經(jīng)濟(jì)下行與大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新

欄目主持/陳祥森

經(jīng)濟(jì)下行與大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新

欄目主持/陳祥森

這是一個最壞的時期，經(jīng)濟(jì)下行讓企業(yè)備感艱難；這是一個最好的時代，大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新已成為經(jīng)濟(jì)增長的新動力。這一期的“深度”，本刊編輯部邀請把酒臨風(fēng)、夜雨觀瀾、金玉其中三位專家就此問題，縱橫捭闔，發(fā)表看法。

經(jīng)濟(jì)下行，企業(yè)艱難

專欄小編：歡迎三位專家做客“深度”欄目。今天我們做2015年最后的一期“深度”，因此想和大家談一談本年度最熱的經(jīng)濟(jì)話題。我想，大家感觸最深的可能就是經(jīng)濟(jì)下行與大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新。對此，三位專家有什么考量？

夜雨觀瀾：進(jìn)入今年以來，尤其是下半年經(jīng)濟(jì)下行壓力顯現(xiàn)出來，我們物流業(yè)的感受應(yīng)該滯后一些，不過現(xiàn)在也確實(shí)感受到經(jīng)濟(jì)下行的壓力了，所以對年末和明年市場普遍預(yù)期低迷。從數(shù)據(jù)看，三季度GDP增速為6.9%，為近六年來首次破7，反映出工業(yè)、投資增速再下滑，僅消費(fèi)方面因受“雙節(jié)”推升略有增長。需求端增長無力，供給端受去產(chǎn)能、去庫存進(jìn)程制約。外貿(mào)方面，出口小幅收窄，進(jìn)口降幅明顯，衰退性高順差延續(xù)。工業(yè)企業(yè)利潤方面，財(cái)務(wù)費(fèi)用增長放緩、營業(yè)稅金及附加大幅減少，原材料購進(jìn)價格降幅擴(kuò)大，利潤增速降幅收窄，但企業(yè)營業(yè)利潤及主營業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)下降揭示企業(yè)營利困境仍在。

金玉其中：中國經(jīng)濟(jì)確實(shí)面臨下行壓力，但一直在合理區(qū)間，長期向好的基本面沒有變。明年是“十三五”開啟之年，我們要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番，這就是我們經(jīng)濟(jì)增長的動力，所以中國在“十三五”期間保持經(jīng)濟(jì)中高速增長是有條件的。從全球來看，兩個大的經(jīng)濟(jì)拉動力，仍然是美國和中國，每年經(jīng)濟(jì)增量，美國和中國加在一起達(dá)到50%以上，這兩個作用都很大。因此說，中國仍然處于可以大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。另外，中國現(xiàn)在正處于轉(zhuǎn)型期，而且也與全球下一輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)革命相契合，這是我們的一個機(jī)遇，對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常有利。從我國自身情況看，區(qū)域發(fā)展的空間非常廣闊，新型城鎮(zhèn)化孕育著巨大市場需求，而且創(chuàng)新驅(qū)動的作用日益增強(qiáng)。還有一個很重要的原因，我們有13億人口、9億勞動力、7000多萬市場主體，所以中國經(jīng)濟(jì)具有巨大發(fā)展?jié)摿?、韌性和回旋余地，所以我們有決心也有條件保持中高速增長。當(dāng)然，我們也面臨著很多問題，長期積累的一些結(jié)構(gòu)性的矛盾，這些我們有能力也有辦法去解決去克服。

