《道路交通安全法》與鐵路道口信號(hào)關(guān)系及解決方案

石玉瑩

（中鐵二院武漢勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，成都 610031）

《道路交通安全法》與鐵路道口信號(hào)關(guān)系及解決方案

石玉瑩

（中鐵二院武漢勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，成都 610031）

通過對(duì)《中華人民共和國道路交通安全法》與鐵路道口信號(hào)關(guān)系的分析，明確道口信號(hào)取消月白燈的原因，并提出道口停電或設(shè)備故障時(shí)無信號(hào)顯示問題的解決方案。

道路交通安全法；鐵路道口信號(hào)；聯(lián)動(dòng)

鐵路道口是鐵路和道路交通的結(jié)合部，存在著兩種不同的運(yùn)輸形式和兩種截然不同的運(yùn)輸管理模式。隨著我國鐵路與公路交通的不斷發(fā)展，鐵路行車速度及密度不斷提高，公路車輛的日益增多，鐵路與公路在相交道口上的安全問題會(huì)越來越突出，勢(shì)必要求不斷提升和改善鐵路道口的安全狀況。

1 《中華人民共和國道路交通安全法》與鐵路道口信號(hào)的關(guān)系

《中華人民共和國道路交通安全法》是一部國家大法，是上位法，由中華人民共和國全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)通過，以中華人民共和國主席令形式公布施行。中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)恕⑿腥?、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法。

鐵路道口信號(hào)是鐵路信號(hào)的一部分，也是道路交通信號(hào)的一部分。現(xiàn)行的《中華人民共和國道路交通安全法》（以下稱《交通安全法》）第二十五條規(guī)定：“全國實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)?！爆F(xiàn)行的《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施細(xì)則》（以下稱《安全法實(shí)施細(xì)則》）第二十九條規(guī)定：“交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈”。

《交通安全法》第二十六條規(guī)定：“交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示”，這說明交通信號(hào)燈中并不包含月白燈。同時(shí)《安全法實(shí)施細(xì)則》第四十三條規(guī)定：“道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車輛、行人通行”。而《鐵路區(qū)間道口信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10070-2000）（以下稱《道口規(guī)范》）第3.3.1.4條規(guī)定“道口信號(hào)機(jī)定位應(yīng)顯示月白色穩(wěn)定燈光，準(zhǔn)許公路車輛、行人通過道口；當(dāng)列車接近及通過道口時(shí)，月白色燈光熄滅，道口信號(hào)機(jī)的兩個(gè)紅燈交替閃光（當(dāng)閃光電源故障時(shí)，顯示紅色穩(wěn)定燈光），禁止公路車輛、行人越過該信號(hào)機(jī)。道口信號(hào)機(jī)月白色燈光和紅色燈光均熄滅時(shí)，該道口信號(hào)機(jī)停止使用”?！兜揽谝?guī)范》對(duì)該規(guī)定后一句在條文說明中解釋為“這是強(qiáng)調(diào)不論任何原因引起的道口信號(hào)機(jī)上兩種燈光均熄滅時(shí)，說明用于道口安全防護(hù)的信號(hào)設(shè)備已經(jīng)故障，向車輛、行人明確滅燈停用的概念，要安全通過道口，必須服從道口看守員的指揮”，由于這一句不符合《安全法實(shí)施細(xì)則》第四十三條的規(guī)定，所以《道口規(guī)范》在鐵建設(shè)[2009]23號(hào)文中被廢止。同時(shí)《鐵路區(qū)間道口信號(hào)設(shè)備技術(shù)條件》（GB-10494-1989）中關(guān)于上述的相關(guān)規(guī)定在《關(guān)于批準(zhǔn)GB 10494-1989〈鐵路區(qū)間道口信號(hào)設(shè)備技術(shù)條件〉國家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單的函》(國標(biāo)委工交函[2005]25號(hào))中也進(jìn)行了相應(yīng)的修改。

2 鐵路道口信號(hào)的解決方案

2.1 采用持續(xù)閃爍的黃燈

由于《交通安全法》中交通信號(hào)燈不包含月白燈，道口信號(hào)機(jī)取消月白燈后以無顯示為定位。在道口停電或設(shè)備故障情況下，有列車接近道口時(shí)，經(jīng)過道口的車輛及行人可能會(huì)認(rèn)為道口設(shè)備正常、無列車接近而誤闖道口，造成嚴(yán)重后果?！栋踩▽?shí)施細(xì)則》第四十二條規(guī)定：“閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過”。因此可以考慮當(dāng)?shù)揽谕ｋ娀蛟O(shè)備故障時(shí)，道口信號(hào)機(jī)亮持續(xù)閃爍的黃燈。如圖1所示。

