物流企業(yè)配送中心選址研究

于福才

摘 要：本文以綏化市申通快遞配送中心的選址為例，首先對物流配送中心理論部分做了綜述，其次闡述了物流配送中心的分類和功能，最后對綏化申通快遞配送中心選址進(jìn)行了對策性分析。

關(guān)鍵詞：申通快遞；配送中心；選址

引言：如今，物流企業(yè)不斷發(fā)展，對物流企業(yè)的建設(shè)過程必然是所有企業(yè)工作的重點(diǎn)，配送中心的選址成為了物流建設(shè)過程中的一個非常重要的環(huán)節(jié)，因此對物流配送中心選址的理論、方法進(jìn)行研究具有非常重要的意義。

一、綏化申通快遞配送中心選址的相關(guān)問題

（一）路線選擇的問題。對于綏化申通快遞配送中心選址的過程中，很難結(jié)合相應(yīng)的選址原則，其各個交通路線復(fù)雜且收費(fèi)口較多，這就導(dǎo)致了其配送中心之間的運(yùn)輸過程中產(chǎn)生浪費(fèi)的現(xiàn)象，同時，配送過程中往往存在著很多的費(fèi)用開支，包含了保管費(fèi)、包裝費(fèi)、過路費(fèi)以及燃料非等，綏化申通快遞配送中心的選擇過程中，由于很難合理的對周邊交通環(huán)境進(jìn)行分析和規(guī)劃，所以容易導(dǎo)致這些費(fèi)用的極度浪費(fèi)，很多的配送中心，還要遠(yuǎn)離居民區(qū)，那只能建立在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，道路交通條件不是很好，往往很容易出現(xiàn)重復(fù)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，增加了人力財(cái)力不說，車輛的調(diào)度過程也反反復(fù)復(fù)。這些現(xiàn)象，主要就是因?yàn)槠渑渌椭行牡倪x址過程，違背了適應(yīng)性原則以及經(jīng)濟(jì)性原則。

（二）市場分析困難。要想確立綏化申通快遞的配送中心的地址，還要進(jìn)行市場分析，然而，由于綏化地區(qū)是一個新發(fā)展的城市之一，物流行業(yè)還沒有形成規(guī)模，所以很難對市場進(jìn)行分析，如果，配送中心沒有經(jīng)過良好的市場調(diào)查過程，這就導(dǎo)致對于貨物的數(shù)量及其分布沒有一個可靠的指標(biāo)，所以，配送中心的分布就會十分的不合理，容易導(dǎo)致一些配送中心忙的不行，一些配送中心又閑的不行，這在很大程度上影響著，資源和設(shè)備的合理分配過程，影響了企業(yè)的效益，違背了選址過程中的協(xié)調(diào)性原則。

（三）受到地理和人文環(huán)境的影響。綏化市地區(qū)分布比較零散，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都分布在較遠(yuǎn)的山區(qū)附近，這就導(dǎo)致了申通物流配送中心選址很困難，近郊地區(qū)又是一些工業(yè)園區(qū)，這種特殊的地理環(huán)境，往往會導(dǎo)致配送中心的選擇是非常的不規(guī)范的，同時，綏化市的一些用地成本也比較貴，所以其土地成本又成為了一個問題，而且，對配送中心內(nèi)部的規(guī)劃過程疑點(diǎn)要留有進(jìn)一步發(fā)展的余地，以便以后配送中心的改造和擴(kuò)建造過程。

二、對策研究

（一）優(yōu)化配送中心的選址。綏化地區(qū)的交通比較復(fù)雜，是影響配送中心選址的一個因素之一，因?yàn)?，配送中心的選址一定要考慮到交通線路進(jìn)行，配送中心的選址應(yīng)當(dāng)僅僅交通運(yùn)輸樞紐，選取在恰當(dāng)?shù)墓?jié)點(diǎn)上，配送中心應(yīng)當(dāng)與生產(chǎn)地與配送區(qū)域形成短距離的優(yōu)化，這樣才能夠使得運(yùn)輸過程中的成本降低，所以，綏化申通快遞配送中心應(yīng)當(dāng)集合綏化地區(qū)的交通部署，進(jìn)行優(yōu)化配送中心的選址過程，優(yōu)化配送路線的選擇，縮短運(yùn)輸?shù)木嚯x。

（二）要長期進(jìn)行合理的市場分析。對于配送中心的選擇過程一定要進(jìn)行長期的市場分析，綏化市的物流企業(yè)還處于初步的發(fā)展過程之中，所以，對于這塊新市場，一定要最好充分的準(zhǔn)備分析過程，理論上明確指出，配送中心的選址過程，還應(yīng)當(dāng)對其市場情況進(jìn)行分析和調(diào)查，要考慮到貨物來源和去向的分布情況，同時，還要對于未來進(jìn)行一個短期的預(yù)測，對周邊新校區(qū)以及開發(fā)區(qū)要進(jìn)行合理的分析，進(jìn)而，為配送中心選址作出準(zhǔn)確的報(bào)告，這樣才會保證企業(yè)對其市場具有一定的把控性，明確配送中心的選址，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，然而，這是一項(xiàng)長期的過程，不能夠一蹴而就。

