內(nèi)蒙古乳制品冷鏈物流發(fā)展策略研究

劉俊華，石永波

（內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院,呼和浩特010051）

0 引言

近年來，隨著我國的經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民生活水平的日益提高,家庭的膳食結(jié)構(gòu)得到普遍改善，越來越多的人們把乳制品作為日常生活中一種非常重要的營養(yǎng)食品，高速增長的消費量帶動的不僅僅是乳制品行業(yè)在品牌、價格、渠道、奶源、科技水平、研發(fā)、創(chuàng)新能力等方面的快速發(fā)展，而且物流供應(yīng)鏈配套服務(wù)的需求也隨之快速增長。當前，商家對乳制品溫度的要求越來越高，在越來越多的超市對乳制品的溫度要求快速提升，產(chǎn)品入庫前對冷鏈配送車輛的內(nèi)部溫度進行細致的監(jiān)測，若溫度達不到應(yīng)有的標準，商家將拒收產(chǎn)品。因此，冷鏈物流是乳制品企業(yè)想要運輸優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的前提保證，沒有冷鏈物流，乳制品企業(yè)將會被激烈的競爭市場所淘汰。

1 乳品冷鏈物流概述

1.1 冷鏈物流

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程[1]。

1.2 乳制品冷鏈物流

乳制品冷鏈物流是指產(chǎn)地源奶及加工制品在儲藏、運輸加工、分銷、零售的全過程中，以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，始終保持乳制品所要求的低溫條件的物流活動[2]。

2 乳制品冷鏈物流分類及必要性

2.1 乳制品冷鏈物流分類

目前，乳制品大體分類為液態(tài)奶、奶粉、冰激凌、奶油、煉乳、干酪等。不同種類的產(chǎn)品對物流要求差異很大，按照產(chǎn)品的溫度控制要求，乳制品物流大致分三類：一是奶粉、常溫液態(tài)奶及乳飲料的常溫物流；二是巴氏奶、酸奶等乳制品的保鮮冷鏈物流；三是冰激凌、干酪等冷飲乳品的冷凍冷鏈物流[3]。在冷鏈的各個環(huán)節(jié)，如加工、儲藏、配送、銷售等都需要特殊的冷藏設(shè)施和特定的冷藏技術(shù)。而乳制品的要求更高，不同種類的乳品對冷鏈溫度有不同的要求，或是在一條冷鏈中要求不同的溫度，故要加強對整個鏈條環(huán)境的控制。

2.2 發(fā)展乳制品冷鏈物流的必要性

(1)乳制品相對于其他產(chǎn)品具有較強的特殊性，原奶的供應(yīng)多數(shù)來自于離城市較遠的地區(qū)。原奶的保質(zhì)期很短，乳品加工企業(yè)就將工廠設(shè)在離奶源近的地區(qū)，而乳制品的消費群體大多數(shù)來自在華東、華南等地城市且分布廣泛，牛奶是一種易腐產(chǎn)品，巴氏奶、酸奶等產(chǎn)品如果不將其放在低溫下儲存就很容易變質(zhì)，這就決定著以加工企業(yè)的能力不可能直接將產(chǎn)品出售給消費者。因此必須建立乳制品冷鏈物流。

(2)原奶經(jīng)過加工后，雖然較原奶保質(zhì)期有所延長，但是仍比其他食品短，除了奶粉、冰淇淋等保質(zhì)期一般不超過半年，如蒙牛酸酸乳、百利包等低端奶的保質(zhì)期則更短。實施乳品冷鏈物流可以有效避免因產(chǎn)品過保質(zhì)期而使貨物積壓帶來的巨大損失。

