老馬歸來1985 BMW E28 518i修復(fù)記（一）

[ 文：白寧 攝影：叢軍 ]

老馬歸來1985 BMW E28 518i修復(fù)記（一）

[ 文：白寧 攝影：叢軍 ]

一臺(tái)和我同樣誕生自1985年的老寶馬非常偶然地來到我身邊，于是一場(chǎng)修復(fù)行動(dòng)就此拉開序幕。

最近兩年和老BMW非常有緣，總是有各種機(jī)緣巧合和BMW歷史上的經(jīng)典車零距離接觸，就在剛剛和從德國遠(yuǎn)道而來的三臺(tái)老馬深度接觸之后，我從王叔家的小區(qū)中意外獲得了這輛被車主遺棄11年之久的老馬。初次見面，被車衣半蓋著的它看起來滿目瘡痍，慘不忍睹。被小區(qū)中的熊孩子砸碎了前擋玻璃、踹癟了右側(cè)的車門、踩癟了前蓋，車身上也被胡亂涂抹了涂料。經(jīng)過物業(yè)人員們的共同努力我們終于用神奇的“挪車器”把這輛車從角落里挪了出來，由于遠(yuǎn)在國外的車主已多年未歸，我只能拿到車主委托處理此車委托書并沒有拿到車鑰匙，因此只能從破碎的前擋風(fēng)玻璃處爬進(jìn)車內(nèi)，打開了其他車門，打開的一刻著實(shí)令人驚喜，這輛車破敗的外觀下隱藏著一幅新的令人驚喜的內(nèi)飾，純?cè)b的絲絨內(nèi)飾被座套精心的包裹著，門板和地毯都新的像沒用過一樣，玩過多臺(tái)老車的我深知，內(nèi)飾是一輛老車最說明問題的地方，只要內(nèi)飾整齊，就證明這輛車沒有經(jīng)歷過高強(qiáng)度的使用，只要內(nèi)飾原裝度高就證明這輛車沒有被前任車主糟改過。實(shí)際修復(fù)中，內(nèi)飾也是耗資最大，最難達(dá)到良好效果的地方。

漂亮的內(nèi)飾堅(jiān)定了我修復(fù)這輛車的決心，把它拉回我的御用修理廠張叔那兒，開始全方位的車況評(píng)估，內(nèi)飾狀況如之前所述非常不錯(cuò)，除了前儀表臺(tái)因?yàn)椴Ａ扑槎挥晁輭牟⑶乙驗(yàn)殚L(zhǎng)年的日曬出現(xiàn)了很多裂痕需要全面的修復(fù)，其他地方幾乎不需要?jiǎng)?。車身部分就沒那么樂觀了，外觀可以說被嚴(yán)重?fù)p毀，露在外面的車身右側(cè)已經(jīng)慘不忍睹，側(cè)面裝飾片、反光鏡、防擦條都已經(jīng)被毀，車門也被踹出深深的大坑。車身前部看起來比側(cè)面更慘，霧燈被拆、前機(jī)蓋被踩癟、前擋風(fēng)玻璃被砸、前儀表臺(tái)雨水泡加暴曬已經(jīng)嚴(yán)重開裂老化。有著多年經(jīng)驗(yàn)的鈑金工李師傅承接了這個(gè)在其他人看來不更換車門和前蓋基本無法完成的任務(wù)，在李師傅的指點(diǎn)下，我重新認(rèn)識(shí)了這輛車，雖然經(jīng)過了這么多的磨難，但是這輛車除了前擋玻璃破損處積水有一點(diǎn)銹蝕以外全車沒有任何銹蝕糟爛之處，被損壞的車門和前蓋主體結(jié)構(gòu)也沒有任何變形只是表面凹陷，鋼板的彈性也很好，修復(fù)起來很容易恢復(fù)原來的形狀。車身上大部分的油漆甚至還可以通過簡(jiǎn)單的拋光打磨恢復(fù)光亮，車身內(nèi)側(cè)的油漆幾乎光亮如新，可見BMW 30年前的車身材質(zhì)是多么的精良。

這輛1985年的BMW E28 518i原裝絨布內(nèi)飾依然狀況良好。

安頓好了鈑金修復(fù)，我開始了所有丟失外觀件的訂購工作。通過遠(yuǎn)在舊金山的好朋友大本的幫助，我們很快就湊齊了所有的外觀件，其間還發(fā)生了一點(diǎn)小插曲，由于北美版本的這款車和我的歐洲版本不太一樣，所以很多外觀件只能通過BMW北美公司從歐洲調(diào)貨，雖然價(jià)格高昂，但是效率和零部件的品質(zhì)都非常令人滿意。閻王好見，小鬼難纏，就在我安排好了鈑金修復(fù)和零部件供應(yīng)的時(shí)候，修理廠告急，因?yàn)闆]有車鑰匙，方向盤鎖死車無法進(jìn)入廠房，于是我叫來了御用配鑰匙大師小孫，可是當(dāng)他拆下這臺(tái)車的鎖芯時(shí)有些驚慌，11個(gè)鎖片的BMW車鎖和無法找到的原車鑰匙坯子難住了他，按照門鎖制作的新鑰匙沒能打開點(diǎn)火鎖，最終我們選擇了將點(diǎn)火鎖鎖片部分破壞的方案解開了方向盤。

正如李師傅所說，這輛車的鋼板質(zhì)量非常好，側(cè)面的大坑經(jīng)過墊、敲、介子機(jī)拽等工藝后基本沒有出現(xiàn)破洞，并且形狀恢復(fù)后強(qiáng)度依然不錯(cuò)，沒有出現(xiàn)鋼板反復(fù)敲打后變軟“呼扇”的情況，在拍攝您看到的這組鈑金修復(fù)的圖片時(shí)，我們的攝影師為了追求更好的效果用濕布將所有裸露的鈑金工作面全部擦了一遍，按照以前的經(jīng)驗(yàn)這么做裸露的金屬表面很快就會(huì)泛起一層浮銹，后面做漆時(shí)還需要重新打磨，為了圖片效果，忍了！可是令我驚奇的是幾天后我再去看它，依然閃閃發(fā)光，未出現(xiàn)一絲銹跡！

鈑金修復(fù)完成后便進(jìn)入了決定效果的漆工程序，由于這輛車存在大面積的鈑金修復(fù)面，因?yàn)樵踊艺移奖夭豢缮?，我選用了德國米帕合金原子灰，這樣可以保證打磨面的硬度和日后經(jīng)過高低溫后的穩(wěn)定性。

之前嚴(yán)重碎裂的儀表臺(tái)也經(jīng)過了修復(fù)，采用了和當(dāng)年相同的儀表臺(tái)專用革包覆的工藝，選用了顏色和皮紋都和原儀表臺(tái)最為類似的儀表臺(tái)專用皮革，經(jīng)過資深內(nèi)飾修復(fù)專家的包覆，基本實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年新車一般的質(zhì)感。

年根已到，車身修復(fù)工作還在火熱的進(jìn)行中，預(yù)知后事請(qǐng)聽下回分解！