地下車庫的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

文/丁來軍、徐茂行、劉海濤、孫書昌 河南省電力勘測設(shè)計院 河南鄭州 450007

地下車庫的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

文/丁來軍、徐茂行、劉海濤、孫書昌 河南省電力勘測設(shè)計院 河南鄭州 450007

本文首先對地下車庫設(shè)計進行了概述，從地下車庫的基本類型出發(fā)，闡述了單建的地下車庫和附建式地下車庫的基本特征，在此基礎(chǔ)上結(jié)合實際方案設(shè)計，針對豎向設(shè)計形式、橫向布置方式、各個平面設(shè)計的基本邏輯和設(shè)計過程當中應(yīng)當遵循的優(yōu)化理念、優(yōu)化設(shè)計的主要原則等進行了探析，探析了地下車庫設(shè)計的優(yōu)化路徑及改進方式，主要是提升地下車庫的設(shè)計水平，在以人為本的基本理念下，做好車庫的建造，進而不僅僅將城市建設(shè)的要求直接滿足，同時也將經(jīng)濟發(fā)展的需求直接滿足。最終體現(xiàn)地下車庫的經(jīng)濟效益及使用價值。

地下車庫優(yōu)化設(shè)計整體布局細部優(yōu)化

一、地下車庫設(shè)計的相關(guān)概述

對于地下車庫而言，主要是現(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展的一種主要產(chǎn)物。由于建設(shè)形式的多樣，地下車庫可以劃分為多種類型。按建造的空間形式與空間特征進行劃分，可分為單建及附建兩種基本類型。這種地下車庫，往往有著簡單的形式，而地上并沒有建筑，其地下的車庫有著柱網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)，并結(jié)合梁柱的主要涉及形式，對車輛尺寸進行綜合分析，結(jié)合空間的需求分析實現(xiàn)的設(shè)計。此類型的地下車庫常用于廣場以及集中景觀園區(qū)內(nèi)，單建的地下車庫只在地面保有必要數(shù)量的汽車出入口以及通風采光口等，從而可以有效滿足項目所需停車位的同時保障地面享有充足的開敞空間。附建式的一種地下車庫，在實際的設(shè)計過程，往往是結(jié)合建筑物的地面環(huán)節(jié)，將車庫的類型體現(xiàn)，并在實際的設(shè)計過程，結(jié)合上建筑的一種結(jié)構(gòu)特征，將地下車庫設(shè)計的一種難度降低。但是實踐性的設(shè)計，不僅僅要對車庫的設(shè)計類型進行明確，同時也要結(jié)合具體的設(shè)計要求，以及環(huán)境、成本等客觀條件合理規(guī)劃、整體設(shè)計。

二、地下車庫整體布局設(shè)計

相對于單建的地下車庫，附建式地下車庫需要考慮上層建筑、周邊環(huán)境、功能組織以及人防等眾多因素，這就要求我們在實踐的設(shè)計當中，結(jié)合項目的一種整體性布局，對地下車庫的一種平面進行設(shè)計，將車庫設(shè)計的合理性不斷增強，進而將車庫設(shè)計的經(jīng)濟性不斷增強。

目前，根據(jù)《中華人民共和國人民防空法》的規(guī)定，針對平戰(zhàn)結(jié)合的方針，常將地下汽車庫與人防結(jié)合，設(shè)計為人防地下室。這種方法的設(shè)計過程，不僅僅要結(jié)合大面積的一種地下車庫范圍，同時也要做好定量性人防區(qū)域的根本劃分。在實踐調(diào)研過程，單層地下車庫的確定，集中區(qū)域劃分人防范圍較經(jīng)濟合理，而對于地下多層的車庫，通過注重人防區(qū)域的合理規(guī)劃，在最底層的車庫區(qū)域進行設(shè)計。這種地下車庫的設(shè)計過程，就要結(jié)合地下商業(yè)的過程，實現(xiàn)用地內(nèi)的一種站房設(shè)計過程。地下車庫的設(shè)計，不僅僅要結(jié)合地下商業(yè)的設(shè)計，同時也要結(jié)合用地內(nèi)的一些站房設(shè)計，并在實際的設(shè)計過程，合理組織空間布局，有效劃分防火分區(qū)，使各功能單元有機結(jié)合，高效利用。

三、地下車庫平面布置設(shè)計

現(xiàn)代化地下車庫的根本平面布置，不僅僅要做好柱網(wǎng)的布局，同時也要做好停車位的科學布置，在交通組織方面的應(yīng)用過程，將便捷的交通組織體現(xiàn)，推動現(xiàn)代化車庫的整體運營。設(shè)計過程，我們應(yīng)避免車輛的交叉干擾，將車道設(shè)計為單行線往往更有利于明確行車方向，減少行車混亂；此外，在大面積的地下車庫中，結(jié)合出入口坡道設(shè)計外圈環(huán)形主車道，也有利于明確行車流線，將地下車庫的停車效率顯著提高，并在組織同車庫的應(yīng)用過程，做好基礎(chǔ)設(shè)計和應(yīng)用。出入口的設(shè)計，不僅要合理布局出入口的位置及數(shù)量，更要合理設(shè)計其坡道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑及坡道防水設(shè)計，這將直接關(guān)系到其使用的便捷性。

