不電動(dòng)無未來

整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)都在創(chuàng)新，誰(shuí)走在前面誰(shuí)就有可能占據(jù)市場(chǎng)。

“中國(guó)具備成為未來世界最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的愿景、潛力和決心，而騰勢(shì)將成為戴姆勒中國(guó)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分?！贝髂防沾笾腥A區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱如是說。

作為比亞迪和戴姆勒合作的首款純電動(dòng)汽車，騰勢(shì)品牌在北京車展亮相便引發(fā)關(guān)注。而在相隔近半年之后，騰勢(shì)也終于向大眾走來。

10月31日，由比亞迪和戴姆勒聯(lián)合打造的純電動(dòng)汽車DENZA騰勢(shì)在北京地區(qū)正式上市。新車共有時(shí)尚版和尊貴版兩種車型，其定價(jià)分別為36.9萬元和39.9萬元。而在北京地區(qū)總共享受11.4萬元的補(bǔ)貼之后，其實(shí)際成交價(jià)格分別為25.5萬元和28.5萬元。此外，騰勢(shì)在北京還將享受新能源汽車獨(dú)立搖號(hào)政策，以及至少約21795元的車輛購(gòu)置稅減免優(yōu)惠。

早在2012年，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司在主題為“EV the Future”的品牌發(fā)布會(huì)上，對(duì)外發(fā)布比亞迪和戴姆勒合資的汽車品牌DENZA騰勢(shì)，正式宣告中國(guó)首個(gè)專注于電動(dòng)汽車的品牌誕生。短短兩年的時(shí)間，這個(gè)電動(dòng)夢(mèng)終于成為了現(xiàn)實(shí)。

藍(lán)水滴的夢(mèng)想

DENZA源自中文名“騰勢(shì)”的音譯，為“騰勢(shì)而起，電動(dòng)未來”之意。而騰勢(shì)LOGO水滴之藍(lán)是科技的藍(lán)、未來的藍(lán)，體現(xiàn)了品牌追求純凈自然的環(huán)保愿景；而合攏的造型則呈現(xiàn)出合資雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同呵護(hù)自然與環(huán)境，共同致力于新能源汽車事業(yè)，踐行環(huán)保責(zé)任。

作為主導(dǎo)騰勢(shì)品牌設(shè)計(jì)的奧利弗·布雷（簡(jiǎn)稱布雷）向記者講述了騰勢(shì)首款電動(dòng)車開發(fā)背后的故事。

他認(rèn)為歷史悠久的汽車品牌設(shè)計(jì)要尊重傳統(tǒng)，要有自己的民族元素。而DENZA騰勢(shì)是針對(duì)中國(guó)的車，必須要建立在中國(guó)的市場(chǎng)基礎(chǔ)上才能形成概念，要研究中國(guó)人的生活方式。布雷早在90年代就建議奔馳在中國(guó)設(shè)立設(shè)計(jì)中心，到2011年北京設(shè)計(jì)中心建立，他便開始常駐中國(guó)。在接下來兩年多的設(shè)計(jì)過程中，布雷頻繁往返于北京和深圳，調(diào)和中國(guó)文化中的古老與現(xiàn)代，旨在將騰勢(shì)打造成一款真正屬于中國(guó)消費(fèi)者的電動(dòng)汽車。

對(duì)于設(shè)計(jì)理念，布雷表示：“設(shè)計(jì)不能純粹地為車型服務(wù)，而是要為人服務(wù)，DENZA騰勢(shì)的每一厘米對(duì)我來說都很重要”。為此，他喜歡騎著自己的電動(dòng)單車拜訪不同的朋友，尋訪胡同深處的深宅大院和時(shí)髦小店，思考中國(guó)人的過去和現(xiàn)在，聽取更多人對(duì)于電動(dòng)汽車和未來生活的愿望。