把酒臨風(fēng)：近階段，對于經(jīng)濟(jì)形勢許多專家學(xué)者都發(fā)表了看法，盡管觀點(diǎn)不盡相同，但有一點(diǎn)是一致的：經(jīng)濟(jì)下行已成定局。中國經(jīng)濟(jì)過去30多年保持著10%左右的高速增長，但從2010年第一季度開始到目前為止超過五年的時間，總體上是一個下行的趨勢?，F(xiàn)在速度下來了其實(shí)很正常，并不是中國經(jīng)濟(jì)出了大問題，因?yàn)樵诔跏及l(fā)展的國家都會經(jīng)歷這樣一個高速發(fā)展階段，而后自然會下降下來，比如日本、新加坡等國就是這樣。如果中國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在仍保持10%以上的高速增長，我反倒會有所擔(dān)心的，高增長下埋藏的結(jié)構(gòu)不合理禍根，使中國經(jīng)濟(jì)不可持續(xù)增長，再不治理問題就會越積越多，導(dǎo)致沉疴難醫(yī)。

金玉其中：吳敬璉先生說，現(xiàn)在有人擔(dān)心中國GDP不能保7%，其實(shí)只要效率上去了，別說7%，6%甚至更低，也沒什么問題。

夜雨觀瀾：現(xiàn)在問題的癥結(jié)是，高增速時帶動了各行各業(yè)都有發(fā)展，大家都有飯吃?，F(xiàn)在增速下來了，市場需求減少，企業(yè)生存出現(xiàn)危機(jī)。大家都知道要轉(zhuǎn)型，可怎么轉(zhuǎn)型很迷茫，尤其是對明年市場的預(yù)期很不看好，企業(yè)擔(dān)心運(yùn)營會愈發(fā)艱難。

專欄小編：我與物流企業(yè)也有接觸，他們講，從宏觀上講經(jīng)濟(jì)形勢，總能讓人們看到希望，看到奔頭；但若要從微觀上講，我們確實(shí)是笑不起來。訂單減少對企業(yè)來說就意味著瀕臨停產(chǎn)，而停產(chǎn)則意味著企業(yè)要關(guān)門。現(xiàn)在主要的問題就是經(jīng)濟(jì)下行，企業(yè)盈利出現(xiàn)了負(fù)增長，而且逐漸會引發(fā)一系列問題，比如說，就業(yè)問題、財(cái)政收入問題、居民收入增長的問題，等等。這一系列的問題實(shí)際上都依賴于企業(yè)盈利水平的提高，企業(yè)是真正創(chuàng)造社會財(cái)富的，企業(yè)盈利出了問題，其他幾個方面都要出問題。

把酒臨風(fēng)：所以要保證企業(yè)堅(jiān)強(qiáng)地活下去，想辦法讓企業(yè)的盈利水平保持在一個穩(wěn)定的平臺上，這是一個關(guān)鍵性的問題。現(xiàn)在市場上嚴(yán)重供大于求，像煤炭、鋼鐵、石油、石化、鐵礦石，這五大行業(yè)是目前產(chǎn)能過剩最嚴(yán)重的行業(yè)。它占到了整個工業(yè)平均下降的份額是89%，它的盈利水平的下降也占到整個工業(yè)盈利水平下降的90%，所以關(guān)鍵是這五大行業(yè)的嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩拖累了整個工業(yè)盈利水平的后腿。物流業(yè)是個生產(chǎn)服務(wù)型行業(yè)，它的上游行業(yè)不景氣，物流業(yè)肯定也會低迷。那么，拿什么來拯救我們的供應(yīng)鏈呢？調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，把產(chǎn)能過剩的行業(yè)堅(jiān)決調(diào)下來，像上述的五大行業(yè)起碼要調(diào)整下來30%產(chǎn)能，其中的高耗能、低效益、低質(zhì)量的企業(yè)要堅(jiān)決關(guān)停，這樣才能保持市場供需平衡，保證企業(yè)有一個合理的盈利水平。

金玉其中：這個問題不是我們一廂情愿能解決的。像削減產(chǎn)能，都希望別人減自己不減，如果大家都這樣想，這樣做，最后產(chǎn)能還是減不下去。

夜雨觀瀾：企業(yè)找銀行貸了錢蓋了廠房添置了設(shè)備，錢還沒賺，債還沒償還完，你讓我削減產(chǎn)能，我能干嗎？尤其是中小民營企業(yè)，它不生產(chǎn)就沒有活路，維持不虧或少虧就燒高香了，挺過當(dāng)下的困境，他就能緩過氣來。所以，削減產(chǎn)能這個事情難度很大。

