東風(fēng)4DD型機(jī)車JZ-7電空制動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的分析與處理

趙愛(ài)魁

河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司運(yùn)輸部機(jī)車修理段

東風(fēng)4DD型機(jī)車JZ-7電空制動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的分析與處理

趙愛(ài)魁

河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司運(yùn)輸部機(jī)車修理段

東風(fēng)4DD型機(jī)車JZ-7電空制動(dòng)機(jī)是一種較成熟、可靠且經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的制動(dòng)機(jī)，也是我國(guó)蒸汽機(jī)車的主型制動(dòng)機(jī)之一。機(jī)車制動(dòng)機(jī)是保障行車安全的關(guān)鍵設(shè)備。本文依據(jù)東風(fēng)4DD型JZ-7電空制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系和作用原理，對(duì)該制動(dòng)機(jī)的幾種常見(jiàn)故障進(jìn)行具體的分析，并闡述相關(guān)的處理方法。

JZ-7電空制動(dòng)機(jī)；常見(jiàn)故障；分析與處理

在該制動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，一些常見(jiàn)的故障不能不引起我們的高度注意。只有對(duì)這些故障產(chǎn)生的原因、判斷和處理方法進(jìn)行深入的研究，才能準(zhǔn)確把握機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)消除隱患，避免造成行車事故。

一、電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸定壓，列車管無(wú)壓力原因、判斷及處理方法

1.故障原因。

①中繼閥的總風(fēng)缸管塞門114關(guān)閉；②中繼閥列車管塞門115關(guān)閉；③中繼閥的總風(fēng)遮斷閥卡死打不開(kāi)；④中立電空閥253卡住不釋放；⑤中繼閥的均衡風(fēng)缸管堵。

2.判斷方法。

若電空制動(dòng)控制器由運(yùn)轉(zhuǎn)位置中立位時(shí)未看到總風(fēng)缸表針抖動(dòng)，或電空制動(dòng)控制器由中立位回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)未聽(tīng)到中立電空閥253的排風(fēng)聲為故障原因④。將電空制動(dòng)控制器置過(guò)充位，列車管壓力只能上升約30-40kPa為原因⑤。卸松中繼閥的供風(fēng)閥蓋，無(wú)排風(fēng)聲為故障原因③。根椐114、115狀態(tài)區(qū)別為原因①或②。

3.處理方法。

開(kāi)放塞門114或115，轉(zhuǎn)動(dòng)中立電空閥253閥桿，使其釋放（有電時(shí)將其電源線拆除并用絕緣物包扎好），若無(wú)效時(shí)可將氣閥柜后面的中立電空閥253與總風(fēng)遮斷閥相連接的管子卸開(kāi)后再堵上。輕輕振動(dòng)中繼閥的總風(fēng)遮斷閥使其打開(kāi)，若無(wú)效，則可卸去端蓋抽去彈簧和閥維持運(yùn)行回段。

二、列車管表針來(lái)回?cái)[動(dòng)，氣閥柜處有大的排風(fēng)聲原因、判斷及處理方法

1.故障原因。①緊急閥95放風(fēng)閥口未關(guān)閉；②電動(dòng)放風(fēng)閥舛放風(fēng)閥口未關(guān)閉或緊急電空閥392卡住不釋放；③中繼閥排氣閥口未關(guān)嚴(yán)。

2.判斷方法。若關(guān)塞門116后機(jī)車運(yùn)行正常為故障原因①；關(guān)塞門117后機(jī)車運(yùn)行正常為故障原因②塞門116、117均關(guān)閉后仍不正常時(shí)，屬故障原因③。

3.處理方法。關(guān)塞門116后，在運(yùn)行中注意列車管壓力表的指示，若有大的擺動(dòng)時(shí)應(yīng)立即斷電，迅速將電空制動(dòng)器移至中立位或緊急制動(dòng)位以切斷列車管的補(bǔ)風(fēng)源。關(guān)塞門117后，電空制動(dòng)控制器緊急制動(dòng)位無(wú)效，緊急制動(dòng)時(shí)需開(kāi)放副司機(jī)側(cè)的塞門121或（122），施行緊急制動(dòng)。

三、電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸和列車管壓力上升緩慢（牽引列車時(shí)充不起風(fēng)）原因、判斷及處理方法

