港口碼頭工程的施工技術(shù)研究與分析

文/孫振華 南京港港務(wù)工程公司 江蘇南京 210000

港口碼頭工程的施工技術(shù)研究與分析

文/孫振華 南京港港務(wù)工程公司 江蘇南京 210000

港口碼頭想來是水路交通運(yùn)輸?shù)闹匾?，在社?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重大的作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，水路運(yùn)輸給港口碼頭提出了更高的要求。而港口碼頭的施工技術(shù)直接影響著港口碼頭的功能性。只有采取科學(xué)合理的施工技術(shù)措施，才能保證港口碼頭工程的質(zhì)量。

港口碼頭施工；技術(shù)措施；基床；沉箱；樁基

一、基床施工技術(shù)

1.1基床開挖

基床在整個(gè)內(nèi)河碼頭的施工中占據(jù)著十分重要的地位，它不僅承載著碼頭和碼頭貿(mào)易貨物的重量，對碼頭的穩(wěn)定性也產(chǎn)生了重要影響，因此做好基床施工對內(nèi)河碼頭施工至關(guān)重要。在工程施工當(dāng)中，由內(nèi)河的深度一般不會(huì)太深，根據(jù)碼頭的施工組織設(shè)計(jì)要求，結(jié)合實(shí)際水域情況，確定施工區(qū)域，并使用放線船進(jìn)行放線標(biāo)識(shí)位置；位置確定后，要對放線的水域進(jìn)行截流操作，并建筑一定強(qiáng)度的水壩，然后通過對大功率抽水泵的合理應(yīng)用，完成抽水處理，直到截流區(qū)域水全部抽完為止，再進(jìn)行挖泥、土工作。另外基床開挖必須滿足碼頭設(shè)計(jì)方案的要求。

完成基床開挖之后，還需要相關(guān)的監(jiān)管人員對基床開挖的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，保證基床的施工質(zhì)量完全符合施工要求，以確保后期工作的開展。

1.2樁基施工

在施工過程中，固定吊機(jī)是主要的裝卸設(shè)備，在基礎(chǔ)處理中，通常采用成本低廉的水泥粉粉煤灰樁作為樁基基礎(chǔ)，這樣能夠大大減少施工成本，提高基床土體的承載力、裝基礎(chǔ)施工具體施工工藝主要包括以下幾方面：

放線。在進(jìn)行水泥粉煤灰碎石樁施工前，需要根據(jù)基床的實(shí)際情況，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，對放樁的位置進(jìn)行測量計(jì)算，并準(zhǔn)確、合理的確定放樁位置。同時(shí)將釬子放樁位置的中心點(diǎn)的土體當(dāng)中，并采用白灰做出明確的標(biāo)記，放樁位置的偏差應(yīng)控制在2厘米的范圍之內(nèi)。

成孔。鉆孔成孔的通常采用長螺旋鉆機(jī)來完成，在成孔施工中，需要嚴(yán)格控制鉆孔速度，應(yīng)使鉆機(jī)保持勻速，防止出現(xiàn)不規(guī)則孔。同時(shí)還應(yīng)要嚴(yán)格控制成空的深度，保證成孔的誤差在合理的范圍之內(nèi)，一般不超過0.1m。另外要注意的是樁頭端進(jìn)入持力層，應(yīng)保證其深度必須超過200mm，同時(shí)還應(yīng)將偏差控制在1%以內(nèi)。

砼灌注。砼灌注應(yīng)進(jìn)行鉆孔，直到鉆孔的深度滿足設(shè)計(jì)要求為止，然后將鉆桿進(jìn)行提升，并進(jìn)行砼灌注，在砼灌注過程中，應(yīng)保持砼灌注的連續(xù)性，同時(shí)灌注頂點(diǎn)應(yīng)高于設(shè)計(jì)樁頂，以此滿足樁頂標(biāo)高的要求，保證混凝土施工的質(zhì)量。

1.3基床拋石和夯實(shí)

基床拋石和夯實(shí)施工的前提條件是基床開挖工作驗(yàn)收合格。拋石的材料有很高的要求。因?yàn)楸粧仈S在基床上的拋石要長期受到水體的腐蝕和碼頭給予的諸多擠壓壓力，所以拋石材料的選擇具有一定的嚴(yán)格性，必須是堅(jiān)硬而且沒有明顯裂縫的石塊。在確定材料后，還應(yīng)該對石料進(jìn)行適當(dāng)?shù)某闃訖z測，以確保整體的石料質(zhì)量。

確定拋石材料后，需要根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)的要求，來決定拋填的程度和合理的拋填方式和設(shè)備。然后開始拋填作業(yè)，在拋填作業(yè)施工中，容易出現(xiàn)石塊拋填不平整的現(xiàn)象。為了解決這一現(xiàn)象，可以通過對挖機(jī)的合理應(yīng)用，解決對石塊拋填不平整的問題，以此保證石塊拋填的施工質(zhì)量。具體的平整要求應(yīng)該滿足吊機(jī)行駛，不影響打夯作業(yè)。

