圖說廣東船模

圖說廣東船模

1 “搖晃的船”

1993年在我們的城市——?dú)W洲的文化之都國家海洋博物館展示了“搖晃的船”系列展覽，在這個(gè)展覽中展出了中國帆船的模型。

這些獨(dú)特的中國船模在1927年來到比利時(shí)安特衛(wèi)普省，這要感謝安特衛(wèi)普Emile Beuckelaars-Donche造船工程師的無私奉獻(xiàn)，他也是航海貿(mào)易博物館1926年的創(chuàng)始人以及改機(jī)構(gòu)后的名譽(yù)館長。

125個(gè)船模直到現(xiàn)在也完好無損地被保管在保護(hù)所里，從未被集體展出過。在將這個(gè)獨(dú)一無二的收藏公諸于世的同時(shí)，我們也進(jìn)行了船模的修復(fù)工作和初步的研究，名譽(yù)館長J.Van Beylen 花了相當(dāng)大的時(shí)間在這個(gè)高技術(shù)修復(fù)工作上。

一支由國際科學(xué)家組成的團(tuán)隊(duì)著手船模的科學(xué)研究。在館長Francine de Nave博士和她助手的無私奉獻(xiàn)下，這支隊(duì)伍成功地撰寫了英文和荷蘭語版本，使這些收藏才得以面世。

這次展覽不僅是因?yàn)榇５耐暾院椭匾裕嗟氖呛臀覀兏劭谡呦嚓P(guān)聯(lián)的，那就是逐漸加強(qiáng)與中國以及東亞各國的聯(lián)系。這個(gè)政策是這些地區(qū)正在以高于工業(yè)革命五倍的快速發(fā)展，因此料想中國、南韓、臺(tái)灣、香港和新加坡將會(huì)在東西方貿(mào)易中扮演一個(gè)極重要的角色。特別是中國作為一個(gè)有著超過10億人口和960萬平方公里的泱泱大國，對(duì)西方是一個(gè)潛在的市場。

展覽另外一個(gè)吸引人的地方就是一艘真實(shí)的中國帆船（耆英）號(hào)，被展放在博物館的入口處一個(gè)星期。這艘“keying”（耆英）號(hào)帆船是在1848年由英國船長Kellet在去倫敦的路上開進(jìn)我們港口的，雖然當(dāng)時(shí)安特衛(wèi)普沒有與中國的貿(mào)易往來，但是也不能阻止對(duì)這艘船的關(guān)注，因?yàn)樗悄敲摧p松地就跨過海洋，這要?dú)w結(jié)于幾世紀(jì)以前中國造船工程師的才干。這艘“keying”號(hào)帆船長48.76米，寬10.06米，噸位720～800噸，來自于中國南部，中國的南部也就是中世紀(jì)以來中國長途海運(yùn)帆船的出產(chǎn)地。

2 中國船模收集的歷史

2.1 船模的歷史

1925年，Emile Beuckeleers-Donche訪問了布魯塞爾的皇家藝術(shù)歷史博物館，在展覽區(qū)他意外發(fā)現(xiàn)了大量中國船模參差不齊地被放在展覽館里。由于他的無私奉獻(xiàn)和安特衛(wèi)普部長camille Huysmans的幫助，這些模型于1927年被海洋貿(mào)易博物館全部收集起來，直到1935年這些船模才真正可以公諸于世。

1947年，P.Vandenhoute教授將此模型研究定為安特衛(wèi)普省的考古研究項(xiàng)目，并將這個(gè)收集介紹給鹿特丹博物館地理學(xué)和民族學(xué)的主管C.Nooteboom博士。C.Nooteboom博士很快地相信這個(gè)收藏對(duì)于研究中國文化和中國經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)歷史有著極其重大的意義。在和安特衛(wèi)普名譽(yù)海洋館長A.Dermul和K.C.Peeters的會(huì)議中，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是副市長的C.Nooteboom博士接管了這些船只的修復(fù)工作。在Worcester的1947年著作《長江上的舢板和船只》一書上，我們可以發(fā)現(xiàn)關(guān)于中國船模的有用信息，這些資料和模型一起帶到了當(dāng)時(shí)的國家海洋博物館。

