東游記

馬爽

夏末秋初的北京清晨，已經(jīng)有了一絲涼意。馬路上的車流還算稀疏，伴隨著晨練大爺大媽們“哼哼哈嘿”的口號聲，迎著東升的旭日，我們駕駛著凱迪拉克CTS朝著G2（京滬高速）方向全速駛去。因為，我們打算趕在“最堵9月”的早高峰前逃離北京。

駛離G2，我們來到了有著“菜鳥”高速之稱的榮烏高速（G18），車況和路況一如既往的好，沒有理由不打開定速巡航這個高速利器。我將速度設定在了120km/h，得益于6擋自動變速器，這時發(fā)動機轉速只有2000rpm，瞬時油耗一直保持在7L/100km。歷時7個小時，我們順利到達了煙臺。在煙臺市區(qū)我們并沒有過多休整，而是直接來到了我們此次旅行的第一個目的地，位于煙臺市芝罘島的一個美麗的小漁村——東口村。在這個以海為伴、以漁為生的村莊里，人們一直維持著披星戴月的生活節(jié)奏。時光在海水潮起潮落間飛逝，一代又一代的人，靜靜地守望著這座風景如畫的小島，安靜古樸、神秘浪漫的東口漁村，總給我一種身處世外桃源的錯覺。

對于生活在海邊城市的人來說，最大的幸福就是一年四季都能夠品嘗到既新鮮又實惠的海鮮。隨著近些年，人們對海鮮產(chǎn)品的需求不斷增加，為了可以買到更加鮮活的“帶殼”食材，很多煙臺市民都會在空閑時駕車到漁村里采購。所以，每逢周末或節(jié)假日，村口路邊就會停滿各種等待漁船歸港的社會車輛，碼頭上的臨時海鮮市場更是人頭攢動。不巧的是，現(xiàn)在還處于休漁期，所以，我們此次的海鮮大餐也淪為了泡影。

其實，一個傳統(tǒng)漁民的生活，絕非是我們想象中那樣古典浪漫。因為，無論刀割般的嚴冬海風還是好似針扎的酷暑烈日，一年四季他們都會在凌晨3點出海作業(yè)，這是一種常人無法想象的艱辛。但是，這些勤勞質(zhì)樸的捕魚者臉上的笑容卻又是那么的堅定。因為，無論生活多么艱辛，他們始終追尋著屬于自己的快樂。

離開了依依不舍的芝罘島，我們開始向第二站威海進發(fā)。其實，威海距離煙臺只有不到80km的路程。威海在1988年以前曾經(jīng)屬于煙臺市管轄，直至1988年以后才正式升級為地級市。相比車水馬龍的煙臺港、熙熙攘攘的市區(qū)，威海多了一分寧靜、多了一分愜意。威海市三面環(huán)海，風景秀麗，花滿街、樹成蔭的城市街道整潔，漫長的海岸線更是讓人心曠神怡。沿海公路上，我降下車窗并且打開了全景天窗，任由海風吹拂著我的“大臉盤子”，心中盤算著這樣的空氣在北京得值多少錢？雖然，空氣的價格無法直接用金錢來衡量，但是均價僅6500元的威海房價已經(jīng)向你揭示了答案。

言歸正傳，來威海的目的主要是為了尋找一座歷經(jīng)百年的老洋樓。這座古老的歐式風格建筑坐落在威海環(huán)海路，最早修建是作為英國海軍司令部的避暑別墅，因為其頂層前部外墻上有4個圓孔，好像整座樓的4個眼睛，故而得名四眼樓。據(jù)說，此樓始建于1904年，占地面積1340平方米。坐北朝南，共三層，外墻為長方石塊砌成，略施雕琢，不求精細，反而古樸有趣。建筑內(nèi)部則是純木質(zhì)結構，有客廳、臥室，還有舞廳等。雖然，這座歷經(jīng)滄桑的古老建筑現(xiàn)在已經(jīng)變成了私人經(jīng)營的茶館，但是，慕名而來的人仍然絡繹不絕。出了四眼樓，向遠處望去，碧藍的海面上，有一座氣勢宏偉的島嶼猶如一顆璀璨明珠，這就是劉公島。劉公島位于威海以東7海里處，占地面積15平方公里，四面環(huán)海。因為，獨特的地理環(huán)境使其成為戰(zhàn)略要地。清朝的北洋海軍提督署和水師學堂就建在這個島上。劉公島之所以聞名，不只是它得天獨厚的自然條件，還有一個原因是它真實地記錄了由于清政府的腐敗無能，導致裝備精良的北洋海軍全軍覆沒在這個島上的恥辱歷史。也正是因此，現(xiàn)在這座島上專門修建了甲午戰(zhàn)爭陳列館。帶有濃重歐洲文藝復興時期建筑風格的四眼樓和美麗的劉公島留給后人的不僅僅是風景，更是刻骨銘心的教訓。

