日軍中途島海戰(zhàn)失敗原因

□ 董文靜

1942年6月的中途島海戰(zhàn)是太平洋戰(zhàn)爭的轉(zhuǎn)折點，也是日本海軍由盛而衰、由主動轉(zhuǎn)為被動的轉(zhuǎn)折點。戰(zhàn)敗投降后，日本海軍高層人士承認(rèn)：中途島一戰(zhàn)，損失了海軍航空兵的精華和大部分最有經(jīng)驗的飛行員，“此后，日本海軍航空兵的實力再也沒能恢復(fù)到原來的水準(zhǔn)”①[美]莫里森：《島嶼戰(zhàn)爭·太平洋爭奪戰(zhàn)》，40頁，中國人民解放軍總參謀部1959年翻印。。事實上，中途島海戰(zhàn)剛一結(jié)束，日本海軍就開始反省，此后幾十年里，各國海軍也在不斷總結(jié)其中的教訓(xùn)。概括各方觀點，日軍中途島海戰(zhàn)失敗主要存在以下幾個主要原因。

一、日軍情報作戰(zhàn)能力與美軍相差懸殊

情報戰(zhàn)歷來都是作戰(zhàn)中的重要環(huán)節(jié)，但是相對傳統(tǒng)大炮巨艦之間慢節(jié)奏的作戰(zhàn)而言，現(xiàn)代海上航空作戰(zhàn)的速度節(jié)奏明顯加快，作戰(zhàn)形勢的突變往往表現(xiàn)在瞬息之間，因此情報戰(zhàn)的地位作用與傳統(tǒng)海戰(zhàn)不可同日而語。開戰(zhàn)前，美軍太平洋艦隊就掌握了日軍聯(lián)合艦隊的所有計劃細節(jié)，并做出針對性的部署。開戰(zhàn)當(dāng)天，美軍戰(zhàn)場偵察的效率也遠高于日軍聯(lián)合艦隊，雙方偵察機發(fā)現(xiàn)對方航母艦隊的時間竟然相差了近2個小時！一方是洞察秋毫，另一方如盲人瞎馬，日軍遲緩低效的情報戰(zhàn)完全不適應(yīng)海上航空作戰(zhàn)的快節(jié)奏。

二、日軍排兵布陣不符合以航空兵為核心的現(xiàn)代海上作戰(zhàn)快節(jié)奏的要求

此次作戰(zhàn)，日本海軍主力幾乎傾巢而出，但是實際進行較量的只有機動部隊的4艘航母及其艦載飛機，而其他水面艦艇部隊均成為旁觀者，以主隊自居的戰(zhàn)列艦部隊甚至一炮未發(fā)，就在美軍航空兵面前倉皇敗退。這種情況的出現(xiàn)源于日軍依然按照傳統(tǒng)戰(zhàn)法行事，將兵力分散為相互距離幾百海里的幾個大的集團。這種布勢在水面艦隊為核心的海戰(zhàn)中問題不大，各個集團完全有時間相互策應(yīng)、相互支援，但是在以航空兵為主的快節(jié)奏作戰(zhàn)中，這種部署就顯得緩不濟急，實際上等于剝奪了各集團參加作戰(zhàn)的機會。反觀美軍艦隊的部署卻很集中，水面艦艇部隊始終圍繞母艦航空部隊，形成了緊湊有力的航空作戰(zhàn)布局。結(jié)果，弱勢的美軍得以發(fā)揮其全部能量，而日軍絕大部分力量卻處于閑置狀態(tài)。

