商務(wù)鏈協(xié)同在汽車企業(yè)中的應(yīng)用分析

蔡素妹

（三明職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建 三明 365000）

協(xié)同商務(wù)興盛于上個世紀(jì)90年代后期，協(xié)同商務(wù)是以互聯(lián)網(wǎng)為實現(xiàn)基礎(chǔ)，主要面向制造業(yè)，其中，包含對產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)品的設(shè)計、需要材料采購、產(chǎn)品的生產(chǎn)、產(chǎn)品售后服務(wù)等，在產(chǎn)品從制作到成型的過程進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)管理，進(jìn)一步幫助企業(yè)完成跨區(qū)域、跨行業(yè)的合作，提升產(chǎn)品協(xié)作的總體能效。針對商務(wù)鏈協(xié)同來所，汽車行業(yè)信息化構(gòu)建的目的，不光是單純的管理企業(yè)內(nèi)部的資產(chǎn)，還要構(gòu)建出一個統(tǒng)一的平臺，并且要將客戶、材料供應(yīng)商、銷售商還有與其相關(guān)的合作企業(yè)，共同放入到信息管理系統(tǒng)中，真正實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的高度共享和信息化產(chǎn)業(yè)鏈的實現(xiàn)。

一、商務(wù)鏈協(xié)同在汽車企業(yè)中的作用

由于我國中小汽車企業(yè)的基礎(chǔ)條件一般，信息化情況落后，很長的一段時間，處在低水平的人工操作工作方式中，這種工作狀態(tài)既浪費(fèi)了人力，又很容易出現(xiàn)問題，也不利于管理，同時也給汽車的銷售帶來了一定的影響。近些年，伴隨信息技術(shù)的不斷發(fā)展，國內(nèi)的汽車企業(yè)也在越來越重視自身企業(yè)的信息化建設(shè)，不少企業(yè)已經(jīng)形成了一套適應(yīng)自身企業(yè)的信息化管理機(jī)制，但是，這種管理也只適用于企業(yè)內(nèi)部，不能夠有效地和企業(yè)外部進(jìn)行溝通，這種實際的現(xiàn)象，導(dǎo)致了企業(yè)支出成本高，而且還不利于企業(yè)的管理。

汽車企業(yè)進(jìn)行商務(wù)鏈的協(xié)同，能夠很好地為汽車行業(yè)以及相關(guān)的企業(yè)，提供信息化的服務(wù)，通過該有效平臺，進(jìn)一步實現(xiàn)彼此之間的信息交流和數(shù)據(jù)互動，汽車行業(yè)與電子商務(wù)進(jìn)行協(xié)同，能夠有效地促進(jìn)區(qū)域范圍內(nèi)、企業(yè)之間的共同協(xié)作能力，提高區(qū)域范圍內(nèi)企業(yè)的綜合競爭實力。

汽車企業(yè)的銷售環(huán)節(jié)，在商務(wù)鏈上占有非常重要的位置，銷售環(huán)節(jié)是連接制造企業(yè)和經(jīng)銷商之間的紐帶，同時，也是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的推動劑。通過大量的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，基于商務(wù)鏈協(xié)同的銷售應(yīng)用，不僅有效地減少了企業(yè)實際的銷售成本，也降低了失誤率的發(fā)生，而真正提升了汽車企業(yè)銷售管理的有效率，增加了各企業(yè)之間的協(xié)作能力，同時，也為我國中小型企業(yè)產(chǎn)業(yè)的信息化管理模式的建立提供了新的方向和路線，具有了一定的現(xiàn)實意義。

二、汽車企業(yè)信息化管理的實際情況

（一）信息化背景

對于外國的汽車企業(yè)而言，我國實際的信息化建設(shè)，在汽車企業(yè)中的應(yīng)用，其實際水平還是相對比較落后，特別是在企業(yè)之間的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行交換的情況下，在不同的區(qū)域范圍內(nèi)，同集團(tuán)的不同子公司的信息交流方面，以及企業(yè)之間的信息數(shù)據(jù)認(rèn)證等方面。除了少部分企業(yè)使用了電子數(shù)據(jù)交換，大多數(shù)企業(yè)還是只用傳真、電話、E-mail等傳統(tǒng)方式進(jìn)行溝通，而對于數(shù)據(jù)交換和合同的傳遞，主要以書面或者是其他介質(zhì)為重點(diǎn)。

