高速公路無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)車(chē)道利弊分析及其防作弊解決方案研究

蘇立維　馬騰

摘要：隨著高速公路無(wú)人值守發(fā)卡設(shè)備的普及，出現(xiàn)個(gè)別人員和車(chē)輛利用發(fā)卡機(jī)采取非法手段取得通行卡上路，造成了各種損失，影響了收費(fèi)秩序，負(fù)面影響較大，這在某種程度上限制了發(fā)卡機(jī)的發(fā)展。文章分析了無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)車(chē)道的利弊，對(duì)幾種作弊方式進(jìn)行了總結(jié)和歸納，并有針對(duì)性地給出了行之有效的解決方案。

關(guān)鍵詞：高速公路；無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)車(chē)道；利弊分析；防作弊；解決方案；通行卡 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：U495 文章編號(hào)：1009-2374（2015）01-0121-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0061

1 無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)車(chē)道利弊分析

1.1 入口車(chē)道采用無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)

（1）直接降低人工費(fèi)用成本（主要是收費(fèi)員工資及其衣食住行等管理費(fèi)用）；（2）采用卡機(jī)管理卡后，可節(jié)省IC卡的采購(gòu)量約60%；（3）采用無(wú)人值守卡機(jī)可省去收費(fèi)亭，降低建設(shè)成本，并且可以美化收費(fèi)島面，提高服務(wù)形象。

1.2 無(wú)人值守發(fā)卡車(chē)道作弊情況及其解決措施

情況1：車(chē)輛駛?cè)胱詣?dòng)發(fā)卡車(chē)道，按鍵取卡后，未駛?cè)敫咚俟?，攜卡退出車(chē)道，或者取卡后，倒出車(chē)道，再進(jìn)入車(chē)道，反復(fù)多次取卡，造成通行卡流失。

應(yīng)對(duì)措施：增加離開(kāi)線圈加以判斷、報(bào)警和異常

處理。

情況2：當(dāng)線圈被金屬物件觸發(fā)或出現(xiàn)故障被屏蔽時(shí)，按取卡鍵后非法取走通行卡。

解決措施：增加高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)及車(chē)道高清攝像監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)卡機(jī)重點(diǎn)監(jiān)視。

情況3：車(chē)輛從自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道取卡時(shí)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)發(fā)生異常，通行卡中無(wú)法記錄車(chē)牌識(shí)別信息，易產(chǎn)生換卡作弊。

解決措施：增加高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，提高車(chē)牌識(shí)

別率。

情況4：自動(dòng)發(fā)卡機(jī)車(chē)道根據(jù)取卡口確定車(chē)型，造成入口車(chē)型可用和準(zhǔn)確率低，易產(chǎn)生換卡作弊。常見(jiàn)現(xiàn)象：利用無(wú)法區(qū)分車(chē)型，隨意取卡，換卡逃費(fèi)。尤其是經(jīng)常通行的車(chē)輛，可以換卡；新車(chē)或無(wú)牌車(chē)輛換卡。

解決措施：在車(chē)道入口處增加車(chē)型識(shí)別系統(tǒng)，根據(jù)輪數(shù)、軸數(shù)、車(chē)高、車(chē)長(zhǎng)等數(shù)據(jù)進(jìn)行車(chē)型識(shí)別。

情況5：利用無(wú)人監(jiān)管，拿卡后倒回，倒卡。

解決措施：增加離開(kāi)線圈加以判斷、報(bào)警和異常處理；增加車(chē)道高清攝像監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)卡機(jī)重點(diǎn)監(jiān)視。

情況6：逃費(fèi)車(chē)?yán)米詣?dòng)發(fā)卡車(chē)道為非人工值守和自動(dòng)抓拍車(chē)號(hào)、自動(dòng)判斷車(chē)型輸入車(chē)輛信息的特點(diǎn)，上路時(shí)在真牌照上貼上換卡車(chē)的假牌照，領(lǐng)卡后，在路上卸下假牌照，與換卡車(chē)只換卡不換牌逃費(fèi)。

解決措施：聯(lián)合路政、交警部門(mén)明察暗訪、重點(diǎn)盯防服務(wù)區(qū)等地點(diǎn)，重點(diǎn)打擊。

情況7：收費(fèi)站自動(dòng)發(fā)卡機(jī)車(chē)道未安裝監(jiān)控抓拍設(shè)備，對(duì)核查甄別逃費(fèi)嫌疑車(chē)時(shí)帶來(lái)了一定難度，導(dǎo)致嫌疑車(chē)入口站監(jiān)控錄像無(wú)法進(jìn)行回放。

解決措施：增加車(chē)道高清攝像監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)卡機(jī)重點(diǎn)監(jiān)控。