三、日軍航母部隊的編組不合理，不能滿足海上航空決戰(zhàn)的要求

首先是航母兵力的分散使用。參加中途島作戰(zhàn)的日軍共有8艘航母，其中除第1機動部隊的4艘航母外，由2艘航母組成的第2機動部隊在上千海里之外的阿留申方向作戰(zhàn)，另外2艘航母分別配屬中途島作戰(zhàn)的其他水面艦艇部隊。結(jié)果，在第1機動部隊的航母遭到重創(chuàng)時，其他日軍航母特別是第2機動部隊的2艘主力航母都來不及趕赴戰(zhàn)場，無法對美軍實施原本可能實現(xiàn)的有力反擊。對此，在現(xiàn)場的機動部隊作戰(zhàn)參謀源田實當(dāng)時就感慨道：如果其他航母在這里，就不會落得如此慘敗了。①[美]戈登·普蘭奇：《中途島奇跡》，375頁，上海，上海譯文出版社，1991。其次是航母艦隊自身的輔助兵力嚴(yán)重不足。艦載飛機是航空母艦的基本作戰(zhàn)手段，為滿足飛機起降和存放等方面的需要，航母建造首先要滿足空間需要，因此，相對戰(zhàn)列艦而言，航母艦高體大，結(jié)構(gòu)比較脆弱。這個弱點需要合理的編組來彌補，需要給航母配備強大的護衛(wèi)和警戒兵力。事實上，航母艦隊已經(jīng)承擔(dān)了最重要的作戰(zhàn)任務(wù)，所有作戰(zhàn)組合和部隊編組理應(yīng)圍繞航母艦隊來進行，但日本海軍依然按照大炮巨艦為中心的思想進行作戰(zhàn)組合。比如，聯(lián)合艦隊將航母機動部隊頂在最前面充當(dāng)先鋒，而將稱為主隊的戰(zhàn)列艦部隊部署在航母部隊的后方，目的是待航空作戰(zhàn)掃清障礙后，再投入主隊展開決戰(zhàn)。如此一廂情愿的組合使航母艦隊承受了來自美軍的全部壓力，而本可以分擔(dān)這些壓力的部隊卻無用武之地。對此，在聯(lián)合艦隊出征前的會議上，航母機動部隊的軍官已經(jīng)表現(xiàn)出強烈的憤慨：“簡直是胡鬧！‘大和’號和其他戰(zhàn)列艦在我們機動部隊后面300海里，那些大炮在我們屁股后頭能頂什么用！”“如果在我們前面，那些大炮還能派上點用場，還能有助于機動部隊的行動。可現(xiàn)在情況不是這樣。我不禁要問他們究竟想不想打仗。”②[美]戈登·普蘭奇：《中途島奇跡》，57頁。同時，這種兵力編組還使航母機動部隊缺乏自身應(yīng)有的警戒和護衛(wèi)兵力。當(dāng)時，航母機動部隊擁有2艘戰(zhàn)列艦、2艘重型巡洋艦、1艘輕型巡洋艦和12艘驅(qū)逐艦。而這些兵力“并不能為4艘航空母艦提供有效的掩護”③[美]戈登·普蘭奇：《中途島奇跡》，53頁。，特別是在充當(dāng)前驅(qū)、承受對手全部壓力，同時應(yīng)付兩個方向（東面美軍航母艦隊和南面中途島）的空中和水下潛艇攻擊的時候，必將陷入捉襟見肘的困境。對此，曾親歷此戰(zhàn)的淵田美津雄認(rèn)為：“倘若比較明智地部署兵力，這一戰(zhàn)役本來是可以取得不同結(jié)果的。譬如主力部隊和機動部隊一起行動，由山本五十六大將的幾艘龐大的戰(zhàn)列艦（筆者注：山本主隊的作戰(zhàn)力量包括1艘輕型航母、3艘頂級戰(zhàn)列艦、1艘輕巡洋艦、9艘驅(qū)逐艦）掩護型航空母艦的話，這樣兵力就會大大加強。戰(zhàn)列艦和護航艦只的強大火力將會擊退許多來襲的敵機，可以吸引一些進攻的敵機離開倒霉的航空母艦。”④[日]淵田美津雄、奧宮正武：《中途島海戰(zhàn)》，250頁，北京，商務(wù)印書館，1979。