“DENZA騰勢(shì)的設(shè)計(jì)靈感不是來自某一個(gè)瞬間，是產(chǎn)生在設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)一個(gè)全新產(chǎn)品的難度其實(shí)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于改動(dòng)一個(gè)有著歷史和傳承的品牌”，布雷說道。DENZA騰勢(shì)造型的設(shè)計(jì)方案匯聚了一支國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)意，它最初由奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心、比亞迪設(shè)計(jì)中心、奔馳德國(guó)設(shè)計(jì)中心、奔馳日本設(shè)計(jì)中心分別提供設(shè)計(jì)方案，然后在其中選擇最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研究的因素很多，例如，從市場(chǎng)接受度角度上考慮，超前和未來感強(qiáng)的外形，并不是最好的選擇。為此，設(shè)計(jì)師要先去研究技術(shù)和市場(chǎng)的需求。

在設(shè)計(jì)之初，布雷先生帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做了很多研究?？紤]到電池在碰撞中的安全問題，DENZA騰勢(shì)將電池設(shè)計(jì)在了車身底部。設(shè)計(jì)上既要照顧電池空間等電動(dòng)車特性，又要做到整車美觀協(xié)調(diào)。

整個(gè)車型隨之重新設(shè)計(jì)，形成DENZA騰勢(shì)不同于傳統(tǒng)汽車的獨(dú)特風(fēng)格。

從提出設(shè)計(jì)方案，到最終確定設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)師們進(jìn)行了漫長(zhǎng)的設(shè)計(jì)過程。設(shè)計(jì)師們首先通過草圖，用簡(jiǎn)潔的線條勾勒出車型的靈感和構(gòu)思，體現(xiàn)主體線條的大方向和部分細(xì)節(jié)，繼而制作外觀和內(nèi)飾的效果圖。下一步開始觀感評(píng)估，通過制作四分之一油泥模型進(jìn)行提案。模型由設(shè)計(jì)師在類似粘土的堅(jiān)硬材料上雕琢出他們構(gòu)想中的DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車。

布雷先生的團(tuán)隊(duì)經(jīng)過對(duì)四分之一提案模型的評(píng)估，綜合考慮市場(chǎng)需要和電動(dòng)車的特點(diǎn)，選擇確定最佳設(shè)計(jì)方案，并制作1：1的內(nèi)飾和外觀油泥模型，在尺寸、細(xì)節(jié)等方面要求非常精確。經(jīng)過不斷的討論和修改之后，就進(jìn)入定稿階段。在這兩年中，布雷先生無數(shù)次與世界各大設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師進(jìn)行交流和探討，直到所有的細(xì)節(jié)都符合設(shè)計(jì)之初產(chǎn)品的訴求為止。

這款專為中國(guó)人制造的電動(dòng)車有著哪些優(yōu)勢(shì)、是否能在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？騰勢(shì)的渠道建設(shè)又是怎樣的？面對(duì)充電難的問題它又是如何解決的......針對(duì)這一系列的問題，《汽車觀察》記者采訪了深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司銷售副總裁孔健先生，聽他一一作答。

為市場(chǎng)而生

《汽車觀察》：騰勢(shì)電動(dòng)汽車在市面上是否有優(yōu)勢(shì)？

孔?。篋ENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車完美結(jié)合了戴姆勒的百年造車底蘊(yùn)、尖端安全技術(shù)和比亞迪在電池技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，是一款既適合個(gè)人又適合企業(yè)客戶、且符合現(xiàn)代城市未來駕駛理念的全新電動(dòng)汽車。

DENZA騰勢(shì)致力于打造最安全，最可靠，最便捷的純電動(dòng)汽車—在中國(guó)設(shè)計(jì)，研制和生產(chǎn)，為中國(guó)消費(fèi)者量身打造。DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車歷經(jīng)18個(gè)月的高強(qiáng)度測(cè)試，其間在中國(guó)各地各種極端天氣條件下（極冷、極熱、多塵、結(jié)冰路面），對(duì)DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車進(jìn)行了綜合測(cè)試，總測(cè)試?yán)锍坛^120萬公里。DENZA騰勢(shì)還成為首款在C-NCAP場(chǎng)地按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞測(cè)試的電動(dòng)汽車?；贑-NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，DENZA騰勢(shì)測(cè)試結(jié)果達(dá)到五星安全最高分。

同時(shí)，DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車在生產(chǎn)方面恪守戴姆勒嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)于深圳的現(xiàn)代化、獨(dú)立的生產(chǎn)線確保了產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。

