路橋過渡段道路施工技術(shù)研究

劉貴軍　劉國祥　李馥麗（．八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司，甘肅 金昌 73700；．青海省公路科研勘測(cè)設(shè)計(jì)院，青海 西寧 8000）

路橋過渡段道路施工技術(shù)研究

劉貴軍1劉國祥2李馥麗1
（1．八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司，甘肅 金昌 737100；2．青海省公路科研勘測(cè)設(shè)計(jì)院，青海 西寧 810001）

為了保證整座橋梁的質(zhì)量，延長橋梁的使用年限，從最大程度上減小其發(fā)生沉降不均勻的情況，做好道路橋梁過渡段道路的施工是關(guān)鍵所在。本文針對(duì)路橋過渡段道路施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

路橋；施工技術(shù)；過渡段

1 前言

不論是在我國國內(nèi)，還是在其他一些國家，道路橋梁連接位置的道路軟基路基由于會(huì)發(fā)生沉降，而且沉降程度不均，使得橋頭位置跳車成為普遍現(xiàn)象，施工程序不正確，施工質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是主要因素。所以，筆者根據(jù)自己在橋梁施工方面的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合以往的橋梁施工的具體案例，在文中探討和研究了道路橋梁過渡段道路的施工技術(shù)，希望能夠?qū)ξ覈鴺蛄菏┕ぎa(chǎn)生一定的借鑒意義。

2 路橋過渡段道路存在的問題

雖然我國近幾年在路橋工程方面取得了較大的成就，但是，路橋在實(shí)際的投入使用中，各種問題仍是層出不窮，對(duì)我國路橋施工技術(shù)也不斷提出更多和更高的要求，尤其是路橋過渡階段的道路施工技術(shù)，其要求更是嚴(yán)格。在我國路橋施工過渡段最常見的事故就是橋頭跳車問題，而此問題之所以屢禁不止，主要就是有以下原因?qū)е碌模菏紫?，在?duì)軟土路基進(jìn)行處理的時(shí)候，記錄的數(shù)據(jù)和實(shí)際情況存在偏差，正是由于這小小的不同就會(huì)導(dǎo)致工程竣工后大問題的出現(xiàn)。其次，當(dāng)繪制圖紙的時(shí)候，對(duì)地質(zhì)的勘探工作不夠深入，探測(cè)的深度達(dá)不到要求，使得軟土地基沒有被發(fā)現(xiàn)，或者相關(guān)施工人員缺乏足夠的力學(xué)知識(shí)﹑對(duì)軟土地基的處理不得當(dāng)，這些都會(huì)導(dǎo)致各種問題的出現(xiàn)。最后，大規(guī)模﹑長時(shí)間的降水會(huì)使軟基表層有大量雨水滯留，使得路基變得不穩(wěn)固，強(qiáng)度降低。在建筑橋頭引路過程中，開展連接外置施工的手段很多，關(guān)鍵是能夠使用粗顆粒開展建筑，運(yùn)用搭板和加筋土法形式。這些方法的運(yùn)用可以增強(qiáng)路基的硬度﹑強(qiáng)度以及剛度，減小路橋過渡帶的下降程度，有利于下降水平的一致性，保持路橋過渡帶的高度在同一個(gè)水平面上，使橋頭跳車發(fā)生的可能性降到最低。

3 路橋過渡段道路施工技術(shù)的應(yīng)用

我國路橋過渡段存在的問題比較突出，要保證路橋過渡段的質(zhì)量，不但要保證所采用的施工材料達(dá)標(biāo)，還需要靈活采用施工技術(shù)，從技術(shù)的角度提高工程質(zhì)量，避免路橋過渡段存在安全隱患，保證人們的生命安全。

