臺灣如何搶攻大陸汽車市場商機（中）

桑蕊++張起燕

“搭橋”計劃推動兩岸車載資通訊產(chǎn)業(yè)合作

2008年一場全球金融風暴，對臺灣汽車產(chǎn)業(yè)造成重大打擊。由于臺灣經(jīng)濟大幅衰退，消費者信心嚴重不足，汽車銷售市場急速萎縮，2008年僅售出22萬輛，還不到3年前的一半。2009年，臺當局為刺激經(jīng)濟，推出減征小型轎車貨物稅方案，但銷售量也僅提升到29.4萬輛。2010年，在大陸經(jīng)濟帶動下，臺灣經(jīng)濟景氣回升，但汽車銷售量并沒有提升多少，全年只賣出了約30萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)值為4000億元新臺幣，其中整車產(chǎn)值約為1720億元，零部件產(chǎn)值約為2280億元，占57%，遠超過整車產(chǎn)值，外銷比例占57%。

反觀大陸，由于國家應對經(jīng)濟危機措施得當，及時采取了擴大內(nèi)需、鼓勵汽車消費、推動“汽車下鄉(xiāng)”等一系列優(yōu)惠政策措施，提振消費信心，結(jié)果2008年汽車銷量不減反增，達到935萬輛。2009年，在全球汽車市場普遍衰退情況下，國家出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，以汽車工業(yè)拉動國民經(jīng)濟，促使汽車產(chǎn)量繼續(xù)躍升，達到1370萬輛，全年銷售汽車1362萬輛，產(chǎn)銷量全球第一。2010年更創(chuàng)出大陸車市的歷史最高水平，汽車總產(chǎn)量達到1800萬輛。預計2015年有可能達到2500萬輛。

這場史無前例的全球金融風暴，對臺灣汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展走向也產(chǎn)生了巨大影響。長期以來，臺灣汽車零部件業(yè)者過于依賴向歐美出口。由于全球金融風暴導致歐美汽車市場需求下滑，造成汽車產(chǎn)業(yè)的不景氣，包括美國通用、福特、克萊斯勒及歐洲一些大型汽車企業(yè)都陷入虧損，連帶殃及很多臺灣汽車零部件企業(yè)，讓臺灣本來就衰退的經(jīng)濟更雪上加霜。

例如位于臺中的和大工業(yè)公司，主要生產(chǎn)汽車傳動零件，是臺灣少數(shù)產(chǎn)品已進入美國最大的通用汽車公司的供貨體系的汽車原廠零件代工業(yè)者。盡管這部分銷售額只占和大公司全部年營收的10%，但一直是和大的驕傲。2009年5月28日晚，總經(jīng)理陳俊智突然接到美國通用汽車的緊急電話通知，告知通用汽車將在6月1日宣布破產(chǎn)保護，不再續(xù)約，而且付款被迫拖延。另一家位于嘉義的倉佑實業(yè)公司，主要生產(chǎn)汽車變速箱的關(guān)鍵零件，以往直接供貨給美國通用在墨西哥的變速箱制造廠，其銷售占倉佑年營收額的1/3。如今，不僅訂單驟降，營業(yè)額下降了30%，大量的庫存放在倉庫無法出貨，導致資金積壓，而且也難以拿到已出貨的回款，令其叫苦不迭。

“不能坐以待斃，要趕快尋找新市場。”倉佑公司副總經(jīng)理郭良圭的話代表了許多臺灣汽車零件業(yè)者的心聲。他們矯正過去高度傾斜北美市場的策略，將目光一齊轉(zhuǎn)向全球汽車產(chǎn)業(yè)“一枝獨秀”的大陸市場，那里不僅有難以估量的消費潛力，還有蓬勃的自主品牌，被視為下一波汽車產(chǎn)業(yè)成長的推進器。趁此時大陸汽車關(guān)鍵零件供應鏈還未完全建立的縫隙，成為臺灣業(yè)者在大陸車市布局的最后機會。

以往兩岸業(yè)界缺乏交流，許多臺灣廠商不了解大陸汽車相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)方面的法規(guī)與標準，成為兩岸技術(shù)合作障礙。在此背景下，新就任的臺灣經(jīng)濟主管部門負責人順應島內(nèi)企業(yè)民意，積極推行兩岸汽車產(chǎn)業(yè)合作的“搭橋”計劃，試圖通過兩岸合作，幫助臺灣廠商掌握大陸相關(guān)的法規(guī)與標準，以利于取得大陸汽車產(chǎn)品市場的先機。