3 內(nèi)蒙古乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀及存在的問題

3.1 內(nèi)蒙古乳制品冷鏈物流現(xiàn)狀

從我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，發(fā)達國家乳制品行業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)牧林漁業(yè)總產(chǎn)值的20%，占畜牧業(yè)產(chǎn)值的40%，而我國的乳制品行業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)牧林漁業(yè)總產(chǎn)值的比例僅為3%，占畜牧業(yè)產(chǎn)值的為10%。與世界發(fā)達國家乳制品行業(yè)比較，我國乳制品行業(yè)發(fā)展起步晚，仍有很大的發(fā)展空間和增長潛力。綜合考慮我國奶畜生產(chǎn)能力、飼料供應(yīng)、奶業(yè)科技進步、居民消費需求等因素，預(yù)計2020年奶類產(chǎn)量將達到6 000萬t，人均占有奶量將達到42 kg。所以發(fā)展乳品冷鏈物流勢在必行，但是通過對內(nèi)蒙古多家規(guī)模的乳制品企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品有需要通過冷鏈運輸，內(nèi)蒙古乳品冷藏運輸率只有80%。只有10%的企業(yè)能將需要冷藏運輸?shù)漠a(chǎn)品全部進行冷鏈運輸，60%的企業(yè)冷藏運輸率不到三分之一，遠遠低于歐、美、日等發(fā)達國家的冷藏運輸率（90%左右）。為了保證乳制品在冷鏈運輸中的質(zhì)量，內(nèi)蒙古乳品龍頭伊利集團通過制定一系列規(guī)章制度、采用跟蹤系統(tǒng)等方式，對承運商進行嚴格要求，并定期考核，實行考核不合格就淘汰的制度。例如冷飲事業(yè)部的低溫條件-18℃是最起碼的要求，所有承運商都必須達到。

在整個配送過程中，伊利集團使用溫度監(jiān)控儀，每隔15～20 min打出一份溫度曲線圖，按照產(chǎn)品要求進行溫度的控制。該系統(tǒng)可以對運輸工具進行相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集和跟蹤管理，不定期對第三方物流公司進行考核、評估等，達不到要求者就會被淘汰出局。此外，伊利集團還經(jīng)常通過調(diào)研冷鏈物流運輸產(chǎn)品的接貨方，通過他們對第三方物流公司的意見，對公司進行評估。據(jù)統(tǒng)計每年大約15%有的冷鏈物流公司被淘汰出局。正是依靠嚴明的紀律和合理的考核系統(tǒng)，使得伊利集團的冷飲銷量取得了每年平均增幅30%超過的發(fā)展速度。由于產(chǎn)品多數(shù)是需要冷藏和保鮮的且保質(zhì)期短，因此伊利對存貨時間的管理是非常嚴格的。對此伊利公司引入了先進的庫存管理系統(tǒng)。首先，該系統(tǒng)設(shè)定了倉庫中產(chǎn)品的最高、最低庫存量，能夠反映出當前倉庫中的產(chǎn)品是否達到了設(shè)定的庫存上、下限，如果超過限度就會進行預(yù)警，提醒分銷商及時進行促銷或者加大生產(chǎn)。其次，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)產(chǎn)品的進出庫管理和庫存查詢功能，伊利乳品公司各事業(yè)部可以隨時隨地了解分布在各地的分倉實際銷售狀況，并通過產(chǎn)品調(diào)撥管理加強分倉管理的靈活性，實現(xiàn)了貨物的及時調(diào)配。最后在每個產(chǎn)品上設(shè)定條碼，每個區(qū)域銷售的產(chǎn)品設(shè)定不同的編號進行區(qū)分，這樣可以很好的實現(xiàn)對產(chǎn)品的跟蹤，了解產(chǎn)品的動向，使伊利乳品公司可以很好的掌握在產(chǎn)品銷售過程中是否存在竄貨問題以及在產(chǎn)品管理中的損壞情況。蒙牛乳業(yè)（集團）是在運輸車上裝上了定位系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)可以跟蹤了解車輛的運行情況，包括所處位置、車速、車箱內(nèi)溫度等。這樣，蒙牛公司管理人員可以通過網(wǎng)站查看車輛信息。GPS的安裝，給蒙牛集團、客戶以及物流人員來了很大的方便，避免了有些司機在途中長時間停車而造成貨物未及時送達或者產(chǎn)品途中變質(zhì)等情況的發(fā)生。乳制品的冷鏈模式在流通渠道上，蒙牛乳業(yè)（集團）和伊利集團采用的模式也是有所差別的。蒙牛采用的是三級渠道的分銷網(wǎng)絡(luò)，即生產(chǎn)商-分銷商-二級批發(fā)商-零售商，是傳統(tǒng)的乳品流通營銷結(jié)構(gòu)，每個事業(yè)部分別負責該部下面的分公司和經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再負責二級批發(fā)商、組織購買者與大型的零售終端，二級批發(fā)商分管中小型零售終端，如中小型超市、倉儲式商店等。分公司下設(shè)的渠道組織與經(jīng)銷商制下設(shè)的組織是一樣的。伊利集團對流通渠道的建設(shè)進行了全面整合，做出了“一級配送、二級強化、決勝終端”的決策，將一級經(jīng)銷商、二級批發(fā)商及最終消費者全部納入了客戶范疇，巧妙的將經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變成了配送商，既發(fā)揮了經(jīng)銷商的配送能力和影響力，又很好地遏制了經(jīng)銷制存在的局限性。此外，伊利提出了“管理到二級批發(fā)商”的經(jīng)營理念，用自己的銷售人員直接對二級批發(fā)商進行銷售、促銷、服務(wù)及管理，既保證二級批發(fā)商的利益，也維護了價格秩序和物流秩序。