現(xiàn)如今，高科技技術(shù)手段在不斷地發(fā)展，這其中以信息技術(shù)作為最基本的代表，使用信息化手段推動傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)化升級，變得尤為重要。我們國家自從加入世界貿(mào)易組織以后，與汽車相關(guān)的產(chǎn)品關(guān)稅都在不斷地下調(diào)，整個汽車行業(yè)的開放性越來越大，市場競爭也越來越激烈。所以提升企業(yè)的實際生產(chǎn)效率，減少在材料成本上的支出，降低在銷售和汽車生產(chǎn)的費(fèi)用支出，就變成現(xiàn)階段我們眼下要解決的事情。

一直到20世紀(jì)后期和21世紀(jì)初期，部分生產(chǎn)規(guī)模較小的汽車企業(yè)，才逐漸開始構(gòu)建信息化工作的開展，從最開始只使用企業(yè)中的某一個部門，到現(xiàn)階段，企業(yè)也著手將信息化深入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)當(dāng)中，逐步對企業(yè)的整體生產(chǎn)情況進(jìn)行有效的控制。但是，我國國內(nèi)的小規(guī)模的汽車企業(yè)，還處在信息化水平最初的使用階段，沒有實現(xiàn)整個企業(yè)的信息化管理。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作

隨著社會化分工不同形成，汽車行業(yè)中從最開始的設(shè)計到開始生產(chǎn)、制造、銷售和售后服務(wù)上，不再是原來的一家企業(yè)包辦所有環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在，一個企業(yè)只是完成一鏈條中的某一個或者是幾個環(huán)節(jié)，從制造汽車的原材料的采購，汽車的生產(chǎn)制作，到銷售，再到售后服務(wù)，都是由不同的企業(yè)完成，這就推動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的形成，產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的實際關(guān)系見圖1所示。

圖1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)關(guān)系圖

怎樣才能把產(chǎn)業(yè)鏈中的各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)的企業(yè)間，進(jìn)行良好的互動和溝通，使用電子商務(wù)協(xié)同方法來完成這一問題，是非常困難的，如果能把負(fù)責(zé)各環(huán)節(jié)企業(yè)，通過網(wǎng)絡(luò)的輔助來進(jìn)行電子商務(wù)的溝通交流，就可以有效地提升企業(yè)整體的生產(chǎn)速率、減少產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)成本支出，在極大程度上提高了企業(yè)整體的綜合實力。

所以，構(gòu)建起一個完善溝通、數(shù)據(jù)交換的公共信息平臺，具有的經(jīng)濟(jì)意義是非常大的。

三、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)鏈的實現(xiàn)

這種以網(wǎng)絡(luò)為前提的商務(wù)鏈的系統(tǒng)，其涉計的部門是供應(yīng)部、銷售部門、運(yùn)輸部門、汽車制造部門等，而實現(xiàn)汽車企業(yè)的協(xié)同商務(wù)鏈的目的，就是把電子商務(wù)平臺和企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)環(huán)節(jié)緊密地結(jié)合在一起，構(gòu)建成一個企業(yè)與外部協(xié)作企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與用戶之間的有效溝通網(wǎng)絡(luò)。通過企業(yè)門戶，企業(yè)以外的協(xié)作單位和客戶，把汽車銷售的訂單和服務(wù)信息直接輸入到企業(yè)內(nèi)部的系統(tǒng)，進(jìn)入商務(wù)工作的工序中，在這基礎(chǔ)上，穩(wěn)定地實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理和有效的客戶服務(wù)管理。

