北京現(xiàn)代伊蘭特起步易熄火

◆文/河北 楊增雨 段石可

北京現(xiàn)代伊蘭特起步易熄火

◆文/河北 楊增雨 段石可

故障現(xiàn)象

一輛2011年生產(chǎn)的北京現(xiàn)代伊蘭特轎車，搭載1.6L的G4ED型發(fā)動機。車主反映，該車冷車起步時容易熄火。

故障診斷與排除

接車后，啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速正常，無明顯異常。

為了找到故障原因，我們首先檢查了節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門內(nèi)很臟。在清洗前查看了一下怠速執(zhí)行器控制的數(shù)據(jù)流，具體數(shù)據(jù)為34.2%，清洗后該數(shù)據(jù)變?yōu)?5.76%。以往我們都是根據(jù)行駛里程對節(jié)氣門進行清洗，在實際工作中經(jīng)常遇到此類問題，而在跟車主溝通時發(fā)現(xiàn)，車主往往反映不久前剛做過類似于節(jié)氣門清洗的保養(yǎng)項目。有時是車主記錯了，有時確實是剛做過，但對于是不是真正清洗干凈了，是不是有其他因素造成節(jié)氣門又臟了？這些都很難找到定性的數(shù)據(jù)依據(jù)。

此車節(jié)氣門在清洗以前特別臟，車主反映的問題應該是冷車狀態(tài)下怠速過低，或是通過怠速閥調(diào)整的范圍過窄，所以，出現(xiàn)起步易熄火現(xiàn)象。

通過清洗前后的數(shù)據(jù)對比，可以確認此車的節(jié)氣門和怠速電機確實是臟了，明顯影響到了進氣量，可以從檢測數(shù)據(jù)上確認這一點。此車各方面的運行狀態(tài)良好，其他數(shù)據(jù)也可以用作以后維修的參考，比如節(jié)氣門位置傳感器的電壓、噴油脈寬、風扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)等。所以將相關(guān)數(shù)據(jù)整理出來(見表1)，供大家參考。

另外，在清洗節(jié)氣門時需要特別注意以下四點。

1.清洗韓系車時，節(jié)氣門軸以及節(jié)氣門閥片背部靠近節(jié)氣門軸的部位有一些專用的防止漏氣的膠，這是原車出廠時帶的，不要將其清除，否則可能會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定的故障。

2.節(jié)氣門清洗劑中含有笨，易對皮膚造成刺激性傷害，因此皮膚盡量不要直接接觸清洗劑。

3.清洗前后要注意檢測數(shù)據(jù)，如有異常，應進行進一步的檢查和診斷。

4.對某些車型，如大眾車、美國別克車、法國車車系，清先節(jié)氣門后要進行電腦匹配操作，才能交車。

表1 伊蘭特節(jié)氣門清洗后發(fā)動運行正常時的數(shù)據(jù)流

專家點評 —— 羅新聞

此例故障比較簡單，只要讀取怠速時發(fā)動機控制模塊數(shù)據(jù)流，就能馬上找到故障碼部位，因為怠速控制閥臟了，發(fā)動機控制模塊會控制怠速控制閥開度加大。從作者提供的數(shù)據(jù)流來看，該車三元催化轉(zhuǎn)換器應該出現(xiàn)堵塞，因為后氧傳感器信號電壓為0.73V。從凸輪軸適應1(124)、凸輪軸適應2(302)、凸輪軸適應3(480)、凸輪軸適應4(661.97)可以看出凸輪軸適應值也出現(xiàn)一點偏差。作者在排除此例故障時能認真分析數(shù)據(jù)流，做法正確，特別是最后提出的，清洗韓系車時，節(jié)氣門軸以及節(jié)氣門閥片背部靠近節(jié)氣門軸的部位有一些專用的防止漏氣的膠，這是原車出廠時帶的，不要將其清除，否則可能會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定的故障，這點值得我們重視。