淺談提高物流管理水平的方法和措施

塔娜+許冠男

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展成熟，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益凸顯出來。如何加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，提高物流管理水平是當(dāng)前我國應(yīng)該認(rèn)真思考的課題。本文主要分析了我國物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：物流業(yè) ?管理 ?創(chuàng)新 ?措施

1 我國物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀

物流管理最早起源于二戰(zhàn)中的軍需裝備輸送，它是一種系統(tǒng)的、復(fù)雜的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。物理管理自產(chǎn)生發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷了配送管理、物流管理、供應(yīng)鏈管理三個(gè)階段。

現(xiàn)代物流管理產(chǎn)生于上世紀(jì)八十年代，迅速適應(yīng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展需求，并取得了顯著成效。而隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展成熟，傳統(tǒng)的物流管理已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)需要，一方面造成了資源的浪費(fèi)，另一方面還影響了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在此背景下，傳統(tǒng)的垂直職能管理逐漸被橫向職能管理所取代。與垂直職能管理方式相比，橫向職能管理實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)流程的有效監(jiān)督與控制，從而保證整體作用的最優(yōu)化。因此，物流管理者利用跨職能管理的方式進(jìn)行流程監(jiān)管，高效整合資源，將物流配送過程劃分為幾大板塊，有效地提升了物流運(yùn)輸和配送效率，降低了物流管理成本。在實(shí)際物流管理中，隨著企業(yè)物流管理形勢(shì)的不斷變化，物流范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流管理對(duì)象逐漸增加。因此，企業(yè)必須積極采用各種有效的方式與手段進(jìn)行物流管理，深入了解客戶需求，提升其服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)效益最大化目標(biāo)。

1.1 發(fā)展的優(yōu)勢(shì) 隨著我國改革開放的進(jìn)一步深化發(fā)展，物流行業(yè)面臨著新的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。為了進(jìn)一步提升其市場影響力和知名度，物流企業(yè)必須因勢(shì)利導(dǎo)，積極發(fā)揮其資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以不斷提升其綜合競爭力，增加其競爭優(yōu)勢(shì)。從總體來看，目前我國物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①物流基礎(chǔ)設(shè)施齊全，發(fā)展環(huán)境良好。隨著我國現(xiàn)代化水平的不斷提升，我國的交通事業(yè)取得了顯著成就，逐步建成了立體化的水陸空交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，公路樞紐、貨運(yùn)站場和海運(yùn)港口等大型交通運(yùn)輸工具相繼出現(xiàn)，極大地提升了我國的物流運(yùn)輸能力。另外，機(jī)場、內(nèi)河港口、海運(yùn)港口等也有了質(zhì)的提高。這些都為我國的物流業(yè)發(fā)展提供了良好的物質(zhì)條件，有利于物流企業(yè)的健康長效發(fā)展。目前，我國東部沿海地區(qū)的物流企業(yè)紛紛加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其物流發(fā)展水平已接近甚至達(dá)到國際先進(jìn)水平。

②運(yùn)輸裝備和配送體系建設(shè)具有明顯優(yōu)勢(shì)。隨著我國公路運(yùn)輸能力的不斷提升，我國公路運(yùn)輸車輛呈穩(wěn)步增長趨勢(shì)，其在綜合運(yùn)輸體系中所占比重不斷提升。與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、簡潔方便、成本低廉等優(yōu)勢(shì)。因此，在實(shí)際物流配送過程中很多企業(yè)都選擇公路運(yùn)輸作為其主要運(yùn)輸方式。另外，隨著我國水上運(yùn)輸?shù)闹鸩桨l(fā)展成熟，運(yùn)輸船舶逐漸趨于大型化，同時(shí)其平均運(yùn)距也逐漸增長。運(yùn)輸裝備的日趨多樣化和豐富化對(duì)于物流業(yè)來說是一次發(fā)展良機(jī)。

