關(guān)于公路交通經(jīng)濟(jì)影響的評(píng)價(jià)與分析

文/王艷鋒 河南省濮陽縣公路局 河南 濮陽 457000

關(guān)于公路交通經(jīng)濟(jì)影響的評(píng)價(jià)與分析

文/王艷鋒 河南省濮陽縣公路局 河南 濮陽 457000

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與公路交通，二者之間的關(guān)系是不可分割的，公路交通必然會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)公路交通也有一定的影響。公路交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用，公路交通運(yùn)輸發(fā)展得越快，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用就表現(xiàn)得越明顯。本文通過分析公路交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用，來闡釋公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，進(jìn)而希望對(duì)交通運(yùn)輸部門在公路建設(shè)方面有一定的借鑒。

公路交通；經(jīng)濟(jì)；地位與作用；影響

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸也在不斷地發(fā)展。由于我國內(nèi)陸地區(qū)，鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)某些地區(qū)，并且航空運(yùn)輸業(yè)的費(fèi)用太高，所以導(dǎo)致在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，公路交通運(yùn)輸業(yè)占到很大的比重。目前，我國公路交通的建設(shè)開展的有聲有色，公路交通建設(shè)不僅可以根據(jù)地區(qū)人們的需要完善，實(shí)現(xiàn)交通便利，而且可以避免人們對(duì)交通工具的選擇，同時(shí)適應(yīng)性相對(duì)比較強(qiáng)，運(yùn)輸比較迅速。公路交通運(yùn)輸建設(shè)投資比較小，縮短了農(nóng)村與城市的距離，為人們的出行帶來了便利。

一、公路交通在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位

公路交通屬于國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，使國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受益廣泛。公路交通運(yùn)輸業(yè)影響著整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長的作用。公路交通運(yùn)輸不僅掌握著我國國民經(jīng)濟(jì)的命脈，而且是我國對(duì)外貿(mào)易與生產(chǎn)活動(dòng)的重要支柱，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)化的必要條件［1］。良好的公路交通使我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越繁榮，人民的生活越來越富裕。

公路交通運(yùn)輸業(yè)相比較于其他運(yùn)輸業(yè)，其優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)：第一、公路交通運(yùn)輸業(yè)便于實(shí)施。通過對(duì)我國地形的研究，可以了解我國地大物博，但是不可能每個(gè)縣城與區(qū)域都有鐵路運(yùn)輸業(yè)，由于受自然條件的影響，我國大部分地區(qū)沒有水運(yùn)，所以公路交通正好補(bǔ)充了其他運(yùn)輸業(yè)的不足，可以通到大多數(shù)地區(qū)。第二、公路交通運(yùn)輸業(yè)可以實(shí)現(xiàn)直接到達(dá)運(yùn)輸，即可以及時(shí)送貨上門，這一點(diǎn)不僅補(bǔ)充了其他運(yùn)輸業(yè)的高成本運(yùn)輸，而且縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而在運(yùn)輸業(yè)中取得了較好的收益。第三，公路交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)地形的適應(yīng)比較強(qiáng)。公路運(yùn)輸不分車輛的種類以及特點(diǎn)，可以適應(yīng)不同交通工具的運(yùn)輸，在運(yùn)輸上不僅很大程度提高了效率［2］，而且降低了運(yùn)輸期間的成本。第四，公路交通運(yùn)輸方便人們的出行，在公路修好以后，不僅方便了農(nóng)民的出行，而且使農(nóng)村的生產(chǎn)發(fā)展與農(nóng)民的生活也得到了明顯的改善，同時(shí)也加快了農(nóng)村與城市的距離。公路交通運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的地位以及作用，主要是靠公路交通自身的優(yōu)勢決定。

公路交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，它的主要價(jià)值是在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)利益與對(duì)未來經(jīng)濟(jì)的影響。公路交通作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，決定著未來國際間的貿(mào)易發(fā)展競爭，是我國運(yùn)輸業(yè)中重要的運(yùn)輸方式。

