無(wú)人機(jī)：無(wú)法預(yù)料的改變

劉真真 劉雅露

核心提示：任何一個(gè)新興事物都有利有弊，智能化的作業(yè)方式一定會(huì)取代人工成為社會(huì)的主流，無(wú)人機(jī)便是一種典型的智能化作業(yè)方式。

《星際穿越》影片開(kāi)始不久，男主角Cooper和女兒劫持了一架無(wú)人機(jī)，他們興奮地追趕這架飛行了10年的無(wú)人機(jī)，在Cooper的控制下，無(wú)人機(jī)安靜地降落下來(lái)。

隨著影片的熱映，有關(guān)無(wú)人機(jī)的討論蔓延開(kāi)來(lái)，在全球掀起了一波“無(wú)人機(jī)熱”。

在中國(guó)，一家名為深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大疆公司”）的無(wú)人機(jī)公司在2012年將無(wú)人機(jī)帶入了個(gè)人消費(fèi)者領(lǐng)域，也點(diǎn)燃了眾人的“航拍夢(mèng)”。

實(shí)際上，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用遠(yuǎn)不止航拍，它最早因軍事而出現(xiàn)，到現(xiàn)在應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、測(cè)繪、石油、鐵路、傳媒等行業(yè)，沒(méi)有人可以預(yù)料到未來(lái)無(wú)人機(jī)所能帶來(lái)的改變。

“未來(lái)，以無(wú)人機(jī)為主、載人機(jī)為輔的運(yùn)營(yíng)方式，也將會(huì)是整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)?！睙o(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)武漢易瓦特航空技術(shù)股份有限公司董事長(zhǎng)趙國(guó)成告訴記者。

帶著眼睛去飛翔

無(wú)人機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)上無(wú)飛行員，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。

航拍愛(ài)好者“竹蜻蜓的天空”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“竹蜻蜓”）是位航拍控，接觸航拍已有十幾年之久，“帶著眼睛去飛行”是他一直以來(lái)的夢(mèng)想。

從2000年開(kāi)始，“竹蜻蜓”嘗試過(guò)最早時(shí)候的傳統(tǒng)油動(dòng)直升機(jī)，也研究過(guò)很多不同的拍攝設(shè)備，但那時(shí)候不管是飛機(jī)還是照相器材都不是很成熟，拍出來(lái)的作品也不是很成功，基本沒(méi)法用。但這并沒(méi)有影響“竹蜻蜓”的航拍熱情。

一直到2010年，飛行夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)開(kāi)始有了更多的可能性。2010年9月，大疆公司新一代飛控產(chǎn)品成功穿越西藏珠峰，順利完成實(shí)地航拍測(cè)試。但由于剛開(kāi)始的機(jī)器只能附掛微單這樣的攝影器材，實(shí)現(xiàn)的功能有限。

“之前只能掛比如索尼5N這類(lèi)比較輕的、廉價(jià)的微單。那時(shí)候我覺(jué)得還不行，視頻質(zhì)量也不夠?qū)I(yè)。” “竹蜻蜓”決定再等等。

直到新產(chǎn)品S1000的出現(xiàn)，“竹蜻蜓”成為了大疆公司的第一批用戶。從那以后，他拍攝了《印象銀川》、《2014阿拉善英雄會(huì)航拍專(zhuān)輯》并航拍參與了《靈漢漁業(yè)》等企業(yè)宣傳片。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan的數(shù)據(jù)，大疆公司目前在國(guó)內(nèi)無(wú)人直升機(jī)飛控系統(tǒng)市場(chǎng)的占有率在80%以上，國(guó)際市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。不過(guò)，無(wú)人機(jī)可不只是用于航拍。不少無(wú)人機(jī)公司負(fù)責(zé)人都對(duì)記者這樣表示，無(wú)人機(jī)更迷人的應(yīng)用還是在行業(yè)發(fā)展上，市場(chǎng)容量巨大。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超百億元

