提高城市道路橋梁施工技術(shù)問題分析

文/李寒龍 江蘇力河建設(shè)工程有限公司 江蘇 連云港 222068

提高城市道路橋梁施工技術(shù)問題分析

文/李寒龍 江蘇力河建設(shè)工程有限公司 江蘇 連云港 222068

在社會(huì)發(fā)展的浪潮下，城市化進(jìn)程也在不斷的深入當(dāng)中，城市路橋建設(shè)便成為城市化發(fā)展當(dāng)中的重要內(nèi)容，文章就城市道橋施工當(dāng)中出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并提出了改進(jìn)措施，以提升城市道橋施工質(zhì)量。

城市道橋；路橋施工；問題；解決措施

城市道橋施工涉及到的影響因素眾多，涉及到很多的技術(shù)問題，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)對(duì)道橋質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，加強(qiáng)對(duì)城市道橋施工技術(shù)問題的探討，提升人們對(duì)其認(rèn)識(shí)對(duì)于提升道橋施工質(zhì)量，減少安全質(zhì)量事故有著深遠(yuǎn)的意義。

一、道路橋梁施工技術(shù)問題

（一）地基處理技術(shù)問題

基礎(chǔ)在任何工程建設(shè)當(dāng)中都是非常關(guān)鍵的，在城市道橋建設(shè)當(dāng)中，地基處理同樣也十分重要，其直接決定著道橋工程的質(zhì)量，在道橋施工當(dāng)中，若對(duì)其處理不當(dāng)，會(huì)給道橋的后期使用埋下安全隱患，其中橋頭跳車便是典型的質(zhì)量問題。地基處理技術(shù)問題主要指的是在道橋地基處理過程中對(duì)沉降控制不當(dāng)，造成這種問題的原因主要有兩個(gè)方面，一方面是工程勘查設(shè)計(jì)階段，對(duì)地質(zhì)勘查不到位，對(duì)沉降值得設(shè)計(jì)不合理；另一方面是橋頭和臺(tái)背填土之間有較大的沉降差異，施工過程中未進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，導(dǎo)致橋臺(tái)沉降。

（二）路基處理技術(shù)問題

路基處理技術(shù)問題主要有路基填土沉降和路基強(qiáng)度不合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因主要有：其一，路基施工所選用的材料孔隙率比較大，沒有壓實(shí)到位，在長(zhǎng)期荷載作用下，路基填土出現(xiàn)沉降；其二，路基強(qiáng)度問題會(huì)受到很多因素的影響，譬如填筑材料的質(zhì)量好壞、路基的含水量以及壓實(shí)度等因素，部分環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)影響到路基的強(qiáng)度。

（三）路面施技術(shù)工問題

路面施工技術(shù)問題為我們經(jīng)常見到的路面裂縫以及水破壞問題。路面裂縫問題有橫向和縱向兩種，出現(xiàn)橫線裂縫主要是因?yàn)槭艿綔囟葢?yīng)力的影響，而縱向裂縫的出現(xiàn)則是由于橫向地基和填土均勻性處理不到位導(dǎo)致的。而水破壞問題的出現(xiàn)主要是由于施工中混凝土配合比不到位、混凝土攪拌的時(shí)間控制的不合理以及里面壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)等，這些原因的存在綜合導(dǎo)致了混凝土路面孔隙率較大，在雨季，雨水便會(huì)隨著孔隙深入到混凝土路面和路基當(dāng)中，是路基含水率增大，加之長(zhǎng)時(shí)間的行車荷載，最終出現(xiàn)坑洞等問題。

二、道路橋梁施工技術(shù)問題解決措施

（一）地基處理技術(shù)控制

眾所周知，地基有很多種類型，例如軟土地基等地基類型，而不同的地基在性質(zhì)上往往會(huì)有很大的差異，因此，對(duì)于地基的處理需要結(jié)合地質(zhì)情況進(jìn)行具體的分析，采取針對(duì)性的措施才能取得較好的效果，下面介紹幾種地基處理當(dāng)中較為常用的地基處理技術(shù)。

①灌漿法。該方法是利用氣壓或者液壓的方式將不同材料的漿液灌入到地基當(dāng)中，將原地基中水分等排出或者與原地基產(chǎn)生反應(yīng)，來達(dá)到改變地基性質(zhì)，提升地基強(qiáng)度的效果。該方法在不同地基類型當(dāng)中都有著較好的應(yīng)用，是一種很有應(yīng)用價(jià)值的地基處理技術(shù)。

