電梯限速器現(xiàn)場檢測技術(shù)及其問題分析

姚穎超

摘 要：限速器是乘客電梯最重要的安全保護(hù)裝置之一。按照質(zhì)檢總局頒布的TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》的規(guī)定，限速器使用 2年，要檢測核驗(yàn)其動(dòng)作及速度是否符合規(guī)定。目前，我院已開展現(xiàn)場檢測限速器的實(shí)施工作，不斷探究及領(lǐng)會(huì)工作方法，排查與消除某些重大安全隱患。我們將在下面對檢測的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行探討，以提高相應(yīng)的檢測技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：電梯；限速器；限速器

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 限速器核驗(yàn)不合格數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

目前，筆者對于限速器232臺(tái)的初次現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)，不合格的有14臺(tái)（動(dòng)速嚴(yán)重過大的11臺(tái)，完全失效的3臺(tái)）。另外，在對473臺(tái)（包括限速器未到期檢驗(yàn)的）電梯的定期檢查中，限速器下行提拉力與安全鉗聯(lián)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)的失效3臺(tái)。數(shù)據(jù)結(jié)果顯示：限速器核查檢測出的重大安全隱患，比往常只作限速器和安全鉗模擬試驗(yàn)檢測出的重大隱患要多。進(jìn)行限速器按時(shí)檢測核驗(yàn)任務(wù)是很關(guān)鍵的，也是必須要進(jìn)行的。

2 限速器檢測核驗(yàn)方法

2.1 檢則儀器

XC-3型電梯限速器測試儀，測量范圍0.5m/s～10m/s，測量誤差≤1%。利用該儀器可一次檢測并打印出限速器的電氣動(dòng)作速度和機(jī)械動(dòng)作速度，輸出打印數(shù)據(jù)：Vd=x.xxxm/s，Vc=x.xxxm/s。（限速器動(dòng)作后的提拉力，是結(jié)合限速器與安全鉗聯(lián)動(dòng)模擬試驗(yàn)的實(shí)際效果來考核）。

2.2 檢側(cè)方式

送來檢測，現(xiàn)場檢驗(yàn)。為了將使用單位的程度簡單化，多數(shù)情況下會(huì)采用現(xiàn)場檢測的方法；一般新購更換的（或者是在現(xiàn)場檢測不容易的）就會(huì)采用取送的檢測方式。其中，送來檢測方法在操作過程中較容易，它在室內(nèi)就能夠進(jìn)行工作，因?yàn)橄匏倨骼锩娌话蹭摻z繩，使得限速器繩輪可以輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)起來。但是，相對來說，現(xiàn)場檢測的方法在操作過程中就會(huì)比較困難，它首先要先把鋼絲繩從繩輪上卸下來，將它掛在一邊，使它不會(huì)影響到限速器繩輪的運(yùn)轉(zhuǎn)為止。其中，松繩操作是主要步驟：（一般要求有2個(gè)維保人員配合）。

2.3 現(xiàn)場檢測松繩方法

（1）在轎廂上行時(shí)限速器輪繩下降方向一側(cè)的限速繩上安裝一個(gè)自鎖式大力鉗，然后將轎廂往上開一小段距離，使繩與鉗卡在樓板的通孔上方，就能達(dá)到松繩目的。這種方法最簡單，工作效率最高，但要防止夾扁傷繩，不能隨便采用。目前，有單位已在研制一種專用的不傷繩的簡易夾繩裝置，以代替大力鉗。

（2）1人到底坑墊高漲繩裝置松繩，1人在（機(jī)房）限速器上松繩。這種方法比較穩(wěn)當(dāng)，效率也可以。

（3）拆限速繩繩頭。此方法效率較低些，還要裝回來，一般很少使用。

另外，對于不同型號(hào)的限速器，有些還要拆開夾繩塊才能取出限速繩。對于安裝在較狹窄位置的限速器，限速器可接近性較差的無機(jī)房電梯和液壓電梯，當(dāng)現(xiàn)場檢測難以進(jìn)行時(shí)，可采取送來檢測的方式（但較繁瑣，要拆、要運(yùn)送、還要裝回來，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，且影響使用時(shí)間較多）。