在臺灣經(jīng)濟主管部門確定的13個兩岸“搭橋”項目，其中有兩項屬于汽車產(chǎn)業(yè)，即車載資通訊產(chǎn)業(yè)和車輛（包括新能源汽車）制造產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)臺灣工研院產(chǎn)經(jīng)中心研究報告指出，2010年全球車載資通訊市場，規(guī)模將達420億美元，年增長率預期超過20%。目前大陸車載信息系統(tǒng)應用逐漸加溫，預計2010年市場規(guī)模將近27億元人民幣，2014年更將上揚至76億元。當前大陸整體車載信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近200億元，不過仍以終端設(shè)備及地圖為主，綜合內(nèi)容服務比重仍小。目前大陸面臨的挑戰(zhàn)包括動態(tài)采集交通信息之基礎(chǔ)設(shè)施、交通訊息編碼體系，以及產(chǎn)業(yè)鏈各方資源的整合作業(yè)等，都有待加強。

臺當局認為，就區(qū)域市場來看，大陸車載服務尚處于萌芽期，而這正提供臺灣業(yè)界一個切入相關(guān)環(huán)節(jié)的機會。針對大陸市場的崛起商機，臺當局希望，以臺灣在全世界居領(lǐng)先地位的資通訊產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在車載資通訊兩岸合作關(guān)系中，以提攜合作方式帶領(lǐng)兩岸進行相關(guān)標準的制訂、技術(shù)的導入與進一步的研發(fā)，幫助大陸民族企業(yè)掙脫國外的技術(shù)牽制，以此換取臺灣企業(yè)和產(chǎn)品大規(guī)模進入大陸內(nèi)地市場立下良好基礎(chǔ)；期盼在不景氣的時代，通過兩岸雙方密切的合作機制，在互惠互補的基礎(chǔ)下開創(chuàng)策略聯(lián)盟，以雙方共同研發(fā)、共構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈為目標，進而共同開拓全球市場。

臺灣方面制定的兩岸車載資通訊合作計劃包括：建立兩岸招商平臺，促進兩地企業(yè)互相投資；以及共同建立車輛檢測中心和相關(guān)規(guī)范等。計劃先從交通環(huán)境的基礎(chǔ)設(shè)施服務做起，協(xié)助大陸逐步建立大客車與智慧公車的標準與環(huán)境，以及通訊傳輸標準的建立；待基礎(chǔ)設(shè)施及標準發(fā)展完備后，便同時在廣度與深度上引領(lǐng)大陸相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同合作發(fā)展相關(guān)產(chǎn)品服務，如小客車的ITS技術(shù)、各地的LBS服務等。此外，臺灣電子業(yè)領(lǐng)導廠商也在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的協(xié)助下進行大陸市場策略布局，與大陸各大汽車合資廠與自主廠接觸合作，目的在于使兩岸汽車工業(yè)可逐漸擺脫對進口汽車電子零件的依賴，希望達到各個車輛載具“底盤以上皆為臺灣方面制造”的愿景。

2009年4月13和14日，作為“搭橋?qū)０浮钡谌ɑ顒樱膳_灣資策會偕同工研院與車輛研究測試中心主辦，臺灣電電公會與車輛工業(yè)同業(yè)公會協(xié)辦的“兩岸車載資通訊產(chǎn)業(yè)合作及交流會議”在臺北國際會議中心與南港展覽館舉行。

大陸方面也很重視這次會議，派出由中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚擔任總團長，率領(lǐng)北京、上海、長春、福建、廈門等5個城市代表團，共計83位代表赴臺參會；臺灣方面則有鴻海集團、華創(chuàng)車電技術(shù)中心、裕隆集團、中華電信研究所，以及怡利電子、遠通電收、研勤科技、宇碩、微捷、寶錄、景翊等車載資通訊廠商共計300多位專家及機構(gòu)代表出席。

