一位服裝設計師是如何患上選擇障礙癥的？

楊彥波

在2014年最后一天的上午，服裝設計師青曉還是奧迪Q3的“死忠”。“沒有理由，也不需要理由。”她說。青曉客串我們的模特，在DS 6和奧迪Q3之間從容游走，長袖善舞。

最初的半天拍攝，還能從她眼神中看出偏愛，慢慢地，隨著攝影師的引導，與DS 6開始肌膚相親，這種偏愛變成了遲疑、搖擺。最后她如同廣告片中的蘇菲瑪索一樣坐上駕駛席，堅定地按下START STOP鍵，“Wanna be wild？”她的眼底深處掠過一絲狂野，引擎低沉轟鳴。我知道，她已經(jīng)不可救藥地患上了選擇障礙癥。

青曉對奧迪Q3的熱愛與品牌無關。她甚至沒聽過“突破科技啟迪未來”這句耳熟能詳?shù)膹V告語。這種熱愛更多是出于一種對藝術品的欣賞，對美的天生青睞。

優(yōu)雅大嘴，迷人魅眼，Coupé轎跑車風格的車身，傳承自茨維考普爾曼的“暴風線”，奧迪Q3幾乎擁有奧迪家族所有最美的元素。在一個設計師的眼中，Q3甚至比Q5與Q7更為迷人，它的設計語言簡潔而不乏優(yōu)雅，大氣而不失精致，在越野設計的力量感中融入了都市風尚的靈感。

“如果把市場上的同類車型和奧迪Q3放在一起，你會發(fā)現(xiàn)奧迪Q3在設計上幾乎領先了一代?！鼻鄷哉勂鹪O計，儼然資深專家，語氣中透露出強烈的自信。

如果沒有DS 6，奧迪Q3該是何等的孤單。幸好，這世上沒有“如果”。2013年年底前，法國女神蘇菲瑪索開著DS 6來了，中國市場終于出現(xiàn)一款能在設計之美上與奧迪Q3爭鋒的車型。

這是一款型格轎跑印象派SUV，從“DS之翼”家族前臉設計，到NAPPA+Semi+Aniline豪華真皮和“表鏈”式座椅，處處流露越級的奢華氣質(zhì)。

我們需要向兩位傳奇設計師致敬：意大利的繪圖兼雕刻家Flaminio Bertioni與擅長空氣動力學的工程師Andre Lefevre。正是他們兩人的密切合作，才終于設計和雕琢出了DS那性感的車身線條。匠人精神世代相傳，美學基因一脈相承，半個世紀后的今天，才有如此驚艷的DS 6降生于世。

2014年的最后一天，陽光打在我們臉上，有風掠起青曉的長發(fā)，在她的身側，DS 6與奧迪Q3親密相依。這對生死冤家此刻增添了新的“仇恨”，誰將贏取美女的歡心呢？在外形上，他們一時瑜亮，Q3是鄰家大哥，海歸背景，文雅內(nèi)秀；DS 6同樣俊秀非凡，但多出一絲野性，眼神更加深邃動情，身材更顯彪悍，他更man。

美女似乎已難以抉擇，決定腳踏兩只船。

第一回合

青曉對奧迪Q3的熱愛與品牌無關。她甚至沒聽過“突破科技啟迪未來”這句耳熟能詳?shù)膹V告語。這種熱愛更多是出于一種對藝術品的欣賞，對美的天生青睞。

優(yōu)雅大嘴，迷人魅眼，Coupé轎跑車風格的車身，傳承自茨維考普爾曼的“暴風線”，奧迪Q3幾乎擁有奧迪家族所有最美的元素。在一個設計師的眼中，Q3甚至比Q5與Q7更為迷人，它的設計語言簡潔而不乏優(yōu)雅，大氣而不失精致，在越野設計的力量感中融入了都市風尚的靈感。

“如果把市場上的同類車型和奧迪Q3放在一起，你會發(fā)現(xiàn)奧迪Q3在設計上幾乎領先了一代。”青曉談起設計，儼然資深專家，語氣中透露出強烈的自信。

如果沒有DS 6，奧迪Q3該是何等的孤單。幸好，這世上沒有“如果”。2013年年底前，法國女神蘇菲瑪索開著DS 6來了，中國市場終于出現(xiàn)一款能在設計之美上與奧迪Q3爭鋒的車型。

這是一款型格轎跑印象派SUV，從“DS之翼”家族前臉設計，到NAPPA+Semi+Aniline豪華真皮和“表鏈”式座椅，處處流露越級的奢華氣質(zhì)。

我們需要向兩位傳奇設計師致敬：意大利的繪圖兼雕刻家Flaminio Bertioni與擅長空氣動力學的工程師Andre Lefevre。正是他們兩人的密切合作，才終于設計和雕琢出了DS那性感的車身線條。匠人精神世代相傳，美學基因一脈相承，半個世紀后的今天，才有如此驚艷的DS 6降生于世。

2014年的最后一天，陽光打在我們臉上，有風掠起青曉的長發(fā)，在她的身側，DS 6與奧迪Q3親密相依。這對生死冤家此刻增添了新的“仇恨”，誰將贏取美女的歡心呢？在外形上，他們一時瑜亮，Q3是鄰家大哥，海歸背景，文雅內(nèi)秀；DS 6同樣俊秀非凡，但多出一絲野性，眼神更加深邃動情，身材更顯彪悍，他更man。