②旋噴法。這種地基處理需要借助旋噴機(jī)具來制造旋噴樁，旋噴樁可以通過土層深處旋轉(zhuǎn)的噴嘴將水泥等固化液噴入到土體當(dāng)中，并進(jìn)行逐層提升，是土體和水泥固化液結(jié)合后硬化呈旋噴樁，這種地基處理方法多用于粉細(xì)砂或者軟粘土等土質(zhì)的地基當(dāng)中。

③攪拌法。此法是是想地基當(dāng)中添加水泥或者水泥漿液等固化劑并加以攪拌，讓地基和固化劑發(fā)生物理和化學(xué)反應(yīng)，以提高地基強(qiáng)度和水穩(wěn)性。該方法擁有施工短、對(duì)周圍建筑不造成危害等優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛認(rèn)可和應(yīng)用。

④替換法。該方法是利用強(qiáng)度較高的材料來替換掉原有的基床土層，進(jìn)而提高基床的穩(wěn)定性，降低基床變形的可能性。例如土層替換就是將原基床當(dāng)中強(qiáng)度較低的土層挖掘出來，再填入高強(qiáng)度、變形性小和含水量低的材料來提高地基強(qiáng)度。

（二）路基處理技術(shù)控制

路基在長(zhǎng)期的使用過程中，會(huì)受到來往車輛的動(dòng)荷載沖擊，若路基密實(shí)度不高，很容易出現(xiàn)壓縮變形，因此，要對(duì)路基進(jìn)行處理，提高路基強(qiáng)度，這就需要做好以下幾點(diǎn)：首先要做好地基清潔。在對(duì)路基進(jìn)行填筑之前，需將地基表面的雜物清除干凈，保持地基表面干凈整潔，防止因雜物的摻入到影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，若地基當(dāng)中存在較多的坑洞，則需要對(duì)坑洞進(jìn)行平整處理，再利用壓路機(jī)加以碾壓，確保地基密實(shí)度；其次是提高地基強(qiáng)度，在對(duì)道橋路基進(jìn)行填筑前，要檢測(cè)地基承載力，來控制路基的沉降值。一般情況下，地基承載力的標(biāo)準(zhǔn)為：若填石路基的高度h≤10m，地基的承載力應(yīng)在150kPa以內(nèi)；若10m＜h≤20m時(shí)，地基承載力必須要超過200kPa；③路基填筑施工質(zhì)量控制。在對(duì)路基進(jìn)行填筑施工時(shí)，首先要確保填筑材料符合要求，并對(duì)路基沉壓值進(jìn)行專門的檢測(cè)，并依據(jù)檢測(cè)結(jié)果來調(diào)整施工工藝，例如路基的碾壓次數(shù)以及石料的填筑厚度等，要做好路基填筑施工過程的監(jiān)管，以提高路基施工的質(zhì)量；④控制路基含水量，盡量減少對(duì)其沉降值和變形值等影響。在路基施工中，要做好道橋的排水處理，確保道橋良好的排水性能，并且要注意利用水溝、邊溝以及急流槽等地面排水措施來提高道橋排水效果。

（三）路面施工技術(shù)控制

路面施工技術(shù)問題的處理需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行入手。首先，要選用等級(jí)合適的混凝土并進(jìn)行相應(yīng)的隔熱設(shè)計(jì)，以及提高路面壓實(shí)度，降低路面孔隙率來防止路面出現(xiàn)橫向裂縫；其次，科學(xué)進(jìn)行混凝土的配合比設(shè)計(jì)、控制路基填土厚度以及均勻分布路基調(diào)料等方式來控制路面縱向裂縫；最后，在防止水破壞方面，要利用合理的配筋比率來提高路面的整體性，并控制好路面碾壓工序，碾壓施工前，要檢查混凝土攤鋪是否平整、攤鋪厚度是否符合要求，檢查完成以后再進(jìn)行碾壓施工，保證路面密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

在城市化不斷開展的今天，道橋直接關(guān)系著人們的工作生活和安全出行。文章對(duì)道橋施工當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)的一些技術(shù)問題進(jìn)行了分析，提出了針對(duì)性的處理方法，以期提高道橋的施工質(zhì)量，發(fā)揮道橋在社會(huì)經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的重要作用。

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