谷歌的技術(shù)總監(jiān)Ray Kurzweil在《奇點(diǎn)臨近》一書(shū)中這樣描述：無(wú)人駕駛飛行器的開(kāi)發(fā)趨勢(shì)將會(huì)加速。

他以最近在阿富汗和意蘭可戰(zhàn)役中運(yùn)用的武器Predator作為開(kāi)端。陸軍在研究與鳥(niǎo)大小相似的無(wú)人機(jī)，這種無(wú)人機(jī)能將快速、準(zhǔn)確同時(shí)具有執(zhí)行偵察和戰(zhàn)斗任務(wù)的能力。

他為我們展現(xiàn)了無(wú)人機(jī)在軍事領(lǐng)域中的應(yīng)用。無(wú)疑，它在軍事中的作用讓每個(gè)國(guó)家都絞盡腦汁地力求技術(shù)精湛。但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)講，更關(guān)注的則是民用市場(chǎng)。

據(jù)2013中國(guó)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)峰會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)空間達(dá)1000億美元，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)潛在市場(chǎng)空間也超過(guò)了100億美元，而當(dāng)前中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)僅幾億元人民幣，增長(zhǎng)潛力巨大。

僅以農(nóng)林植物保護(hù)的市場(chǎng)需求粗略估算，植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的年總服務(wù)產(chǎn)值就不會(huì)少于1000億元，并且這個(gè)市場(chǎng)是持續(xù)增長(zhǎng)的剛性需求，是國(guó)家糧食安全及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)保障。

“過(guò)去我們的調(diào)查員要扛著巨大的卷尺，用腳丈量農(nóng)田?，F(xiàn)在只需要把車(chē)開(kāi)到田里，調(diào)查員操控飛機(jī)在天空繞一圈，就能準(zhǔn)確搜集到3-10平方公里的農(nóng)作物信息，分辨率可達(dá)到1分米以下。2-3天就能完成一個(gè)縣的調(diào)查。這能極大提高調(diào)查效率和準(zhǔn)確性，讓我們的調(diào)查員少做苦力，多做更重要的工作。”統(tǒng)計(jì)遙感技術(shù)專(zhuān)家、北京師范大學(xué)教授潘耀忠介紹。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，若以目前中國(guó)大田作物15億畝平均年施藥3次計(jì)算，共需45億畝次施藥作業(yè)。植保無(wú)人機(jī)施藥每畝次10元服務(wù)費(fèi)，年總服務(wù)產(chǎn)值為450億元。以一架植保無(wú)人機(jī)可直接帶動(dòng)3人就業(yè)，15萬(wàn)架將解決45萬(wàn)人的農(nóng)村勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題。每人平均年收入4萬(wàn)元，就業(yè)者年收入180億元。

除了農(nóng)業(yè)種植，林業(yè)植保也是無(wú)人機(jī)的巨大市場(chǎng)。林業(yè)種植種類(lèi)繁多，生長(zhǎng)環(huán)境復(fù)雜，需要的無(wú)人機(jī)作業(yè)方式也會(huì)更加多樣。另外，電力巡線無(wú)人機(jī)、遙感測(cè)繪無(wú)人機(jī)、影視航拍無(wú)人機(jī)、森林防火無(wú)人機(jī)、低空物流無(wú)人機(jī)等市場(chǎng)更不可低估。

“飛”的困惑

有時(shí)候，市場(chǎng)前景廣闊與實(shí)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能是兩回事。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)總會(huì)面臨一系列問(wèn)題：誰(shuí)會(huì)操作無(wú)人機(jī)？誰(shuí)可以操作？又可以在哪里飛？這都是困擾行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