只有把材料供應(yīng)商和銷售商，統(tǒng)一放入到企業(yè)系統(tǒng)化管理的范疇中，實際的企業(yè)供求數(shù)據(jù)，才能快速地傳遞和有效地溝通，只有將生產(chǎn)和市場的實際需求，進(jìn)行緊密的聯(lián)系，商務(wù)鏈才能真正地被優(yōu)化、被完善。在這一基礎(chǔ)上，協(xié)同商務(wù)平臺進(jìn)一步提供有效的企業(yè)的生產(chǎn)信息，通過對其信息進(jìn)行分析，然后對生產(chǎn)情況進(jìn)行統(tǒng)計，并且在統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生全新的采購信息數(shù)據(jù)。通過對銷售后臺的協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)，把電子商務(wù)平臺所收集的數(shù)據(jù)信息，由網(wǎng)絡(luò)直接反饋到企業(yè)的信息管理系統(tǒng)平臺中，依據(jù)實際信息數(shù)據(jù)，來進(jìn)一步安排生產(chǎn)計劃，降低汽車庫存的積壓率，進(jìn)一步提升企業(yè)資金的周轉(zhuǎn)頻率，準(zhǔn)確無誤地收集汽車生產(chǎn)的數(shù)量信息，并且根據(jù)市場需求，及時有效、科學(xué)合理地對生產(chǎn)信息進(jìn)行分析。進(jìn)一步實現(xiàn)企業(yè)商務(wù)系統(tǒng)和系統(tǒng)信息的有效集成。

四、商務(wù)鏈在汽車行業(yè)中的實際應(yīng)用

（一）協(xié)同商務(wù)平臺簡介

協(xié)同商務(wù)平臺建立是國家“863”計劃的研究成果，這個平臺主要是給中小規(guī)模的汽車企業(yè)提供相應(yīng)的信息化服務(wù)，此平臺的用戶包含了汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)涉及到的所有企業(yè)，其中包擴(kuò)了供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、售后服務(wù)商。一方面，不具備自行開發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)能力的企業(yè)，可以直接使用這個由國家支持開發(fā)的協(xié)同商務(wù)平臺所能夠提供的服務(wù)，例如，產(chǎn)品原料采購系統(tǒng)、產(chǎn)品銷售系統(tǒng)、產(chǎn)品售后服務(wù)系統(tǒng)等，站在另一個角度上看，具備自行開發(fā)信息化系統(tǒng)的企業(yè)，可以結(jié)合這個平臺的信息交流互換功能，把整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行連接，給企業(yè)提供一個信息集散的平臺。

這個平臺的重要功能是給企業(yè)提供信息互動交流，達(dá)到信息數(shù)據(jù)共享的目的，實際上，平臺的主要用戶就是產(chǎn)業(yè)鏈上負(fù)責(zé)各環(huán)節(jié)的企業(yè)。

（二）商務(wù)鏈協(xié)同的目標(biāo)和實際功能

商務(wù)鏈協(xié)同在汽車企業(yè)中應(yīng)用最為主要的目是，進(jìn)一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈中負(fù)責(zé)各環(huán)節(jié)的企業(yè)之間進(jìn)行良好的協(xié)同商務(wù)，共同發(fā)展，有效地簡化企業(yè)之間因為交流，互換信息而產(chǎn)生的成本費(fèi)用，從根本上增加整個汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競爭實力。所以，想要更好地實現(xiàn)這一目標(biāo)，首先是商務(wù)鏈協(xié)同平臺為每個企業(yè)提供的管理服務(wù)、加強(qiáng)互換信息的交流溝通，此協(xié)同平臺能夠供給相對企業(yè)自身實力較弱的企業(yè)，可以直接使用這一有效的措施，提升企業(yè)本身的信息化水平，這一平臺提供了三大系統(tǒng)，即：

1.協(xié)同采購系統(tǒng)

這種系統(tǒng)是為汽車企業(yè)有效實行產(chǎn)品原材料采購進(jìn)行管理和執(zhí)行的系統(tǒng)。它主要負(fù)責(zé)企業(yè)對生產(chǎn)原材料的采購計劃，原材料采購的順序流程，材料采購之后信息數(shù)據(jù)的處理和管理等方面。在未使用這種系統(tǒng)之前，企業(yè)使用人工記錄、處理，不僅浪費(fèi)時間，還增加了人的工作量，面對大量的信息數(shù)據(jù)處理，人工處理不能保證數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性，而使用計算機(jī)化的協(xié)同平臺系統(tǒng)，對其進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，盡最大限度地提升企業(yè)采購的工作效率。同時也有效地避免了因為人工處理而產(chǎn)生的錯誤。