四、潛艇部隊的配置和使用沒有考慮航母部隊的需要

同樣基于傳統(tǒng)觀念，日軍聯(lián)合艦隊根本沒有想到該給航母機動部隊配備必要的潛艇部隊，使之能夠承擔(dān)航母機動部隊的前方和外圍的警戒任務(wù)。當(dāng)時，聯(lián)合艦隊一共動用了21艘潛艇，除6艘用于北方阿留申方面外，用于中途島作戰(zhàn)的15艘中的14艘分布在遠離戰(zhàn)場的海域，只有1艘部署在中途島附近，負(fù)責(zé)監(jiān)視島上美軍的動向。⑤[日]防衛(wèi)廳防衛(wèi)研究所戰(zhàn)史室：《ミッドウェー海戦》，479頁，東京，朝云新聞社，1971。換言之，日軍沒有1艘潛艇是為航母機動部隊直接服務(wù)的。反觀美軍潛艇的部署和使用則是合理的。當(dāng)時美軍太平洋艦隊有25艘潛艇，除6艘用于阿留申方面外，其余19艘中的12艘都配置在中途島以西200海里和以北150海里，處于能直接為航母艦隊和中途島守軍提供前方警戒的位置。⑥[美]戈登·普蘭奇：《中途島奇跡》，166、307頁。結(jié)果在實戰(zhàn)中，日軍航母機動部隊不僅沒有潛艇充當(dāng)外圍屏障和警戒，還要在對付空中攻擊的同時，應(yīng)付來自美軍潛艇的水下攻擊。而美軍則因沒有水下威脅，得以集中力量進行航空作戰(zhàn)。

五、日軍賦予航母機動部隊的任務(wù)既多元又矛盾

在戰(zhàn)前領(lǐng)受任務(wù)時，日軍航母機動部隊參謀長草鹿龍之介曾表示出強烈的擔(dān)憂：“聯(lián)合艦隊給我們規(guī)定了兩個目標(biāo)：一是充當(dāng)以攻占中途島為主要目標(biāo)的先頭突擊部隊，二是當(dāng)敵航母艦隊出迎我軍時將其殲滅?！@意味著第1航空艦隊要同時追逐兩只兔子。”⑦[美]戈登·普蘭奇：《中途島奇跡》，76頁。尤其荒唐的是，聯(lián)合艦隊竟然賦予航母機動部隊輸送兵力的職責(zé)，分別在4艘航母上裝載了幾十架飛機，以便在占領(lǐng)中途島后將其部署在島上。這種輸送兵力的任務(wù)原本就不該由一線作戰(zhàn)的航母機動部隊承擔(dān)，而應(yīng)交給負(fù)責(zé)攻占該島的部隊來完成，因為他們有專門輸送兵力的運輸艦和水上飛機母艦。聯(lián)合艦隊之所以賦予航母機動部隊如此多樣的任務(wù)，是因為他們一廂情愿地認(rèn)為：這些任務(wù)在時間上并不矛盾，美軍艦隊不了解日軍的意圖，不可能在攻擊中途島時出現(xiàn)。因此，航母機動部隊可以先攻擊中途島，爾后卸下輸送的飛機，再回頭對付隨后到來的美軍艦隊。然而，實際情況恰恰相反，在航母機動部隊專注對付中途島美軍的同時，美軍航母艦隊突然在戰(zhàn)場現(xiàn)身。草鹿龍之介的擔(dān)心成為現(xiàn)實，日軍航母機動部隊陷入了“同時追兩只兔子”的困境，最終在兩只兔子的撕扯下一敗涂地。

六、日軍聯(lián)合艦隊指揮官對海上航空作戰(zhàn)的認(rèn)識不夠，出現(xiàn)太多的失誤

作為聯(lián)合艦隊的最高指揮官，山本一直被日本海軍奉若神明，然而中途島作戰(zhàn)的實踐表明，山本對現(xiàn)代海上航空作戰(zhàn)的理解尚處于夾生飯的水平，所以才有了聯(lián)合艦隊作戰(zhàn)計劃中的種種失誤。對以上所述的種種全局性和根本性的錯誤，作為決策者的山本難辭其咎。山本的錯誤不僅存在于戰(zhàn)前制定的計劃之中，而且表現(xiàn)在戰(zhàn)場指揮方面。比如，在得知機動部隊遭到重創(chuàng)后，山本竟然無視海戰(zhàn)樣式和作戰(zhàn)節(jié)奏已然出現(xiàn)的變化，下令距離遙遠的各部隊向戰(zhàn)場集中，追上美軍航母艦隊，并進行水面艦隊的夜間決戰(zhàn)，結(jié)果使各部在美軍航空威力圈內(nèi)前伸過遠。雖然10多個小時后山本糾正了這個錯誤，下令全軍撤退，全速脫離美軍航空威力圈，但已經(jīng)將聯(lián)合艦隊大部分部隊置于險境。由于山本的這個錯誤，聯(lián)合艦隊各部不得不在長達20個小時里倉惶東撤，竭力逃離美軍航空兵的虎口，并在這個過程中付出了損失損傷重型巡洋艦各1艘，損傷驅(qū)逐艦2艘的代價。