“竹蜻蜓”的無(wú)人機(jī)已經(jīng)可以上升到1000米以上，但是他一直很擔(dān)心：能夠在哪里飛？可以飛多高？“現(xiàn)在沒(méi)有法律上的依據(jù)，對(duì)個(gè)人使用者來(lái)說(shuō)，一遇到問(wèn)題，無(wú)人機(jī)有可能被沒(méi)收不說(shuō)，拍攝的片子也可能因此報(bào)廢?！?/p>

無(wú)人機(jī)相關(guān)的政策法規(guī)，也是業(yè)內(nèi)人士經(jīng)常討論的問(wèn)題。2014年11月，一件關(guān)于無(wú)人機(jī)“黑飛”的案子在平谷法院開(kāi)庭審理。北京國(guó)遙星圖航空科技有限公司是從事無(wú)人機(jī)研發(fā)的公司，此前公司3人操控?zé)o人機(jī)“黑飛”進(jìn)行航拍測(cè)繪，致多架次民航飛機(jī)避讓、延誤。

根據(jù)中國(guó)航空器擁有者與駕駛員協(xié)會(huì)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)在執(zhí)行飛行任務(wù)的民用無(wú)人機(jī)大概近2萬(wàn)架，駕駛員也將近2萬(wàn)人。

對(duì)普通民眾來(lái)說(shuō)，如果忽然發(fā)現(xiàn)自己腦袋上飛過(guò)一架小飛機(jī)會(huì)是什么感覺(jué)？日前，有深圳網(wǎng)友在論壇上發(fā)帖稱(chēng)，連續(xù)幾天在深圳市區(qū)看到四軸無(wú)人飛行器，擔(dān)心無(wú)人機(jī)會(huì)掉下來(lái)。除了安全性的問(wèn)題，你會(huì)擔(dān)憂自己可能無(wú)意中成為了空中攝像機(jī)的主角嗎？

目前，中國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員多是由航模操作者轉(zhuǎn)型而來(lái)，航空知識(shí)相對(duì)缺乏，是否具備資格的確存在問(wèn)題。

2014年4月，中國(guó)民航局下發(fā)《關(guān)于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員資質(zhì)管理有關(guān)問(wèn)題的通知》，進(jìn)一步明確了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員要規(guī)范化取證的管理要求。

趙國(guó)成表示，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才日趨稀缺，當(dāng)務(wù)之急是需要培養(yǎng)大量的具備從業(yè)資格的駕駛員，向社會(huì)輸送具備安全、高效飛行知識(shí)的專(zhuān)業(yè)駕駛員。

而在產(chǎn)業(yè)鏈方面，無(wú)人機(jī)發(fā)展也并不成熟。

民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的最終用戶是各行各業(yè)需要接受無(wú)人機(jī)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)應(yīng)用服務(wù)的政府部門(mén)、企業(yè)、事業(yè)單位、農(nóng)業(yè)合作社以及個(gè)人。但面對(duì)日趨旺盛的市場(chǎng)需求，民用無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成。例如，在農(nóng)業(yè)植保上，盡管應(yīng)用前景看好，農(nóng)業(yè)植保也有很大的市場(chǎng)需求，卻缺少相應(yīng)的操作人員。

“主要缺少為產(chǎn)業(yè)用戶提供無(wú)人機(jī)作業(yè)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)主體。運(yùn)營(yíng)企業(yè)的缺失，使上游設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)路受阻，有價(jià)無(wú)市，更使下游保障輔助產(chǎn)業(yè)如同無(wú)水之魚(yú)，沒(méi)有生存發(fā)展的空間?！敝脖o(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)林建表示。

在他看來(lái)，目前民用無(wú)人機(jī)僅局限于產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)方面，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。當(dāng)務(wù)之急，加大應(yīng)用運(yùn)營(yíng)的力度，使民用無(wú)人機(jī)的航空作業(yè)服務(wù)規(guī)范化、規(guī)?；?、社會(huì)化，將會(huì)產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益，迅速形成民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

雖然無(wú)人機(jī)行業(yè)在目前存在著種種問(wèn)題，不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士仍然普遍看好市場(chǎng)發(fā)展的前景。