2.協(xié)同銷售系統(tǒng)

這一系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中汽車銷售管理問題，其中，包括汽車訂單管理、汽車發(fā)車管理、實際庫存管理、樣品車管理、不同區(qū)域的經(jīng)銷商管理等內(nèi)容，這種平臺系統(tǒng)能夠很好地把汽車生產(chǎn)商和汽車銷售商聯(lián)系在一起，加強(qiáng)二者之間的溝通，實現(xiàn)二者溝通交流的服務(wù)，從而促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益最大化。

3.售后服務(wù)系統(tǒng)

售后服務(wù)是汽車生產(chǎn)廠商和汽車使用者之間良性溝通的紐帶，其服務(wù)體統(tǒng)就是給汽車使用者提供銷售以后的使用服務(wù)管理，例如，汽車的故障監(jiān)測，更換零件等服務(wù)。

其次，協(xié)同商務(wù)平臺就是給各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)企業(yè)提供信息數(shù)據(jù)交流溝通、集成服務(wù)的平臺。與此同時，這也給了企業(yè)與外部協(xié)作企業(yè)二者之間互相發(fā)現(xiàn)商機(jī)，完善溝通的方法措施，這一點(diǎn)在整個系統(tǒng)中最為重要，不僅可以體現(xiàn)平臺的應(yīng)用范圍廣泛，還對汽車產(chǎn)業(yè)鏈有一定程度的推動作用。

總而言之，對于絕大多數(shù)的企業(yè)管理者和實際決策者來說，電子商務(wù)概念、汽車產(chǎn)業(yè)鏈管理等理念，大家都是熟知的，但是，如何使用電子商務(wù)手段推動企業(yè)內(nèi)部管理工作的順利開展，把相對先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理逐漸轉(zhuǎn)變成整個汽車企業(yè)未來運(yùn)作方式，管理者在這一方面表現(xiàn)并沒有很好的意識。對于這種實際情況的存在，協(xié)同商務(wù)平臺正準(zhǔn)備通過網(wǎng)絡(luò)，對企業(yè)以外的信息進(jìn)行收集、分析、處理，同時也對客戶所提出的各種實際問題進(jìn)行分析處理，通過這種方式，達(dá)到企業(yè)內(nèi)部間的交流，與外部協(xié)作企業(yè)之間的溝通，信息的交互等，爭取在第一時間了解客戶的需求，并及時、有效地進(jìn)行溝通，從而真正了解市場的需求，提升生產(chǎn)效率，提升汽車企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)收益。

[1]董曉磊.汽車供銷鏈體系結(jié)構(gòu)研究與系統(tǒng)設(shè)計[D].重慶大學(xué),2011.

[2]丁厚平.汽車協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃及應(yīng)用[D].重慶大學(xué),2007.

[3]李貞.鋼鐵汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同信息平臺研究[D].上海大學(xué)，2010.

[4]陳勛.基于ASP汽車產(chǎn)業(yè)鏈代管庫存系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[D].西南交通大學(xué)，2008.

[5]胡佳輝.基于協(xié)同商務(wù)平臺的銷售系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D].西南交通大學(xué)，2006.

[6]劉興亮.面向汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作的服務(wù)商協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D].西南交通大學(xué)，2007.

[7]廖思靜.多式聯(lián)運(yùn)商務(wù)協(xié)同優(yōu)化研究[D].大連海事大學(xué)，2012.

[8]盧笑天,唐慧佳.可配置技術(shù)在汽車配件商務(wù)協(xié)同系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].計算機(jī)應(yīng)用與軟件,2014,31（6）:42-44,54.

[9]孫菲菲.基于UAA的汽車售后服務(wù)電子商務(wù)協(xié)同研究[J].中外企業(yè)家，2014（17）:131-131,135.