從1948年9月一直到1950年1月，安特衛(wèi)普省海洋博物館的兩名船工在Nooteboom博士的指導(dǎo)下，完成了125艘船模中85艘的修復(fù)。在1950年鹿特丹中國航海展覽中，就有54艘船模就來自安特衛(wèi)普博物館。

1972年，在德國基爾市的奧運(yùn)會(huì)展覽中展示了一些船模。1988年，在布魯塞爾國際展覽中，7艘來自收藏的船模加入了這次展覽會(huì)。

1993年，當(dāng)安特衛(wèi)普省被宣稱為“歐洲的文化之都”時(shí)，所有的125艘船模才是真正意義的第一次全部展出。

2.2 1904年美國圣路易斯安娜的世博展覽

從1904年美國圣路易斯安娜的世博展覽中，我們知道當(dāng)時(shí)是中國政府第一次參加世界性的博覽會(huì)。而事實(shí)上中國政府在之前也有過這些船只參加國際性的展覽，比如1851年倫敦展覽、1873年的維也納展覽、1876年美國費(fèi)城展覽、1885年安特衛(wèi)普展覽和1897年布魯塞爾的展覽，但是當(dāng)時(shí)這些船只的參加都沒有被記錄在博覽會(huì)的名單中，第一次被記錄在名的是在1904年的圣路易斯安娜世博會(huì)。

1903年6月中國展覽館開始建造，總面積為11800平方米。

這些參展的船模，質(zhì)量參差不齊，可以看的出它們是來自不同地區(qū)的制作人的作品。

2.3 1905年比利時(shí)liege的世博展覽

1905年，中國政府應(yīng)比利時(shí)政府邀請(qǐng)參加比利時(shí)liege世博會(huì)。

1904年6月3日，比利時(shí)政府給中國政府以“開放比利時(shí)到中國的通商口”為代價(jià)，換取了世博會(huì)后中國展覽品留在比利時(shí)的條件，用于建造比利時(shí)國家博物館。中國的這些船模就和當(dāng)時(shí)在美國路易斯安那展出的船模是完全一樣的。

2.4 幾艘船模介紹

（1）AS 35.48.72 船模

見圖1 。

C.Nooteboom指出這個(gè)模型的船身形狀和船舵非常像中國南方的特點(diǎn)，根據(jù)他的看法，船的建筑、油漆明確指出了汕頭這個(gè)地方，這種船主要用來海防和抵御走私。

模型由狹窄的木板和11個(gè)隔艙壁組成，船身結(jié)構(gòu)密不漏水。橫向幾乎扁平的船底，船前微微上翹，船尖狹窄；船后部馬蹄形尾橫板，圓形的船尾；輕微的舷弧，狹窄的船前有個(gè)端部平臺(tái)和一個(gè)帳篷的框架。兩根輕一根重的橫梁；小船艙和主桅桿靠在一起；上下梯橫跨船的左右舷，放在甲板房里。甲板房里側(cè)有小格子圖案。甲板房被分成了兩個(gè)區(qū)域，前部分房子里有凳子和橫的壁龕，通過船的通道可以到達(dá)用餐的區(qū)域；上翹的尾部平臺(tái)有兩個(gè)艙口分別在舵軸和絞盤一側(cè)；延長的舷墻；升降車在船尾船艙處；細(xì)小穿孔的船舵，一根桅桿但是沒有裝置；甲板房和尾部舷墻都上色。在船艙前是中國字的標(biāo)語；在船艙里兩個(gè)人，一個(gè)主人一個(gè)仆人，仆人正手持杯盤伺候著；在前端部平臺(tái)上兩根柱子上都有圖案，船舵上的圖案已經(jīng)看不到了。