金玉其中：現(xiàn)在削減產(chǎn)能主要是國有大中型企業(yè)，國家可以給政策，幫助企業(yè)消化一部分問題。另外，政府要推動市場化的兼并重組，讓真正優(yōu)勢的企業(yè)，有競爭力的企業(yè)去兼并重組那些沒有競爭力的企業(yè)，以此實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化，提高企業(yè)效益。

專欄小編：我們還看到中小企業(yè)的另一種情況，就是倒閉或跑路。這種企業(yè)雖然很少，但影響很大，而且這種情況在物流業(yè)內(nèi)多次出現(xiàn)。分析原因，有的是因?yàn)橘Y金鏈斷裂，于是一跑了之；有的是市場出現(xiàn)問題，還有是一些其他原因。對于這些中小企業(yè)，三位專家有什么要說的話嗎？

夜雨觀瀾：說到原因，我看是因?yàn)殂y行對于中小企業(yè)心里沒底，為了做好風(fēng)險控制，那就只好抽貸，中小企業(yè)資金鏈斷裂沒了活路，老板要么跑路，要么關(guān)停企業(yè)，他還能有更好的辦法嗎？

金玉其中：經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)波動老板跑路在我們這里并不鮮見，前幾年江浙、廣東就出現(xiàn)過，但畢竟是極少數(shù)企業(yè)，不影響整個企業(yè)面和經(jīng)濟(jì)面?，F(xiàn)在，我覺得雖說經(jīng)濟(jì)下行，但企業(yè)仍沒有失掉信心。從國家統(tǒng)計(jì)局公布的PM I看，10月份新訂單指數(shù)為50．3%，較9月份微升0.1個百分點(diǎn)，連續(xù)兩個月呈回升態(tài)勢，這是一個好現(xiàn)象。從貨幣政策來看，今年以來貨幣政策總體偏松，已連續(xù)多次降息降準(zhǔn)，融資成本不斷下降，這對經(jīng)營狀況向好的企業(yè)都是利好因素嘛。

把酒臨風(fēng)：說到在經(jīng)濟(jì)下行壓力下的中小企業(yè)，我看應(yīng)當(dāng)給予他們更多的政策傾斜。中小企業(yè)企業(yè)融資難問題雖有所緩解，但尚未根本解決。金融界怎樣應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行態(tài)勢中的中小企業(yè)？怎樣提振對企業(yè)的投資意愿？我并沒有看到有效的辦法，人們對中小企業(yè)未來預(yù)期向好意愿并不明顯。對于企業(yè)目前的市場表現(xiàn)，民生10月份PM I綜合指數(shù)顯示，中小微企業(yè)表現(xiàn)弱于大型企業(yè)。從分規(guī)模指標(biāo)看，大型企業(yè)為45.6%，中型企業(yè)為45.4%，小型企業(yè)為42.9%，微型企業(yè)為40%，可見大型企業(yè)的狀況要明顯好于中小微企業(yè)，后者需要相應(yīng)政策的傾斜。再有就是企業(yè)盈利水平進(jìn)一步下滑，10月份企業(yè)盈利指數(shù)為46.3%，較上月下降0.3個百分點(diǎn)。分規(guī)?？矗笾行推髽I(yè)盈利指數(shù)為49.1%，較上月下降0.5個百分點(diǎn)，小微型企業(yè)為44.4%，較上月下降0.4個百分點(diǎn)。企業(yè)盈利水平的進(jìn)一步下滑和投資相關(guān)指數(shù)的進(jìn)一步下滑，以及企業(yè)未來活動預(yù)期指數(shù)與前月持平，都表明當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力仍然很大，企業(yè)處境艱難。