3.2 內(nèi)蒙古乳品冷鏈物流存在的問題

3.2.1 乳品企業(yè)內(nèi)完整獨立的冷鏈體系尚未成型

一條完整的乳制品冷鏈包括低溫采購、低溫加工、低溫貯藏、低溫運輸與配送、低溫銷售五個環(huán)節(jié)。只有在五個環(huán)節(jié)中都使乳制品處于其需要的低溫環(huán)境中才能保證質(zhì)量、減少損耗。但是目前內(nèi)蒙古能獨立開展采購、倉儲、運輸、配送等一條龍綜合冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)很少，常常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。大量的牛奶基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，伊利、蒙牛的冷鏈物流體系也未成形，也是最基本的用冷藏車進行運輸，用冷庫進行儲存，對于溫度的控制監(jiān)控系統(tǒng)也不是非常完善，存在一定的問題。人工測量與紙面記錄；實時性差、監(jiān)管脫節(jié)；沒有統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持；取證較困難、無法確定責任；無法進行預(yù)警、損失率大等。雖然蒙牛、伊利的一些部門能運用定位系統(tǒng)對運輸交通工具進行定位，但是其他能通過信息技術(shù)對冷鏈物流供應(yīng)鏈進行管理系統(tǒng)的企業(yè)還是相對較少。并且乳品企業(yè)冷鏈上下游之間缺乏有效的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因沒有及時的信息溝通，使其局部發(fā)展存在嚴重失衡和無法配套的現(xiàn)象，如鮮奶的供應(yīng)與生產(chǎn)不平衡，生產(chǎn)與銷售不平衡，從而導(dǎo)致了嚴重的資源浪費。例如，在2014年,蒙牛、伊利則更是用百利包純牛奶和利樂枕純牛奶大打價格戰(zhàn)；部分區(qū)域型乳品企業(yè)八連杯酸奶價格降至6.9元/板，蒙牛、伊利的大果粒產(chǎn)品在北京和天津市場不同程度的開展買贈活動，蒙牛冠益乳、伊利暢輕也開始打價格戰(zhàn)。冷鏈物流各節(jié)點缺乏有效銜接，直接導(dǎo)致冷鏈物流的效率低下。

