高金食品廠冷鏈物流配送環(huán)節(jié)問(wèn)題研究

朱 娜，何 婷

（綿陽(yáng)師范學(xué)院 交通運(yùn)輸與管理學(xué)院，四川 綿陽(yáng) 621000）

1 遂寧高金食品廠冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀及問(wèn)題

1.1 高金食品廠簡(jiǎn)介

遂寧高金食品廠成立于1996年，坐落于四川省遂寧市高新區(qū)創(chuàng)新園工業(yè)園南環(huán)路，主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各種肉質(zhì)、雞蛋等冷凍、生鮮食品，并進(jìn)行集采購(gòu)、加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等于一體的物流運(yùn)作，以及飼養(yǎng)、屠宰、加工、包裝、銷售等商業(yè)運(yùn)作。2005年高金食品就在努力籌備綠色生豬活體養(yǎng)殖基地，目前已成功建立綠色活體生豬養(yǎng)殖基地5個(gè)，年出欄綠色生豬達(dá)15萬(wàn)頭，目前高金食品已成為西南地區(qū)最大的綠色豬肉供應(yīng)企業(yè)之一。在長(zhǎng)期的冷鏈運(yùn)作中，遂寧高金食品廠呈現(xiàn)出“產(chǎn)供銷多位一體”的特點(diǎn)。企業(yè)采用ERP技術(shù)平臺(tái)，對(duì)運(yùn)作流程進(jìn)行系統(tǒng)控制。同時(shí)，遂寧高金食品廠以“綠色”冷鏈管理為理念，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量。在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，運(yùn)用先進(jìn)的出入庫(kù)技術(shù)，對(duì)各種品種的產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)的分類，遵循先入先出的原則，避免產(chǎn)品積壓造成的質(zhì)量問(wèn)題。

1.2 遂寧高金食品廠冷鏈物流配送環(huán)節(jié)的問(wèn)題

1.2.1 配送環(huán)節(jié)設(shè)施比較落后。遂寧高金食品廠經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)冷藏、冷凍，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全。在配送前，產(chǎn)品放在冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存，溫度一般控制在0℃-4℃。在顧客下單之后，產(chǎn)品出庫(kù)、分揀、配貨、裝車并進(jìn)行配送。配送環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施包括：車輛、溫度檢測(cè)硬件、貨裝材料等。企業(yè)的配送車輛采用的是小型集裝箱車輛，運(yùn)輸車輛內(nèi)沒(méi)有降溫硬件，采用傳統(tǒng)棉被式、冰塊式的降溫方法。特別在炎熱的夏天，外界溫度過(guò)高時(shí)容易造成冷凍食品冰化，外加長(zhǎng)途運(yùn)輸，更易造成產(chǎn)品變質(zhì)。同時(shí)，車輛中也未安裝先進(jìn)的檢測(cè)溫度的設(shè)備，只靠人工檢測(cè)，而人工檢測(cè)易受自身?xiàng)l件限制，測(cè)量結(jié)果會(huì)產(chǎn)生誤差，當(dāng)溫度已達(dá)到4℃時(shí)，會(huì)引起錯(cuò)誤的判斷。

1.2.2 配送路線過(guò)于迂回。遂寧高金食品位于濱江南路，在各大超市均開(kāi)設(shè)有高金冷凍豬肉連鎖店，由高金食品定期進(jìn)行配送。在城區(qū)內(nèi)，最遠(yuǎn)配送的市場(chǎng)為川中大市場(chǎng)。根據(jù)配送人員提供的信息，高金每日配送肉質(zhì)品都采取“一對(duì)一”形式，即每次派送一輛車運(yùn)送貨品到某一市場(chǎng)或超市。然而，“一訂單一車”的方式路線過(guò)多重疊。路線迂回不僅會(huì)增加在途時(shí)間，而且也會(huì)增加各項(xiàng)開(kāi)支，例如燃油費(fèi)、維修費(fèi)等。同時(shí)，路線迂回推遲了到貨時(shí)間，如果溫度得不到控制，會(huì)損害產(chǎn)品的質(zhì)量。

1.2.3 包裝材料過(guò)于簡(jiǎn)單。遂寧高金食品廠運(yùn)送的冷鮮肉、冷凍肉制品主要采用薄膜包裝、集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送。單單依靠薄膜是不能阻擋細(xì)菌干擾的。而低溫只能殺死部分細(xì)菌。這必然對(duì)包裝材料有更高的要求，而薄膜包裝是不能完全抑制細(xì)菌的繁衍[10]。而且，在運(yùn)輸途中變化因素過(guò)多，必然要求包裝能夠經(jīng)受住路途的顛簸，保證產(chǎn)品的干凈衛(wèi)生。從這些角度來(lái)看，簡(jiǎn)單的包裝材料對(duì)于這類產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，會(huì)對(duì)整個(gè)配送質(zhì)量造成一定損害，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

