市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防

文/江初華 江西順義建筑工程有限公司 江西景德鎮(zhèn) 333000

市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防

文/江初華 江西順義建筑工程有限公司 江西景德鎮(zhèn) 333000

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，市政橋梁工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也加快了其發(fā)展步伐，由于載荷量的增加，對(duì)市政橋梁工程的質(zhì)量要求也越來越高。盡管我國在橋梁工程中不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和材料，但仍存在一些普遍性的質(zhì)量通病，需加以重視和預(yù)防，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，避免給國家和人們的生命財(cái)產(chǎn)造成損失。

市政道路橋梁；工程施工；質(zhì)量問題

一、市政道路橋梁工程的施工特點(diǎn)

在市政道路橋梁工程中，具有幾個(gè)顯著的特點(diǎn)，一是施工人員素質(zhì)差異較大，管理復(fù)雜，二是橋梁的質(zhì)量控制難度大，分步環(huán)節(jié)多，三是作業(yè)環(huán)境受氣候因素影響大，不可預(yù)見性因素多，四是工期緊張。這些特點(diǎn)都使得長久以來對(duì)市政道路橋梁工程的管理形成一種粗獷的管理模式，導(dǎo)致原材料浪費(fèi)嚴(yán)重，施工人員不能嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行施工，安全意識(shí)淡薄，給整個(gè)工程質(zhì)量帶來非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

二、市政道路橋梁工程常見的施工質(zhì)量問題分析

1、橋梁支座質(zhì)量問題。橋梁支座是橋梁的重要組成構(gòu)件，它起到連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的作用，并且還能將橋梁結(jié)構(gòu)的反力和變形、位移等通過支座進(jìn)行可靠的傳遞，使橋梁上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。在市政道路橋梁工程中，橋梁支座常見的質(zhì)量問題有：支座翻漿、支座錨栓彎曲和變形、支座位移超過限度、支座角的問題、活動(dòng)性支座的活動(dòng)不規(guī)律、支座位置出現(xiàn)滑行等。支座翻漿通常是由于積水不能及時(shí)排干，導(dǎo)致支座長時(shí)間受到浸泡，出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象后，如不能及時(shí)徹底解決，那么很容易反復(fù)。支座錨栓彎曲和折斷現(xiàn)象的產(chǎn)生，主要是受到車輛的振動(dòng)，在沖擊力的作用下，橋梁造成位移和變形，從而導(dǎo)致支座錨栓彎曲和折斷。支座位移超限是由于氣候原因，晝夜溫差大或遭遇極端天氣條件，使橋梁梁體產(chǎn)生不均勻伸縮，支座整體和墩臺(tái)面、下擺之間都會(huì)產(chǎn)生位移，當(dāng)位移超過設(shè)計(jì)限度時(shí)，將會(huì)給整個(gè)橋梁帶來很大的影響和破壞。支座角度的問題一般是由施工工藝和技術(shù)引起的，施工過程不規(guī)范會(huì)加大支座角度問題，梁體的不均勻伸縮也是一個(gè)原因。支座活動(dòng)不規(guī)律可能是沒有按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，支座位置滑行主要是由于支座位置不夠端正，或者歪斜程度太大，出現(xiàn)滑行現(xiàn)象。

2、橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量問題。橋梁鉆孔灌注樁常見的質(zhì)量問題有鋼筋骨架上升、塌孔、斷樁或夾層斷樁等。鋼筋骨架上升是因?yàn)闃蛄涸谑┕r(shí)，混凝土澆筑使鋼筋骨架受到浮力的作用，產(chǎn)生上浮現(xiàn)象，進(jìn)一步影響到橋梁工程的施工質(zhì)量。塌孔是由于混凝土澆筑時(shí)，孔口有水泡產(chǎn)生，當(dāng)孔內(nèi)水位突然下降，鉆機(jī)的負(fù)荷會(huì)明顯增加，鉆機(jī)進(jìn)尺困難，出渣量增加，這時(shí)候應(yīng)引起高度重視，及時(shí)果斷采取措施，避免造成埋鉆和廢孔。斷樁或夾層斷樁，是由于樁身混凝土澆筑過程中，不夠連續(xù)或者某個(gè)部位發(fā)生嚴(yán)重變質(zhì)現(xiàn)象，使樁體的承載能力大大下降，當(dāng)載荷達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)斷樁等質(zhì)量問題。

