無行車采用組裝平臺實現(xiàn)燃機發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子

林喜青

【摘 要】 在廣泛的發(fā)電機安裝過程中，發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子都是采用行車吊裝，使發(fā)電機轉(zhuǎn)子順利穿入定子內(nèi)膛，再從定子另一側(cè)給予轉(zhuǎn)子牽引力，讓發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿過定子內(nèi)膛，坐落在定子兩側(cè)軸承上。珠海橫琴島中電投多聯(lián)供燃氣能源站燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子的安裝，采用無行車安裝。本文介紹了無行車快速穿裝轉(zhuǎn)子的工藝，并分別結(jié)合實例對安裝的過程以及注意事項進行了詳細的分析，安裝結(jié)果表明無行車穿裝工藝能夠安全平穩(wěn)并且高效的完成整個轉(zhuǎn)子的安裝，不僅節(jié)省永久性行車設(shè)備的費用而且還縮短了施工時間，降低了費用。

【關(guān)鍵詞】 燃機發(fā)電機 定字 轉(zhuǎn)子 穿裝

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對于大型發(fā)電廠的需求越來越高，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子與定子是整個燃機發(fā)電機中最重的安裝組件，而轉(zhuǎn)子的穿裝尤為重要，且是最大的技術(shù)難點之一。這一技術(shù)領(lǐng)域一般有兩種方法穿裝發(fā)電機轉(zhuǎn)子；一種是利用行車，無假軸配重抽穿發(fā)電機轉(zhuǎn)子。一種是利用行車采用滑車對燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝工藝與燃機發(fā)電機“接長軸掛配重”快速穿裝工藝。以上兩種方法在電廠施工設(shè)計中都必須配備電廠的永久性的行車設(shè)備。中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程燃機單軸直接拖動發(fā)電機轉(zhuǎn)子，在電廠設(shè)計中就沒有設(shè)計專門的行車用于燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝，我方在此施工環(huán)境下實現(xiàn)了無行車采用組裝平臺實現(xiàn)燃機發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子的技術(shù)，并就其穿裝前的準備以及穿裝的步驟進行了詳細的介紹，并就其結(jié)果進行了分析與評論。

1 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子無行車穿裝工藝

1.1 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝難點

燃機發(fā)電機的轉(zhuǎn)子和定子之間的縫隙較小，此空氣間隙一般在50mm左右，采用行車穿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子在操作不當、行車操作不熟練的情況下，容易出現(xiàn)出現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子擦碰的事故。

1.2 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子無行車的穿裝方案

中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子重約42170kg，轉(zhuǎn)子長10552.5mm。燃機發(fā)電機定子轉(zhuǎn)子穿裝作業(yè)的主要施工要點為：利用吊機將發(fā)電機轉(zhuǎn)子起吊擱置在事先布置在好的拖運軌道上，在拖運軌道與轉(zhuǎn)子托架間布置好擱置支座和重物移運器，在轉(zhuǎn)子勵磁端的轉(zhuǎn)子托架兩側(cè)與對應的定子兩側(cè)吊耳間各布置一只5t鏈條葫蘆作為牽引動力，利用燃機發(fā)電機頂部的單軌梁和貓爪以及廠家提供的穿轉(zhuǎn)子專用工具配合將轉(zhuǎn)子穿裝就位。

