大眾轎車故障四例

◆文/江西 辜漢

大眾轎車故障四例

◆文/江西 辜漢

案例1：新捷達(dá)行駛中自行熄火

故障現(xiàn)象

一輛2013年產(chǎn)一汽-大眾新捷達(dá)1.6轎車，搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程25743km。車主反映該車行駛在顛簸路面時(shí)偶發(fā)自行熄火，有時(shí)遇紅燈起步也會(huì)熄火，熄火后有時(shí)可一次啟動(dòng)，有時(shí)需多次才能啟動(dòng)。

故障診斷與排除

首先與車主共同試車，在顛簸路面發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火，但是這次怎么也不能啟動(dòng)。將車輛拖回廠 ，用VAS6150B檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，如圖1所示，存儲(chǔ)故障碼是“1～4缸燃油噴射器電路電氣故障，1～4缸燃油噴射器對(duì)地短路，主動(dòng)/靜態(tài)”，這些故障碼無(wú)法清除。

查詢噴油器電路圖，如圖2所示，因故障碼涵蓋1～4缸，應(yīng)該是四個(gè)噴油器的正極供電線對(duì)地短路。檢查發(fā)現(xiàn)為四個(gè)噴油器供電的熔絲SC31熔斷，更換新熔絲發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)。

用手搖晃噴油器線束發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，熔絲SC31又熔斷。將空氣濾清器拆下，檢查噴油器線線束，發(fā)現(xiàn)有一處與汽缸蓋干涉，如圖3所示。由于空氣濾清器總成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上部，在安裝空氣濾清器時(shí)稍不注意就會(huì)壓到噴油器線束，使噴油器線束被缸蓋磨破造成導(dǎo)線對(duì)地短路。修復(fù)線束，正確擺放線束位置，更換熔絲，試車故障排除。

案例2：新捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)

故障現(xiàn)象

一輛2013年產(chǎn)一汽-大眾新捷達(dá)1.6轎車，搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程1915km。用戶反映啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。

故障診斷與排除

用VAS6150B檢測(cè)各電控系統(tǒng)，無(wú)法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、儀表控制單元。經(jīng)幾次啟動(dòng)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)了，EPC警告燈、轉(zhuǎn)向助力警告燈報(bào)警。再次檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以進(jìn)入，存儲(chǔ)故障碼“U000100，驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)總線損壞，被動(dòng)/偶然；U000200，驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)總線無(wú)通信，被動(dòng)/偶然”，如圖4所示。

檢測(cè)制動(dòng)控制單元存儲(chǔ)故障碼“U000100，驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)總線損壞，被動(dòng)/偶然；U112100，數(shù)據(jù)總線丟失信息，被動(dòng)/偶然”，如圖5所示。

根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼分析，應(yīng)是CAN驅(qū)動(dòng)總線存在線路故障。因?yàn)槭切萝?，首先考慮安裝線束時(shí)干涉或被擠壓，于是用手晃動(dòng)表面的線束，當(dāng)晃動(dòng)連接點(diǎn)火開關(guān)的線束，如圖6所示，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，故障再現(xiàn)。

拆卸儀表臺(tái)，發(fā)現(xiàn)線束與轉(zhuǎn)向柱的鋼支架干涉，線束護(hù)套被磨破。剝開纖維護(hù)套，看到CAN驅(qū)動(dòng)總線的絕緣皮被磨破，使得通信失效。用銼刀將鋼支架銼光滑，處理?yè)p壞電線，試車上述故障碼不再出現(xiàn)，故障排除。

案例3：捷達(dá)關(guān)閉鑰匙不熄火

故障現(xiàn)象

一輛2011年產(chǎn)一汽-大眾捷達(dá)1.6轎車，搭載BJG發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程1089km。車主反映關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，儀表盤上EPC、OBD警告燈仍點(diǎn)亮。

故障診斷與排除

故障現(xiàn)象說明15電未切斷，首先分析15電供電原理，如圖7所示，點(diǎn)火鑰匙擰到點(diǎn)火擋，15號(hào)觸點(diǎn)接通送信號(hào)到J519中央電器控制單元(BCM)，J519通過CAN總線向儀表控制單元發(fā)出15電接通指令，儀表盤上的警告燈點(diǎn)亮，同時(shí)供給發(fā)電機(jī)約100mA激磁電流。

故障可能原因：①點(diǎn)火開關(guān)故障，造成點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后15電不能切斷；②與15電相連的電器元件或線路對(duì)正極短路故障，使J519雖然切斷15電，但線路仍然有12V電壓；③J519故障，在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后不能切斷15電。

針對(duì)原因①，拆下護(hù)罩，拔開點(diǎn)火開關(guān)插頭，故障現(xiàn)象仍存在。

針對(duì)原因②，拆下J519，依次拔開J519各個(gè)插頭，當(dāng)拔開P1或者P2時(shí)儀表盤的警告燈熄滅。重新插上P1、P2，拔出點(diǎn)火鑰匙，測(cè)量P1/1和P2/2均有12V電。查閱電路圖，如圖8所示，P1/1是供給制動(dòng)燈開關(guān)的長(zhǎng)期?；鹁€，P2/8是供給制動(dòng)踏板開關(guān)和離合器踏板開關(guān)的15電。又做了個(gè)試驗(yàn)，插上P1，拔開P2，測(cè)量P2/8線束端有電，說明制動(dòng)踏板開關(guān)內(nèi)部短路，將正電反送給P2/8，造成拔出點(diǎn)火鑰匙后未切斷15電，S41熔絲還對(duì)主繼電器(J458)線圈供電，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火。

拆下制動(dòng)踏板開關(guān)，發(fā)現(xiàn)開關(guān)里面進(jìn)水，如圖9所示。查找水的來源，發(fā)現(xiàn)前風(fēng)窗玻璃下部漏水。對(duì)漏水處打膠處理，更換制動(dòng)踏板開關(guān)，試車故障排除。

案例4：新捷達(dá)散熱器風(fēng)扇常轉(zhuǎn)

故障現(xiàn)象

一輛2013年產(chǎn)一汽-大眾新捷達(dá)1.6轎車，搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程7635km。車主反映該車行駛過程中，散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)后無(wú)法自動(dòng)停止，水溫表偶爾顯示到初始位置。

故障診斷與排除

根據(jù)故障現(xiàn)象，分析故障可能原因：冷卻液溫度傳感器G62損壞、G62與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的線束損壞、散熱器風(fēng)扇控制器損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。

連接診斷儀，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)及儀表控制單元，均存儲(chǔ)故障碼“冷卻液溫度傳感器-G62信號(hào)不正確”。用萬(wàn)用表測(cè)量G62電阻值正常，檢查G62插頭未發(fā)現(xiàn)問題，檢查G62線束時(shí)用手捏線束外皮特別軟，輕輕拉拽時(shí)線束變長(zhǎng)變細(xì)，繼而斷開，如圖10所示。

查閱G62電路圖，如圖11所示，可以看出是T2b/1和T2b/2電線斷路。查找原因，該車加裝天然氣管路時(shí)，管路擠壓G62的線束，導(dǎo)致兩根電線受損，從而造成散熱器風(fēng)扇常轉(zhuǎn)及水溫表有時(shí)回到初始位。修復(fù)線束，試車水溫表顯示正常，散熱器風(fēng)扇能自動(dòng)停止，故障排除。

（作者辜漢單位：東方航空技術(shù)有限公司江西維修部）