戈壁深處一面旗

方槐+銀雪+馬旭林

巍巍祁連山，在歷經風霜雨雪歲月洗禮中依然鐵骨錚錚地挺立于西部天穹之下，那皚皚雪山流淌出滋潤河西走廊千里沃野的勃勃生機，鋪就出令歷代眾多行者為之向往紛至沓來的“絲綢之路”。

在祁連山腳下茫茫戈壁上，正在建設的蘭新客專無砟軌道施工自2012年7月在甘肅酒泉拉開帷幕以后，沿線紅旗招展、機具轟鳴，而其中有一支施工隊伍尤其引人注目，不但在工程建設中贏得了同行一致好評，也受到蘭州鐵路局、甘青公司的嘖嘖稱贊。他們就是中鐵五局蘭新項目部。

敢作“領頭雁” 爭當“排頭兵”

車鳴機吼，塵土飛揚，中鐵五局承建的蘭新鐵路甘青段12標無砟軌道工地上施工建設如火如荼。

祁連山腹地屬荒漠氣候，年降水量只有150毫米上下，常年干旱缺水、紫外線強烈、晝夜溫差大，伴著肆無忌憚的沙塵暴，給施工平添了種種困難。在戈壁施工，既拼強壯的體魄，更拼鐵一般的意志。

“缺水不缺精神;海拔高標準更高;戰(zhàn)線長民族情誼更長！”蘭新項目部黨組織喊出的戰(zhàn)斗口號驚天地、泣鬼神。他們積極響應蘭州鐵路局聯(lián)調聯(lián)試指揮部臨時黨委的號召，圍繞建設項目發(fā)起了以全體參建黨員干部和各部門機構為核心的“黨員拼搏奉獻、奮戰(zhàn)高鐵爭先鋒”主題活動。

活動前期，中鐵五局蘭新項目黨政工領導就對如何整合力量和再造力量進行了多種探索，確立了以黨建帶工建，把黨建工作分解到每個班子成員，使每個班子成員在抓項目管理的同時也能主動抓黨建工作，形成抓黨建的合力。與此同時，黨工委以“作業(yè)標準嚴一格、作業(yè)任務重一些、義務奉獻多一些、工作成績高一格”為主要內容，按照“一崗一諾、一人一諾、一事一諾”的要求，組織廣大黨員向全體干部職工作出公開承諾，黨員帶頭佩帶身份標識上崗，亮出牌子、干出樣子，引導黨員自覺履行承諾，接受群眾監(jiān)督。除了作出承諾，項目部黨工委每個季度堅持對黨員進行績效考核，評出“優(yōu)秀共產黨員示范崗”進行表彰，極大地鼓舞了黨員的工作熱情。

出色的管理帶來了可喜的成果，在2013年6月至2014年6月歷次檢查中，軌道車在五局管段各種時速狀態(tài)下均運行平穩(wěn)，出色的表現受到了蘭州鐵路局和甘青公司領導的一致好評，連續(xù)兩次被評為全線施工企業(yè)信用評價第一名。

平時“多思考” 臨陣“少磨槍”

2013年7月，伴著蘭新鐵路新一輪建設高潮的掀起，項目部施工生產開始進入無砟軌道施工黃金季節(jié)。中鐵五局管段內無砟軌道路基達100多千米，如何實現高質量、高效率、保證聯(lián)調聯(lián)試取得好成績，成為項目部黨工委一班人思考的主要問題。

“要想高鐵行駛平穩(wěn)順暢，無砟軌道路基支撐層的攤鋪是基礎、雙塊式無砟軌道整體澆筑是重點、軌道鋪設后的軌道精調是關鍵、發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用是保證。”項目經理劉智軍如是說。

早在2010年初，當蘭新第二雙線開工令沿著天山向祁連山以東傳遞時，參加施工戰(zhàn)役的劉智軍就未雨綢繆，將一紙要求購買攤鋪機的報告打到了中鐵五局六公司黨委書記的案頭，把決戰(zhàn)決勝的砝碼押在了無砟軌道施工上。

攤鋪作業(yè)試驗初期，攤鋪質量并不理想，搗固棒易損、搗固棒插入混凝土的深度太淺把握不準等問題困擾著施工技術人員。關鍵時刻，黨工委發(fā)出“建功蘭新、攻克攤鋪、確保優(yōu)質”的號召，以青年黨員團員為主，成立QC攻關小組試驗攤鋪機作業(yè)。QC攻關小組的黨員們亮身份、踐承諾、作表率，開發(fā)設計了給搗固棒加“套子”的科技攻關新措施，解決了犁式搗固棒易損費用高的難題，試驗出搗固棒深入混凝土7公分的最佳深度標準。

2014年，QC小組攻關的《提高高速鐵路滑模攤鋪施工合格率》榮獲全國優(yōu)秀QC成果發(fā)布獎、全國QC成果一等獎，該QC小組被評為全國質量信得過小組;該工法還在全國頒獎大會上進行公開演示匯報。這是蘭新高鐵建設QC成果首次在全國公開演示發(fā)布成果。

不守“舊攤子” 不吃“老底子”

