提高鐵路班組執(zhí)行力的思考

文獻標識碼：B

文章編號：1006-8686（2015）0024-03

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.03.009

班組是鐵路企業(yè)最基本的生產(chǎn)單元，也是各項工作的落腳點和執(zhí)行者。隨著鐵路體制的轉(zhuǎn)變、改革的深入，高鐵的迅速發(fā)展，運輸安全也更加重要。而當前由于站段管理不協(xié)調(diào)、車間管理不科學(xué)、班組管理方式陳舊等因素嚴重影響了班組執(zhí)行力。為此，研究如何提高班組的執(zhí)行力，確保班組各項工作的順利開展來保障運輸任務(wù)安全完成，已是當前鐵路管理的重點任務(wù)。

1　鐵路班組工作的特點

1.1工作內(nèi)容繁雜

班組作為各項任務(wù)執(zhí)行的最末端，生產(chǎn)任務(wù)、勞動紀律、勞動安全、設(shè)備使用、技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、思想政治教育等在班組都要得到具體的落實，各種指導(dǎo)思想、工作思路都在班組實現(xiàn)。所謂“上面千條線，下面一根針”。作為具體的執(zhí)行單元，班組長必須考慮全面、統(tǒng)籌安排，具有一定的管理能力和執(zhí)行能力。

1.2標準制度眾多

每項具體生產(chǎn)任務(wù)的完成，都要求在保障安全的前提下完成。如使用某臺具體的設(shè)備去完成某項工作，都要有明確的工作流程、操作方法、勞動紀律、考核機制等各種規(guī)章制度作為保證，并且組織監(jiān)督嚴格執(zhí)行，做到“有章可依、照章辦事、違章必究”，實現(xiàn)作業(yè)標準化。

1.3人員管理難度大

作為生產(chǎn)任務(wù)最終的執(zhí)行集體，班組要面臨人、機、環(huán)等各種因素對任務(wù)完成造成的不確定影響。特別是人的因素，怎么調(diào)動班組全體人員的主觀能動性去積極處理設(shè)備和環(huán)境帶來的困難，在保證安全的前提下保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)任務(wù)，這對整個班組的管理而言是一個嚴峻的考驗。

1.4作業(yè)知識技能更新快

鐵路快速發(fā)展，尤其是通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，必然帶來技術(shù)、人員新老交替，表現(xiàn)出技術(shù)更新快和人員更新快的特點。新技術(shù)的應(yīng)用、新人員的引進、新標準的制訂，都對班組的工作內(nèi)容、工作要求、工作標準、工作重點等帶來持續(xù)的沖擊，要適應(yīng)鐵路快速的發(fā)展，就要求班組做好隨時接收新事物的準備 〔1〕。

2　影響班組執(zhí)行力的因素

2.1站段管理不協(xié)調(diào)

站段管理不協(xié)調(diào)主要表現(xiàn)在兩方面：一是段科室布置部分生產(chǎn)任務(wù)時，直接針對班組進行工作安排，結(jié)果常常造成信息倒流，工作安排不銜接，最終對工作的實施造成影響，長時間的積累就形成一種思維上的定式，班組就直接與段科室對接，車間就處于“真空”狀態(tài)，不利于班組的管理。二是段各科室間缺乏協(xié)調(diào)，布置任務(wù)只從本部門的需要出發(fā)，沒有考慮到班組在這期間內(nèi)是否有其它的生產(chǎn)任務(wù)，造成班組同時面對眾多的安排，手忙腳亂，不利于生產(chǎn)任務(wù)的完成。

2.2車間管理不科學(xué)

車間在班組的日常管理中，對班組的日常生產(chǎn)、管理存在過度干擾的現(xiàn)象：一是在對班組人員具體情況不了解的情況下，進行人員分工安排；二是隨意調(diào)度班組人員，影響班組的正常生產(chǎn)任務(wù)；三是對班組人員進行培訓(xùn)不征求班組意見，而是根據(jù)印象抽調(diào)進行培訓(xùn)。造成班組不能根據(jù)自身的實際情況來進行日常生產(chǎn)任務(wù)、人員分工的安排，影響班組整體執(zhí)行力。

2.3班組管理方式陳舊

班組管理的主要任務(wù)落在工班長身上，但是部分工班長還是老思路、老辦法，認為本職工作就是領(lǐng)著班組的人員進行日常生產(chǎn)，沒有用管理的思路去看待班組的管理問題。主要表現(xiàn)在：一是缺乏對生產(chǎn)過程管理，在生產(chǎn)過程中不能對作業(yè)的全過程進行督促、控制、檢查、檢驗并對發(fā)現(xiàn)的問題進行糾正、總結(jié)分析；二是缺乏協(xié)調(diào)和溝通，班組都是由一個個職工組成，每位職工的成長經(jīng)歷、家庭背景、人生觀、價值觀等都各不相同，面對生產(chǎn)任務(wù)都有自己的想法，這樣就難免產(chǎn)生矛盾，面對工作中出現(xiàn)的矛盾不能夠很好地協(xié)調(diào)溝通解決，不是簡單粗暴就是置之不理；三是基礎(chǔ)管理薄弱，部分班組各類原始數(shù)據(jù)記錄和臺賬不準確、更新不及時、混亂，班組長對班組的材料使用、工作量完成等內(nèi)容的概念非常模糊。