3.2.2 第三方物流介入很少

在我國乳制品企業(yè)當中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，內(nèi)蒙古目前利用第三方物流的乳品企業(yè)甚至更少。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前，內(nèi)蒙古的冷鏈物流企業(yè)除了伊利、蒙牛。其他大多數(shù)是中小型企業(yè)，這些企業(yè)規(guī)模小，實力較弱，服務(wù)標準參差不齊，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)相對落后，一些奶罐車也僅僅是保溫車改造而來。另外，還缺少對整個冷藏供應(yīng)鏈進行溫度控制的第三方物流供應(yīng)商，現(xiàn)存的物流供應(yīng)商絕大多數(shù)都是從傳統(tǒng)的冷藏運輸商演變而來的，主要是以貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和定向性冷藏運輸服務(wù)為主，不能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)，與對乳品的冷鏈要求還有一定的差距，遠遠不能適應(yīng)市場的需求。冷鏈物流企業(yè)中專業(yè)的乳制品冷鏈物流企業(yè)的缺乏，主要有兩個方面的原因：第一，由于乳制品冷鏈物流的專業(yè)性要求高，且需要較高的基礎(chǔ)設(shè)施投入，進入門檻較高，一般的企業(yè)很難在該領(lǐng)域內(nèi)立足；第二，由于乳制品的特殊性（保質(zhì)期短、對車輛環(huán)境要求高等），一般的乳制品企業(yè)不愿意將物流業(yè)務(wù)外包，這也限制了第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。

3.2.3 乳業(yè)冷鏈的硬件設(shè)施落后

內(nèi)蒙古除了伊利、蒙牛這些大乳品企業(yè)的硬件設(shè)施還相對較好，其他小型企業(yè)冷鏈物流系統(tǒng)由于缺乏適宜的技術(shù)設(shè)備手段，如溫度控制設(shè)施等，加上原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為整體乳業(yè)流通系統(tǒng)提供低溫保障，導(dǎo)致各個環(huán)節(jié)信息阻塞，使乳制品在運輸途中風險增多。乳品冷鏈物流應(yīng)該是從奶源的獲取到生產(chǎn)出的牛奶到達最終消費者手中的整個過程都處于冷鏈的環(huán)境下，以保證乳品新鮮度為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。一些生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)約物流成本，通常運用保溫車來代替冷藏車，而在長距離的運輸中，保溫車很難保證車內(nèi)溫度始終處于較低的狀態(tài)。出現(xiàn)這一問題關(guān)鍵在于冷藏車的投入過高，另外，乳品企業(yè)從的冷庫容量也不足，閑置率較高，造成資源浪費，而且還僅限于某些食品種類的冷藏，冷藏功能單一，設(shè)施設(shè)備較為陳舊，庫齡較長，成本高，收益低，物流運作效率低，物流技術(shù)落后，產(chǎn)業(yè)配套不全，因此亟需引起重視。

3.2.4 冷鏈管理和服務(wù)人才的缺乏

現(xiàn)在中國乳制品企業(yè)發(fā)展冷鏈最嚴重的短板就是冷鏈專業(yè)管理人才的缺乏，由于冷鏈物流的復(fù)雜性，懂冷鏈技術(shù)和管理、冷藏物流操作的專業(yè)人才更是嚴重不足。我國從事冷鏈物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機構(gòu)還不多，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微。相較于其他行業(yè)而言，冷鏈物流屬于高投入、低回報行業(yè)范疇，從業(yè)人員素質(zhì)、水平、服務(wù)要求更高。而目前的從業(yè)人員大部分是過去傳統(tǒng)流通公司中的運輸從業(yè)者或者倉儲從業(yè)者，不具備相應(yīng)的專業(yè)知識。冷藏運輸車輛的駕駛員也屬于冷鏈物流方面員工。但是基于內(nèi)蒙古的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，駕駛員的文化水平較低，最高的也就是高中學(xué)歷。一部分人員沒有意識到乳品冷鏈物流的重要性，有時會在途中耽擱時間；由于季節(jié)的因素，在冬季，有時為了節(jié)約成本，冷藏車的溫度也不是控制的很到位。其次，據(jù)了解，目前內(nèi)蒙古的高等院校還沒有一所成立冷鏈物流專業(yè)，伴著伊利、蒙牛兩家大型乳品企業(yè)冷鏈物流的快速發(fā)展，冷鏈物流的人才供不應(yīng)求，其他省市畢業(yè)的相關(guān)人才，到我們內(nèi)蒙古發(fā)展的也較少。況且，冷鏈物流在技術(shù)方面的要求也比較高，制冷技術(shù)、信息技術(shù)等技術(shù)型人才在內(nèi)蒙古也是較少的。