物流業(yè)的大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新

專欄小編：經(jīng)濟(jì)下行給企業(yè)帶來不少難題，大家也對經(jīng)濟(jì)下行憂心忡忡。其實(shí)，換一個角度看問題，下行是為上行積累條件嘛，只要我們舉措得當(dāng)，渡過經(jīng)濟(jì)下行難關(guān)還是沒有問題的。今年，李克強(qiáng)總理多次提出要把“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”打造成推動中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)前行的“雙引擎”之一。他說，體制的創(chuàng)新，可以激發(fā)億萬人的創(chuàng)造力，也可以改變億萬人的命運(yùn)。在經(jīng)濟(jì)下行的當(dāng)下，三位專家對創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新有何考量？

金玉其中：今年以來，世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易低迷、國際市場動蕩對中國影響加深，與國內(nèi)深層次矛盾凸顯形成疊加，實(shí)體經(jīng)濟(jì)困難加大，宏觀調(diào)控面臨的兩難問題增多。在這樣的背景下，中央提出，以改革帶動全局，增強(qiáng)發(fā)展新動能，要主動適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，加大結(jié)構(gòu)調(diào)整，抓緊推進(jìn)有利于改善供給和擴(kuò)大內(nèi)需的體制創(chuàng)新。改革是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的動能，那么此間最具活力的就是“大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新”。李克強(qiáng)總理將此稱為中國經(jīng)濟(jì)的“新引擎”，對此我認(rèn)為，從政府層面來說，要推動“大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新”首先要做的就是加快改革步伐，簡政放權(quán)，給市場主體創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新留出空間，搭好舞臺。通過政府放權(quán)讓利的“減法”，來調(diào)動社會創(chuàng)新創(chuàng)造熱情的“乘法”。從企業(yè)層面來說，要大力鼓勵草根創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，鼓勵支持利用閑置廠房等多種場所、孵化基地等多種平臺、風(fēng)險投資等多種融資渠道開展創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，努力形成小企業(yè)“鋪天蓋地”，大型企業(yè)“頂天立地”的格局。企業(yè)主體要發(fā)揮敢于創(chuàng)新、敢于突破、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木?，將市場競爭提高到新的高度、新的層次?/p>

把酒臨風(fēng)：創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新已成為我國的發(fā)展戰(zhàn)略。大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新實(shí)際上是一個改革，就是要鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)者應(yīng)用新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品、創(chuàng)造新需求，培育新市場、打造新業(yè)態(tài)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的動力和活力。

夜雨觀瀾：大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新不是簡單的一句口號，也不是要在社會上刮一陣風(fēng)，而是要通過一系列政策制度安排，實(shí)實(shí)在在地釋放出新一輪的改革紅利，在更廣范圍內(nèi)激發(fā)和調(diào)動億萬群眾的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)積極性，讓創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新從“小眾”走向“大眾”，讓創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的理念深入民心，推動發(fā)展調(diào)速不減勢、量增質(zhì)更優(yōu)，實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級。

專欄小編：現(xiàn)在，大眾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新還有一個特點(diǎn)，就是與互聯(lián)網(wǎng)緊密聯(lián)系。大眾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新能在互聯(lián)網(wǎng)、智能制造等新興產(chǎn)業(yè)及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)跨界融合的領(lǐng)域培育出鋪天蓋地的初創(chuàng)企業(yè)，催生出新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。一方面帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，另一方面這些初創(chuàng)企業(yè)經(jīng)過市場的大浪淘洗，一部分勢必脫穎而出，成長為頂天立地的科技“小巨人”，推動中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端。