1.3 穿裝轉(zhuǎn)子施工步驟

1.3.1 提前準備工作

（1）燃機發(fā)電機單軌吊正常投入使用。發(fā)電機定子已經(jīng)就位并初步找正，發(fā)電機定子臺板清理完畢，調(diào)整墊片已放置、墊鐵布置正確。穿轉(zhuǎn)子前要確保相關(guān)熱控、電氣測量探頭已安裝完畢，并組織相關(guān)專業(yè)人員進行聯(lián)合檢查驗收確認。相關(guān)電氣試驗及絕緣電阻值已檢測合格，并經(jīng)驗收簽證完畢。（2）發(fā)電機轉(zhuǎn)子檢查（軸頸橢圓度、不柱度等檢查合格）及嚴密性試驗合格。（3）測量轉(zhuǎn)子護環(huán)兩端的長度及定子鐵芯長度，并測量其中心至聯(lián)軸器端面距離并作記錄。（即發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子磁場中心測量引至汽端軸承端蓋外）。（4）勵磁端支撐軸承清理完畢、下半軸瓦研磨完成；并具備組合條件。（5）檢查核實各專用吊裝工具的可用性。（6）拖運軌道布置。在燃機房燃機基礎(chǔ)至A2排外區(qū)域布置好轉(zhuǎn)子的縱向拖運軌道，軌道梁頂部標高與燃機基礎(chǔ)上表面平齊，軌道梁采用雙拼工字鋼制作，軌道梁安裝就位后用槽鋼連接固定，在軌道梁上鋪設(shè)槽鋼作為拖運軌道，雙拼工字鋼以及軌道梁與槽鋼的連接均采用焊接的形式進行連接。（7）通過Autocad 2007軟件以1：1的比例畫出各個安裝步驟，通過電腦模擬出整個流程，已防止出現(xiàn)干涉的尺寸問題，做到實際施工時一步到位，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象。（8）進行吊車的起吊校核和平臺的強度校核及鋼絲繩的安全性能校核。

1.3.2 發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子具體步驟

（1）用230T汽車吊將轉(zhuǎn)子吊到鋼平臺上面。轉(zhuǎn)子中間起吊加裝保護板，鋼絲繩4股起吊。另外轉(zhuǎn)子兩端鋼絲繩各加裝一個5T手拉葫蘆用來調(diào)整轉(zhuǎn)子水平。（2）安裝連軸器底座，將其固定在軸上以防止它滑動。安裝軸向牽引工具將軸拉入定子。（3）將轉(zhuǎn)子拉到聯(lián)軸器底座接近鐵芯階梯處。（勵端）。（4）使用滾動支撐的螺旋頂升起轉(zhuǎn)子直到聯(lián)軸器底座剛好離開定子鐵芯，并且保證轉(zhuǎn)子是水平的。（5）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到聯(lián)軸器底座完全通過勵端鐵芯階梯段。（6）拆除燃機端本體滾動支撐工具上半。（7）使用螺旋頂降低燃機端本體滾動支撐直到轉(zhuǎn)子重量作用在聯(lián)軸器座上和勵端移動到支撐上。（8）拆除并移走燃機端本體滾動支撐。（9）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到第一個轉(zhuǎn)子底座通過勵端鐵芯階梯段。（10）使用勵端滾動支撐的頂起螺絲略微提升轉(zhuǎn)子集電環(huán)端，并在轉(zhuǎn)子鐵芯弧形滑板之間穿入第一個轉(zhuǎn)子鐵芯滑塊，要確保每個下半轉(zhuǎn)子底座的厚端朝向轉(zhuǎn)子拉動方向，以便轉(zhuǎn)子被拉動時上半底座可以抵住下半座的臺階。（11）略微降低轉(zhuǎn)子勵端，不再使用聯(lián)軸器底座承受重量而是轉(zhuǎn)子鐵芯滑塊承受重量。（12）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到聯(lián)軸器在定子鐵芯和下半內(nèi)端蓋（汽端）之間，移除聯(lián)軸器底座。（13）繼續(xù)拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到勵端滾動支撐到達勵端支撐工具的前沿。（14）用滾動支撐工具略微升起轉(zhuǎn)子勵端并在轉(zhuǎn)子鐵芯與弧形滑板之間插入通過鐵芯階段的第二個轉(zhuǎn)子底座。確保每個下半轉(zhuǎn)子底座的厚端是朝向轉(zhuǎn)子拉伸的方向以便當轉(zhuǎn)子被拉動時，上半底座可以抵住下半底座的臺階。（15）頂起轉(zhuǎn)子勵端直到卸下滾動支撐并且轉(zhuǎn)子的重量是作用在轉(zhuǎn)子鐵芯支承塊上。移除滾動支撐。見圖1。（16）在定子燃機端、勵端各掛好兩個5t葫蘆，備吊裝端蓋用。（17）把轉(zhuǎn)子拉到可以用電動葫蘆和20t手拉葫蘆一起起吊轉(zhuǎn)子的位置。具體吊裝固定見圖2。（18）并使用電動葫蘆安裝原先用鋼絲繩懸掛的汽端下半端蓋和軸承。（19）從定子中移除轉(zhuǎn)子鐵芯墊塊、鋼墊片和保護墊片。（20）用葫蘆提升勵端端蓋及軸承，松下轉(zhuǎn)子。