情況8：在自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道按鍵取卡后，車(chē)輛行至電動(dòng)欄桿下，觸發(fā)通過(guò)線圈后倒回，車(chē)道會(huì)認(rèn)為有新車(chē)輛到來(lái)，提示按鍵取卡，司機(jī)可再次取卡，由此無(wú)限循環(huán)下去。

解決措施：增加離開(kāi)線圈加以判斷、報(bào)警及異常處理，增加高清車(chē)牌識(shí)別對(duì)一定時(shí)間、某一頻段（例如10秒或10次）出現(xiàn)的同一車(chē)牌或近似車(chē)牌進(jìn)行判斷、報(bào)警處理。

2 防作弊詳細(xì)技術(shù)解決方案

針對(duì)自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道出現(xiàn)的上述八種情況，建議采用如下四項(xiàng)解決措施：（1）增加檢測(cè)線圈；（2）車(chē)道發(fā)卡軟件升級(jí)；（3）增加發(fā)卡機(jī)監(jiān)控錄像設(shè)備；（4）增加車(chē)型識(shí)別系統(tǒng)，更新車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)。

2.1 增加檢測(cè)線圈

在原通過(guò)線圈（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通過(guò)線圈1）前方增加通過(guò)線圈2，通過(guò)線圈2安裝在通過(guò)線圈1前方，與通過(guò)線圈1的距離為≥1.5米，通過(guò)線圈2的長(zhǎng)度與通過(guò)線圈1相同，通過(guò)線圈2的寬度≥0.8米。

2.2 軟件升級(jí)

軟件升級(jí)主要包括檢測(cè)倒車(chē)、限制同一車(chē)牌號(hào)的車(chē)輛多次取卡和車(chē)牌識(shí)別異常情況的處理。

軟件升級(jí)整體要求：（1）軟件設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)和優(yōu)化過(guò)程中，要不斷優(yōu)化對(duì)異常判斷邏輯，以提高異常判斷的準(zhǔn)備性，并且針對(duì)每個(gè)站不同情況，可進(jìn)行參數(shù)配置，減少誤報(bào)警，防作弊的同時(shí)保證系統(tǒng)的可用性；（2）注重對(duì)操作過(guò)程的記錄，對(duì)異常處理和特殊情況的降級(jí)需要班長(zhǎng)刷卡或輸入工號(hào)口令；（3）界面和操作風(fēng)格與改造前保持不變，便于應(yīng)用。

2.2.1 檢測(cè)倒車(chē)。通過(guò)新增的通過(guò)線圈2，對(duì)倒車(chē)進(jìn)行判斷并報(bào)警，處理過(guò)程如下：（1）通行車(chē)輛觸發(fā)存在線圈后，按鍵取卡，行駛壓過(guò)通過(guò)線圈1后，繼續(xù)行駛壓過(guò)通過(guò)線圈2后，先離開(kāi)通過(guò)線圈1，自動(dòng)欄桿落下，再離開(kāi)通過(guò)線圈2，才能完全確認(rèn)車(chē)輛正常離開(kāi)車(chē)道；（2）若通行車(chē)輛觸發(fā)存在線圈，按鍵取卡，離開(kāi)存在線圈后（直接退出車(chē)道或進(jìn)入高速），通過(guò)線圈1和2均沒(méi)有檢測(cè)到車(chē)輛通過(guò)，系統(tǒng)可在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)（例如5秒，可根據(jù)車(chē)道長(zhǎng)度設(shè)置）發(fā)出報(bào)警及提醒信息，提示有異常情況發(fā)生，由管理人員進(jìn)行異常處理；（3）若通行車(chē)輛觸發(fā)存在線圈，按鍵取卡后，壓在通過(guò)線圈1后，又退出車(chē)道，沒(méi)有壓在通過(guò)線圈2上，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警及提醒信息，提示本車(chē)道有異常情況出現(xiàn)，并在系統(tǒng)中記錄該異常信息。由管理人員處理該異常信息后，停止報(bào)警；（4）若通行車(chē)輛觸發(fā)存在線圈后，按鍵取卡，壓在通過(guò)線圈1后，繼續(xù)行駛壓在通過(guò)線圈2上，然后車(chē)輛倒行退出車(chē)道，先離開(kāi)通過(guò)線圈2，又離開(kāi)通過(guò)線圈1，此時(shí)系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警提醒信息，提示本車(chē)道有異常情況出現(xiàn)，并在系統(tǒng)中記錄該異常信息。由管理人員處理該異常信息后，停止報(bào)警。

通過(guò)增加通過(guò)線圈2這種方式，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛取卡后未駛?cè)敫咚俟?，攜卡駛出收費(fèi)站的情況，及時(shí)提醒管理人員進(jìn)行處理，能有效減少通行卡被非法取卡的現(xiàn)象。