（三）根據(jù)各方面的條件進(jìn)行選址。要想使得申通快遞在綏化地區(qū)得以長遠(yuǎn)的發(fā)展，配送中心的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等方面，盡可能降低對城市生活的干擾。大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)設(shè)在遠(yuǎn)離市中心的地方，盡量不影響或很少影響城市交通環(huán)境和城市的生態(tài)建設(shè)，因此，申通快遞在綏化地區(qū)的選址過程，應(yīng)當(dāng)考慮上文中的所有問題，進(jìn)行綜合的考量來進(jìn)行合理的選擇，這種用地的選擇過程也是需要很長時間的觀察和研究的，如果出現(xiàn)了適合的地點(diǎn)，一定要抓住機(jī)遇，占領(lǐng)市場先機(jī)。

三、綏化申通快遞現(xiàn)狀及選址計(jì)算

（一）現(xiàn)狀。綏化地區(qū)位于我國黑龍江省的南部，下屬有3個縣級市6個縣，占地面積達(dá)35211平方千米，人口541.6萬。綏化地區(qū)地勢平坦，耕地面積達(dá)14.9萬公頃，占全省耕地的1/7。是一個名符其實(shí)的農(nóng)業(yè)大市。所以申通快遞公司，發(fā)現(xiàn)了其存在巨大的潛在市場，迅速在綏化地區(qū)增設(shè)了申通網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)如今綏化地區(qū)一共有30多家快遞公司，營業(yè)面積1000多平米，在職人員約150多人，這些快遞企業(yè)包括韻達(dá)、中通、匯通、圓通以及申通，其中申通快遞數(shù)量占綏化快遞公司總體的30%左右，其公司分布在綏化綏化市區(qū)，各縣級市以及縣城內(nèi)，其中以綏化市北林區(qū)居多。

（二）選址計(jì)算。通過綏化地區(qū)申通快遞的發(fā)展現(xiàn)象我們可以通過重心法原理計(jì)算出其申通快遞的選址范圍，通過重心法理論計(jì)算，通常要先假設(shè)相關(guān)的條件，重心法主要解決起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸流量構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題。重心法將產(chǎn)品配送過程的運(yùn)輸成本作為唯一的決策要素，只要可以是運(yùn)輸成本最小化的配送中心位置就是合理的、最優(yōu)的。

首先假設(shè)綏化地區(qū)新建配送中心為P，同時假設(shè)其地理坐標(biāo)為P（a，b）然后再假設(shè)需求點(diǎn)為A，其坐標(biāo)為（Xi，Yi）其中

i=1，2，3，4，5，，，，n，這樣，配送中心P與需求點(diǎn)間的距離可以定義為d（P，A），其表達(dá)式為 在物流配送過程中，P點(diǎn)要與n個需求點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸，所以，我們假設(shè)他們之間的輸出量分別為W1，W2，W3…Wn設(shè)配送中心P到需求點(diǎn)每單位量、單位距離所需運(yùn)費(fèi)為Ci，則總費(fèi)H用為：

，我們最終決策出的的配送中心位置，應(yīng)該是配送中心的橫、縱坐標(biāo)能是上述方程式的成本H最小，這也就是數(shù)學(xué)所講的無限制條件的最小化問題，具體就是分別對新建配送中心的橫坐標(biāo)a、縱坐標(biāo)b求偏導(dǎo)函數(shù)，然后另兩個偏導(dǎo)函數(shù)為零，求出的橫坐標(biāo)a0、縱坐標(biāo)b0的表達(dá)式為： ， 。其中綏化地區(qū)各個節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下（其中P1--P5，分別是新華鄉(xiāng)南10公里、紅光鄉(xiāng)東北向十公里、綏勝滿族鎮(zhèn)、寶山鎮(zhèn)東南向10公里、綏化市中心東向10公里）：

根據(jù)上述公式可以得出=16，=5.18，應(yīng)用重心法得到的初始值（a0，b0）就是一個滿意解。但對于節(jié)點(diǎn)數(shù)量較少，各節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸量差異較大，且運(yùn)輸費(fèi)率為非線性時，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適當(dāng)次數(shù)的迭代修正，具體最終計(jì)算出倉庫所在坐標(biāo)為（4.92，5.05）。根據(jù)上文中提到選址對策，配送中心的選址要考慮市場環(huán)境和交通環(huán)境，同時結(jié)合本文計(jì)算結(jié)果分析綏化申通物流選址應(yīng)該定在綏化西南地區(qū)寶山鎮(zhèn)附近。

結(jié)語：物流配送中心作為物流系統(tǒng)的一個重要組成部分，它的作用和地位己受到國內(nèi)外各界的重視，物流配送中心選址是企業(yè)物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，因此，對于物流中心的選址是物流企業(yè)所應(yīng)該研究的重點(diǎn)。

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