4 發(fā)展乳制品冷鏈物流的建議

4.1 建立并完善整個冷鏈鏈條，實現(xiàn)信息一體化

由于乳制品本身的特征，要求從原料奶的采購到最終的消費者手中全程低溫，如果其中某一環(huán)節(jié)斷鏈，就會影響產(chǎn)品的質(zhì)量。為了保證質(zhì)量，乳制品企業(yè)必須建立一條完整的冷鏈，在發(fā)展過程中不斷地完善冷鏈結(jié)構(gòu)。建立了冷鏈體系后還要加強對整個冷鏈監(jiān)控管理，通過時間管理、質(zhì)量管理、系統(tǒng)設(shè)備管理、人員管理、作業(yè)管理等實現(xiàn)流程的無縫連接。對此，根據(jù)乳制品的具體需求現(xiàn)已研制出“冷鏈溫度管理系統(tǒng)”與“溫度監(jiān)控冷鏈管理系統(tǒng)”。通過先進的RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、無線通訊技術(shù)及溫度傳感技術(shù)的有機結(jié)合，在需要恰當?shù)臏囟裙芾韥肀ＷC乳品物流管理中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的標簽”上或“實時”的通過“具有GPS及溫度傳感功能的終端結(jié)合無線通訊技術(shù)上傳”到企業(yè)的管理平臺，對產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進行細致地、實時地管理，可以簡單輕松地解決食品流通過程中的質(zhì)量監(jiān)控問題[4]。

（1）進行全程冷鏈物流控制。如何確保乳制品始終處于冷鏈的環(huán)境下，關(guān)鍵在于乳制品企業(yè)能夠?qū)θ橹破返奈锪髋渌瓦^程進行全程的監(jiān)控，目前，乳品供應(yīng)鏈配送主要有兩種模式：自己配送和外包配送，在這兩種配送模式下，即使所用的配送車輛都是冷藏車，乳制品企業(yè)也無法保證乳制品始終處于冷鏈的環(huán)境下，因為企業(yè)缺少對配送車輛的監(jiān)控，司機為了省油通常會在半途關(guān)閉制冷設(shè)備，從而使得乳制品離開了冷鏈的環(huán)境。如何杜絕這一現(xiàn)象的發(fā)生，關(guān)鍵在于加強對配送車輛的監(jiān)控，乳制品企業(yè)可以在配送車輛上安裝溫控系統(tǒng)，隨時監(jiān)控車廂的溫度，并將監(jiān)測到的溫度通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)狡髽I(yè)的調(diào)度中心，一旦監(jiān)測到車廂內(nèi)溫度超標，調(diào)度中心即刻對配送司機發(fā)出警告，調(diào)度中心還可以通過溫控系統(tǒng)查出溫度超標的原因，若完全由人為因素造成的，企業(yè)可以對司機采取一定的懲罰措施。

（2）實施聯(lián)盟，共同配送。自辦物流設(shè)施，需要大量資金、設(shè)備、土地、人力等，如配送量過小必然造成負債過多、回收期長，反過來又制約了企業(yè)的發(fā)展。那么實施共同配送，由兩家或兩家以上的乳制品企業(yè)共同出資，建立共享的冷藏車隊和配送中心或者引進社會資源，并實施共同配送，是乳制品企業(yè)特別是中小型企業(yè)在激烈的市場環(huán)境中謀得一席之地的發(fā)展戰(zhàn)略。

4.2 培育專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)