平整作業(yè)達(dá)到要求后，再使用吊機(jī)進(jìn)行打夯作業(yè)。施工組織設(shè)計(jì)中會(huì)有打夯作業(yè)的強(qiáng)度及相關(guān)的技術(shù)要求，需要嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行夯實(shí)。由于打夯程度不夠或者不全面會(huì)影響后續(xù)工作的開展和碼頭的穩(wěn)定性。所以需要確定一定數(shù)量的監(jiān)管人員對實(shí)際打夯作業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，確保夯實(shí)程度到位和全面性的打夯作業(yè)。

1.4混凝土工程

軌道式龍門吊具有節(jié)能環(huán)保性、可靠性能力強(qiáng)等特點(diǎn)，除此之外還具有易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、后期保養(yǎng)和維護(hù)的工作量要求少等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在工程施工中，并取得的良好的效果，因此可以將軌道式龍門吊具應(yīng)用在內(nèi)河碼頭的施工中，以此提高混凝土工程的質(zhì)量。

在混凝土工程施工過程中，首先施工人員應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，保證施工現(xiàn)場的安全，然后進(jìn)行墻身模板施工，在墻身模板施工過程中，需要在墻身底部進(jìn)行混凝土墊層的澆筑，同時(shí)還需要將10#的槽鋼設(shè)置在混凝土墊層上，這樣便于墻身模板的支設(shè)，同時(shí)還可以保證模板支設(shè)的安全，其次施工人員應(yīng)開始加工細(xì)部預(yù)埋件孔以及拉條孔，同時(shí)對模塊進(jìn)行整修，并將模塊組裝完整，之后應(yīng)對模塊組裝進(jìn)行驗(yàn)收，保證模塊組裝的質(zhì)量符合要求；再次應(yīng)進(jìn)行整個(gè)模塊的混凝土澆筑，采用軌道式龍門吊具，將混凝土塊石以及混凝土運(yùn)輸?shù)綕仓F(xiàn)場，在澆筑過程中，施工人員、機(jī)械操作人員以及技術(shù)人員應(yīng)相互配合，嚴(yán)控控制混凝土澆筑的速度，保證混凝土澆筑的質(zhì)量，提高混凝土澆筑的工作效率。

1.5基床整平

在基床整平之前，應(yīng)先進(jìn)行清淤工作，并根據(jù)施工要求，合理確定基床整平的范圍，一般情況基床整平的范圍主要包括沉箱底寬，沉箱的前沿和后沉各加寬0.5m。

導(dǎo)軌的施放。首先測量人員應(yīng)結(jié)合施工基線，采用經(jīng)緯儀進(jìn)行導(dǎo)軌整平，其次應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)軌的布設(shè)，布設(shè)時(shí)，應(yīng)按照軸線方向進(jìn)行導(dǎo)軌的布設(shè)，在沉箱基礎(chǔ)的中間、沉箱左側(cè)50m處以及沉箱的右側(cè)50m處分別布設(shè)一條導(dǎo)軌，且應(yīng)將導(dǎo)軌之間的間距控制在3m。

完成導(dǎo)軌布設(shè)后，施工人員應(yīng)采用4.5長的刮倒進(jìn)行整平，使其符合施工要求。在整平過程中國，還要檢驗(yàn)導(dǎo)軌布設(shè)的準(zhǔn)確性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)軌布設(shè)出現(xiàn)的問題，并加以解決。同時(shí)施工人員還需要利用二片石進(jìn)行拋填，由于二片石的拋填會(huì)產(chǎn)生一些空隙，因此可以采用厚度20-40mm的碎石對其進(jìn)行填充，并利用水準(zhǔn)儀、水深測尺對基床頂面高程進(jìn)行測量整平，并根據(jù)整平的實(shí)際情況，繪制平面圖，最后應(yīng)進(jìn)行工程驗(yàn)收，通過驗(yàn)收后，將導(dǎo)軌拆除，并及時(shí)清除基床頂面的雜物，然后進(jìn)行沉箱安裝。

二、沉箱施工技術(shù)

沉箱施工之前，首先需要對基床頂面、構(gòu)件型號尺寸進(jìn)行檢查，將基床頂面上的雜物清理干凈，同時(shí)應(yīng)保證構(gòu)件型號尺寸的適宜、準(zhǔn)確。

沉箱安裝：在沉箱安裝過程中，需要將沉箱吊運(yùn)到施工現(xiàn)場，并通過對全站儀或經(jīng)緯儀的合理利用，確定沉箱安裝的準(zhǔn)確位置，然后再進(jìn)行沉箱的安裝。完成沉箱安裝以后，需要對沉箱經(jīng)過一段時(shí)間的觀測，待到沉箱穩(wěn)定以后，在進(jìn)行沉箱的回填，并嚴(yán)格要求沉箱回填料的材質(zhì)要求，沉箱回填料不應(yīng)含有有機(jī)物以及其它有害物質(zhì)的10-100kg的沉箱回填料。同時(shí)各艙格應(yīng)同時(shí)進(jìn)行回填，且應(yīng)回填的速度應(yīng)基本一致。另外為了避免沉箱頂面混凝土受到破壞，還應(yīng)制定沉箱護(hù)壁，將其設(shè)置外墻頂面以及沉箱隔墻，并將其固定牢固。