二、公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的消極影響分析

（一）公路交通導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化

公路交通運(yùn)輸業(yè)作為一項(xiàng)開發(fā)自然資源的項(xiàng)目，在建設(shè)的過程中，會(huì)使公路沿途的生態(tài)環(huán)境發(fā)生改變，從而造成許多對(duì)經(jīng)濟(jì)的消極影響。不僅可能造成水土流失、植被破壞以及土地占用等，而且在建設(shè)的過程中，植物與動(dòng)物的種類以及數(shù)量會(huì)不斷下降，同時(shí)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)也將產(chǎn)生一定的消極影響。

在公路交通的建設(shè)過程中，不同特征的地形對(duì)公路建設(shè)的影響不同，例如：在平原地區(qū)修建公路，雖然路面比較平坦，修建成本比較低，但是經(jīng)常需要對(duì)設(shè)計(jì)路線上的建筑進(jìn)行拆遷，這樣不僅會(huì)加大成本的投入，而且將影響居民的正常生活。在山區(qū)進(jìn)行公路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)時(shí)，雖然減少居民的拆遷，但是修建材料運(yùn)輸比較困難，并且設(shè)計(jì)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如果公路交通運(yùn)輸在建設(shè)時(shí)，大量的破壞植被，改變原有的生態(tài)環(huán)境，這樣就會(huì)不利于這些地區(qū)的持續(xù)發(fā)展［3］。

（二）公路交通加快了環(huán)境污染

公路交通運(yùn)輸建設(shè)會(huì)造成一定的環(huán)境污染。在公路交通建設(shè)的過程中，不僅可能會(huì)造成土地資源荒漠化、水資源污染以及土壤污染等現(xiàn)象，而且還會(huì)使農(nóng)村的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)生改變。近年來，我國加快了對(duì)農(nóng)村的公路交通建設(shè)，導(dǎo)致耕地面積逐漸下降，這樣很不利于我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展。據(jù)專家統(tǒng)計(jì)從目前到2020年我國的糧食總產(chǎn)量將下降1%，因此，公路建設(shè)對(duì)農(nóng)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。雖然公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的消極影響比較小，但是值得大家去重視。

三、關(guān)于公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)的積極影響分析

（一）公路交通促進(jìn)資源的開發(fā)作用

公路交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)可以促進(jìn)資源的開發(fā)。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有一部分來源于資源的發(fā)展，資源的價(jià)值與交通有著密切的聯(lián)系，資源的利用依靠交通的運(yùn)輸，而不同的資源其經(jīng)濟(jì)價(jià)值是不同的，交通越便利，其發(fā)展的經(jīng)濟(jì)范圍也越廣。如果某一地區(qū)的公路交通運(yùn)輸比較便利，那么其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)不斷地提高，這樣不僅使資源的價(jià)值實(shí)現(xiàn)最大化，同時(shí)也可以充分的利用地理位置的空間。對(duì)全社會(huì)來說，可以循環(huán)利用各地的資源以及空間，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出：便利的公路交通運(yùn)輸不僅可以充分利用土地資源［4］，而且將會(huì)使土地資源出產(chǎn)的產(chǎn)品價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品價(jià)值決定了它在市場上的實(shí)際價(jià)格，產(chǎn)品在市場上的價(jià)格，是建立在交通運(yùn)輸方便的基礎(chǔ)上。

公路交通運(yùn)輸?shù)谋憷潭炔粌H決定產(chǎn)品的價(jià)格，而且對(duì)開發(fā)出來的資源同樣有著影響。我國的自然資源分布在全國各個(gè)地區(qū)，公路交通運(yùn)輸影響著資源的實(shí)際價(jià)格。由于我國對(duì)資源的利用還不夠充分，所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路交通的建設(shè)，同時(shí)應(yīng)該減少交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)造成的消極影響。自改革開放以來，我國的公路交通建設(shè)步伐越來越快，這樣就使資源的應(yīng)用分布相對(duì)合理起來，也彌補(bǔ)了某些資源地區(qū)空間不平衡的缺點(diǎn)。