董揚在致詞時強調(diào)，自主生產(chǎn)與合資引進可說是一體兩面的事情，后者若太過可能妨礙前者發(fā)展，太少則無法提升整體技術(shù)水準。目前大陸在自主開發(fā)能力、零部件生產(chǎn)及銷售經(jīng)驗仍有待加強。至今大陸逐漸成為全球最大汽車市場及產(chǎn)地，汽車保有量也達到5000多萬輛，不過人均保有量只有世界平均水平的1/3，顯見仍有極大的市場開發(fā)潛力。

會議期間，來自兩岸產(chǎn)官學研各機構(gòu)共13位專家分成13個重要議題發(fā)表專題演講，并由17位專家在會議中舉辦兩場座談會，不但對兩岸車載資通訊發(fā)展的優(yōu)劣多所評析，并厘清出未來ITS技術(shù)與市場上截長補短之互惠合作模式及方向。多數(shù)與會專家希望，未來兩岸能從產(chǎn)品供應、技術(shù)合作、進而共同推動汽車電子與車載資通訊介面標準的持續(xù)發(fā)展，建立兩岸優(yōu)勢互補雙贏的合作模式。兩岸應朝向發(fā)展汽車與資通訊之軟體整合的核心技術(shù)，再以臺灣資通訊產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗以及智能控制的觀念，達成車載資通訊所需的4C（Car，Communicaticn，Ccmputer，Control）功能整合。

值得一提的是，會議期間，長春市市長崔杰率領(lǐng)由長春市信息產(chǎn)業(yè)局和一汽集團技術(shù)中心、吉大汽車工程學院、啟明信息技術(shù)公司等企事業(yè)單位組成的長春市汽車電子、光電子產(chǎn)業(yè)代表團在臺灣進行了專項招商活動。

此時正值全球金融風暴給臺灣經(jīng)濟，包括臺灣汽車產(chǎn)業(yè)造成沉重打擊的困難時期，在世界汽車生產(chǎn)力布局重新調(diào)整、中國大陸汽車消費市場迅速成長的大背景下，大陸代表團帶著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商機來到臺灣，自然引起了臺灣企業(yè)界的高度關(guān)注。

長春是大陸汽車產(chǎn)業(yè)最大制造基地，有著50多年的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和文化積淀，匯聚了中國一汽、德國大眾、日本豐田、日本馬自達等世界級的汽車生產(chǎn)商，集合了博世、江森、德爾福、麥格納、采埃孚等世界排名在前六位的知名汽車零部件企業(yè)，目前正在實施“百萬輛擴能工程”，向產(chǎn)能200萬輛的國際汽車城闊步邁進。

招商過程中，崔杰拜會了臺灣資訊工業(yè)策進會、臺灣區(qū)電機電子工業(yè)同業(yè)公會、臺灣工業(yè)技術(shù)研究院；考察了部分汽車電子、汽車信息通訊企業(yè)。每到一處，崔杰都會不遺余力地把長春汽車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、研發(fā)優(yōu)勢、人才實力、發(fā)展前景等信息傳遞給對方。

臺灣企業(yè)看到了長春汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ瑢Φ介L春考察投資充滿期待，紛紛表達了強烈的合作意愿。如宏達電子公司負責人表示，將于近期回訪長春，尋求合作機遇。友達光電、臺積電等企業(yè)負責人也十分看好長春汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，有意到長春考察。臺灣區(qū)電機電子工業(yè)同業(yè)公會還將組織企業(yè)到長春參加7月15日舉行的第六屆中國長春國際汽車博覽會，尋求合作機會……這樣的合作協(xié)議和意向還有很多，有的企業(yè)甚至已經(jīng)明確了投資方向。例如臺灣第一家制造LED產(chǎn)品的企業(yè)、車用電子方面在國際上具有舉足輕重地位的臺灣光寶科技集團，近期準備到長春與一汽、啟明等企業(yè)就利用太陽能發(fā)電的光伏技術(shù)等領(lǐng)域合作進行深入洽談。