三、樁基施工技術(shù)

3.1樁位放樣

首先，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算樁位中心坐標(biāo)，要求兩人同時(shí)分別計(jì)算，第三人復(fù)核，坐標(biāo)計(jì)算無誤，方可使用。測量時(shí)要求技術(shù)人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，小心謹(jǐn)慎，協(xié)調(diào)配合，同時(shí)對實(shí)測成果進(jìn)行復(fù)合，做到萬無一失。

其次，每次樁位放樣時(shí)，用鋼尺測量相臨樁基間相互尺寸是否和設(shè)計(jì)圖紙一致。樁位放樣后，通知監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗(yàn)收，驗(yàn)收合格才可以進(jìn)行樁基施工。

最后，應(yīng)用打樁全球定位技術(shù)，輔以全站儀或經(jīng)緯儀前方交會(huì)校核，用一臺(tái)全站儀或經(jīng)緯儀控制標(biāo)高，打樁前在樁身上畫樁長刻度，用以計(jì)算貫入度和控制標(biāo)高。若樁頂?shù)陀谒?，需要在替打上畫刻度?/p>

3.2沉樁施工

沉樁順序按設(shè)計(jì)圖紙樁位布置圖安排沉樁順序。為了保證樁位以及船體的穩(wěn)定性，在樁就位之后，應(yīng)對錨纜進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，同時(shí)還要對樁位進(jìn)行監(jiān)測，及時(shí)掌握樁位的變化情況，一旦樁位發(fā)生過大的變化，并且超過允許的范圍之內(nèi)，施工人員應(yīng)及時(shí)停止樁的下沉，并將樁拔起，找出樁位發(fā)生過大變化的原因，并對樁位重新進(jìn)行定位，然后再對樁進(jìn)行壓錘，使樁不再繼續(xù)下沉，并且趨于穩(wěn)定。

3.3沉樁技術(shù)要點(diǎn)

在沉樁過程中，為了保證樁的質(zhì)量，需要在樁頂設(shè)置墊層，同時(shí)還需要及時(shí)的更換墊層，避免在錘樁的過程中破壞樁頂?shù)馁|(zhì)量，同時(shí)在替打時(shí)，可以在樁頂上面墊上紙墊，用以保護(hù)樁頂?shù)馁|(zhì)量。在沉樁過程中，應(yīng)使樁、替打以及樁錘處在一條直線上，在替打時(shí)，應(yīng)盡量減少偏心錘擊的情況，同時(shí)在替打過程中，應(yīng)隨時(shí)注意樁基的位置，避免樁基的位置發(fā)生偏離，否則一旦樁基偏離，應(yīng)重新定位，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。施工人員還應(yīng)對已沉到位的樁進(jìn)行夾樁處理，以此避免單根樁受到碰撞，發(fā)生傾斜或破壞，同時(shí)還要對已沉到位的樁設(shè)置比較醒目的標(biāo)志，以此提醒過往船只。另外應(yīng)注意的是在為了保證船位的準(zhǔn)確性，避免個(gè)別錨纜受力過大，應(yīng)嚴(yán)格控制纜繩的松緊度，同時(shí)在沉樁過程中，應(yīng)保持沉樁的連續(xù)性，并做好沉樁記錄，保證沉樁施工的質(zhì)量。

在沉樁時(shí)，還應(yīng)充分考慮各種因素，在沉樁之前，對水下的情況以及地質(zhì)變化情況進(jìn)行深入了解，然后再確定下樁時(shí)的提前量。在沉樁作業(yè)中，應(yīng)加強(qiáng)對提前量的參數(shù)的觀察，并對提前量進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將已沉樁的情況，及時(shí)的記錄在成果資料中，同時(shí)還要對樁位數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算以及分析，進(jìn)而保證沉樁的質(zhì)量。另外如果在沉樁過程中，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止沉樁施工，并及時(shí)匯報(bào)給監(jiān)理工程師，經(jīng)過研究決定后，提出合理的措施，進(jìn)行解決，然后再進(jìn)行施工。

四、結(jié)語

隨著我國現(xiàn)代社會(huì)不斷進(jìn)步，港口碼頭工程得到了不斷的發(fā)展，并有效促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷提升，因此在碼頭建設(shè)過程中，必須采取合理有效的施工技術(shù)，尤其是要掌握好港口碼頭的施工的關(guān)鍵技術(shù)，以此保證港口碼頭工程施工的質(zhì)量，促進(jìn)我國港口工程的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，這對于我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。