1.3.3 質(zhì)量控制措施

（1）在施工過程中，要把用戶第一作為核心思想，嚴格整個施工的紀律，提高整個工藝水平，保證施工質(zhì)量。（2）所有的施工方案以及質(zhì)量保證等都要按照程序進行。（3）對于燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子的安裝需要嚴格注意發(fā)電機轉(zhuǎn)子與定子之間的縫隙。確保其沒有偏差。（4）進入定子內(nèi)部的施工人員必須穿著專用的連體服，穿裝過程中都要對所使用的工具進行整理，清點數(shù)量，確保其在施工前后的記錄保持一致。

1.3.4 施工效果分析

采用本技術(shù)對中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程1、2號機組的燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子進行了順利安裝，一臺機組穿轉(zhuǎn)子的時間只用了3.5個小時。結(jié)果表明此穿裝工藝完全可行，在穿裝過程中定子內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子均得到了有效的保護，這種技術(shù)不僅節(jié)省費用而且還縮短了施工時間，降低了費用，提高了整體項目的質(zhì)量。

2 結(jié)語

本文對無行車發(fā)電機的轉(zhuǎn)子穿裝工藝的闡述表明，利用適當?shù)募夹g(shù)與方法能夠使轉(zhuǎn)子的穿裝變得更加安全、高效、優(yōu)質(zhì)。不僅能夠節(jié)省成本與施工時間，還能提高工程質(zhì)量，大大減小檢修的可能性，為這個領(lǐng)域提供技術(shù)保障。

參考文獻：

[1]王先逵.廣義制造論[J].機械工程學報.2003，39（10）：86-94.

[2]魏群，吳勇，彭成山.常用起重機械速查手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009：65-67.

[3]《電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范》（第3部分：汽輪發(fā)電機組）（DL 5190.3-2012）.

[4]《電力建設(shè)施工質(zhì)量驗收及評價規(guī)程》（第3部分：汽輪發(fā)電機組）（DL/T 5210.3-2009）.endprint

【摘 要】 在廣泛的發(fā)電機安裝過程中，發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子都是采用行車吊裝，使發(fā)電機轉(zhuǎn)子順利穿入定子內(nèi)膛，再從定子另一側(cè)給予轉(zhuǎn)子牽引力，讓發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿過定子內(nèi)膛，坐落在定子兩側(cè)軸承上。珠海橫琴島中電投多聯(lián)供燃氣能源站燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子的安裝，采用無行車安裝。本文介紹了無行車快速穿裝轉(zhuǎn)子的工藝，并分別結(jié)合實例對安裝的過程以及注意事項進行了詳細的分析，安裝結(jié)果表明無行車穿裝工藝能夠安全平穩(wěn)并且高效的完成整個轉(zhuǎn)子的安裝，不僅節(jié)省永久性行車設(shè)備的費用而且還縮短了施工時間，降低了費用。