七、航母機動部隊司令官缺乏指揮海上航空作戰(zhàn)的能力

在此次作戰(zhàn)中，身為航母機動部隊司令官的南云忠一失誤最多①[日]淵田美津雄、奧宮正武：《中途島海戰(zhàn)》，251～253頁。，其中包括三個嚴(yán)重的戰(zhàn)術(shù)錯誤。其一，開戰(zhàn)當(dāng)天清晨，南云沒有向美軍航母艦隊可能出現(xiàn)的方向及時派出足夠的空中搜索和警戒力量，從而失去了先敵發(fā)現(xiàn)、掌握主動的機會。其次，南云組織使用航空兵力的方法有誤。雖然機動部隊分兩個波次使用航空兵力，有一半飛機可以應(yīng)對美軍艦隊意外出現(xiàn)的情況，但每個波次的飛機都是從4艘航母上按比例抽出的，而不是由2艘航母的飛機組成第一波次，由另2艘航母的飛機組成第二波次。這樣一來，4艘航母起飛和回收飛機都是同步進行，一旦在回收飛機時遭遇敵機進攻，4艘航母都會因無法起飛飛機而同時喪失戰(zhàn)斗力。實戰(zhàn)中出現(xiàn)的正是這一幕。相反，如果每兩艘航母的飛機組成一個獨立單元，不僅可以組成兩個攻擊波，而且有一半的航母及其艦載機處于能夠隨時出擊的狀態(tài)。其三，南云對海上航空作戰(zhàn)的時間因素理解不夠。如前所述，在得到發(fā)現(xiàn)美軍艦隊的報告后，南云放棄了再度攻擊中途島的決定，下令全體準(zhǔn)備攻擊美軍艦隊。但是，南云沒有采納準(zhǔn)備不充分也應(yīng)立即起飛攻擊的建議，而是想在完成彈藥更換、回收飛機等全部工作后，集中力量實施一次致命的攻擊。這種按部就班的設(shè)想不無道理，集中力量攻擊遠比分散攻擊更有取勝的把握。不過，這個正統(tǒng)選擇卻存在一個致命缺陷——忽視了艦載航空兵作戰(zhàn)中至關(guān)重要的時間因素。相反，美軍航母艦隊在發(fā)現(xiàn)日軍機動部隊后，卻不顧一切地立即起飛飛機，甚至不等機群完成集結(jié)，就分批撲向日軍艦隊。這個爭分奪秒的果斷決定，雖然導(dǎo)致美軍飛機的攻擊散亂無序，但卻抓住了戰(zhàn)機，實現(xiàn)了對日軍的先制攻擊。

以上所列均為日軍中途島海戰(zhàn)失敗的具體原因，順著種種表象延伸下去，就會發(fā)現(xiàn)所有這些問題都來自一個共同的根源：積重難返的大炮巨艦主義。戰(zhàn)后，日本軍方最權(quán)威的戰(zhàn)史研究機構(gòu)就此指出：“開戰(zhàn)以來，航空兵在各個戰(zhàn)場上顯示出的威力，已經(jīng)證明海上作戰(zhàn)的主力是航空兵。但是，日本海軍的主流卻堅持認(rèn)為，這些不過是一些偶然和特殊現(xiàn)象，不能視為大洋深處的真正海戰(zhàn)。目前還看不到能在大洋深處的海戰(zhàn)中堪與戰(zhàn)列艦的能力相比較的實際例證。因此，強烈主張戰(zhàn)列艦中心的思想觀念沒有發(fā)生根本改變?！雹赱日]防衛(wèi)廳防衛(wèi)研究所戰(zhàn)史室：《ミッドウェー海戦》，619頁。正是由于這種思想觀念的保守和滯后，才會導(dǎo)致上述種種失誤。