（二）公路交通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整作用

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整在很大程度上受公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，公路交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整。隨著我國交通系統(tǒng)的不斷完善，不僅國民經(jīng)濟(jì)與人民的生活水平在不斷的發(fā)生著變化，同時(shí)大型產(chǎn)業(yè)的整體布局也發(fā)生了變化。公路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，出現(xiàn)了許多新型產(chǎn)業(yè)，這樣就會(huì)使產(chǎn)業(yè)的布局發(fā)生變化，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)快速的升級(jí)。公路交通運(yùn)輸是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，不僅可以使國民經(jīng)濟(jì)有所增長，而且影響著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。便利的公路交通運(yùn)輸，加快了市場統(tǒng)一的步伐，同時(shí)也可以打通地區(qū)之間的貿(mào)易，消除地區(qū)間存在的障礙。市場的統(tǒng)一建立，不僅加劇了產(chǎn)品之間的競爭，而且進(jìn)一步促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的調(diào)整。在公路修好以后，公路沿途的農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品都將更快地實(shí)現(xiàn)商品化，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將逐步走向正規(guī)。最終使產(chǎn)業(yè)得到優(yōu)化。

（三）公路交通加快農(nóng)村建設(shè)的作用

公路交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)可以加快農(nóng)村的建設(shè)。首先，目前國家對(duì)農(nóng)村公路的建設(shè)越來越重視，農(nóng)村公路的建設(shè)不僅完善了城市公路網(wǎng)，而且還會(huì)引來對(duì)農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的投資，同時(shí)促進(jìn)了城鎮(zhèn)化的發(fā)展［5］。其次，農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展會(huì)使農(nóng)村擺脫落后的面貌，增加了人們出行的方式，為人們的出行提供了方便。公路交通建設(shè)加快了農(nóng)產(chǎn)品流入市場的步伐，并且在此基礎(chǔ)上加快了農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)加快了農(nóng)村信息的傳播。最后，公路建設(shè)不僅加快了人民思想觀念的變化，轉(zhuǎn)變了人民的生活方式，進(jìn)一步加快了農(nóng)民思想的解放，而且使人民的生活質(zhì)量在一定程度上得到了提高，同時(shí)，公路建設(shè)也改進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式。

（四）公路交通促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

公路交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第一、公路交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)需要生產(chǎn)活動(dòng)與產(chǎn)品共同的投入，在建設(shè)公路過程中，需要人的直接參與，因此就創(chuàng)造出了許多就業(yè)的機(jī)會(huì)，從而交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)部門就要大量的招聘工作人員，這樣就間接的緩解了國家的就業(yè)壓力。第二、對(duì)外公路交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)可以促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易。由于各國的資源分布不同，這樣就形成了各國之間的貿(mào)易，其中交通運(yùn)輸是與臨國進(jìn)行貿(mào)易的前提條件，公路交通的便利，為各國進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易提供了有利條件。

結(jié)束語

綜上所述，公路的建設(shè)可以直接拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長，公路交通作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，在很大程度上改進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了資源的開發(fā)，同時(shí)加快了農(nóng)村的建設(shè)，使地方經(jīng)濟(jì)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。公路的發(fā)展將進(jìn)一步促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定，希望交通運(yùn)輸部門在排除公路交通的消極作用外，能夠加快對(duì)公路的建設(shè)。

［1］冉研.試論公路交通的經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)與分析［J］.經(jīng)營者，2014，（11）：21-21.

［2］王波.淺談公路交通經(jīng)濟(jì)影響的評(píng)價(jià)與分析［J］.中國經(jīng)貿(mào)，2014，（4）：189-190.

［3］扈永勝.淺談公路交通經(jīng)濟(jì)影響［J］.企業(yè)文化（下旬刊），2013，（6）：112.

［4］郭建.試評(píng)公路交通經(jīng)濟(jì)影響［J］.勞動(dòng)保障世界，2013，（18）：181-181.

［5］劉永超.高速公路與普通公路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的比較研究［D］.鄭州大學(xué)，2012.