夜雨觀瀾：大眾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新和移動互聯(lián)網(wǎng)都是新生事物，兩者的融合使社會生產(chǎn)力組織出現(xiàn)變化。我們可以看到，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和各種平臺等對大眾創(chuàng)業(yè)者的開放普及，個體能夠成為產(chǎn)業(yè)資源的組織配置者，去中心化的自組織生產(chǎn)開始出現(xiàn)，從而帶動傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)逐漸向柔性化、智能化、專業(yè)化方向發(fā)展，按需生產(chǎn)、規(guī)模定制正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。開放的社交網(wǎng)絡(luò)使用戶作為產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的重要角色，直接參與到產(chǎn)品構(gòu)思、設(shè)計(jì)、制造、改進(jìn)等環(huán)節(jié)，與創(chuàng)業(yè)者充分交流產(chǎn)品創(chuàng)意、體驗(yàn)及個性需求?！氨娀I”“眾包”“眾創(chuàng)”的融資模式和生產(chǎn)方式，將優(yōu)化封閉的產(chǎn)業(yè)資源配置方式，讓智力資源、產(chǎn)業(yè)資源、社會資本更加自由流動。

專欄小編：隨著電商的興起，物流業(yè)越發(fā)與互聯(lián)網(wǎng)緊密相連，大眾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新也出現(xiàn)了新局面。那么，目前物流業(yè)的創(chuàng)新熱點(diǎn)是什么？

把酒臨風(fēng)：當(dāng)下最火的莫過于O 2O，物流業(yè)亦如此。物流O 2O不僅是思維方式，更是戰(zhàn)略主導(dǎo)；不僅是變革之舉，更是未來長青之道；不僅是兩線融合，更是創(chuàng)新驅(qū)動。物流O 2O創(chuàng)新出多種形式，業(yè)內(nèi)人士說，妙用物流O 2O可以突破物流轉(zhuǎn)型瓶頸。

夜雨觀瀾：我贊成這個說法，比如，經(jīng)過多年的發(fā)展，諸多物流公司在線下形成了以客戶、營業(yè)點(diǎn)（或網(wǎng)點(diǎn)）、分撥中心、干線資源、落地配資源等為主的物流資源平臺，但多缺乏線上渠道或平臺的打造，如此之下，構(gòu)建新的線上渠道難度不小，如今僅有少數(shù)物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)，這種情況下，借力平臺成為最佳的選擇，如今的各類線上平臺如微信等都是可選擇的合作者，這種策略能夠?qū)崿F(xiàn)借力布局，快速滲透，風(fēng)險較低。

把酒臨風(fēng)：借勢社交網(wǎng)站，延伸物流，并形成社群，讓物流公司的關(guān)系更具多元化，也是一個好選項(xiàng)嘛。物流公司在O 2O戰(zhàn)略上要考慮借勢，通過線上線下協(xié)同借勢，為物流公司打造出品牌形象。物流O 2O不是概念，不是綜合體，不是對原有物流體系的拋棄，而是基于對客戶線上線下痛點(diǎn)的把握，流程的再造，特色的營造。

金玉其中：O 2O已成為物流企業(yè)發(fā)展的方略，但誰能脫穎而出，就要看誰最具特色，根據(jù)自身定位打造具有差別化的特色O 2O。例如，多數(shù)企業(yè)在發(fā)展APP，那你是否可以在APP創(chuàng)造特色？很多物流公司都在玩微信，那你的微信是否可以更有針對性？總之，結(jié)合自身特色，打造具有最佳的特色個性，滿足顧客需求的O 2O才是物流真正的O 2O。

專欄小編：借助O 2O的商業(yè)模式迅速崛起，物流業(yè)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新也掀起一股熱潮，創(chuàng)客如雨后春筍，將奇思妙想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品，這對處于轉(zhuǎn)型期的物流業(yè)注入強(qiáng)勁動力。目前，物流業(yè)的大眾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新出現(xiàn)了哪些新事物、新氣象？