會議閉幕時，雙方宣讀三項重要的合作意向：長春光電信息行業(yè)協(xié)會與臺灣資策會、臺灣區(qū)電機電子工業(yè)同業(yè)公會簽訂了《兩岸車載資通訊產(chǎn)業(yè)發(fā)展及交流合作意向書》，三方?jīng)Q定共同推動長春市無線寬帶網(wǎng)絡建設(shè)，并開啟兩岸汽車電子與車載資通訊應用產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，為企業(yè)搭建合作平臺、尋求合作機會。由長春市吉林大學汽車工程學院與臺灣怡利電子公司簽定合作意向書，合作內(nèi)容是吉林大學與怡利電子公司將共同進行新型汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)，初期先以智慧化胎壓檢測器作為第一個合作項目。雙方共同認為，兩岸能以嵌入式系統(tǒng)、車內(nèi)通訊網(wǎng)路系統(tǒng)及車載資通訊系統(tǒng)技術(shù)為基礎(chǔ)，達到技術(shù)與產(chǎn)品供應鏈緊密的結(jié)合與建立長期合作伙伴關(guān)系。

此次會議，雙方達成了兩岸共同開發(fā)生產(chǎn)無線寬頻網(wǎng)路城市建設(shè)與汽車電子產(chǎn)品的合作意向，更為今后兩岸車載資通訊合作橋梁與交流平臺奠立了良好基礎(chǔ)。臺灣方面媒體稱，它象征兩岸相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同合作發(fā)展的第一道“曙光”，更是經(jīng)濟主管部門“搭橋?qū)０浮敝械闹匾晒?/p>

兩岸“搭橋”會議對推動兩岸汽車電子合作項目加快實施和發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。5月11日，由廈門市副市長葉重耕率領(lǐng)廈門市產(chǎn)業(yè)界共計58人赴臺，在臺中市中興大學圖書館舉辦“臺廈兩岸車載資通訊產(chǎn)業(yè)合作座談會”，包括金龍汽車集團、廈門信息港及臺灣友邁科技公司、華創(chuàng)車電技術(shù)中心在內(nèi)的雙方產(chǎn)業(yè)代表進行了交流，一起探討臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖與兩岸合作契機。

廈門市副市長葉重耕在會上指出，廈門市政府在2008年與中國移動通訊集團合作，成為大陸第一個啟動建設(shè)“智慧城市”的城市，相信更多的臺灣經(jīng)驗能協(xié)助廈門市真正成為“智慧城”。且廈門有世界第五大客車廠的金龍汽車，其與臺灣三陽工業(yè)公司合作生產(chǎn)的低底盤公共汽車，已于2008年12月4日正式行駛于臺北市忠孝新干線。臺廈合作已經(jīng)有實例，而廈門市與臺灣的距離最近，有最相近的文化習俗，最適合作為兩岸合作的示范起點。

為便于以單一“窗口”協(xié)調(diào)開展兩岸共同合作，由廈門金龍汽車集團、廈門雅迅網(wǎng)絡公司、廈門信息港建設(shè)發(fā)展公司等發(fā)起成立廈門市車載電子產(chǎn)業(yè)促進會，臺灣方面則由友邁科技、微捷科技、宇碩電子等企業(yè)組成臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)起會，在會議結(jié)束時，由兩會代表共同簽訂合作意向書，確定兩岸即將展開共同發(fā)展智慧城市應用技術(shù)與服務的實質(zhì)合作。

此次洽商會談是舉辦兩岸汽車產(chǎn)業(yè)界“搭橋”活動后，首次針對單點城市展開的第一步具體行動，表明兩岸已逐漸進入實質(zhì)合作的階段。同年“6.18交洽會”期間，在福州成功舉辦了“海峽兩岸汽車電子產(chǎn)業(yè)（車載資通訊）項目對接會”，正式啟動了閩臺汽車電子產(chǎn)業(yè)合作進程。同年9月“臺交會”期間，在廈門又舉辦了與臺灣汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的對接洽談，開始了實質(zhì)性的項目對接工作。

2009年6月，臺灣經(jīng)濟主管部門為島內(nèi)推動車載資通訊相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立了“車載資通訊產(chǎn)業(yè)推動辦公室”，目的是整合島內(nèi)資通訊產(chǎn)業(yè)、車輛與交通運輸服務，讓臺灣成為車載資通訊的試驗場域，協(xié)助島內(nèi)資通訊產(chǎn)業(yè)建立價值鏈，同時扮演啟動兩岸車載資通訊廠商交流的火車頭角色，共同拓展全球市場。該機構(gòu)現(xiàn)階段幾項重要的任務包括：進行下世代車載資通訊技術(shù)規(guī)劃；與國際大廠合作接軌，以及掌握兩岸及新興國家的市場機會。