美女似乎已難以抉擇，決定腳踏兩只船。

第二回合

既然難以抉擇，那就肌膚相親吧。

進入車內(nèi)，DS 6不計成本營造的奢華感撲面而來，NAPPA真皮與精致的金屬飾件配以實木裝飾，觸手可及是奢侈品般動人心魄之美。

鮮有人不會對這種奢華精致到了極處的內(nèi)飾一見鐘情，尤其是DS特有的法式雙縫線工藝縫制的“表鏈”式座椅，青曉也不例外，她的眼神一下子亮了，指尖劃過NAPPA真皮覆蓋的中控臺，溫柔得像在撫摸情人的肌膚。

如果說DS 6走的是奢華路線，奧迪Q3則主打簡約運動風格。全黑配色加上鍍鉻裝飾條，體現(xiàn)了一種大方簡約的用車氣質(zhì)。當然，奧迪Q3的材質(zhì)和工藝是無可挑剔的，但和DS 6依然有一定差別，主要是源自配色和真皮方面的直觀感受。

Q3的細微之處需要用心去感受，比如車內(nèi)的所有功能按鍵，無論形狀與操作方式，均為了滿足駕駛者的舒適駕駛進行了極致化設計。每一個按鍵的扭動和按動都不耗費一絲多余力氣，同時還保留了恰到好處的回饋。有趣的是人機互動鍵的旋鈕，旋轉時會發(fā)出如同鐘表走針時的“嗒嗒”聲，這種細節(jié)感受讓人著迷。

在內(nèi)飾上，二者亦各有千秋，一個追逐輕奢路線，一個堅守運動本色，精致做工是他們的共性。如果非要選擇，就看你骨子里是法蘭西的浪漫多一點，還是日耳曼的嚴謹占上風，美女并沒有給我答案。

第三回合

看完內(nèi)飾，再來看看配置吧。大同小異之處暫且不提，先著重感受DS 6的一些亮點。在中控大屏幕上，青曉很快發(fā)現(xiàn)一個新功能，“哇，還有WiFi！”，在拍攝的空檔，美女開始連上手機，刷朋友圈。

DS 6搭載的第二代DS CONNECT智能互聯(lián)服務系統(tǒng)也讓青曉大開眼界，在中控屏上不僅可以看新聞、天氣，還可以炒股。有些配置如果車沒有動起來，很難發(fā)現(xiàn)，比如這個系統(tǒng)新增的智能擁堵規(guī)避，在線電臺及代駕三項服務及功能。

與美女一同探索DS 6是件很享受的事情。你可以向她介紹智能Grip Control多路況適應系統(tǒng)，帶她找到離子發(fā)生器的開關，講解AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)的原理，還可以演示盲點監(jiān)測系統(tǒng)、電動尾門，在熟練操作這些高科技配置時，享受她一臉崇拜的神情，期間還可以悄悄打開前排座椅按摩，讓她在沒有準備時尖叫一下。

當然，奧迪Q3也一樣有趣。它所配備的第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)可以提供3D導航和多媒體娛樂功能，如果是高配版的Q3，更是武裝到了牙齒，智能泊車系統(tǒng)、奧迪側向輔助系統(tǒng)、奧迪主動式車道保持系統(tǒng)一個都不會落下，只是坐上奧迪Q3的那一刻，你不會去在意這些，所有科技的體驗都是理所當然，因為它是奧迪。

這一回合DS 6略微勝出，但奧迪Q3的品牌積淀加分不少。

第四回合

以上三個回合重點講的是看起來怎么樣，其實美女也會在意開起來的感受。上車，點火。小丫頭學著DS 6廣告片中蘇菲瑪索的腔調(diào)問我：“Wanna be wild？”她眉眼彎彎，水波迷蒙，眼神中還有一絲挑釁。

車子一動起來，我就被狠狠壓在椅背上。事實上我有心理準備，200匹馬力的動力驅動一臺1.5噸重的SUV綽綽有余，問題是DS 6的油門頭段調(diào)的實在是太靈敏了，用“一觸即發(fā)”來形容動力輸出毫不為過。

“你確定這不是3.0升的車？”青曉自己也被洶涌的動力嚇了一跳。于是我又賣弄那點從網(wǎng)站上看來的汽車知識，向她介紹DS 6這臺連續(xù)8年獲得國際發(fā)動機大獎、由PSA集團與寶馬研發(fā)設計的1.6THP直噴系列發(fā)動機。

與奧迪Q3相比，DS 6的起步更加迅猛，動力輸出來得較早，盡顯其“狂野”本質(zhì)。奧迪Q3的起步則更加優(yōu)雅從容，多了一絲德系車的穩(wěn)重，當然如果深踩油門，動力就會極為線性地噴涌而出，給人的錯覺如同一頭猛獸被放出了籠子。

客觀說來，兩車性能處于伯仲之間。DS 6那臺1.6T高功率版發(fā)動機最大功率147kW，峰值扭矩275N.m，零至百公里加速時間為8.4秒，而奧迪Q3 35FSI車型屬于2.0T低功率版本，最大功率125kW，峰值扭矩280N.m，零至百公里加速時間為8.5秒。從數(shù)據(jù)上看，盡管是1.6T的發(fā)動機，但DS 6的高功率版卻比奧迪Q3 2.0T低功率版多出了30馬力，與Q3高功率版的動力看齊了。青曉問我為什么不拿DS 6與奧迪Q3的40TFSI相比？答案你懂的，裝備了quattro神器的Q3比DS6價格貴了10來萬，明擺著欺負人嘛。

尾聲

這是一場沒有結果的較量。任何一個追逐美、追逐設計感的人，在面對這兩款精致有范的產(chǎn)品時，都會陷入難以抉擇的迷茫，繼而患上選擇障礙癥。孰勝孰負其實并不重要，重要的是，DS這個全新的法系豪華品牌，如今有實力也有底氣能與奧迪這樣的品牌站在一起，從這一點來說，DS 6已經(jīng)大獲全勝了。