“只是目前很多人對(duì)行業(yè)不了解，不知道無(wú)人機(jī)是干什么的?？赡苓€需要通過(guò)企業(yè)推廣，包括國(guó)家各部委從標(biāo)準(zhǔn)和管理上的規(guī)范。隨著大眾對(duì)無(wú)人機(jī)認(rèn)識(shí)的提升，相信整個(gè)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越好的?！壁w國(guó)成說(shuō)。

多個(gè)行業(yè)或被改變

上天入地，總能給人類(lèi)帶來(lái)很多幻想空間。

無(wú)人機(jī)這種小小的機(jī)器，在未來(lái)可能會(huì)帶來(lái)什么改變？它會(huì)以一種怎樣的趨勢(shì)發(fā)展？

在天津大學(xué)無(wú)人機(jī)聯(lián)合研究室副主任劉賓看來(lái)，將來(lái)無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展將呈現(xiàn)出設(shè)計(jì)與制造技術(shù)數(shù)字化、一體化的趨勢(shì)，復(fù)合材料與智能材料應(yīng)用也將更廣泛。航空電子系統(tǒng)向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展，光傳操縱系統(tǒng)將逐步成熟并獲得應(yīng)用。

近年來(lái)，在世界范圍內(nèi)自然災(zāi)害、人為事故頻發(fā)，嚴(yán)重威脅到了人類(lèi)的生命財(cái)產(chǎn)安全。

“我們可以利用無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)，提升和發(fā)揮應(yīng)急救援手段，科學(xué)有效應(yīng)對(duì)災(zāi)害，減輕災(zāi)害對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的沖擊和影響，在空中和地面打開(kāi)一條生命通道，構(gòu)建空地一體的災(zāi)情事故救援網(wǎng)絡(luò)保障體系，確?？罩?、地面兩線救援的有效實(shí)施。”劉賓說(shuō)。

在趙國(guó)成看來(lái)，運(yùn)輸會(huì)是被無(wú)人機(jī)最先改變的行業(yè)。“以后運(yùn)輸都不用民航班機(jī)了，無(wú)人機(jī)可以取代很多運(yùn)輸方式?！?/p>

實(shí)際上，無(wú)人機(jī)在現(xiàn)實(shí)生活中正在發(fā)揮這樣的作用。

送貨無(wú)人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)Matternet正在開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，在發(fā)展中國(guó)家的難以抵達(dá)地區(qū)空投救援物資。他們利用無(wú)人機(jī)把藥品、食物或者其他物資進(jìn)行轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸。像是巴布亞新幾內(nèi)亞和不丹這樣的地方，由于并沒(méi)有現(xiàn)存的航空基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)人機(jī)所要飛躍的是大片叢林或人煙稀少的沙漠，相對(duì)來(lái)說(shuō)，遇到的屏障也會(huì)少一些。

2014年夏天，美國(guó)最大的網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司亞馬遜已經(jīng)向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）提出請(qǐng)求，要求在美國(guó)戶外進(jìn)行無(wú)人機(jī)的測(cè)試工作，并計(jì)劃采用無(wú)人機(jī)運(yùn)送商品。

但不少專(zhuān)家看來(lái)，由于技術(shù)以及安全層面的問(wèn)題還沒(méi)有解決，目前無(wú)人機(jī)在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用仍然沒(méi)有普及。林建認(rèn)為，即便是對(duì)于運(yùn)輸業(yè)的改變，目前無(wú)人機(jī)的應(yīng)用仍限于交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善或者人煙稀少的區(qū)域。

“任何一個(gè)新興事物都有利有弊，智能化的作業(yè)方式一定會(huì)取代人工成為社會(huì)的主流，無(wú)人機(jī)便是一種典型的智能化作業(yè)方式?！壁w國(guó)成說(shuō)。（支點(diǎn)雜志2015年1月刊）