頂著烈日，我們朝著距離威海280km的青島進發(fā)。3個小時的旅途中，CTS配備的Harman/Kardon音響成為我們的救星。在一遍又一遍重金屬版《環(huán)太平洋》BGM亢奮的音樂中，已經(jīng)連續(xù)開了兩天車的我們竟然沒有絲毫困意。在簡單走訪了八大關、青島啤酒廠等外來游客必到景點后，我們計劃逃離這座總是莫名其妙“爆堵”的城市。由于2年前，我已經(jīng)走過膠州灣隧道，所以，這次我們特意選擇了青島膠州灣跨海大橋。當車輛駛離收費站，盤橋上到主路后，我瞬間就被這樣的景象驚呆了。在廣闊的海面上，惟有一條延綿起伏、一眼望不到邊際的“公路”，而這條“公路”正是青島膠州灣跨海大橋。該橋全長36.48km，是世界最長的跨海大橋，比杭州灣跨海大橋長0.48km。這也是我國北方冰凍海域，第一座特大型橋梁，共耗用鋼材45萬噸，混凝土230萬立方米。青島海灣大橋的通航孔最高49m、最寬260m，完全可以通行萬噸巨輪。而且整座大橋海上段由三處通航孔橋、非通航孔橋、紅島連接線、李村河互通立交和紅島互通立交組成，真可謂是一橋通南北，天塹變通途。相比杭州灣大橋，我覺得膠州灣跨海大橋道路規(guī)劃設計得更加合理，而且相比渾濁的杭州灣，碧波蕩漾的膠州灣景色更加迷人。站在橋上，向遠處眺望，夕陽西下，海面上漁船的剪影更是美不勝收。

在去往濟南的途中，我們一路追隨著夕陽的腳步。晚上的G22（青島至萊蕪）可以用百無聊賴形容。我惟一的樂趣只剩下用CTS定速巡航系統(tǒng)來控制車輛，盡量不去踩踏油門或剎車踏板。而且，我已經(jīng)沉浸在這個“游戲”中不能自拔。

泉城是濟南的別稱，因為濟南共有4大泉域、10大泉群、72名泉和733個天然泉。但是，據(jù)打小生活在濟南的同事說，濟南人偏愛黑虎泉，因為那里水質(zhì)更為甘甜。只是，由于地下水位下降嚴重，濟南市民自發(fā)在馬桶水箱中放入一塊磚，而且市政府也號召市民改用自來水。所以，現(xiàn)在濟南的地下水位下降問題已經(jīng)有所緩解。也正因為此，我們才能有幸親眼見到兒時在課本中讀到的趵突泉?！懊埃?，冒，好像永遠不感到疲乏……”另外，大明湖也可以算是濟南的標志性代表之一，素有四面荷花三面柳，一城山色半城湖的美譽。只是，在我看來大明湖的人氣多半還要歸功于“夏雨荷”。

帶著依依惜別的心情我們踏上了返程，雖然只有3天的時間，但是在膠東半島這片廣袤的土地上，我們領略了芝罘漁民的風土人情、滄桑百年的威海衛(wèi)老洋房、現(xiàn)代建筑奇跡青島海灣大橋，還有那人教版4年級語文課本中的明星——趵突泉……當然，還有一路陪伴我們左右的小伙伴，凱迪拉克CTS。endprint