【關(guān)鍵詞】 燃機發(fā)電機 定字 轉(zhuǎn)子 穿裝

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對于大型發(fā)電廠的需求越來越高，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子與定子是整個燃機發(fā)電機中最重的安裝組件，而轉(zhuǎn)子的穿裝尤為重要，且是最大的技術(shù)難點之一。這一技術(shù)領(lǐng)域一般有兩種方法穿裝發(fā)電機轉(zhuǎn)子；一種是利用行車，無假軸配重抽穿發(fā)電機轉(zhuǎn)子。一種是利用行車采用滑車對燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝工藝與燃機發(fā)電機“接長軸掛配重”快速穿裝工藝。以上兩種方法在電廠施工設(shè)計中都必須配備電廠的永久性的行車設(shè)備。中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程燃機單軸直接拖動發(fā)電機轉(zhuǎn)子，在電廠設(shè)計中就沒有設(shè)計專門的行車用于燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝，我方在此施工環(huán)境下實現(xiàn)了無行車采用組裝平臺實現(xiàn)燃機發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子的技術(shù)，并就其穿裝前的準備以及穿裝的步驟進行了詳細的介紹，并就其結(jié)果進行了分析與評論。

1 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子無行車穿裝工藝

1.1 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝難點

燃機發(fā)電機的轉(zhuǎn)子和定子之間的縫隙較小，此空氣間隙一般在50mm左右，采用行車穿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子在操作不當、行車操作不熟練的情況下，容易出現(xiàn)出現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子擦碰的事故。

1.2 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子無行車的穿裝方案

中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子重約42170kg，轉(zhuǎn)子長10552.5mm。燃機發(fā)電機定子轉(zhuǎn)子穿裝作業(yè)的主要施工要點為：利用吊機將發(fā)電機轉(zhuǎn)子起吊擱置在事先布置在好的拖運軌道上，在拖運軌道與轉(zhuǎn)子托架間布置好擱置支座和重物移運器，在轉(zhuǎn)子勵磁端的轉(zhuǎn)子托架兩側(cè)與對應的定子兩側(cè)吊耳間各布置一只5t鏈條葫蘆作為牽引動力，利用燃機發(fā)電機頂部的單軌梁和貓爪以及廠家提供的穿轉(zhuǎn)子專用工具配合將轉(zhuǎn)子穿裝就位。

1.3 穿裝轉(zhuǎn)子施工步驟

1.3.1 提前準備工作

（1）燃機發(fā)電機單軌吊正常投入使用。發(fā)電機定子已經(jīng)就位并初步找正，發(fā)電機定子臺板清理完畢，調(diào)整墊片已放置、墊鐵布置正確。穿轉(zhuǎn)子前要確保相關(guān)熱控、電氣測量探頭已安裝完畢，并組織相關(guān)專業(yè)人員進行聯(lián)合檢查驗收確認。相關(guān)電氣試驗及絕緣電阻值已檢測合格，并經(jīng)驗收簽證完畢。（2）發(fā)電機轉(zhuǎn)子檢查（軸頸橢圓度、不柱度等檢查合格）及嚴密性試驗合格。（3）測量轉(zhuǎn)子護環(huán)兩端的長度及定子鐵芯長度，并測量其中心至聯(lián)軸器端面距離并作記錄。（即發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子磁場中心測量引至汽端軸承端蓋外）。（4）勵磁端支撐軸承清理完畢、下半軸瓦研磨完成；并具備組合條件。（5）檢查核實各專用吊裝工具的可用性。（6）拖運軌道布置。在燃機房燃機基礎(chǔ)至A2排外區(qū)域布置好轉(zhuǎn)子的縱向拖運軌道，軌道梁頂部標高與燃機基礎(chǔ)上表面平齊，軌道梁采用雙拼工字鋼制作，軌道梁安裝就位后用槽鋼連接固定，在軌道梁上鋪設(shè)槽鋼作為拖運軌道，雙拼工字鋼以及軌道梁與槽鋼的連接均采用焊接的形式進行連接。（7）通過Autocad 2007軟件以1：1的比例畫出各個安裝步驟，通過電腦模擬出整個流程，已防止出現(xiàn)干涉的尺寸問題，做到實際施工時一步到位，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象。（8）進行吊車的起吊校核和平臺的強度校核及鋼絲繩的安全性能校核。