進入盛夏，河西走廊氣候格外干燥炎熱，在季風驅趕下暑氣攜著沙塵一路狂飆，令萬物生畏。

2012年，雙塊式無砟軌道混凝土澆筑施工即將拉開序幕。集結待命的作業(yè)隊接到業(yè)主通知，要求全線使用軌排框架法進行施工，這就意味著蘭新項目部早在制梁時就開始研發(fā)的工具軌現鋪法施工工藝只能作廢。

時不我待，黨工委再次發(fā)出戰(zhàn)斗號角，QC小組臨危受命，展開對軌排框架法施工工藝科技攻關。他們經過多次試驗發(fā)現，業(yè)主提出的6.75米短框架指導性工藝存在接頭多、韌性差的特點。有隱患怎么辦？項目部常務副經理鄒濤作為QC小組領頭人，當即決定頂住壓力暫不施工，他說：“無砟軌道施工是線路的重點，對后期的軌道精調、聯(lián)調聯(lián)試具有決定性的重要作用，我們要為百年工程負責?！?/p>

暫不施工，不等于完全不管。他們經過多次試驗、數十天鏖戰(zhàn)，攻克了一道道難關，根據蘭新鐵路線路特點研發(fā)出了12.345米長框架，解決了接頭多、韌性差等缺陷，特別是在曲線線路精調方面凸顯了新優(yōu)勢。

在項目部黨工委的主導下，掌握核心技術的QC小組聯(lián)系地方廠家進行設計組裝，在項目技術人員的微調和精細加工下，12.345米長框架新鮮出爐，每米造價僅兩千余元，比兄弟單位購買的成品框架便宜三千多元。

搭好長框架，隨之而來的是真正的戰(zhàn)斗。為保障無砟軌道混凝土含水量控制到位，保障混凝土從出廠到澆筑1小時內進行，罐車從拌合站離開就有專人跟車，嚴格控制等待時間;現場采用移動式伸縮皮帶輸送機運送混凝土的新工藝，不僅提高3倍工效，還避免了吊裝罐車效率慢、環(huán)節(jié)多、安全隱患多的問題。為解決混凝土裂紋的老大難問題，混凝土經二次搗固后，在表面微干時噴灑養(yǎng)護液，隨后在混凝土上鋪上兩布一膜和PE膜，封閉保持水分不流失。為提高線路內部物流速度，他們又制作安裝了橫跨雙線的龍門吊，實時運送長框架及其他物資倒運，成功實現物流內循環(huán)。一項項工藝創(chuàng)新，效率得到顯著提高，立即引起沿線同行的跟進，促進了全線效率的大提升。

功夫不負有心人，蘭新無砟軌道平順度檢測在全線遙遙領先，精調期間平層扣件更換率不到25%，高層扣件更換率不到15%。與之相比較，全線的平層扣件更換率達50%以上，高層扣件更換率達30%以上，更有甚者，最嚴重的一家單位達到101%的更換率。

點燃“一團火” 樹立“一面旗”

世界上沒有一條河流是筆直的，就正如建設高水平的現代化鐵路一樣不會一帆風順、信手拈來，然而，經過建設者們的嘔心瀝血，當奮斗者的足跡伸展到懸崖絕壁時，他們的心血便會迅速轉化成噴薄而出的瀑布，奔騰出千姿百態(tài)的壯景。

共產黨員鄒濤自從調到蘭新客專工作以來，身為技術主管，深知自己肩上的責任和擔子。軌道精調之初，他狠抓長軌精調技術培訓，并專門成立分析小組，建立靜態(tài)測量數據與相對測量數據對應臺賬，對靜態(tài)方案有疑問的段落，參照相對數據進行雙重確定，控制調整標準。頂烈日，戰(zhàn)酷暑，早出晚歸更是他的家常便飯，白天上線參加線路調試，夜晚分析小車采集的數據、與作業(yè)人員一道上線調試，經常通宵達旦。

32歲的共產黨員巴雅爾圖，從技術轉為管理人員短短兩年里，讓他從一個身材敦實微胖的蒙古漢子迅速蛻變?yōu)樯聿那迨莸珔s精神矍鑠的青年骨干。身為無砟軌道二隊隊長的他，以身作則地帶領工作人員積極搶工期、抓精調，及時排查施工環(huán)境的安全隱患，確保作業(yè)安全。

1990年出生的大學生姚劍鋒，能吃苦、愛學習，敢說敢管，愛動腦筋，不但光榮加入了黨組織，而且迅速成長為項目無砟軌道施工副隊長，撐起了施工的一片藍天。

“一個支部就是一個堡壘，一名黨員就是一面旗幟！”這是項目經理、臨時黨支部書記歐陽華勇對蘭新黨建工作的由衷贊譽。

奮戰(zhàn)在茫茫戈壁，中鐵五局全體參建人員出色地完成了各項施工任務。2014年10月，動檢車速以每小時180～220千米測試，管段內上下行線TQI值分別在2.64和2.72，克缺消號工作完成99%，他們被蘭州鐵路局黨委、蘭州鐵路局授予先進黨支部殊榮，周濤榮獲優(yōu)秀共產黨員稱號，項目部贏得了蘭州鐵路局、甘青鐵路公司、監(jiān)理單位的高度評價。