貨率，提高缺貨處理率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，沃爾瑪在采用了RFID技術(shù)之后，貨架缺貨率下降了16%，缺貨處理率提高了三倍[4]。準(zhǔn)確的盤點(diǎn)還能減少誤存現(xiàn)象，對儲位不合理的貨品進(jìn)行儲位調(diào)整。

（4）分揀與出庫作業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下出庫作業(yè)流程如圖3所示。

圖3 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下出庫作業(yè)流程圖

配送中心從智能倉儲管理平臺上接收門店訂單，系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)定的規(guī)則區(qū)分先后，對訂單的需求進(jìn)行分析，查詢庫存看是否缺貨，如果不缺貨則安排揀貨，如果發(fā)現(xiàn)缺貨，則自動生成補(bǔ)貨單，并通過EOS系統(tǒng)生成采購訂單，通過EDI傳送到供應(yīng)商以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的JIT。

分揀作業(yè)時，系統(tǒng)需要將門店訂單進(jìn)行分解，以便分區(qū)分揀。系統(tǒng)自動生成揀選方案并下達(dá)揀選任務(wù)。系統(tǒng)能將揀選線路規(guī)劃好，揀選人員根據(jù)射頻終端指引到達(dá)貨位，按照揀選方案進(jìn)行揀選，提高了揀貨速度和正確率。揀選完成后，可利用電子標(biāo)簽閱讀器快速復(fù)核，而不需要傳統(tǒng)的人工復(fù)核。

商品出庫時，由設(shè)置在倉庫出庫口的RFID讀寫器讀取商品的電子標(biāo)簽信息，上傳到信息系統(tǒng)，系統(tǒng)自動生成出庫清單，并與門店訂單進(jìn)行核對，如無差錯，則順利出庫等待裝車，商品庫存信息也實(shí)時更新，如有差錯，系統(tǒng)會有提示，提醒倉庫管理員進(jìn)行清查。

4.2 智能配送作業(yè)

物聯(lián)網(wǎng)下的智能配送作業(yè)，可制定動態(tài)配送方案、自動配裝配載、到達(dá)時間自動提醒、對配送信息自動更新、送貨信息自動反饋等。

利用GIS、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及時獲得交通條件、顧客需求等動態(tài)信息，制定動態(tài)的配送方案，自動排出最優(yōu)門店路線。同時可利用系統(tǒng)中記錄的各項(xiàng)貨物的屬性數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動配裝配載，能提高配送效率和配送質(zhì)量。配送方案確定后，系統(tǒng)計(jì)算出貨物到達(dá)的具體時間，可提前告知收貨人準(zhǔn)備收貨。

當(dāng)整車貨物離開配送中心時，在產(chǎn)品包裝箱上貼上RFID標(biāo)簽，通過RFID讀寫器對整車貨物進(jìn)行掃描，確認(rèn)后將采集的信息傳輸至信息系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)配送信息自動更新。分店收貨作業(yè)中，收貨作業(yè)人員只需要對封裝的RFID進(jìn)行掃描，即可確定貨品的種類和數(shù)量是否符合訂單，不符時要報錯，門店收貨確認(rèn)的信息也要上傳到信息系統(tǒng)中，由系統(tǒng)進(jìn)行信息的處理，以削弱貨品被錯誤配送所帶來的影響。

系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)門店智能結(jié)算，審計(jì)確認(rèn)后的費(fèi)用可在計(jì)價系統(tǒng)綁定的銀行賬戶上自動扣除。此外通過掃描返回車輛，系統(tǒng)還能自動進(jìn)行回車登記等。