1.3.2 發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子具體步驟

（1）用230T汽車吊將轉(zhuǎn)子吊到鋼平臺上面。轉(zhuǎn)子中間起吊加裝保護板，鋼絲繩4股起吊。另外轉(zhuǎn)子兩端鋼絲繩各加裝一個5T手拉葫蘆用來調(diào)整轉(zhuǎn)子水平。（2）安裝連軸器底座，將其固定在軸上以防止它滑動。安裝軸向牽引工具將軸拉入定子。（3）將轉(zhuǎn)子拉到聯(lián)軸器底座接近鐵芯階梯處。（勵端）。（4）使用滾動支撐的螺旋頂升起轉(zhuǎn)子直到聯(lián)軸器底座剛好離開定子鐵芯，并且保證轉(zhuǎn)子是水平的。（5）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到聯(lián)軸器底座完全通過勵端鐵芯階梯段。（6）拆除燃機端本體滾動支撐工具上半。（7）使用螺旋頂降低燃機端本體滾動支撐直到轉(zhuǎn)子重量作用在聯(lián)軸器座上和勵端移動到支撐上。（8）拆除并移走燃機端本體滾動支撐。（9）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到第一個轉(zhuǎn)子底座通過勵端鐵芯階梯段。（10）使用勵端滾動支撐的頂起螺絲略微提升轉(zhuǎn)子集電環(huán)端，并在轉(zhuǎn)子鐵芯弧形滑板之間穿入第一個轉(zhuǎn)子鐵芯滑塊，要確保每個下半轉(zhuǎn)子底座的厚端朝向轉(zhuǎn)子拉動方向，以便轉(zhuǎn)子被拉動時上半底座可以抵住下半座的臺階。（11）略微降低轉(zhuǎn)子勵端，不再使用聯(lián)軸器底座承受重量而是轉(zhuǎn)子鐵芯滑塊承受重量。（12）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到聯(lián)軸器在定子鐵芯和下半內(nèi)端蓋（汽端）之間，移除聯(lián)軸器底座。（13）繼續(xù)拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到勵端滾動支撐到達勵端支撐工具的前沿。（14）用滾動支撐工具略微升起轉(zhuǎn)子勵端并在轉(zhuǎn)子鐵芯與弧形滑板之間插入通過鐵芯階段的第二個轉(zhuǎn)子底座。確保每個下半轉(zhuǎn)子底座的厚端是朝向轉(zhuǎn)子拉伸的方向以便當轉(zhuǎn)子被拉動時，上半底座可以抵住下半底座的臺階。（15）頂起轉(zhuǎn)子勵端直到卸下滾動支撐并且轉(zhuǎn)子的重量是作用在轉(zhuǎn)子鐵芯支承塊上。移除滾動支撐。見圖1。（16）在定子燃機端、勵端各掛好兩個5t葫蘆，備吊裝端蓋用。（17）把轉(zhuǎn)子拉到可以用電動葫蘆和20t手拉葫蘆一起起吊轉(zhuǎn)子的位置。具體吊裝固定見圖2。（18）并使用電動葫蘆安裝原先用鋼絲繩懸掛的汽端下半端蓋和軸承。（19）從定子中移除轉(zhuǎn)子鐵芯墊塊、鋼墊片和保護墊片。（20）用葫蘆提升勵端端蓋及軸承，松下轉(zhuǎn)子。

1.3.3 質(zhì)量控制措施

（1）在施工過程中，要把用戶第一作為核心思想，嚴格整個施工的紀律，提高整個工藝水平，保證施工質(zhì)量。（2）所有的施工方案以及質(zhì)量保證等都要按照程序進行。（3）對于燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子的安裝需要嚴格注意發(fā)電機轉(zhuǎn)子與定子之間的縫隙。確保其沒有偏差。（4）進入定子內(nèi)部的施工人員必須穿著專用的連體服，穿裝過程中都要對所使用的工具進行整理，清點數(shù)量，確保其在施工前后的記錄保持一致。