此外，目前我國的物流配送體系已初具規(guī)模，基本實(shí)現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的物流配送。同時(shí)，隨著連鎖商業(yè)和配送服務(wù)的興起和發(fā)展，一些國有大型物流企業(yè)完成了現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型，其管理水平和服務(wù)能力均得到了有效提升。同時(shí)，物流企業(yè)也在積極進(jìn)行管理體制改革，并制定了相應(yīng)的綜合物流服務(wù)目標(biāo)。

③市場潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)，全球制造業(yè)中心正在經(jīng)歷第五次轉(zhuǎn)移，由原來的韓國正式轉(zhuǎn)向中國。這一變化勢(shì)必會(huì)給我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一定的影響。一方面，我國的商品生產(chǎn)和交換范圍進(jìn)一步拓展至世界各個(gè)國家和地區(qū)，其市場影響力不斷提升;另一方面我國對(duì)原材料和產(chǎn)品流通的需求量越來越大，要求加快建設(shè)相關(guān)服務(wù)平臺(tái)。在此背景下，我國的物流業(yè)面臨巨大商機(jī)與挑戰(zhàn)，其發(fā)展前景廣闊。

1.2 管理中存在的問題 但在實(shí)際物流管理過程中，我國物流業(yè)也存在著一系列缺陷與不足，直接影響著其管理水平和發(fā)展質(zhì)量。具體來說，物流管理中主要存在著以下幾方面問題：

①管理力量分散，管理方式不科學(xué)。物流管理是一項(xiàng)長期的、復(fù)雜的、系統(tǒng)的工程。因此，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)其管理目標(biāo)就必須積極協(xié)調(diào)各物流管理環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，分清主次，統(tǒng)籌兼顧，最終實(shí)現(xiàn)管理效益的最大化。然而，反觀當(dāng)前物流企業(yè)的管理實(shí)際，很多物流企業(yè)無法在生產(chǎn)、交易、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送上同時(shí)提升其規(guī)模效益。僅以倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)為例，倉儲(chǔ)管理要求實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)量的最優(yōu)化，即貨物存儲(chǔ)量與實(shí)際存儲(chǔ)容量相一致。但在倉庫設(shè)計(jì)上，企業(yè)為保證其倉儲(chǔ)能力，往往按照最大化存儲(chǔ)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。而企業(yè)一旦沒有達(dá)到最大存儲(chǔ)量，就會(huì)造成部分倉庫閑置，影響其經(jīng)濟(jì)利潤。另外，從總體來看，當(dāng)前我國多數(shù)物流企業(yè)均存在規(guī)模小、服務(wù)能力不強(qiáng)、利潤率低等問題，難以為客戶提供相應(yīng)物流服務(wù)。此外，在物流管理上，一些物流企業(yè)不重視其管理方式的創(chuàng)新，仍采用傳統(tǒng)的管理模式，導(dǎo)致其管理效率低下，專業(yè)水平不高。

②服務(wù)質(zhì)量不高，管理水平低下。目前，為推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展，我國積極出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，政府部門也積極發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)管理和社會(huì)服務(wù)職能，不斷加強(qiáng)其經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)和政策扶持力度。但總體來看，其效果并不明顯。目前，多數(shù)物流企業(yè)普遍存在服務(wù)質(zhì)量不高和管理效率低下等問題，其物流服務(wù)領(lǐng)域有限，主要集中在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)兩方面，產(chǎn)品附加值低。另外，在管理方式的選擇上，很多物流企業(yè)尚未建立起較為系統(tǒng)完善的物流服務(wù)體制和管理規(guī)范，難以實(shí)現(xiàn)品牌和規(guī)模效益。

2 促進(jìn)物流管理更好發(fā)展的措施

2.1 加快企業(yè)物流管理創(chuàng)新 創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，直接影響著企業(yè)的最終發(fā)展方向和水平。因此，物流企業(yè)要想更好更快地實(shí)現(xiàn)其盈利目標(biāo)，就必須加快管理體制和方法創(chuàng)新，不斷提升其創(chuàng)新能力和水平，以有效提高其市場影響力和知名度。因此，物流企業(yè)，尤其是出于創(chuàng)業(yè)起步發(fā)展時(shí)期的企業(yè)必須重視科技創(chuàng)新，積極運(yùn)用各種現(xiàn)代化方式與手段進(jìn)行創(chuàng)新嘗試，以便更好地提升其管理水平。