2.4 主要檢測程序

測完限速裝置的輪槽和鋼絲繩接觸的總長度后，按設(shè)備的說明要求設(shè)置速度傳感器和各個(gè)線路連接（如超速開關(guān)的連線），輸人總長度、額定的速度、輪的號(hào)碼后，開啟設(shè)有對應(yīng)滾輪的"手提"電機(jī)，（裝備絕緣的手套），將旋轉(zhuǎn)的滾輪和限速裝置的輪緣接觸，帶動(dòng)限速裝置繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，接著按下測試開關(guān)，電機(jī)加快速度帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，直到限速裝置的電氣元件和機(jī)械元件分別作用，測試儀的主機(jī)會(huì)打印出發(fā)生上述兩個(gè)動(dòng)作時(shí)速度的數(shù)據(jù)紙條。最后要將檢測結(jié)果的紙條粘貼到記錄單上，并把它與GB7588-2003第9.9.1條的規(guī)定進(jìn)行對照，最后作出合格的判斷。

在測試過程中，為得出準(zhǔn)確的測量結(jié)果，須注意：

（1）輸入周長的數(shù)據(jù)（mm值）：應(yīng)盡量檢查正確，要以"觸碰周長"為準(zhǔn)，能夠按節(jié)圓直徑計(jì)算概念周長，但不如用軟線繞輪槽底一圈，伸開來測出長度（mm），更加現(xiàn)實(shí)可靠。（依據(jù)GB7588-2003M2.2.1.1半圓槽和帶切口半圓槽的摩擦系數(shù)f的公式中包括繩槽角度y，及其圖M1中的畫圖顯現(xiàn)，限速繩與繩槽角度下的切點(diǎn)的地方，低于其節(jié)圓，所以，以節(jié)圓周長有可能比觸碰的長度要大一些）。另外，小磁粒和傳感裝置僅用于計(jì)算角速度的，小磁粒能安裝在繩輪的側(cè)面任意位置，不會(huì)影響角速度的計(jì)算結(jié)果。但周長的數(shù)據(jù)對線速度的計(jì)算很關(guān)鍵。

（2）輸人速度的數(shù)值（每秒mm值）：應(yīng)為額定速度，因?yàn)樗浅跏妓俣龋醇铀俣鹊幕A(chǔ)。隨意加大輸人速度的數(shù)值，測量數(shù)據(jù)往往超大。

（3）測量數(shù)據(jù)訂正：比如在檢測后得到的數(shù)據(jù)超出了規(guī)定值的時(shí)候，可以依照儀器精確度是1%的，根據(jù)“測量值×{1±1%）”對得到的結(jié)果進(jìn)行訂正，（打印結(jié)果時(shí)，當(dāng)它的小數(shù)點(diǎn)后是三位只可以填兩位，在計(jì)算時(shí)也是一樣的），然后再對其進(jìn)行合格的判斷。比如：1臺(tái)限速器的額定速度為1.75m/s，它的機(jī)械動(dòng)作檢驗(yàn)數(shù)據(jù)為2.35m/s，超出GB7588規(guī)范2.33m/s的上限規(guī)定。我們根據(jù)公式對數(shù)據(jù)加以修正得出正確的值為2.33m/s，這一數(shù)值符合要求應(yīng)該算合格。

注：小磁粒若裝反，會(huì)因極性不匹配而阻礙傳感功能的實(shí)現(xiàn)。檢驗(yàn)之前，要轉(zhuǎn)動(dòng)繩輪，使小磁粒搖晃通過感器感，觀看顯示屏，應(yīng)有速度律動(dòng)顯現(xiàn)。

另外，在限速器處于狹小空間的時(shí)候，就可以將電動(dòng)機(jī)豎起來然后倒立讓限速輪進(jìn)行工作的方式。

3 限速器存在問題的原因分析及處理技術(shù)

3.1 存在問題

（1）動(dòng)作速度輕微超出上限值；

（2）動(dòng)作速度嚴(yán)重超出上限值；

（3）限速器不動(dòng)作。

原因分析：

（1）限速器長期缺少維保，機(jī)構(gòu)動(dòng)作不靈活；

（2）甩塊系統(tǒng)元件有變化，如彈簧性能減低等；

（3）設(shè)計(jì)制造缺陷；

（4）周長測量誤差（如過長）；

（5）測量方法誤差，如在輸人額定速度參數(shù)時(shí)，隨意加大速度輸人值；

（6）儀器精度1%等。此外，有的廠家限速器的標(biāo)定動(dòng)作速度已是上限值，這種情況在核驗(yàn)中很容易超標(biāo)。

3.2 存在問題處理

從對超出上限值相關(guān)問題的研究，我們發(fā)現(xiàn)動(dòng)作是在超出上限以后才發(fā)生動(dòng)作，只是此時(shí)超出的量很微小，但是對保護(hù)還是有一定效果的。應(yīng)該可以通過簡單處理后重測數(shù)據(jù)來判斷。具體作法：