《汽車觀察》：在中國(guó)，電動(dòng)車的銷量有限，騰勢(shì)這個(gè)產(chǎn)品的在渠道網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面是怎樣的？是只針對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)還是將來推向國(guó)際市場(chǎng)？

孔?。篋ENZA騰勢(shì)攜手強(qiáng)大的合作伙伴，旨在為客戶提供最佳的銷售和服務(wù)體驗(yàn)。中國(guó)三大汽車經(jīng)銷集團(tuán)為DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車建立獨(dú)立的銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。首批三個(gè)市場(chǎng)分別為北京（龐大集團(tuán)）、上海（利星行集團(tuán)）和深圳（中升集團(tuán)）；第二階段為廣州、杭州和天津等城市，目前這些城市的具體計(jì)劃正在籌備之中。

DENZA騰勢(shì)在經(jīng)銷商選擇上注重公司背景、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)業(yè)績(jī)和信譽(yù)，并且在中國(guó)高端汽車零售領(lǐng)域具有專業(yè)水準(zhǔn)，雄厚的資金實(shí)力，穩(wěn)定的本土網(wǎng)絡(luò)資源，土地資源等。

目前我們的主要任務(wù)是做好DENZA騰勢(shì)第一輛電動(dòng)汽車的上市準(zhǔn)備工作，不久，隨著DENZA騰勢(shì)銷量的增長(zhǎng)，電動(dòng)車行業(yè)的不斷成熟和國(guó)家鼓勵(lì)政策的不斷深入，我們的銷售網(wǎng)絡(luò)將會(huì)進(jìn)入更多市場(chǎng)。騰勢(shì)目前僅聚焦于中國(guó)市場(chǎng)。

《汽車觀察》：對(duì)于目前新能源車充電難的問題，騰勢(shì)推出了充電柜，這種打破傳統(tǒng)的充電模式是否可行，如何推廣？

孔健：作為各自領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)，DENZA騰勢(shì)與ABB的合作是雙方優(yōu)勢(shì)的聯(lián)合。DENZA騰勢(shì)是中國(guó)首家專注于新能源汽車的合資品牌，首款電動(dòng)汽車具有長(zhǎng)達(dá)300公里的續(xù)航里程，是中國(guó)市場(chǎng)最先誕生的高續(xù)航里程電動(dòng)汽車之一。我們同時(shí)致力于為消費(fèi)者提供便捷、快速的充電方式，可以由消費(fèi)者選擇在家、辦公場(chǎng)所或兼容的公共充電站進(jìn)行充電。而ABB集團(tuán)是全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)，其電動(dòng)汽車充電解決方案已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到了快速擴(kuò)展。

預(yù)計(jì)到2020年，DENZA騰勢(shì)與ABB將合作建成全球最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)。ABB不僅將根據(jù)DENZA騰勢(shì)客戶的需求為他們提供靈活多樣的快速充電方式，還將作為DENZA騰勢(shì)銷售和售后流程中的一部分，為客戶提供一站式的服務(wù)解決方案。

《汽車觀察》：在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的大環(huán)境下，騰勢(shì)如何達(dá)到既定的目標(biāo)？

孔?。何覀兊男判膩碜杂谟懈?jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和對(duì)于市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握。DENZA騰勢(shì)是中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的中德合資品牌，致力于打造最安全，最可靠，最便捷的純電動(dòng)汽車—在中國(guó)設(shè)計(jì)、研制和生產(chǎn)，為中國(guó)消費(fèi)者量身打造。DENZA騰勢(shì)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格定位：售價(jià)36.9萬人民幣起，有中央和地方政府的補(bǔ)貼，比如在北京，補(bǔ)貼額度高達(dá)11.4萬，扣除補(bǔ)貼后，DENZA騰勢(shì)售價(jià)25.5萬起。DENZA騰勢(shì)的特別之處在于技術(shù)和配置滿足家庭用車，上下班用車和集團(tuán)用車需求；用戶無需改變駕駛習(xí)慣。另外，把純電動(dòng)汽車作為第一款車獲取牌照更容易。我們有信心達(dá)成銷售目標(biāo)，因?yàn)檎w市場(chǎng)正處于成長(zhǎng)階段：同時(shí)我們擁有強(qiáng)有力的產(chǎn)品，實(shí)力雄厚的合作伙伴以及政府部門的支持。