4.3 智能物流過程控制與貨物狀態(tài)查詢

智能物流過程控制主要是將RFID技術(shù)與信息空間技術(shù)相結(jié)合，在運(yùn)輸?shù)呢浳锛败囕v上粘貼RFID標(biāo)簽，在運(yùn)輸線上安裝RFID讀寫器設(shè)備，通過接收RFID標(biāo)簽信息來實(shí)現(xiàn)配送車輛的識別、定位和跟蹤等。同時將有源RFID標(biāo)簽與GPS聯(lián)合使用，還可將車輛、位置及貨物信息傳輸至信息系統(tǒng)，相關(guān)人員可通過信息系統(tǒng)查詢到車輛、貨物的運(yùn)輸狀態(tài)。如門店可查詢到配送車輛行駛的實(shí)時記錄，獲得車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時間和貨物信息，可提前做好收貨準(zhǔn)備，提高門店收貨的效率。

此外，采用傳感器設(shè)備對運(yùn)輸過程中的特殊貨物，如生鮮貨物、冷凍食品等的溫度及存放狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時感知，并將信息反饋至信息系統(tǒng)，相關(guān)人員可根據(jù)貨物狀態(tài)做出及時信息處理，從而確保貨物配送過程中的質(zhì)量與安全[5]。

4.4 智能決策支持

智能決策支持是將企業(yè)采集到的大量數(shù)據(jù)信息通過數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘工具等與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，利用云計(jì)算平臺等對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、計(jì)算與分析，處理結(jié)果為企業(yè)市場統(tǒng)計(jì)分析、經(jīng)營決策等提供支持[5]。

通過智能決策支持，可實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的信息共享、對門店商品需求狀況的數(shù)據(jù)挖掘等。

配送中心的庫存量和各門店庫存量、銷售記錄等信息，可通過系統(tǒng)及時與供應(yīng)商共享，供應(yīng)商能更清楚自己商品的市場銷售情況，銷量好的商品能及時備貨，以達(dá)到采購的及時性，銷量差的商品及時調(diào)整銷售策略或改進(jìn)商品。通過減少缺貨、降低積壓、促進(jìn)銷售等，降低供應(yīng)鏈的“牛鞭效應(yīng)”，達(dá)到與供應(yīng)商的共贏。系統(tǒng)還可對供應(yīng)商進(jìn)行信用等級評級管理，對具有不良信用的做出懲罰或加入黑名單，以降低對整個采購業(yè)務(wù)的影響。

通過加大門店P(guān)OS信息的數(shù)據(jù)挖掘等，分析顧客的消費(fèi)期望，更好地預(yù)測分店的訂購請求，增強(qiáng)了貨品訂購的目的性，減少了缺貨和滯銷。另外，物聯(lián)網(wǎng)還能在提高客戶體驗(yàn)的同時，記錄客戶的消費(fèi)行為、購物習(xí)慣等有用信息，通過這些信息的分析，能夠制定一些具有針對性的營銷方法。

5 結(jié)束語

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能大大提升現(xiàn)代化配送中心整體運(yùn)作效率，優(yōu)化配送中心作業(yè)流程，縮短訂單響應(yīng)時間，可節(jié)省物流活動中人工費(fèi)用、管理費(fèi)用、信息采集成本，降低企業(yè)運(yùn)營成本，還能實(shí)現(xiàn)訂單全程跟蹤、為客戶提供個性化物流服務(wù)等，大大提升客戶服務(wù)水平。通過上游供應(yīng)商、下游零售商的信息共享，提升供應(yīng)鏈競爭力。此外，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可基于物流信息衍生一系列的信息服務(wù)，如物流跟蹤、物流咨詢、物流方案規(guī)劃等，為企業(yè)尋找新的利潤增長點(diǎn)。盡管初期投入成本較高，但是長久來看會帶來豐厚的回報。

當(dāng)然，配送中心采用信息化的作業(yè)方法，對員工的職業(yè)素養(yǎng)、操作技能都有更高的要求，企業(yè)需要加大員工培訓(xùn)力度和管理力度，同時盡可能減少核心員工流動性，以保證系統(tǒng)的高效實(shí)施。

[1]韓冉冉.渝煙物流配送中心庫存管理作業(yè)流程優(yōu)化研究—基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)[D].重慶:重慶交通大學(xué),2012.

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[4]邢紅央.物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用研究[J].物流技術(shù),2014,（8）.

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