1.故障原因。①重聯(lián)電空閥259下閥口不嚴(yán)竄風(fēng)或閥桿卡住不釋放；②操縱端消除按鈕卡住不釋放；③中繼閥膜板破損。

2.判斷方法。電空制動(dòng)控制器置過(guò)充位后，均衡風(fēng)缸和列車管壓力上升較快且達(dá)到總風(fēng)缸的壓力時(shí)為故障原因①或故障原因③（其中轉(zhuǎn)空氣位操縱，轉(zhuǎn)換閥153置空氣位，能正常操縱為故障原因①，不能正常的充風(fēng)或排風(fēng)為故障原因③）。反之為故障原因②。斷開(kāi)操縱端的鑰匙開(kāi)關(guān)后，能恢復(fù)正常也可證明為故障原因②。

3.處理方法。當(dāng)出現(xiàn)故障原因（3）所造成的故障時(shí)，在運(yùn)行中可暫不處理，將電空制動(dòng)控制器置過(guò)充位，然后人為控制總風(fēng)缸壓力與列車管定壓相等的方法向列車管充風(fēng)維持運(yùn)行，列車需要制動(dòng)時(shí)，先將電空制動(dòng)器由過(guò)充位移到中立位使中立電空閥253得電吸合，讓總風(fēng)遮斷閥切斷列車管補(bǔ)風(fēng)源，然后開(kāi)放司機(jī)側(cè)的放風(fēng)塞門直接排列車管內(nèi)的壓力空氣使列車產(chǎn)生制動(dòng)作用，使用此方法時(shí)應(yīng)特別注意列車速度，防止兩冒事故的發(fā)生，維持運(yùn)行回段處理。屬重聯(lián)電空閥259閥桿及消除按鈕卡住時(shí)，可對(duì)癥處理，仍用電空位維持運(yùn)行，若是重聯(lián)電空閥259下閥口不嚴(yán)竄風(fēng)時(shí)，轉(zhuǎn)換到空氣位操縱，此時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)換閥153轉(zhuǎn)換到空氣位，否則仍不能充風(fēng)。

四、空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸和列車管過(guò)充至總風(fēng)缸壓力。原因、判斷及處理方法

1.故障原因。①檢查電空閥255下閥口不嚴(yán)竄風(fēng)或閥桿卡住不釋放；②操縱端檢查按鈕卡住不釋放；③氣閥柜上的調(diào)壓閥55輸出壓力高、故障或反裝。

2.判斷方法。拔出鑰匙開(kāi)關(guān)DSK后正常的為故障原因②，反之為故障原因①或故障原因③ （將電空制動(dòng)控制器置重聯(lián)位，均衡風(fēng)缸和列車管壓力停止上升為故障原因③，反之為故障原因①）。

3.處理方法。將氣閥柜上的調(diào)壓閥55調(diào)到定壓，若為檢查電空閥255桿卡勁時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)其閥桿使之釋放，檢查處理卡勁的檢查按鈕。若為檢查電空閥255下閥口不嚴(yán)竄風(fēng)，調(diào)壓閥55故障或反裝時(shí)，先將氣閥柜上的轉(zhuǎn)換閥153轉(zhuǎn)換到空氣位，然后轉(zhuǎn)空氣位操縱維持運(yùn)行回段處理。

五、電空制動(dòng)控制器在運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸壓力上升正常，列車管上升緩慢原因、判斷及處理方法

1.故障原因。①106空氣濾塵網(wǎng)的濾網(wǎng)太臟，風(fēng)阻太大；②中繼閥總風(fēng)塞門114未開(kāi)到位；③中繼閥列車管塞門115未開(kāi)到位。

2.判斷方法。首先檢查確認(rèn)中繼閥總風(fēng)塞門114和列車管塞門115的狀態(tài)。如塞門114、115均開(kāi)到位，則為原因①，否則為故障原因②或③。

3.處理方法。若為故障②或③，可將中繼閥總風(fēng)塞門114和中繼閥列車管塞門115開(kāi)放到位。若為故障原因①，應(yīng)將106空氣濾塵器的濾網(wǎng)取出維持運(yùn)行回段處理。

JZ-7電空制動(dòng)機(jī)故障的分析與處理是一個(gè)較為復(fù)雜而又十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^(guò)程。我們要深諳該制動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作機(jī)理，善于總結(jié)和吸收他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)、準(zhǔn)確地找出故障點(diǎn)并加以有效的處理，進(jìn)而保證列車的正常運(yùn)行。