2.4職工缺乏良好工作習(xí)慣

班組在生產(chǎn)中沿襲了以前粗獷式的工作方式，工作缺乏計劃，工作中常常出現(xiàn)頻于應(yīng)付各種故障，忙得不可開交，但是故障仍然不斷。究其原因，就是缺乏良好的工作習(xí)慣。主要表現(xiàn)在：一是對于各類班組日志的填寫不認真，對班組日志在標準化作業(yè)中的作用、隱患的對比排查、工作量的體現(xiàn)、施工方案及影響范圍的確定、上級作出決策等方面沒有清晰的認識，而是把填寫班組工作日志及臺賬當做一種負擔；二是對新思路、新工作方法的采用存在抵觸，不愿意接觸新事物；三是對廠家的過度依賴，出現(xiàn)故障時下意識首先想到的是廠家，對故障前期的處理無從下手，這樣就浪費掉很好地動手機會，長此以往就形成沒有廠家就不能處理故障的思維定式，對班組自身能力的提升非常不利。

3　提高班組執(zhí)行力的措施

3.1段科室加強溝通調(diào)研

段相關(guān)科室要相互多溝通，首先是在任務(wù)的安排上要落實逐級安排、逐級負責。段科室布置生產(chǎn)任務(wù)（非緊急情況下）先通知車間再由車間針對具體任務(wù)對班組進行工作安排，這樣就形成工作安排連續(xù)性、持續(xù)性，信息暢通；二是布置任務(wù)考慮鐵路生產(chǎn)的季節(jié)性等特點，把非緊急的工作安排在冬季等生產(chǎn)任務(wù)相對少的時間，盡量不要在同一時間內(nèi)多個科室下達多個任務(wù)，使班組把更多的精力用在提高維修質(zhì)量上。

3.2車間科學(xué)合理引導(dǎo)

車間對現(xiàn)場的實際情況、維修的具體內(nèi)容、施工的具體細節(jié)不是特別的了解，為此要給予班組足夠的空間和時間，讓班組自行處理自身能夠解決的問題，不要過多地干預(yù)班組的日常生產(chǎn)任務(wù)，讓班組通過自身調(diào)整提升自己的執(zhí)行力。一是找準定位。車間是組織者而不是具體的實施者，給予班組生產(chǎn)正確的引導(dǎo)、組織；二是建立合理的抽查制度，對班組的工作進行檢查、監(jiān)督，給予班組一種正向的壓力。三是給予班組長一定的職權(quán)，班組長有權(quán)對班組成員的優(yōu)化組合、獎懲、培訓(xùn)、使用提出建議，有權(quán)調(diào)整、分配班組人員工作，給班組長留出一定的空間，為其抓好日常管理創(chuàng)造有利條件。

3.3　提升班組自身執(zhí)行力

3.3.1　班組長執(zhí)行力的提升

從縱向來看，班組長位于生產(chǎn)指揮的“兵頭將尾”地位，在鐵路生產(chǎn)經(jīng)營管理中處于承上啟下的重要作用；從橫向來看，班組長在鐵路生產(chǎn)和管理中處于“樞紐”位置，既是管理者又是生產(chǎn)者；從班組內(nèi)部來看，班組長在鐵路生產(chǎn)中處于“核心”地位。班組長的眾多身份因素，導(dǎo)致對工班長的執(zhí)行力提出更高的要求，工班長執(zhí)行力的提升從以下6個方面入手：

1）具有過硬的思想素質(zhì)和心理素質(zhì)。班組長作為帶領(lǐng)班組直接進行生產(chǎn)的執(zhí)行者必須具有過硬的思想素質(zhì)，要熱愛鐵路事業(yè)，能夠堅持原則和群眾路線，遵守國家法律、法規(guī)和鐵路企業(yè)的各項規(guī)章制度；同時班組長要具有很好地心理素質(zhì)，要扛得住壓力，要做好車間與班組之間的溝通。

2）具備堅決完成任務(wù)的信心。鐵路是半軍事化管理，班組長面對上級安排的工作，首先要想怎么組織班組人員去完成任務(wù)，而不是找借口推諉，要根據(jù)具體任務(wù)內(nèi)容和要求保質(zhì)保量的完成，確保鐵路運輸任務(wù)安全完成。