模型長度85.5厘米；寬度16.3厘米；高度6.7厘米 。

圖1 AS 35.48.72 船模外形與內(nèi)部

（2）AS 35.48.76 船模

見圖2 。

Worcester指出，這是一種來自廣州的戰(zhàn)船。這樣的船主要用于對(duì)付海盜，也用于阻止非法移民者遷移。平均船只重量為250～300噸，船上有14支槍口。

船身由厚重的木板和牢固的橫隔離壁組成。圓形的船身框架，船身的首柱彎曲，船身連接尾部支持舷墻的橫梁。船尾連接船尾上層建筑和上翹的舷墻，舷弧較大。平甲板上有敞開的船首。在船兩側(cè)之間是一個(gè)絞盤。兩根吊艇柱和一側(cè)系索圍欄挨著舷墻；船艙有正方形的窗戶和天窗。船尾是放舵柄和舵軸的地方，后桅古怪地在后甲板的右舷。平行四邊形的船舵上有鉆石形狀的開孔。三根桅桿沒有其他裝置。船身五顏六色，船尾畫有植物的圖案。

模型長度85.5厘米；寬度22.2 厘米；高度15.5厘米。

圖2 AS 35.48.72 船模外形與尾部

（3）AS 35.48.78 船模

見圖3 。

船尾只有一個(gè)船輪的明輪輪船，明輪外殼尾部墻上的漢字寫著“繁榮”。明輪輪船的發(fā)明要?dú)w功于李高將軍（公元733～792年），李將軍曾用于戰(zhàn)爭。廣東上游地區(qū)，它們特別在龍州和南寧地區(qū)航行，最大的速度是3～5千米/小時(shí)。船是用機(jī)軸推動(dòng)的，通常是由人力推動(dòng)。

船身由寬大的木板和橫隔艙壁組成。船中底板寬、直，船尾上翹。龍骨板兩邊傾斜的船底板有角度地連接板的舷側(cè)。船身的船板連接著扁平、傾斜的船尖，船尾的船板連接著V字形、垂直的艉橫板。扁平的舷弧，整個(gè)船身長度由支柱結(jié)構(gòu)艙頂甲板覆蓋。前端部平臺(tái)有起錨機(jī)。蓋著扁平屋頂、滑動(dòng)的船門、威尼斯百葉窗的船艙橫跨船的左右舷。在船艙屋頂，有長方形的天窗。在船艙后面，和舷梯直對(duì)、艉橫板后方有一個(gè)延展的漂浮外殼結(jié)構(gòu)。上面另外還有船艙。中間的軸通過木條連接了槳輪。天篷支柱在后船艙頂。主桅桿上有風(fēng)向標(biāo)。平行四邊形的舵板上有鉆石形狀的穿孔，船舵被兩根夾板固定。上層船建筑有五彩的圖案，滑動(dòng)的船門上有陰陽的圖案，船尾有中國漢字。

模型長度85.5 cm；寬度24.7 cm ；高度9 cm。

圖3 AS 35.48.78 船模

（5）AS 35.48.82 船模

見圖4 。

可能是南海的戰(zhàn)船，與所謂的“大兵船”非常相似。

船身由船側(cè)板、肋骨和隔艙壁組成。平直的龍骨連接了彎曲傾斜的船頭，船頭扁平，船尖兩端較寬。船尾上翹。圓形的舭部比較直，微微向左右傾斜。舷墻凸起，并且舷墻上的木板可以拆除清洗。船前身有比較大的拱形船梁，船梁支撐著穿孔的主船梁。排風(fēng)罩、歐洲產(chǎn)的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)、艙口、絞盤緊靠著主桅桿。兩個(gè)帶邊的艙口蓋，上面是上下扶梯。舵柱連接著撐舵桿。船尾部的右舷邊有一個(gè)水箱，在左舷邊是船的廚房。在右舷邊吊艇柱側(cè)有上下扶梯。兩根重吊艇柱依靠在船尾上。上翹的船尾附近有船舵軸。延伸的回廊上是木制的墻壁；在頂部是旋轉(zhuǎn)式樣的欄桿。船上裝備了六管槍口；四桿在甲板上，兩桿在船尾。幾乎長方形的船舵上刻著鉆石樣子的穿孔。三根主桅桿上掛著蘆葦席子的船帆。