同時，合理布置停車位，作為設(shè)計中的重點，就要做好停車位的科學設(shè)計，并在行車道的兩側(cè)部分，對車位的排布進行合理的布置。實際停車位置的方法選擇中，結(jié)合垂直式的主要形式，并保證有著足夠的寬度。在橫放車以及斜放車形式的應(yīng)用過程，對停車位進行合理的增加，并將地下車庫的利用率顯著提高。

對于地下車庫而言，在柱網(wǎng)尺寸的根本設(shè)計過程，結(jié)合通車道的一種尺寸大小，并做好停車位間柱網(wǎng)距大小的一種結(jié)合，在地下車庫的柱網(wǎng)布置過程，結(jié)合停放的主要車型，并選擇科學的車輛停放方式，實現(xiàn)靈活上的布置。而對于附建式的地下停車庫其柱網(wǎng)往往受其上部主體建筑的制約，靈活性相對較差，并且可能含有剪力墻等，對于車位和車道的布局有著直接影響。設(shè)計階段，對柱網(wǎng)尺寸的大小進行灌注，并在柱距間的一種尺寸大小進行分析，對車位停放的數(shù)目確定。而柱網(wǎng)的選擇過程，結(jié)合三車位的一種柱網(wǎng)形式，將經(jīng)濟性提高。而對于超高層的建筑而言，有著較大的柱子尺寸，就要對柱網(wǎng)的規(guī)格進行設(shè)計。

四、地下車庫豎向設(shè)計

對于地下車庫的一種豎向設(shè)計而言，就要結(jié)合上部地表面的根本厚度，做好外部坡道的科學合理設(shè)計。針對車庫的層高，不僅僅分析設(shè)備管線的基本尺寸大小，同時做好車輛空間尺寸的科學設(shè)計。在相關(guān)車型的分析過程，如若停放的車輛為微型車或小轎車，控制管道下的凈高，不能小于2.2m。而雙層機械停車的過程，就要保證車輛處于一種柱跨內(nèi)的循環(huán)狀態(tài)，則應(yīng)保證凈高3.6米，層高4.5米。另外，地表厚度一般與其上的綠化形式有著密切聯(lián)系，通過對草坪和一些花草進行種植，關(guān)于覆土層的厚度設(shè)置而言，最大不超過0.9m，最小不低于0.6m。而大型喬木的種植過程，做好覆土量的控制。一旦有著較小的梁高狀態(tài)，就要對柱帽無梁跳板加以采用。坡道的設(shè)計，對車庫坡道的坡度進行保證，地面通過對防滑措施采用，保證有著合理的照明情況，使得周邊環(huán)境和車庫有著合理的連接。

五、地下車庫的細部優(yōu)化設(shè)計

設(shè)計地下車庫的過程，結(jié)合西部的一種優(yōu)化處理過程，并保證有著相對合理的使用過程。首先，就要做好附建式地下車庫的設(shè)計。對于地下防火的設(shè)計而言，就要保證有著一定的疏散寬度，并避免疏散過程的繁瑣，進而將停車位增加。對于疏散過程，就要保證在地下車庫的樓梯中下到。設(shè)計過程，對位樓梯一旦落在車庫行車道上，就要對一珶段樓梯進行設(shè)置，將其作為直跑的形式，而樓梯在實際的轉(zhuǎn)換過程，就要接近停車位的柱跨內(nèi)，保證有通暢的行車，盡可能的增加車位。其次，對于地下車庫的設(shè)計，更要做好通風采光的設(shè)計，關(guān)于地下車庫的一種機械排風過程，結(jié)合自然排風的形式，將機械排風的成本投入不斷減少，并在設(shè)備的應(yīng)用過程，避免空間較大的占有，將停車位不斷增加。實際的設(shè)計過程，就要結(jié)合實際的條件，對窗井進行設(shè)置，并在機械排煙過程，結(jié)合自然通風采光的形式，將成本減少，進而將空間的舒適度不斷增加。而光線不足的一種照明過程，就要結(jié)合實際的規(guī)范要求，注重車庫的出口的合理設(shè)計，將局部照明增加，并保證駕駛者有著相對明確的車道流線。最后，在地下車庫的設(shè)計過程，就要對設(shè)計中的各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)設(shè)計，將設(shè)計中的缺陷逐漸減少，并將設(shè)計的效益不斷提升，保證有著合理科學高效的設(shè)計過程。

結(jié)束語

總而言之，對于現(xiàn)代化的一種地下車庫設(shè)計過程，就要結(jié)合全面分析的角度，并應(yīng)用實踐理論，做好車庫基本理念的設(shè)計，并分析整體上的布局和平面設(shè)計過程，提升地下車庫設(shè)計的水平，對車庫設(shè)計的最終目標加以實現(xiàn)，將城市建設(shè)經(jīng)濟發(fā)展需要的經(jīng)濟價值體現(xiàn)。地下車庫的根本設(shè)計，更要依據(jù)于實際的工程情況，實現(xiàn)車庫的合理布局，對車庫進行優(yōu)化設(shè)計。通過將地下車庫的停車使用率提升，并加強和周圍環(huán)境的融合，將其對周邊環(huán)境帶來的不利影響降低。注重地下車庫實用性和經(jīng)濟合理性的充分發(fā)揮，進而將以人為本的基本設(shè)計理念直接體現(xiàn)。

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