3）站在管理者的角度看待班組。摒棄“家長式”工作思路，充分認識到管理在班組的日常生產(chǎn)中無處不在，認真執(zhí)行上級各項管理制度，并監(jiān)督班組職工遵守執(zhí)行。了解掌握職工的思想動態(tài)，調(diào)動職工的工作積極性；對班組職工的工作進行抽查，并進行指導(dǎo)，形成良性循環(huán)。

4）善于交流和溝通。多與上級溝通，了解上級的工作思路和方向；多與其他班組長溝通，互通有無，交換工作經(jīng)驗、心得體會，共同進步；多與班組老職工溝通，了解他們的家庭狀況、思想狀態(tài)，幫助有困難的職工，得到老職工的支持；多與年輕職工溝通，了解他們的工作進展、生活，督促他們勤學(xué)習(xí)，盡快掌握崗位技能。同時結(jié)合班組工作實際，找到班組管理的最佳切入點和結(jié)合點。

5）注重過程控制和總結(jié)。仔細分析研究日常生產(chǎn)、施工中的每一環(huán)節(jié)，對每個環(huán)節(jié)中的薄弱點進行分析總結(jié)。在具體的實施過程中進行過程控制，同時對每一個環(huán)節(jié)中的薄弱點做到有效控制；針對日常工作中出現(xiàn)的問題要認真總結(jié)，從中吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗，避免類似問題的重復(fù)發(fā)生。

6）善于接受新事物。班組長立足崗位，根據(jù)班組工作內(nèi)容的變化，積極學(xué)習(xí)新技術(shù)、新業(yè)務(wù)、新的管理理念，思考現(xiàn)有管理方法、手段在不斷變化業(yè)務(wù)面前表現(xiàn)出的不足，接受新的理念，并在實踐中驗證它的先進性和有效性。

3.3.2班組職工執(zhí)行力的提升

班組整體要形成很強的執(zhí)行力與每個職工好的執(zhí)行力是分不開的。個人執(zhí)行力的強弱，取決于本人是否有良好的工作方式和習(xí)慣。職工要提高自身的執(zhí)行力就要有正確的思路和方法。

1）管好自己的工作。在時間日程安排上根據(jù)工作內(nèi)容的變化安排自己的日計劃、周計劃、月計劃，并盡最大努力按照計劃去執(zhí)行；抗干擾，在工作、學(xué)習(xí)中要能有效的“屏蔽”電話、手機等外界因素；總結(jié)分析，對自己干過的工作都認真總結(jié)，找出規(guī)律，提高同樣工作的效率和效果。

2）做好每件事。要明確做每一件事的目的、計劃和相關(guān)信息；工作中發(fā)現(xiàn)問題要深入分析，找到原因，想辦法克服并要注意外界條件的利用。

3.3.3班組整體執(zhí)行力的提升

1）強化工作落實強制。當班組確定工作目標后，班組長對班組職工進行分工部署。明確作業(yè)分工、時間節(jié)點、匯報制度、執(zhí)行紀律、反饋總結(jié)方法、獎懲辦法，就必須要無條件執(zhí)行，要形成“完成任務(wù)、不找借口”的工作作風，決不允許個人意見與班組決策出現(xiàn)矛盾時就不執(zhí)行或陽奉陰違。

2）加強溝通交流。班組長在對生產(chǎn)任務(wù)進行安排時要根據(jù)情況與每一位參與的職工進行交流，明確生產(chǎn)過程中的每一環(huán)節(jié)，聽取職工的意見，讓大家獻計獻策，共同努力安排好前期準備工作。

3）及時反饋信息。參與生產(chǎn)任務(wù)的每一位職工都要把執(zhí)行情況反饋給班組長，班組長進行匯總分析，有問題時及時解決。

4）強化監(jiān)督檢查。在生產(chǎn)中車間要同步檢查，發(fā)現(xiàn)錯誤及時改正，并提供指導(dǎo)幫助。一是建立問題庫，落實到人，盯住銷號；二是針對周期性、季節(jié)性問題制定解決方法、增加檢查力度。

5）完善獎懲機制。任務(wù)完成后，參照作業(yè)內(nèi)容、時間節(jié)點、作業(yè)紀律等進行獎懲。一是建立相對公平的獎懲機制；二是堅決按照獎懲機制對班組職工的日常工作進行獎懲；三是把獎懲機制形成一種常態(tài)化的管理機制 〔2〕。

4　結(jié)束語

提高班組執(zhí)行力必須通過段、車間等外部因素與班組內(nèi)部共同努力，把現(xiàn)代化的管理思路和手段應(yīng)用到班組管理中，針對差距和薄弱環(huán)節(jié)采取有效措施，逐步提高班組執(zhí)行力，確保任務(wù)的完成，為鐵路運輸安全保駕護航。