3.1 使用排水固結(jié)技術(shù)與粉噴樁施工技術(shù)。在當(dāng)前的路橋過渡段施工，對(duì)道路基層的處理技術(shù)中，粉噴樁施工技術(shù)的使用較為廣泛，對(duì)軟基層的處理效果較為明顯。這種軟土加固的施工方式集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身，例如：施工時(shí)間短，施工質(zhì)量高，對(duì)軟基的處理效果明顯，但是其也存在成本投入多的弊端。然而，相對(duì)的，另一種排水固結(jié)施工技術(shù)的應(yīng)用則更具有適用性和實(shí)用性。這種軟土地基加固的工期介于超載法和粉噴樁法之間。另外，軟土地基加固施工方法還包括爆破法﹑強(qiáng)夯法等。然而，不論是選擇哪一種軟土地基加固方法，都應(yīng)該遵循具體問題具體分析的原則，視具體情況而定，以切實(shí)﹑徹底的發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)其加固作用。兩個(gè)施工技術(shù)中，后者對(duì)路基土壤的加固作用原理就是將土壤當(dāng)中的所含的水分排出之后，土體失去水分，會(huì)快速凝結(jié)，避免地基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，使竣工之后的路面更加穩(wěn)固。而后者技術(shù)的應(yīng)用需要進(jìn)行深層攪拌工作，需要采用分體狀固化劑，這樣可以使軟土路基成為穩(wěn)定性良好的土樁。主要的固化劑，成為石灰﹑水泥等多種材料，另外，還需要采用外加劑，在外加劑的作用下，產(chǎn)生化學(xué)以及物理等各種反應(yīng)，將軟土凝固，最終成為具有良好水穩(wěn)性﹑整體性的地基，達(dá)到施工的要求，從而保證工程質(zhì)量。進(jìn)行粉噴樁施工時(shí)，根據(jù)施工要求，需要對(duì)施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)中記錄好各項(xiàng)工藝的參數(shù)，準(zhǔn)備進(jìn)行大面積施工的前期階段，需要做承載力試驗(yàn)，測(cè)量工藝性試樁的承載力，對(duì)工藝施工的參數(shù)﹑設(shè)計(jì)參數(shù)等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行一一確定，保證在施工當(dāng)中可以靈活使用粉噴樁施工技術(shù)提高工程質(zhì)量。

3.2 做好排水工作并采用橋頭換填施工技術(shù)。對(duì)過渡道路進(jìn)行先期的清潔和平整是做好排水工作不可或缺的準(zhǔn)備工作。第一，需要清理表面的碎屑物質(zhì)，小顆粒﹑灰塵﹑小石塊都包括在內(nèi)；第二，保證基層表面的平整性，對(duì)于過于突出的部分要使用專業(yè)的機(jī)械壓制下去，過于松懈的部位也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚坏谌?，要按照施工圖紙和設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行相應(yīng)的排水管道和排水設(shè)施的安裝，而對(duì)于洼陷下去的位置，運(yùn)用合適的材料進(jìn)行填補(bǔ)，同時(shí)，為了增強(qiáng)粘合強(qiáng)度，可以使用專業(yè)的粘合劑。而且，相應(yīng)排水質(zhì)量檢測(cè)工作也是不能忽視的，檢測(cè)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)排水效果沒有達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需要如實(shí)上報(bào)，并及時(shí)作出解決方案，進(jìn)行修補(bǔ)工作。過渡道路基層做好排水和防水準(zhǔn)備后，就可以進(jìn)行相應(yīng)的排水渠道和管道的安裝和挖掘，最后要注意路面的瀝青鋪設(shè)工作，鋪設(shè)瀝青之前首先要把適量的細(xì)沙均勻地灑在防水層表面，要不斷增加細(xì)沙的厚度，直到能把整個(gè)防水層表面完全掩蓋住為止，保證防水層和細(xì)沙之間的粘連強(qiáng)度等級(jí)夠高呢，鋪設(shè)完細(xì)沙之后使用碾壓機(jī)進(jìn)行牢固，碾壓完畢后，如果發(fā)現(xiàn)細(xì)沙有多余的部分，要將其移出場(chǎng)地。對(duì)防水層進(jìn)行后期施工時(shí)，提前制定防護(hù)預(yù)案是很有必要的，防水層前期施工完成后，禁止施工人員在上面踐踏，畢竟防水層還沒有固定下來，在其上通行會(huì)破壞防水層的功能，細(xì)沙的鋪設(shè)要按照施工規(guī)范按部就班的進(jìn)行，除了禁止人員在防水層表面通行外，為了使防水層不喪失其防水功能，在防水層 上面放置物品﹑衣物等都是被明令禁止的。最后，為了更好的進(jìn)行排水施工的工作，要注意橋頭換填施工技術(shù)的應(yīng)用。

結(jié)語

綜上所述，道路橋梁建筑施工中，軟土道路處置方式合理與否直接影響到了道路橋梁的整體施工質(zhì)量，具體施工當(dāng)中，要綜合各種情況制定科學(xué)合理的施工方案和解決措施。為了達(dá)到適應(yīng)路基變形的目的，完善地基項(xiàng)目性能是在軟土路基上開展建筑處置的核心。因此，在對(duì)市政道路橋梁的連接位置進(jìn)行施工的時(shí)候，要把處理和整治軟土質(zhì)路基重視起來，盡量保持路橋連接位置的均勻下降，從最大程度上避免橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。我相信，通過不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，我們一定可以將路橋過渡段的施工加以改進(jìn)和完善。

[1]劉艷暉．王祥銘．公路路橋過渡段出現(xiàn)的問題分析與施工技術(shù)[J]．中國科技博覽，2009，17（19）：117．

U416

A

劉貴軍，男，青?；ブ?，現(xiàn)任八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目管控部副部長。