裝載機常見故障及檢修技術(shù)探討

辛淑慧 李偉著

摘 要：裝載機以作業(yè)速度快、工作效率高、設(shè)備機動性好、操作輕便等優(yōu)點，在工程建設(shè)中具有重要作用。文章分析裝載機驅(qū)動橋、傳動系統(tǒng)、工作裝置以及轉(zhuǎn)向裝置的常見故障與檢修方法，不僅對裝載機的檢修工作具有一定的指導(dǎo)作用，對于其他工程機械的修理也有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：裝載機；故障；檢修

裝載機以作業(yè)速度快、工作效率高、設(shè)備機動性好、操作輕便等優(yōu)點，廣泛運用于工程建設(shè)當(dāng)中。裝載機的運行狀態(tài)對于工程建設(shè)的質(zhì)量以及效率都有著重要影響。文章作者根據(jù)自身的工作經(jīng)驗以及大量的調(diào)查研究，總結(jié)出裝載機運行中的一些常見故障以及檢修方法。

1 驅(qū)動橋

1.1 漏油

漏油情況有以下三種可能：（1）如果在輪邊減速器內(nèi)側(cè)發(fā)現(xiàn)有漏油情況，可能是因為驅(qū)動橋的骨架油封或者O形密封圈損壞，應(yīng)予以更換；（2）如果在主動器與橋殼結(jié)合處發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)檢查固定螺栓的緊固情況及石棉墊紙是否損壞，緊固螺栓，更換石棉紙墊即可排除故障；（3）驅(qū)動橋殼體表面滲漏，這種故障一般是由于外殼本身存在鑄造缺陷，需要根據(jù)缺陷的實際情況進行補焊或者更換。

1.2 異響

裝載機驅(qū)動橋工作時出現(xiàn)異響，故障及檢修過程如下：（1）拆解主傳動器，檢查主傳動器齒輪嚙合間隙以及軸承間隙，如果發(fā)現(xiàn)間隙過大或過小，應(yīng)重新調(diào)整齒輪嚙合間隙和軸承間隙；（2）檢查差速器行星齒輪、行星齒輪墊片、行星輪滾針軸承的磨損情況，行星齒輪與十字軸的卡滯，并進行相應(yīng)的調(diào)整與更換。

1.3 過熱

裝載機工作一段時間后，如果驅(qū)動橋的外殼燙手，則說明驅(qū)動橋過熱，這種故障主要是由于滾動軸承配合間隙過小、齒輪嚙合間隙過小或是缺少齒輪油。檢修方法為：檢查是否缺少齒輪油，若不缺油，則應(yīng)拆下主傳動裝置，檢查、調(diào)整軸承間隙或齒輪嚙合間隙。

2 傳動系統(tǒng)

裝載機在行駛、插入以及牽引作業(yè)時，如果無力或者動作緩慢，可以判斷是傳動系統(tǒng)故障，具體可能有如下表現(xiàn)：平路上一檔行駛速度緩慢，掛二檔后速度變化明顯，突然加油門時速度變化反應(yīng)不明顯；在路上行駛時故障表現(xiàn)不明顯，但是在工作時有時有力，有時無力，且變速箱內(nèi)偶爾有異常聲響；機器無法移動或者移動緩慢，驅(qū)動力很小，工作時也無力；油門間斷性無力，加大油門時無力，有時候機器不走且油溫迅速升高。

對于以上故障，可以通過以下的步驟進行檢修：（1）檢查變速系統(tǒng)的壓力，尤其是油門變化時變速系統(tǒng)壓力的變化情況，正常工作時，空擋下各個檔位的工作壓力應(yīng)該保持一致，怠速的壓力會比高速時低0.1～0.2MPa；（2）根據(jù)以往的檢修經(jīng)驗，傳動系統(tǒng)的大部分故障都可以根據(jù)油中及濾網(wǎng)上的異物進行判斷，例如油中存在鋁碎屑，則可以判斷是變矩器故障；油中存在鋁或者銅薄片，則是行星輪墊片故障；油中有鋼柱或者厚的片狀物出現(xiàn)，則是超越離合器故障；油中有軸承保持架的殘片或者鋼球，則可以判斷是軸承損壞。