同年10月2日，在臺灣經(jīng)濟主管部門的積極組織協(xié)調(diào)下，臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立，包括車載技術(shù)整合、智慧公車標準、導航技術(shù)整合、POI共享平臺四大工作小組，該聯(lián)盟成為臺灣車載資通訊業(yè)者與大陸相關(guān)業(yè)者接洽的窗口，再借助“搭橋計劃”構(gòu)建的合作平臺，開展兩岸共同制訂產(chǎn)業(yè)標準與兩岸跨領(lǐng)域異業(yè)結(jié)合，未來攜手進入車輛產(chǎn)業(yè)新藍海。

在“海西先行先試”的政策引導下，福建在大陸汽車產(chǎn)業(yè)與臺灣汽車電子產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展中扮演著重要的橋梁作用。2010年1月18日，福建省汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會與臺灣區(qū)電機電子工業(yè)同業(yè)公會在臺北正式簽署了合作協(xié)議書，閩臺雙方商定，以聯(lián)盟方式為廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、福建新福達汽車工業(yè)有限公司等客車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)全車系客車電子產(chǎn)品（含車載網(wǎng)絡系統(tǒng)）公共平臺。

2010年6月19至20日，作為“搭橋”活動第二年的回訪活動，由中國汽車工業(yè)協(xié)會與臺灣資策會共同主辦的“2010兩岸汽車電子（車載資通訊）產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議”在福州市第八屆“中國海峽項目成果交易會”期間召開。大陸方面出席此次會議的有福建省政協(xié)副主席葉繼革、工信部港澳臺辦公室副處長杜曉雁、福建省經(jīng)貿(mào)委副主任鐘安平和張金鑄、中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚、福建省汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會副會長柳振誠和副秘書長張子武、福建省汽車工業(yè)集團有限公司董事長廉小強等，以及來自兩岸的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、汽車電子（車載資通訊）生產(chǎn)企業(yè)以及學、研、協(xié)會等業(yè)界相關(guān)人員220多人參加了此次會議。

會上，兩岸代表就大陸汽車發(fā)展現(xiàn)況與對車載電子發(fā)展需求、臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、智能交通發(fā)展及與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系、兩岸智能交通合作前景與展望、大陸電動車發(fā)展概況及產(chǎn)業(yè)化需求、兩岸車載電子標準化交流與合作及推動標準委員會工作小組成立等議題進行了共同研討。

會議中除安排兩岸車載資通訊、智能交通、標準專家發(fā)表專題演說外，也通過展覽實際展示兩岸車載資通訊產(chǎn)業(yè)搭橋合作成果，包括展出兩岸共同開發(fā)的車輛、并集合多家具有優(yōu)異技術(shù)的臺灣廠商、法人單位，共同展現(xiàn)臺灣優(yōu)勢。

會議結(jié)束時，福建省汽車工業(yè)集團有限公司與臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以及臺灣區(qū)電機電子工業(yè)同業(yè)公會三方簽署了合作意向書。

會后，與會代表參觀了第八屆“中國海峽項目成果交易會”上展出的兩岸有關(guān)汽車車載資通訊方面合作的具體成果，并參觀了東南汽車公司以及福建戴姆勒汽車公司。

目前，兩岸合作研發(fā)汽車電子產(chǎn)品方面已取得很多進展。其中，由閩臺雙方合作開發(fā)的搭載臺灣漢翔公司車載總線系統(tǒng)（CAN Bus）及臺灣峰鼎、微捷、車王電子、奇美精密等企業(yè)汽車電子產(chǎn)品的3輛廈門大金龍、小金龍和福建新福達“智慧化大客車”樣車已經(jīng)完成，并在“第八屆中國·海峽項目成果交易會”期間在福州海峽國際會展中心進行了展示，另外有25家臺灣廠商的汽車電子產(chǎn)品在臺灣技術(shù)館進行了零部件展示。

閩臺雙方商定，將對加快共同推動差異化研發(fā)、量產(chǎn)導入、產(chǎn)品采購等商務事宜進行進一步洽談，并盡快共同推進相關(guān)單位在福建建立汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，實現(xiàn)在福建建立汽車電子產(chǎn)品研發(fā)中心、模塊化采購中心、售后服務中心，加快福建汽車電子產(chǎn)品研發(fā)速度、降低采購成本、快速對應售后問題，提升福建整車產(chǎn)品市場競爭力，以逐步擴展到大陸其他省市和國際市場為目標。