圖4 AS 35.48.82 船模

模型長度117 厘米；寬度30.5 厘米； 高度14.7 厘米。

（6）AS 35.48.80船模

見圖5 。

海運(yùn)船，載重量300噸，108英尺長28英尺寬，10英尺吃水。這些船主要是用于海岸交易和捕魚，正常在廣東的西海岸和海南島附近作業(yè)。

船身由側(cè)板、肋骨和隔艙壁組成，有凸出于船身的龍骨，V字形的船底，傾斜的船前部和圓形的船尾。曲線的船板，扁平的舷弧。船中前部分的舭部是尖的，尾部的舭部是圓形的。有菱角的臘木貫穿整個(gè)船身長度。寬大的黑色列板和上桅桿的舷墻一直從船前身排列到船尾上層建筑。船尾有兩道隱秘的回廊。扁平的長方形船尾下有艉橫板在下方。小口徑的船舵井。平甲板。船瞭望臺(tái)在艏柱上。前桅桿上有臨時(shí)用的帳篷。擋水板為桅桿側(cè)欄邊，帶邊的艙口兩邊都有鐵索纜線固定。后甲板稍微凸起，甲板上有舵井和升降船舵用的絞盤。船兩邊都有船艙。船尾橫向，上層建筑上有上下扶梯。船艙屋頂上有一個(gè)狗窩和中桅桿的臺(tái)階。兩根縱向的吊艇柱搭住橫梁加固。船尾的上桅桿舷墻的立柱上寫著中國漢字。正方形的船舵上有菱形開孔。三個(gè)桅桿上有蘆葦船帆。兩個(gè)船錨（一個(gè)單臂，一個(gè)雙臂），天氣風(fēng)向標(biāo)上有長彩旗。

模型長度104.5 厘米；寬度31 厘米；高度18 厘米。

圖5 AS 35.48.80 船模

廣船出自南中國海，且較適應(yīng)遠(yuǎn)洋航行，特點(diǎn)主要表現(xiàn)為硬龍骨、底較尖、開孔舵、扇形帆、伸展舷，當(dāng)然也包括活動(dòng)于廣東及周邊江域特定功能的輔助船舶。

楊雪峰
（浙江省寧波楊氏古船坊，寧波 315000）

2011年10月，應(yīng)比利時(shí)MAS博物館邀請(qǐng)，我與何國衛(wèi)先生到訪該館。在駐比使館文化參贊陪同下，博物館工作人員給我們講解并協(xié)助我們?cè)谠搰齻€(gè)藏點(diǎn)找齊了1904年后留落的125艘中國古船模，并進(jìn)行認(rèn)真測繪拍攝，模型出自中國各沿海及內(nèi)地港口的工匠之手。模型種類、工藝、功能、數(shù)量都是我們首次見到，其中廣東船模更加吸引大家，雙方專家并為此作了研討。本文根據(jù)該館介紹譯文的形式作簡單解說。

清朝古船；廣州船模；古船文化

Potosay ship model of Guangzhou

YANG Xuefeng
(Ningbo, zhejiang province, Yang's ancient ship workshop，Ningbo315000)

on October 10-18,2011,Mr He Weiguo and I were invited to visit Belgium MAS Museum. Through Cultural counsellor of the Embassy recommendation,museum stuffs help us to find 125 chinese ancient ships models from three hidden points.The ships were left Belgium after 1904. After serious of surveying and mapping, we found that the models were made by from atrsians from China's coastal and inland port.Model type, technology, function, quantity is the frst time we met, the Guangdong ship model attracts us, experts made a discussion for this purpose. The following article makes simple explanation in the form of translation.

The qing dynasty sets ship Guangzhou ship model the culture of ancient ships

U674.926

A

楊雪峰（1972-），男，現(xiàn)為中國船史研究會(huì)高級(jí)會(huì)員，市工藝美術(shù)師。專注中國古船研究及制作。

2014-11-17