（1）在現(xiàn)場對限速器進(jìn)行一定程度的維修保護(hù)，保障機(jī)構(gòu)動(dòng)作的靈活性。

（2）再次測量周長，必須要考慮到將鋼絲繩使轎廂的直線運(yùn)動(dòng)利用摩擦力的方式使其傳給繩輪旋轉(zhuǎn)的過程，沒有一定的滑行位移反映出轎廂的速度。應(yīng)以最短碰觸周長為準(zhǔn)，（用軟線繞輪槽底一周，伸開量長，如有量不準(zhǔn)現(xiàn)象，可按經(jīng)歷減掉5mm至10m的修正值）。

（3）重新測定動(dòng)作速度后按精度1%，核實(shí)改正數(shù)據(jù)，然后參考標(biāo)準(zhǔn)值，基本可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。若還存在少數(shù)不達(dá)標(biāo)的，可通過下面“3.2.1”的處理方式來解決。

3.2.1 動(dòng)作速度嚴(yán)重超出上限值

（1）對維保限速器由維保單位經(jīng)請示制造方同意以后，由維保人員拆掉鉛封，調(diào)節(jié)甩塊使之提前動(dòng)作，（這是往限速器提前動(dòng)作的、安全的方向調(diào)整，是沒有實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)的）；經(jīng)過筆者重測核驗(yàn)合格后，重新加鉛封（最好補(bǔ)充制定有法規(guī)依據(jù)）；

（2）經(jīng)調(diào)整仍然不合格的，由維保方、使用方、制造方共同協(xié)商更換。

3.2.2 限速器不動(dòng)作

（1）對機(jī)構(gòu)環(huán)節(jié)失效缺陷能恢復(fù)的，重新檢測核驗(yàn)；

（2）更換限速器，在實(shí)際核驗(yàn)中，因彈簧等問題，單、雙向限速器不動(dòng)作各遇到1臺(tái)配置較新的病床電梯上，屬設(shè)計(jì)制造缺陷；某賓館2臺(tái)21層客梯，限速器甩塊動(dòng)作后釋放棘爪，但由于棘爪拉簧失效，不能插人固定的棘輪，造成限速器動(dòng)作但不能制?，F(xiàn)象，而在維保后能動(dòng)作，屬設(shè)計(jì)及維保原因。

4 存在問題的技術(shù)探討

（1）對限速器核驗(yàn)不合格

當(dāng)場調(diào)節(jié)限速裝置的運(yùn)作速度，再一次進(jìn)行核驗(yàn)。為便于用戶的操作和使用，限速裝置帶有調(diào)節(jié)機(jī)制，經(jīng)維修保養(yǎng)單位申請制造方批準(zhǔn)后，當(dāng)場調(diào)改。由記錄人重新檢測核驗(yàn)合格后，再加鉛封的方式是否符合規(guī)定。

（2）限速器動(dòng)作速度輕微超出上限值

①在相同的井道內(nèi)，我們分別安裝上速度不同的電梯，并使其運(yùn)行相同的高度，當(dāng)其中相對速度低的電梯的限位器動(dòng)作超出了規(guī)定上限，但是比同組對照的那臺(tái)有低的時(shí)候，我們要怎樣的分析這樣的結(jié)果？

②依據(jù)GB7588——2003第9.9.3條，對重的限速器動(dòng)作速度不能小于轎廂限速器的，但不得大于10%。分析結(jié)果顯示，“不超過10%”也可以實(shí)現(xiàn)其保護(hù)作用。

③限速器第一次核對校驗(yàn)的時(shí)間：用了限速器兩年以后，如果限速器不合格的話，其中的具體責(zé)任沒辦法分辨清楚。是否應(yīng)把首次核驗(yàn)時(shí)間改為1年，并在其保質(zhì)期內(nèi)。

④不方便近距離接觸限速器：不便于到現(xiàn)場進(jìn)行校驗(yàn)檢測，（也不符合GB7588-2003的要求），安裝拆卸、送去檢驗(yàn)都很浪費(fèi)人工和時(shí)間，而且出現(xiàn)這樣的情況，對使用有很大影響，所以應(yīng)該進(jìn)一步改善這個(gè)不可接近的缺點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]楊文瑩，石成江，李維軍，等.便攜式電梯限速器檢測儀[J].遼寧石油化工大學(xué)學(xué)報(bào)， 2010， 30（03）：48-50.