1.3.4 施工效果分析

采用本技術(shù)對中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程1、2號機組的燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子進行了順利安裝，一臺機組穿轉(zhuǎn)子的時間只用了3.5個小時。結(jié)果表明此穿裝工藝完全可行，在穿裝過程中定子內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子均得到了有效的保護，這種技術(shù)不僅節(jié)省費用而且還縮短了施工時間，降低了費用，提高了整體項目的質(zhì)量。

2 結(jié)語

本文對無行車發(fā)電機的轉(zhuǎn)子穿裝工藝的闡述表明，利用適當?shù)募夹g(shù)與方法能夠使轉(zhuǎn)子的穿裝變得更加安全、高效、優(yōu)質(zhì)。不僅能夠節(jié)省成本與施工時間，還能提高工程質(zhì)量，大大減小檢修的可能性，為這個領(lǐng)域提供技術(shù)保障。

參考文獻：

[1]王先逵.廣義制造論[J].機械工程學報.2003，39（10）：86-94.

[2]魏群，吳勇，彭成山.常用起重機械速查手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009：65-67.

[3]《電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范》（第3部分：汽輪發(fā)電機組）（DL 5190.3-2012）.

[4]《電力建設(shè)施工質(zhì)量驗收及評價規(guī)程》（第3部分：汽輪發(fā)電機組）（DL/T 5210.3-2009）.endprint

【摘 要】 在廣泛的發(fā)電機安裝過程中，發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子都是采用行車吊裝，使發(fā)電機轉(zhuǎn)子順利穿入定子內(nèi)膛，再從定子另一側(cè)給予轉(zhuǎn)子牽引力，讓發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿過定子內(nèi)膛，坐落在定子兩側(cè)軸承上。珠海橫琴島中電投多聯(lián)供燃氣能源站燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子的安裝，采用無行車安裝。本文介紹了無行車快速穿裝轉(zhuǎn)子的工藝，并分別結(jié)合實例對安裝的過程以及注意事項進行了詳細的分析，安裝結(jié)果表明無行車穿裝工藝能夠安全平穩(wěn)并且高效的完成整個轉(zhuǎn)子的安裝，不僅節(jié)省永久性行車設(shè)備的費用而且還縮短了施工時間，降低了費用。

【關(guān)鍵詞】 燃機發(fā)電機 定字 轉(zhuǎn)子 穿裝

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對于大型發(fā)電廠的需求越來越高，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子與定子是整個燃機發(fā)電機中最重的安裝組件，而轉(zhuǎn)子的穿裝尤為重要，且是最大的技術(shù)難點之一。這一技術(shù)領(lǐng)域一般有兩種方法穿裝發(fā)電機轉(zhuǎn)子；一種是利用行車，無假軸配重抽穿發(fā)電機轉(zhuǎn)子。一種是利用行車采用滑車對燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝工藝與燃機發(fā)電機“接長軸掛配重”快速穿裝工藝。以上兩種方法在電廠施工設(shè)計中都必須配備電廠的永久性的行車設(shè)備。中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程燃機單軸直接拖動發(fā)電機轉(zhuǎn)子，在電廠設(shè)計中就沒有設(shè)計專門的行車用于燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝，我方在此施工環(huán)境下實現(xiàn)了無行車采用組裝平臺實現(xiàn)燃機發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子的技術(shù)，并就其穿裝前的準備以及穿裝的步驟進行了詳細的介紹，并就其結(jié)果進行了分析與評論。

1 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子無行車穿裝工藝

1.1 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝難點

燃機發(fā)電機的轉(zhuǎn)子和定子之間的縫隙較小，此空氣間隙一般在50mm左右，采用行車穿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子在操作不當、行車操作不熟練的情況下，容易出現(xiàn)出現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子擦碰的事故。