3 工作裝置

3.1 動臂舉升緩慢無力或無動作故障

這種情況可能是因為連桿機構(gòu)出現(xiàn)機械阻力、系統(tǒng)油壓不足、分配閥故障以及油缸故障。對于這種情況，應(yīng)該要對連桿機構(gòu)進行檢查，確認(rèn)連桿機構(gòu)在工作時是否有機械阻力存在，如果有，則需要消除阻力，操縱手柄，觀察鏟斗的翻轉(zhuǎn)情況，如果鏟斗工作正常，那么動臂油缸和分配閥可能存在故障。然后對分配閥的工作情況進行檢查，如果操作不到位，則需要對連桿長度進行調(diào)整。若故障仍然未解決，則要檢查分配閥是否磨損過大，并視磨損情況予以更換。最后檢查油缸密封件的情況，如果油缸密封不嚴(yán)，則需要更換密封件。

3.2 鏟斗翻轉(zhuǎn)無力或無動作故障

鏟斗翻轉(zhuǎn)故障原因與動臂故障有許多相同之處，主要包括連桿機構(gòu)機械阻力故障、系統(tǒng)油壓偏低、分配閥故障和油缸故障等幾個方面。如果遇到此類故障，則參考動臂故障的檢修辦法進行處理。

4 轉(zhuǎn)向裝置

4.1 轉(zhuǎn)向沉重故障

這種故障可能是由于輪胎氣壓不足、轉(zhuǎn)向器及桿件機械阻力過大以及液壓系統(tǒng)故障等，其具體檢修步驟如下：

首先檢查轉(zhuǎn)向前輪的氣壓，如果氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值過多，則會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向阻力矩過大，從而引起轉(zhuǎn)向沉重，對輪胎補氣即可排除故障。檢查傳動桿件，如果傳動桿有變形或者燒蝕等故障情況，則予以校正或者更換。查看動力轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的壓力是否正常，如果壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值過多，則需要查看油箱油面情況，檢查液壓系統(tǒng)是否混有空氣，如果發(fā)現(xiàn)故障，則添加液壓油，消除混入空氣。檢查壓力閥，如果壓力閥正常，則系統(tǒng)壓力會發(fā)生相應(yīng)變化，否則需要檢修壓力閥。如果以上檢修步驟無法排除，則需要檢查齒輪泵的情況，根據(jù)損壞情況予以修理或更換。若液壓系統(tǒng)壓力保持正常，則需要對轉(zhuǎn)向控制閥進行進一步檢查，確認(rèn)閥芯位置正常、密封良好，如果存在故障，則進行修理或更換。如果判斷故障屬于轉(zhuǎn)向油缸泄漏，則要拆解轉(zhuǎn)向油缸，并更換活塞密封件。進行完以上所有檢修步驟后，如果無法排除故障，那么可以判斷是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器工作異常，可按常規(guī)檢修方法進行分析、排除。

4.2 左右轉(zhuǎn)向輕重異常

這種故障可能是由于轉(zhuǎn)向油缸混入空氣或者轉(zhuǎn)向控制閥移位，導(dǎo)致兩側(cè)轉(zhuǎn)向閥供油量不同。具體的檢修步驟如下：

首先需要檢查油管和接頭是否密封良好，然后啟動發(fā)動機并反復(fù)轉(zhuǎn)向試車，如果故障消失，那么故障原因是轉(zhuǎn)向油缸中混入空氣，將轉(zhuǎn)向控制閥進行拆檢，將閥芯調(diào)節(jié)到中間位置，就可以排除故障。

5 結(jié)束語

裝載機故障檢測與維修的技術(shù)性以及專業(yè)性都比較強，為了做好檢測與維修工作，需要努力學(xué)習(xí)技術(shù)，多接觸設(shè)備，認(rèn)真研究裝載機各個系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)，弄清楚其工作原理，分析各個常見故障可能產(chǎn)生的原因，在平時的工作中逐漸積累經(jīng)驗。檢修工作也應(yīng)先從最簡單的檢查調(diào)整開始，逐漸展開復(fù)雜檢修，進而排除故障。文章對裝載機的常見故障與維修技術(shù)的探討，不僅對裝載機的檢修工作具有一定的指導(dǎo)作用，對于其他工程機械的修理也有一定的參考意義。

參考文獻

[1]楊亮珠，袁偉.徐工ZL50G裝載機的工作原理、維修和保養(yǎng)[J].科技傳播，2013，（11）：64-64，66.

[2]肖玉軍.淺談ZL50型裝載機傳動系統(tǒng)常見故障與維修[J].科技研究，2013，（12）：278-278.

[3]張希海.裝載機現(xiàn)場應(yīng)急維修[J].工程機械與維修，2006，（7）：159.