1.2.4 員工素質(zhì)不高。冷鏈物流的配送對(duì)象都是特殊的冷凍生鮮產(chǎn)品，其產(chǎn)品的易腐特殊性要求良好的配送環(huán)境和配送服務(wù)。冷鏈物流對(duì)時(shí)間有很高的要求。只有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送貨上門，才能最大限度地滿足顧客需求，從而提高配送質(zhì)量。然而高金食品廠缺乏專業(yè)的管理人員，員工普遍都不具備物流行業(yè)專業(yè)技能，人員流動(dòng)性大，最終造成在配送時(shí)間、產(chǎn)品質(zhì)量安全上往往無(wú)法滿足客戶的特殊要求。

2 遂寧高金食品廠配送環(huán)節(jié)的改進(jìn)措施

配送環(huán)節(jié)對(duì)于提高高金食品的冷鏈物流水平至關(guān)重要，完善和改進(jìn)冷鏈物流配送至關(guān)重要。因此必須大力改進(jìn)配送環(huán)節(jié)，提高配送效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

2.1 采用新型配送模式

在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)，冷鏈配送的路徑相對(duì)集中和固定，分布于市區(qū)等繁華區(qū)域，配送半徑在150km范圍內(nèi)。遂寧高金食品配送門店繁多，對(duì)時(shí)效性要求很強(qiáng)，通常要求從總部發(fā)貨，在8h內(nèi)送達(dá)各個(gè)連鎖店和超市。冷鏈的特殊要求較一般的配送過(guò)程更加嚴(yán)格，鮮度要求嚴(yán)格的產(chǎn)品每天至少保證配送一次。在配送環(huán)節(jié)中，各個(gè)門市部開(kāi)門時(shí)間、交通狀況、配送位置都對(duì)配送的時(shí)效性有明顯的要求。因此，為了縮短配送的時(shí)間，避免路線迂回，解決運(yùn)輸成本居高不下的問(wèn)題，同時(shí)充分考慮肉類冷凍食品易腐性的特點(diǎn)，提高配送專業(yè)化程度，可以建立一種與現(xiàn)有配送實(shí)力匹配的新型配送模式—共同配送模式。

共同配送模式是兩個(gè)或者兩個(gè)以上的有配送業(yè)務(wù)的企業(yè)相互合作，對(duì)多個(gè)用戶共同開(kāi)展配送業(yè)務(wù)活動(dòng)的一種配送模式。通過(guò)共同配送模式，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間資源共享，彌補(bǔ)企業(yè)自身信息技術(shù)和設(shè)施不足，防止信息的失真，路線的迂回。信息的共享離不開(kāi)企業(yè)多方的交流和合作，在配送上，多方參與降低了配送的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)多線路整合運(yùn)輸?shù)姆绞奖苊饬寺肪€迂回，在一定程度上減少了配送成本，抵御風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也帶來(lái)了額外的收益。

模式的建立不僅要考慮各大零售店的時(shí)間問(wèn)題，還要考慮車輛的運(yùn)輸成本、能耗成本、懲罰成本。現(xiàn)假設(shè)遂寧保生物流港的配送中心為唯一四家肉質(zhì)食品廠的配送中心，需要共同配送的四家冷凍食品企業(yè)分別為高金食品廠、美寧食品廠、南大食品廠、洪瑞食品廠。四個(gè)企業(yè)的客戶分別為四家企業(yè)的終端零賣場(chǎng)：城北市場(chǎng)、城南市場(chǎng)、花園市場(chǎng)、川中大市場(chǎng)。

經(jīng)調(diào)研，四家企業(yè)中豬肉冷凍食品平均價(jià)格p為20 000元/t，第三方物流公司冷藏車的最大載重量為3.5t，運(yùn)輸費(fèi)用Pi為0.8元/t·km；運(yùn)輸速度為30km/h；按照行業(yè)經(jīng)驗(yàn)冷藏車內(nèi)外溫差造成的損失比例α為0.2%，懲罰成本為C0，假定冷凍肉制品冷藏車早上5:00從遂寧保生配送中心出發(fā)，裝卸時(shí)間為15min，Di為節(jié)約的里程數(shù)。

（1）求最小費(fèi)用等同于求最大節(jié)約費(fèi)用，所以求最大節(jié)約費(fèi)用的模型[12]如下：

（2）經(jīng)調(diào)研，各大市場(chǎng)間的距離，市場(chǎng)的需求量，要求的時(shí)間窗和接受的時(shí)間窗見(jiàn)表1。

表1 市場(chǎng)基本資料

（3）取配送點(diǎn)為基點(diǎn)，計(jì)算各個(gè)節(jié)點(diǎn)間節(jié)約的里程數(shù)。里程數(shù)最終計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表2（運(yùn)用啟發(fā)式算法中的C—W算法）。

表2 市場(chǎng)運(yùn)送節(jié)約里程數(shù)

（4）計(jì)算第一個(gè)路線節(jié)點(diǎn)，由于城南市場(chǎng)對(duì)時(shí)間的需求最早，所以將城南市場(chǎng)確定為第一個(gè)路線節(jié)點(diǎn)，然后根據(jù)節(jié)約的里程數(shù)計(jì)算節(jié)約的運(yùn)輸成本和能源成本，再根據(jù)時(shí)間窗計(jì)算懲罰成本，從而計(jì)算出節(jié)約總成本。各項(xiàng)計(jì)算結(jié)果和最終的路徑選擇見(jiàn)表3。