福汽集團與臺灣方面正在合作開展有關(guān)汽車安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂等方面的元器件及其周邊產(chǎn)品的項目開發(fā)，其中包括：新福達/上海申龍汽車總線開發(fā)計劃、福龍馬特種車主動安全開發(fā)計劃、廈工工程車電控系統(tǒng)開發(fā)計劃及新龍馬微面微卡電動車開發(fā)計劃等。北汽福田等自主品牌企業(yè)也正在與臺灣有關(guān)企業(yè)接觸洽談汽車電子方面的合作。

除福建外，大陸其他省份與臺灣汽車電子行業(yè)也保持密切合作關(guān)系。2010年4月13日，由臺灣區(qū)電機電子工業(yè)同業(yè)公會主辦的“浙江（金華）汽車產(chǎn)業(yè)來臺交流暨采購洽談會”在臺北南港展覽館會議室舉行，此次會議重點在于增進臺灣廠商與金華地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)相互了解，協(xié)助臺灣廠商爭取合作機會，作為未來雙方合作的基礎(chǔ)。

金華是浙中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)重要基地，以金華市區(qū)及永康最為密集，包括豪華大客車、高科技校車、乘用車、城市公交車、休閑車、重卡等汽車制造為主的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，所欠缺的是汽車電子產(chǎn)業(yè)配套。這次赴臺的都是金華地區(qū)各大汽車廠商有決策能力的人士，包括浙江青年汽車集團、眾泰集團、康迪車業(yè)、信陽實業(yè)、圣奇運動器械、綠源電動車、中科正方電子、博尚電子、諾和機電、飛神集團、尤奈特電機、聯(lián)眾車業(yè)、民祥投資公司、深圳華夏瑞泰投資公司等10余家企業(yè)的董事長、總裁與總經(jīng)理等，均有極高意愿與臺灣車載資通訊相關(guān)企業(yè)達成新的投資協(xié)議，希望借助臺灣的研發(fā)實力，通過兩岸合作，共同生產(chǎn)精美耐用與符合國際汽車品質(zhì)標準的產(chǎn)品，創(chuàng)造雙方雙贏的商機。

會議期間，一共安排兩次產(chǎn)業(yè)對接活動，和臺灣廠商達成采購意愿，并簽署采購協(xié)議，內(nèi)容為洽談成功的采購成果。采購范圍包括汽車電子、車載資通訊、電動車、LED節(jié)能汽車頭燈、電子化儀表、汽車等零部件等。

緊接著，4月19日，由臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、資策會、臺灣區(qū)域經(jīng)濟與人力資源發(fā)展協(xié)會共同舉辦的“兩岸資訊產(chǎn)業(yè)（車載資通訊暨汽車電子）交流會議”在臺北召開，由湖北省海峽兩岸交流促進會常務理事王延覺率隊，包括湖北省科技信息研究院戰(zhàn)略所所長顏慧超、東風電子科技公司總經(jīng)理嚴方敏在內(nèi)的湖北省重要產(chǎn)學研代表一行19人參加會議。臺灣方面代表有臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會長許明仁、資策會新興智慧技術(shù)智慧所所長張嘉祥、金頓科技公司董事長李昆達、大華公證公司董事長王維緒、臺灣赫立訊科技股份有限公司董事長陳憲正、區(qū)域經(jīng)濟與人力資源發(fā)展協(xié)會施正屏教授等數(shù)十人。

湖北是中國汽車產(chǎn)業(yè)大省。此次會議邀請湖北省海峽兩岸交流促進會及湖北省科技信息研究院探討當前資通訊產(chǎn)業(yè)，特別是車載資通訊發(fā)展的新趨勢，希望能促進兩岸資通訊產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。