2.2.2 對(duì)比車(chē)牌號(hào)。通過(guò)對(duì)比車(chē)牌號(hào)，限制同一車(chē)牌號(hào)的車(chē)輛多次取卡。按鍵取卡時(shí)，所識(shí)別的車(chē)牌號(hào)與最近10次（10次以內(nèi)，可設(shè)置）發(fā)卡機(jī)識(shí)別出的車(chē)牌號(hào)一致，則不發(fā)卡，且報(bào)警提示，可解決反復(fù)取卡endprint

問(wèn)題。

處理過(guò)程如下：（1）通行車(chē)輛觸發(fā)存在線圈后，按鍵取卡，所識(shí)別的車(chē)牌號(hào)與最近幾次發(fā)卡機(jī)識(shí)別出的車(chē)牌號(hào)一致，則不發(fā)卡，且報(bào)警提示，由管理人員及時(shí)處理異常；（2）為方便管理人員查看異常報(bào)警信息，便于比較當(dāng)前觸發(fā)報(bào)警的車(chē)輛與前次車(chē)輛的信息是否相同，避免誤報(bào)，系統(tǒng)會(huì)在報(bào)出的提示中包含前次車(chē)輛的抓拍圖片。

2.2.3 車(chē)牌識(shí)別異常檢查。當(dāng)車(chē)輛取卡時(shí)，檢查車(chē)牌識(shí)別的狀態(tài)，如果車(chē)牌識(shí)別輸出信息異常，則報(bào)警提醒，提示管理人員處理異常信息（增加人工車(chē)牌信息錄入功能）。

處理過(guò)程如下：（1）當(dāng)車(chē)輛正常觸發(fā)線圈時(shí)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)動(dòng)作，正常識(shí)別出車(chē)牌信息后，才允許按鍵取卡動(dòng)作的執(zhí)行；（2）當(dāng)有金屬物件觸發(fā)存在線圈時(shí)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)動(dòng)作，進(jìn)行抓拍識(shí)別。若識(shí)別后車(chē)牌信息異?；蛞虍?dāng)車(chē)牌識(shí)別設(shè)備發(fā)生故障，而沒(méi)有車(chē)牌信息輸出或輸出異常，此時(shí)按鍵取卡，系統(tǒng)禁止取卡且發(fā)出報(bào)警信息，提示可能為非法取卡或車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)故障，提醒管理人員進(jìn)行處理。

2.3 增加卡機(jī)監(jiān)視錄像設(shè)備

在自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道安裝卡機(jī)監(jiān)視錄像，監(jiān)視通行卡發(fā)放過(guò)程。

現(xiàn)有的收費(fèi)監(jiān)視系統(tǒng)主要監(jiān)視車(chē)輛通行情況，在自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道，無(wú)法清楚觀察到通行卡發(fā)放過(guò)程，可在卡機(jī)車(chē)道安裝一臺(tái)監(jiān)視攝像機(jī)，監(jiān)視卡機(jī)的正面和背面（或車(chē)道上方）的情況，在收費(fèi)站對(duì)該視頻進(jìn)行錄像，錄像時(shí)間不小于30天。

通過(guò)卡機(jī)監(jiān)視設(shè)備，可以實(shí)時(shí)查看卡機(jī)運(yùn)行情況，出現(xiàn)異常情況時(shí)可調(diào)取錄像進(jìn)行查看，提高了卡機(jī)運(yùn)行情況的掌控水平，以及對(duì)作弊情況的打擊和處理力度，減少了利用卡機(jī)作弊情況的發(fā)生。

2.4 車(chē)型識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別

（1）在自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道安裝車(chē)型識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)型識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用，提高自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道車(chē)型信息的準(zhǔn)確率；（2）更新車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備更換，采用高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，提高車(chē)牌識(shí)別率，提高自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道車(chē)牌信息的準(zhǔn)確率。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)采用增加檢測(cè)線圈、車(chē)道發(fā)卡軟件升級(jí)、增加監(jiān)控錄像設(shè)備、增加車(chē)型識(shí)別系統(tǒng)、更新車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)等技術(shù)措施后，利用無(wú)人值守發(fā)卡機(jī)車(chē)道進(jìn)行作弊的現(xiàn)象基本可以杜絕。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐學(xué)弈，湯權(quán)，范成發(fā).無(wú)人值守自動(dòng)發(fā)卡機(jī)工作流程分析[J].中國(guó)交通信息化，2010，（10）.

作者簡(jiǎn)介：蘇立維（1983—），女，山東高速齊魯建設(shè)集團(tuán)公司項(xiàng)目公司成本管理部副經(jīng)理，工程師。

（責(zé)任編輯：陳 倩）endprint