1.2 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子無行車的穿裝方案

中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子重約42170kg，轉(zhuǎn)子長10552.5mm。燃機發(fā)電機定子轉(zhuǎn)子穿裝作業(yè)的主要施工要點為：利用吊機將發(fā)電機轉(zhuǎn)子起吊擱置在事先布置在好的拖運軌道上，在拖運軌道與轉(zhuǎn)子托架間布置好擱置支座和重物移運器，在轉(zhuǎn)子勵磁端的轉(zhuǎn)子托架兩側(cè)與對應的定子兩側(cè)吊耳間各布置一只5t鏈條葫蘆作為牽引動力，利用燃機發(fā)電機頂部的單軌梁和貓爪以及廠家提供的穿轉(zhuǎn)子專用工具配合將轉(zhuǎn)子穿裝就位。

1.3 穿裝轉(zhuǎn)子施工步驟

1.3.1 提前準備工作

（1）燃機發(fā)電機單軌吊正常投入使用。發(fā)電機定子已經(jīng)就位并初步找正，發(fā)電機定子臺板清理完畢，調(diào)整墊片已放置、墊鐵布置正確。穿轉(zhuǎn)子前要確保相關(guān)熱控、電氣測量探頭已安裝完畢，并組織相關(guān)專業(yè)人員進行聯(lián)合檢查驗收確認。相關(guān)電氣試驗及絕緣電阻值已檢測合格，并經(jīng)驗收簽證完畢。（2）發(fā)電機轉(zhuǎn)子檢查（軸頸橢圓度、不柱度等檢查合格）及嚴密性試驗合格。（3）測量轉(zhuǎn)子護環(huán)兩端的長度及定子鐵芯長度，并測量其中心至聯(lián)軸器端面距離并作記錄。（即發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子磁場中心測量引至汽端軸承端蓋外）。（4）勵磁端支撐軸承清理完畢、下半軸瓦研磨完成；并具備組合條件。（5）檢查核實各專用吊裝工具的可用性。（6）拖運軌道布置。在燃機房燃機基礎(chǔ)至A2排外區(qū)域布置好轉(zhuǎn)子的縱向拖運軌道，軌道梁頂部標高與燃機基礎(chǔ)上表面平齊，軌道梁采用雙拼工字鋼制作，軌道梁安裝就位后用槽鋼連接固定，在軌道梁上鋪設(shè)槽鋼作為拖運軌道，雙拼工字鋼以及軌道梁與槽鋼的連接均采用焊接的形式進行連接。（7）通過Autocad 2007軟件以1：1的比例畫出各個安裝步驟，通過電腦模擬出整個流程，已防止出現(xiàn)干涉的尺寸問題，做到實際施工時一步到位，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象。（8）進行吊車的起吊校核和平臺的強度校核及鋼絲繩的安全性能校核。