黃燈的電源可采用道口電源與UPS不間斷電源并聯(lián)的供電形式。

圖1 道口信號(hào)平面布置圖一

2.2 鐵路道口信號(hào)系統(tǒng)與道路交通信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)

目前，鐵路有人看守道口多數(shù)采用DX3型道口報(bào)警設(shè)備，鐵路道口一般只設(shè)立道口信號(hào)機(jī)和道口欄木，對(duì)道路車輛、行人約束力度相對(duì)較弱，因此一些道路車輛、行人不重視道口信號(hào)機(jī)的顯示，經(jīng)常在列車已經(jīng)接近道口，道口信號(hào)機(jī)已經(jīng)亮紅色閃光的情況下，加速?zèng)_撞道口，甚至釀成嚴(yán)重的交通事故。如果把鐵路道口報(bào)警系統(tǒng)與城市道路交通信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)起來，在平交道口處設(shè)置一套交通信號(hào)及電子警察系統(tǒng)，用于監(jiān)控道口行車安全，同時(shí)也可以加大對(duì)道路車輛、行人的監(jiān)管力度，大大降低此類交通事故的發(fā)生率。具體情況如圖2所示。

2.2.1 鐵路道口信號(hào)系統(tǒng)與道路交通信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)技術(shù)要求

1）列車接近道口時(shí)，道路交通燈亮紅燈。

圖2 道口信號(hào)平面布置圖二

2）列車離去道口后，道路交通燈亮綠燈。

3）道口停電及道口信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，道路交通信號(hào)燈亮黃閃燈光，此時(shí)需要道口值班員維護(hù)道口交通秩序。

4）交通信號(hào)燈點(diǎn)燈電源，應(yīng)采用獨(dú)立的道路交通電源，沒有道路交通電源時(shí)，可采用道口信號(hào)電源供電，當(dāng)采用道口電源供電時(shí)，應(yīng)配置UPS電源不間斷供電。

2.2.2 鐵路道口信號(hào)系統(tǒng)與道路交通信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的工作模式

1）鐵路道口信號(hào)系統(tǒng)向道路交通信號(hào)系統(tǒng)提供列車接近信息和道口停電及控制器故障信息，道路交通信號(hào)系統(tǒng)根據(jù)采集到的開關(guān)量信息按照相關(guān)技術(shù)要求控制道路交通信號(hào)燈的顯示。

2）道路交通信號(hào)燈納入鐵路道口信號(hào)系統(tǒng)，采用繼電器接點(diǎn)控制模式。

3）道口設(shè)備故障及停電時(shí)，采用道口值班員手動(dòng)控制模式。當(dāng)列車接近時(shí),值班員按下交通信號(hào)手動(dòng)按鈕,交通信號(hào)亮黃色閃光，同時(shí)道口值班員注意維護(hù)道口交通秩序。列車出清道口時(shí),值班員拔出交通信號(hào)手動(dòng)按鈕,交通信號(hào)亮綠燈。

3 結(jié)束語

上述兩個(gè)方案都較好地解決了道口停電或設(shè)備故障時(shí)無信號(hào)顯示的問題，進(jìn)一步保證鐵路與道路交通雙方的安全運(yùn)營。

方案二實(shí)現(xiàn)了鐵路道口信號(hào)系統(tǒng)與道路交通信號(hào)的聯(lián)動(dòng)，目前在黃石市下陸街道口及鄂州市江碧大道道口中已經(jīng)實(shí)施，并取得良好的效果，該方案值得繼續(xù)研究和完善，并在鐵路道口信號(hào)系統(tǒng)中推廣。

Through the analysis of the relationship between "Law of the People’s Republic of Сhina on Road Traffi c Safety " and the railway crossing signal, the paper presents the reasons of cancelling the white light indication of the crossing signal, and puts forward the solutions for the problem of the crossing signal without any indication in the case of the crossing signal power failure or equipment failure.

law on road traffi c safety; railway crossing signal; linkage

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.01.020

2013-05-28）