表3 路線的選擇

（5）根據(jù)表3所示的選擇結(jié)果，把花園市場(chǎng)列為第二個(gè)節(jié)點(diǎn)，下面繼續(xù)對(duì)第三個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行選擇。選擇結(jié)果見(jiàn)表4。

表4 路線的選擇

（6）根據(jù)表4的結(jié)果，將川中大市場(chǎng)列為第三個(gè)路段節(jié)點(diǎn)，配送路徑為：配送中心→城南市場(chǎng)→花園市場(chǎng)→川中大市場(chǎng)→配送中心，需求總量為1.2+0.8+1.5=3.5，結(jié)果恰好為冷藏車最大載重量。因此，城北市場(chǎng)需要單獨(dú)配送，路徑為配送中心→城北市場(chǎng)→配送中心。

（7）計(jì)算結(jié)果：由此可見(jiàn)對(duì)配送環(huán)節(jié)的路徑進(jìn)行了優(yōu)化后，配送費(fèi)用比企業(yè)單獨(dú)配送減少了約3 464.3元。

因此，通過(guò)共同配送的方式，形成了更加完整規(guī)范的配送系統(tǒng)，增加了配送的專業(yè)化程度，避免了單個(gè)企業(yè)配送的路線迂回，降低了物流成本。

2.2 引入高科技設(shè)備

首先，在冷鏈物流的配送環(huán)節(jié)建立全方位的溫度檢測(cè)系統(tǒng)。溫度是影響配送質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在飼養(yǎng)、加工、儲(chǔ)存、包裝、配送等一系列的物流過(guò)程中，都必須定期按時(shí)對(duì)貨品溫度進(jìn)行檢測(cè)，保證冷藏冷凍食品在低溫下保存[13]。同時(shí)，各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該使用先進(jìn)的檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)于溫度異常情況及時(shí)提醒。特別在運(yùn)輸途中，受外界條件的影響，車輛在行駛中很難監(jiān)控，因此就需要采用新型的冷藏運(yùn)輸車輛，能夠及時(shí)地對(duì)溫度進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)信息平臺(tái)及時(shí)反饋給企業(yè)，以便減少貨差，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。其次，要積極建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)電子交換系統(tǒng)，全面的監(jiān)測(cè)各種冷藏車在途中的運(yùn)輸情況，進(jìn)行物資調(diào)配，對(duì)突發(fā)情況及時(shí)作出處理。最后，引進(jìn)先進(jìn)的冷藏車輛，安裝監(jiān)測(cè)儀器，簡(jiǎn)化空車調(diào)配環(huán)節(jié)以及審批手續(xù)和冷藏運(yùn)輸計(jì)劃。

2.3 采用先進(jìn)的保鮮技術(shù)

在加大引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施配置檢測(cè)溫度之外，還應(yīng)該從貨物本身的特性出發(fā)，在細(xì)節(jié)上保證產(chǎn)品質(zhì)量。通常肉質(zhì)品的殺菌條件為中心溫度63℃，這樣的殺菌條件下仍然會(huì)存在一些桿菌和耐熱的乳酸菌[15]，而冷藏也不能完全萬(wàn)無(wú)一失，這些細(xì)菌在一定的條件下會(huì)不斷滋生，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，企業(yè)應(yīng)采用先進(jìn)的保鮮技術(shù)，防止產(chǎn)品在配送過(guò)程中變質(zhì)。沒(méi)有任何一種保鮮技術(shù)是完美無(wú)缺的，所以應(yīng)該針對(duì)不同產(chǎn)品的特點(diǎn)采用多元化的保鮮技術(shù)。例如真空保鮮、冷藏保鮮、托盤保鮮等。同時(shí)在配送的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)訂單所列明的配送地點(diǎn)，采取不同的包裝。根據(jù)距離進(jìn)行適當(dāng)安排，這樣才能充分保證產(chǎn)品的質(zhì)量，避免運(yùn)輸途中的損耗。

2.4 提高員工素質(zhì)

物流行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，這需要耐心的服務(wù)態(tài)度，最大限度地滿足顧客的需要，從而獲取收益。而對(duì)于冷鏈物流這樣特殊的物流系統(tǒng)，其特殊的要求更加要求冷鏈物流運(yùn)作中的工作人員更加耐心細(xì)致。高金冷鏈配送環(huán)節(jié)缺乏專業(yè)的技術(shù)人才。因此，為了提高服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，嚴(yán)格員工執(zhí)行質(zhì)量管理的6關(guān)（計(jì)劃采購(gòu)關(guān)、入庫(kù)驗(yàn)收關(guān)、在庫(kù)養(yǎng)護(hù)關(guān)、出庫(kù)復(fù)核關(guān)、配送保障關(guān)、售后服務(wù)關(guān)），形成嚴(yán)格的監(jiān)督體制，賞罰分明，實(shí)行績(jī)效考核。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)對(duì)員工實(shí)行崗前培訓(xùn)和在崗監(jiān)督，培養(yǎng)專業(yè)型人才。

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