1.3.2 發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子具體步驟

（1）用230T汽車吊將轉(zhuǎn)子吊到鋼平臺上面。轉(zhuǎn)子中間起吊加裝保護板，鋼絲繩4股起吊。另外轉(zhuǎn)子兩端鋼絲繩各加裝一個5T手拉葫蘆用來調(diào)整轉(zhuǎn)子水平。（2）安裝連軸器底座，將其固定在軸上以防止它滑動。安裝軸向牽引工具將軸拉入定子。（3）將轉(zhuǎn)子拉到聯(lián)軸器底座接近鐵芯階梯處。（勵端）。（4）使用滾動支撐的螺旋頂升起轉(zhuǎn)子直到聯(lián)軸器底座剛好離開定子鐵芯，并且保證轉(zhuǎn)子是水平的。（5）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到聯(lián)軸器底座完全通過勵端鐵芯階梯段。（6）拆除燃機端本體滾動支撐工具上半。（7）使用螺旋頂降低燃機端本體滾動支撐直到轉(zhuǎn)子重量作用在聯(lián)軸器座上和勵端移動到支撐上。（8）拆除并移走燃機端本體滾動支撐。（9）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到第一個轉(zhuǎn)子底座通過勵端鐵芯階梯段。（10）使用勵端滾動支撐的頂起螺絲略微提升轉(zhuǎn)子集電環(huán)端，并在轉(zhuǎn)子鐵芯弧形滑板之間穿入第一個轉(zhuǎn)子鐵芯滑塊，要確保每個下半轉(zhuǎn)子底座的厚端朝向轉(zhuǎn)子拉動方向，以便轉(zhuǎn)子被拉動時上半底座可以抵住下半座的臺階。（11）略微降低轉(zhuǎn)子勵端，不再使用聯(lián)軸器底座承受重量而是轉(zhuǎn)子鐵芯滑塊承受重量。（12）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到聯(lián)軸器在定子鐵芯和下半內(nèi)端蓋（汽端）之間，移除聯(lián)軸器底座。（13）繼續(xù)拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到勵端滾動支撐到達勵端支撐工具的前沿。（14）用滾動支撐工具略微升起轉(zhuǎn)子勵端并在轉(zhuǎn)子鐵芯與弧形滑板之間插入通過鐵芯階段的第二個轉(zhuǎn)子底座。確保每個下半轉(zhuǎn)子底座的厚端是朝向轉(zhuǎn)子拉伸的方向以便當轉(zhuǎn)子被拉動時，上半底座可以抵住下半底座的臺階。（15）頂起轉(zhuǎn)子勵端直到卸下滾動支撐并且轉(zhuǎn)子的重量是作用在轉(zhuǎn)子鐵芯支承塊上。移除滾動支撐。見圖1。（16）在定子燃機端、勵端各掛好兩個5t葫蘆，備吊裝端蓋用。（17）把轉(zhuǎn)子拉到可以用電動葫蘆和20t手拉葫蘆一起起吊轉(zhuǎn)子的位置。具體吊裝固定見圖2。（18）并使用電動葫蘆安裝原先用鋼絲繩懸掛的汽端下半端蓋和軸承。（19）從定子中移除轉(zhuǎn)子鐵芯墊塊、鋼墊片和保護墊片。（20）用葫蘆提升勵端端蓋及軸承，松下轉(zhuǎn)子。

1.3.3 質(zhì)量控制措施

（1）在施工過程中，要把用戶第一作為核心思想，嚴格整個施工的紀律，提高整個工藝水平，保證施工質(zhì)量。（2）所有的施工方案以及質(zhì)量保證等都要按照程序進行。（3）對于燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子的安裝需要嚴格注意發(fā)電機轉(zhuǎn)子與定子之間的縫隙。確保其沒有偏差。（4）進入定子內(nèi)部的施工人員必須穿著專用的連體服，穿裝過程中都要對所使用的工具進行整理，清點數(shù)量，確保其在施工前后的記錄保持一致。

1.3.4 施工效果分析

采用本技術(shù)對中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程1、2號機組的燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子進行了順利安裝，一臺機組穿轉(zhuǎn)子的時間只用了3.5個小時。結(jié)果表明此穿裝工藝完全可行，在穿裝過程中定子內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子均得到了有效的保護，這種技術(shù)不僅節(jié)省費用而且還縮短了施工時間，降低了費用，提高了整體項目的質(zhì)量。

2 結(jié)語

本文對無行車發(fā)電機的轉(zhuǎn)子穿裝工藝的闡述表明，利用適當?shù)募夹g(shù)與方法能夠使轉(zhuǎn)子的穿裝變得更加安全、高效、優(yōu)質(zhì)。不僅能夠節(jié)省成本與施工時間，還能提高工程質(zhì)量，大大減小檢修的可能性，為這個領(lǐng)域提供技術(shù)保障。

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