3、橋梁裂縫問題。橋梁裂縫問題是市政道路橋梁施工中最常見的質(zhì)量問題，混凝土板梁如果開裂嚴(yán)重，不僅會(huì)影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量，嚴(yán)重的會(huì)造成橋梁坍塌，后果不堪設(shè)想。造成橋梁裂縫的原因主要有混凝土原材料質(zhì)量問題、混凝土振搗不密實(shí)、混凝土澆筑后養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)??；炷猎牧腺|(zhì)量問題一是水泥標(biāo)號(hào)低，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，二是水泥保存不當(dāng)因受潮引起性能下降，三是骨料等輔材質(zhì)量差?；炷琳駬v不密實(shí)是由于梁體內(nèi)有非常密集的鋼筋，澆筑過程中部分位置的混凝土振搗不到位，有時(shí)還會(huì)有漏搗或者欠搗現(xiàn)象的存在，使梁體內(nèi)部或表面產(chǎn)生麻面或孔洞，對(duì)混凝土的整體強(qiáng)度產(chǎn)生影響，也給橋梁工程埋下可怕的質(zhì)量隱患?；炷翝仓笮枰芎玫酿B(yǎng)護(hù)，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，混凝土?xí)谒療徇^程中形成裂縫，要根據(jù)不同的季節(jié)氣候條件進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)。

三、對(duì)市政道路橋梁工程質(zhì)量問題的預(yù)防措施

1、對(duì)支座質(zhì)量問題的預(yù)防措施。當(dāng)市政道路橋梁工程中出現(xiàn)支座翻漿時(shí)，要及時(shí)對(duì)支撐部位的墊石翻漿部位進(jìn)行清理，清理后用樹脂膠加以整體封閉，并加大流水破的斜度，避免以后積水再出現(xiàn)翻漿問題。對(duì)于支座錨栓彎曲和折斷的防治，要從支座旁邊鑿去部分混凝土，將彎曲和折斷的錨栓部位剔除，更換新錨栓并做好焊接。如果是支座位移超限，就要將錨栓全部鏟除，重新埋設(shè)錨栓，控制好傾斜度，確保梁體與支座的位置。支座角度問題的預(yù)防，需采取加墊或撤除楔形鐵板的方法，根據(jù)支座出現(xiàn)的角度，出現(xiàn)時(shí)要加墊，回落時(shí)要撤除。支座位置滑行時(shí)要將梁身用千斤頂頂起，然后通過矯正并重新安裝支座，千斤頂頂起時(shí)要注意安全，并注意千斤頂?shù)奈恢貌挥绊懼ёC正。支座活動(dòng)不規(guī)律通常是由操作技術(shù)不當(dāng)引起，要運(yùn)用正確的安裝技術(shù)，確保梁體自由伸縮，確保支座按正常規(guī)律活動(dòng)。

2、對(duì)橋梁鉆孔灌注樁質(zhì)量問題的預(yù)防措施。為避免鋼筋骨架上升，首先要做好鋼筋骨架的安放工作，并且控制好混凝土的澆筑速度，當(dāng)混凝土澆筑接近鋼筋骨架時(shí)，速度要適當(dāng)放慢，但是絕對(duì)不能間斷，一定要保證連續(xù)澆筑。避免塌孔的防治，首先要選擇正確的合適的方法和機(jī)具，隨時(shí)注意觀察塌孔的數(shù)量，塌孔數(shù)量較小可以繼續(xù)鉆孔，數(shù)量較多時(shí)要正確判斷具體的塌孔位置，并分析原因，妥善處置。斷樁或夾層斷樁的預(yù)防，一定要遵循正確的澆筑操作技術(shù)，合理控制澆筑時(shí)間，保證連續(xù)進(jìn)行澆筑，認(rèn)真做好各施工環(huán)節(jié)的檢查。

3、對(duì)橋梁裂縫問題的預(yù)防措施。避免橋梁裂縫問題，要選用符合設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的水泥，水泥的存放要科學(xué)合理，避免受潮影響水泥性能，各種輔料和添加劑要根據(jù)正確的配比要求。在混凝土澆筑過程中，控制好混凝土的入模溫度，嚴(yán)格控制梁體施工工藝，對(duì)預(yù)應(yīng)力按要求進(jìn)行檢測。在進(jìn)行腹板混凝土澆筑時(shí)，要做到振搗充分，不少振，不漏振，使混凝土的密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。后期的養(yǎng)護(hù)工作也非常重要，例如要在混凝土表面覆蓋草袋或塑料薄膜，根據(jù)季節(jié)和溫度的不同，采取有效措施，合理降低混凝土的溫度應(yīng)力，這些措施都可以有效避免混凝土裂縫的發(fā)生。

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