金玉其中：物流業(yè)每天都會有新生事物出現(xiàn)，通過媒體我們就可以看到物流業(yè)大眾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的情況。以公路運(yùn)輸來說，公路運(yùn)營貨車承擔(dān)著全國76%的貨物運(yùn)輸量，雖然公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但運(yùn)營主體小、運(yùn)營環(huán)節(jié)多、規(guī)?；?、技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)數(shù)量很少，制約著我國公路運(yùn)輸?shù)男屎图s化發(fā)展。突破這個制約需要技術(shù)創(chuàng)新，目前信息技術(shù)的快速普及，特別是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”給物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了強(qiáng)大動力。國內(nèi)最大物流O 2O平臺“物流派”研發(fā)的“貨運(yùn)APP及物流O 2O服務(wù)平臺”，解決了司機(jī)和貨主們在信息和服務(wù)上的痛點(diǎn)。從今年3月21日首次發(fā)布上線以來，物流派平臺已經(jīng)在全國28個省份、184個地級市、827個區(qū)縣建立了800多個線下服務(wù)站，總投資過億元。物流派將在2016年底前在全國的2862個區(qū)縣和900個特色鎮(zhèn)建立線下服務(wù)站。通過這張龐大的線下網(wǎng)絡(luò)與線上APP的結(jié)合，物流派將創(chuàng)造性地植入豐富的物流O 2O創(chuàng)新商業(yè)模式，有效連接貨主、司機(jī)、物流公司，以及能源、金融、通訊等多個支撐性行業(yè)，從而構(gòu)建一個全新的物流行業(yè)生態(tài)環(huán)境。

夜雨觀瀾：上海有家公司叫“風(fēng)先生”，是專注于同城物流和O 2O電商物流生態(tài)鏈建設(shè)的創(chuàng)新型公司，憑借其專業(yè)、多樣化的物流體系和優(yōu)質(zhì)高效的配送服務(wù)在同城物流領(lǐng)域中開拓出了自己的天地。目前，他們的配送業(yè)務(wù)已覆蓋全國數(shù)十個城市，包括銀泰、浮力森林等在內(nèi)的上百個主流品牌都與他們達(dá)成了戰(zhàn)略合作，發(fā)展態(tài)勢一片大好。在上海，神鮮果與風(fēng)先生合作后真正實(shí)現(xiàn)了共贏，每天的訂單量極高，顧客只要動一動手指，就能足不出戶品嘗到世界各地的新鮮水果，如墨西哥的牛油果、新西蘭的奇異果、泰國的榴蓮、美國的頂級蜜李，等等。物流業(yè)與商業(yè)滲透越來越深入，定位于家庭及辦公場景的O 2O服務(wù)正在迅速崛起。但是，如果最后一公里的物流配送不能達(dá)標(biāo)，那么基于本地生活的各類O 2O服務(wù)也將無法快速擴(kuò)張、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。

把酒臨風(fēng)：物流業(yè)的大眾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新點(diǎn)還有很多，但無論如何創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，有一條必須記牢，物流的根基是為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，不管你如何創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，脫離實(shí)體經(jīng)濟(jì)肯定會無路可走。美國的金融創(chuàng)新出了問題，因?yàn)榉较蜃咂?，并不是真正為?shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，結(jié)果鬧了一場金融危機(jī)。我們這兒搞倉單質(zhì)押，有些人不是為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，而是騙錢，結(jié)果使倉單質(zhì)押這項(xiàng)物流金融業(yè)務(wù)走入死胡同，沒人敢搞了。創(chuàng)新不能跑偏，跑偏就是死路一條。其實(shí)就是不跑偏，也不是都能成功，物流市場很大，這個行業(yè)生生死死也很正常。所以，與其說創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，還不如說大家都在試錯，倒下了一批企業(yè)可能這個行業(yè)走向會更健康。

專欄小編：今天我們談了經(jīng)濟(jì)下行和大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新兩個問題，三位專家都表述了各自的看法與觀點(diǎn)，我想這會對我們的讀者有所裨益吧。大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新是重大的社會改革，尤其在經(jīng)濟(jì)下行的當(dāng)下，意義更為重大，物流企業(yè)探索出路，創(chuàng)新技術(shù)，創(chuàng)新模式，都很重要，但最重要的是人，物流人首先要創(chuàng)新觀念，然后才能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。好，今天我們的談話就到這里，感謝三位專家的參與，我們下期再見。