會上，湖北省海峽兩岸交流促進會常務理事王延覺介紹了湖北科技及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，強調(diào)湖北的科教基礎(chǔ)實力堅強，更是重要的電子信息產(chǎn)業(yè)基地，不論是科技研發(fā)或是產(chǎn)業(yè)合作，都具有廣闊的雙贏空間，并指出當前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于大調(diào)整時期，汽車產(chǎn)業(yè)正逐步向尖端科技、智慧化等趨勢加快轉(zhuǎn)型升級腳步，湖北擁有極具規(guī)模的汽車整車制造企業(yè)之一的東風公司和周邊完善的汽車零部件配套制造企業(yè)，在車載資通訊（汽車電子）產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作潛力巨大。他對雙方共同抓住機遇，推進兩地車載資通訊（汽車電子）為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)合作與發(fā)展充滿信心。

臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會長許明仁也就臺灣在車載資通訊和其他高新電子技術(shù)方面的全球領(lǐng)先地位提出說明，并期盼通過本次的交流來強化合作基礎(chǔ)，另外，湖北省科技信息研究院、東風電子公司、武漢泰通公司也在會中與臺灣產(chǎn)業(yè)人士代表進行多方面的意見交流，成功的在資訊產(chǎn)業(yè)及車載資通訊（汽車電子）領(lǐng)域合作上奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

會議結(jié)束時，湖北省代表團與臺灣方面簽署多項戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括與臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟及區(qū)域經(jīng)濟與人力資源發(fā)展協(xié)會就共同推動兩岸車載資通訊暨汽車電子而簽訂的《兩岸汽車電子（車載資通訊）零部件戰(zhàn)略合作意向書》，與臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟旗下會員金頓科技、區(qū)域經(jīng)濟與人力資源發(fā)展協(xié)會就共同推動高科技光伏產(chǎn)業(yè)所促成的《光伏技術(shù)戰(zhàn)略合作意向書》，與臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會員赫立訊公司就共同推進新興物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展所簽訂的《物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作備忘錄》。

2011年，臺灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)協(xié)會、臺灣電機電子工業(yè)同業(yè)公會、臺灣汽車電子產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟還先后與浙江省科技廳、江蘇省科技廳等共同舉辦了“2011海峽兩岸汽車電子（車載資通訊）與智能交通產(chǎn)業(yè)合作論壇”、“海峽兩岸汽車電子論壇”等活動，，來自兩岸的汽車電子相關(guān)企業(yè)、高校、科研機構(gòu)專家學者、企業(yè)家以及有關(guān)管理部門代表200位專家學者與會，雙方圍繞兩地汽車電子與智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、車載電子系統(tǒng)應用、汽車電子開發(fā)體系、汽車電子業(yè)界合力跟蹤產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向等相關(guān)問題展開討論，共同探討推動兩地汽車電子企業(yè)之間合作的方式，謀求共拓市場、創(chuàng)造多贏局面。論壇期間，兩地汽車電子企業(yè)和行業(yè)協(xié)會之間簽訂了多份汽車電子合作協(xié)議。

嚴凱泰打造民族品牌汽車

近年來，兩岸汽車產(chǎn)業(yè)合作的一個最大亮點是臺灣裕隆集團執(zhí)行長嚴凱泰多年來希望兩岸合作打造民族品牌汽車的夢想終于得以實現(xiàn)。

2008年12月18日，正當成立100年的美國三大汽車巨頭由于財務惡化，宣布關(guān)閉在北美的數(shù)十座工廠之際，在連戰(zhàn)夫婦和大陸海協(xié)會副會長李炳才等陪伴下，43歲的嚴凱泰出現(xiàn)在杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，興奮地揭開蒙在石碑上的紅布，宣布裕隆的新汽車工廠即將在此動工。未來兩年內(nèi)，裕隆將投入100多億元新臺幣資金，在這片1118畝荒地上建起全新的汽車工廠。預計兩年后，裕隆在大陸的第一輛“納智捷”品牌的汽車將會從此誕生。

當時正值全球經(jīng)濟因金融風暴而風雨飄搖，臺灣島內(nèi)一片哀鴻遍野，各家企業(yè)都在收縮投資、力求自保的時候，嚴凱泰卻選擇在“寒冬”里出手，很多人都不看好他的計劃，質(zhì)疑他究竟有何勝算？因為此時大陸市場早已被中外合資的大眾、通用、福特、豐田、本田、現(xiàn)代等國際大品牌以及大陸本土的奇瑞、吉利等車企占據(jù)了80%以上的市場，競爭者眾，價格戰(zhàn)已殺得“血流滿地”。