目前，我國的冷鏈物流企業(yè)較少，并且大多數(shù)都是從一般的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，冷鏈物流的服務(wù)水平不高，目前我國絕大多數(shù)的冷鏈物流供應(yīng)商只能提供冷藏運輸服務(wù)，與真意義上的冷鏈物流服務(wù)具有很大的差距。在對第三方物流公司進行統(tǒng)一招標時，不僅嚴格審核對方的資質(zhì)，還要求具備一定的運輸能力和資金周轉(zhuǎn)能力。同時，冷鏈物流的特殊性也決定了對物流供應(yīng)商的人員素質(zhì)提出更高的要求。需要逐步實施對運輸車輛溫度、適度、定位跟蹤等多方面的控制和監(jiān)督，才能確保有效監(jiān)控第三方物流商的服務(wù)度。因此，一些乳制品企業(yè)寧愿自己來做冷鏈物流，而不愿意將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包，這在一定程度上限制了第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，為了加速我國乳品冷鏈物流事業(yè)的發(fā)展，冷鏈物流的第三方化是必由之路，因此，我國需要培育一批有實力的專業(yè)的第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)，讓乳制品企業(yè)能夠放心的將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方。在第三方乳制品冷鏈物流企業(yè)培育的過程中，政府應(yīng)給予一定的政策支持，如降低稅收、購買冷藏車的價格補貼等，以支持企業(yè)做大做強，形成行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，帶動整個行業(yè)的發(fā)展。

4.3 加大軟硬件設(shè)施的投入

硬件設(shè)施的建設(shè)情況在一定程度上制約著冷鏈物流的發(fā)展和成效。乳品作為內(nèi)蒙古的支柱產(chǎn)業(yè)，從宏觀層面來說，政府應(yīng)當加大對冷鏈設(shè)施設(shè)備的研發(fā)和投入力度，提出冷鏈物流硬件的發(fā)展規(guī)劃，推進冷鏈物流設(shè)備的完善和提高。現(xiàn)在冷藏車的數(shù)量存在嚴重的缺口，政府應(yīng)加大對冷藏車生產(chǎn)企業(yè)的支持；政府應(yīng)投資建設(shè)公共的冷鏈物流信息平臺，讓第三方冷鏈物流企業(yè)與冷鏈物流需求方之間可以共享信息，降低冷藏車的空載率，提高冷鏈物流的效率。從微觀層面來說，在硬件投入方面，乳制品企業(yè)首先要加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，包括冷庫及配套設(shè)施的建設(shè)、冷藏車的使用等，有些乳制品企業(yè)雖然冷庫的建設(shè)上投入很多，冷庫面積也很大，但是他們忽視了裝貨區(qū)緩沖地帶的建設(shè)，從而造成裝貨時，乳制品完全暴露在室外，并沒有實現(xiàn)乳制品全程的冷鏈，在這方面應(yīng)該引起足夠重視。

4.4 加大鏈物流領(lǐng)域高技能人才培養(yǎng)

冷鏈的建設(shè)人才是關(guān)鍵，只有有了冷鏈人才能構(gòu)建完善的冷鏈。而從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當高的專業(yè)素質(zhì)，他們要擁有物流管理，供應(yīng)鏈管理，冷凍冷藏乳制品特性，制冷技術(shù)、信息技術(shù)等多方面的知識，是典型的復(fù)合型人才，而我國的物流人才培養(yǎng)正處于初級階段，對冷鏈方面的人才培養(yǎng)還有很長的路要走。冷鏈運輸方面的操作型人才既要具有冷鏈食品貯運所需專業(yè)知識，又要具備汽車、火車運輸、配貨站等各種運輸方式的相關(guān)知識，同時還要熟悉行車路線、道路情況、氣象知識以及產(chǎn)品的回程情況，冷鏈物流是一個跨行業(yè)、跨部門的綜合學(xué)科。總之，雖然內(nèi)蒙古現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴，認識度越來越高，零售終端對供應(yīng)商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會發(fā)展的結(jié)果，也是內(nèi)蒙古冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵，更主要的是市場供求關(guān)系發(fā)展的一個重要趨勢。我們要做的就是采取積極有效的措施，促進冷鏈物流這一行業(yè)的發(fā)展。

[1]史勤波.RFID在生鮮食品冷鏈物流中的應(yīng)用[J].商情，2010（4）:137-138.

[2]李文杰,李珂.淺析乳制品冷鏈物流[J].現(xiàn)代商業(yè),2010,29:33-34.

[3]孟軍齊.乳制品冷鏈物流發(fā)展策略研究[J].中國市場,2011,28:26-27.

[4]王瑞霞.內(nèi)蒙古生鮮乳及其制品冷鏈物流研究[D].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué),2012：48-50.