①采用新的物流管理方法。在物流方法的選擇上，企業(yè)可以依靠運(yùn)作驅(qū)動(dòng)的方法綜合考慮各環(huán)節(jié)的物流管理特點(diǎn)，從而提升其決策的科學(xué)性。因此，物流企業(yè)可以在各物流環(huán)節(jié)中積極預(yù)測(cè)其物流運(yùn)作和市場經(jīng)營的走向，保證其庫存管理效益的最大化。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)綜合考慮其現(xiàn)有資源和技術(shù)特點(diǎn)，制定切實(shí)有效的物流管理方案，以保證其各環(huán)節(jié)管理有據(jù)可依。endprint

②標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)。在物流標(biāo)準(zhǔn)化改造中，應(yīng)按國際慣例和國家通行標(biāo)準(zhǔn)制定物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流設(shè)施和有關(guān)技術(shù)設(shè)備，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)范物流用語。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括商品包裝的規(guī)格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存作業(yè)的集裝單元化，托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化等。此外，還要注意環(huán)境對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的制約以及物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)環(huán)境的影響。

2.2 共建信息平臺(tái) 目前，我國尚未建立起覆蓋全國的物流信息網(wǎng)絡(luò)，給物流企業(yè)的信息交換帶來了諸多不便。因此，企業(yè)可以通過聯(lián)合出資的方式建立專門的信息服務(wù)公司，以滿足其信息交流和傳播需要。需要注意的一點(diǎn)是，企業(yè)在進(jìn)行信息公司或平臺(tái)建設(shè)時(shí)，應(yīng)量力而行，以滿足其實(shí)際使用為宜，實(shí)現(xiàn)其資金的合理利用。

2.3 采用第三方物流 當(dāng)前，受資金和技術(shù)的限制，很多中小型物流企業(yè)無力建立起專門的倉庫，并組織自己的運(yùn)輸車隊(duì)。而那些大型物流企業(yè)雖然具備較強(qiáng)的物流配送和倉儲(chǔ)能力，但其缺乏高質(zhì)量的物流系統(tǒng)，競爭優(yōu)勢(shì)不明顯。因此，發(fā)展第三方物流已成為一種必然趨勢(shì)。我國政府應(yīng)該積極推動(dòng)第三方物流建設(shè)，引導(dǎo)和扶持第三方物流企業(yè)發(fā)展，使其不斷提升物流服務(wù)品質(zhì)和管理質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)人才培養(yǎng) 一直以來，人才培養(yǎng)就是企業(yè)內(nèi)部管理重要組成部分，受到企業(yè)的廣泛重視。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步深化發(fā)展，企業(yè)面臨的內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)也發(fā)生了相應(yīng)的變化。因此，物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，在當(dāng)前激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，就必須加快建立一支高質(zhì)量的物流管理人才隊(duì)伍。因此，物流企業(yè)可以進(jìn)一步加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，制定科學(xué)有效的人才培養(yǎng)方案，并定期組織員工參與各種主題的培訓(xùn)活動(dòng)，以有效提高其人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升其綜合競爭力。

3 結(jié)語

綜上所述，我國現(xiàn)代物流行業(yè)起步晚、發(fā)展快，各方面仍存在一些缺陷與不足，亟待改進(jìn)和完善。因此，物流企業(yè)應(yīng)該審時(shí)度勢(shì)，迎難而上，積極發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，加快管理體制改革，不斷提升其綜合服務(wù)能力，并創(chuàng)新其管理機(jī)制和方法，不斷提升其綜合競爭力。相信在不遠(yuǎn)的將來，中國物流管理現(xiàn)代化一定會(huì)進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。

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