此外，裕隆在臺灣的經(jīng)營狀況也出現(xiàn)了嚴重困難，除了汽車銷量不佳，影響工廠的產(chǎn)能利用率外，嚴凱泰的多品牌策略也受到不景氣影響，節(jié)節(jié)敗退，各經(jīng)銷商在業(yè)績低迷下虧損連連。

然而這一切困難，嚴凱泰都咬著牙挺住了。大陸方面對裕隆的投資項目也給予了最大支持。2010年12月14日，東風集團與臺灣裕隆共同出資設(shè)立的東風裕隆汽車有限公司在杭州蕭山正式掛牌，這也是ECFA簽署后首個亮相的兩岸合作大型經(jīng)濟項目。東風裕隆的資本額約人民幣34億元，東風與裕隆各持股50%。

東風裕隆的第一款新車即是定位偏高端的“納智捷”大7多功能運動型車（SUV）。作為體現(xiàn)臺灣車載資通訊技術(shù)的代表，該車配置采用眾多先進智能科技設(shè)備，如提速情況下全方位的車輛周邊可視系統(tǒng)、監(jiān)測駕駛者的脈搏與呼吸等以判斷是否打瞌睡并及時提醒的警告系統(tǒng)，以及夜間行車時的夜視觀察系統(tǒng)等，在國內(nèi)自主品牌中獨樹一幟。2011年6月在大陸上市后，受到消費者的歡迎，截至2012年4月底，累計銷售1.8萬輛。目前，“納智捷”一期產(chǎn)能達到12萬輛，至少帶動27家臺灣汽車零部件廠商進軍大陸市場。

由于臺灣島內(nèi)的車市規(guī)模難以支撐車廠自行開發(fā)整車平臺，裕隆集團還與浙江吉利汽車展開合作，通過引入吉利“熊貓”、“帝豪”等整車平臺，填補臺灣類似產(chǎn)品的缺口，并針對目標市場進行產(chǎn)品差異化設(shè)計。雙方簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務、配套資源以及人力資源等多方面進行合作，其中在工程方面，根據(jù)吉利汽車開發(fā)出的整車平臺，裕隆則針對車輛結(jié)構(gòu)與性能進行補強與細部調(diào)校；在制造方面，共通零件則自大陸進口，在島內(nèi)后組裝后加裝臺灣產(chǎn)車載資通訊設(shè)備；海外銷售方面，則由裕隆汽車負責規(guī)劃，雙方面分別展現(xiàn)各自擅長之處。2009年11月，裕隆集團正式發(fā)表第二個自主品牌“tobe”（酷比），并成立裕隆酷比汽車公司，先后推出“tobe Mcar”、“tobe Wcar”和“tobe Mway”三種型號轎車，自2010年4月起在臺灣上市銷售，并已打入東南亞市場。

此外，臺灣勝榮汽車公司也與奇瑞集團合作，引進大陸自主品牌車型在島內(nèi)生產(chǎn)。第一批304輛“APOLA”品牌（即奇瑞“旗云”）轎車已于2010年6月7日在島內(nèi)上市，最終目的也是出口海外。

除了轎車之外，大陸生產(chǎn)的輕型卡車也受到臺灣車商的青睞。2010年底，江淮汽車競爭力最高的輕型卡車也入臺銷售。雖然目前大陸自主品牌汽車入臺尚在探索階段，但嚴凱泰認為，“大陸車企入臺趨勢已不可阻擋”。

兩岸共同簽署的ECFA早收清單中有33項汽車零件可享互免關(guān)稅優(yōu)惠，2011年出口到大陸的關(guān)稅降至5%，2012年則進一步降至零，這不僅有助于裕隆、中華汽車等在兩岸均有生產(chǎn)基地的臺灣整車制造企業(yè)降低成本，其他如東陽、和大、大億等島內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)廠商也因此而增加獲利空間。此后，臺灣汽車零部件廠商紛紛加快腳步搶進大陸市場。臺灣經(jīng)濟主管部門負責人也表示，未來兩岸將加強雙向投資合作，臺灣方面也將積極促成大陸企業(yè)到臺灣投資車廠，進一步鞏固臺灣零部件廠商進入大陸的車廠供應鏈。