換種材質(zhì)向環(huán)保靠攏

本刊記者_(dá)蔡倩

換種材質(zhì)向環(huán)?？繑n

本刊記者_(dá)蔡倩

非織造布已成汽車內(nèi)飾材料優(yōu)良選擇

1車內(nèi)也有霧霾天尋找環(huán)保材料刻不容緩

即將出臺(tái)的強(qiáng)制性乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將為車企及其供應(yīng)商帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。此時(shí)此刻，汽車供應(yīng)商要想迎接挑戰(zhàn)，就不得不在汽車內(nèi)飾的選材上動(dòng)動(dòng)腦筋了。

現(xiàn)如今，汽車家用已經(jīng)常態(tài)化，然而最近相繼出現(xiàn)的幾則有關(guān)汽車的新聞卻讓人頗為心驚。先是深圳市發(fā)布了《2014年乘用車車內(nèi)空氣揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)專項(xiàng)調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告顯示接近半數(shù)乘用車車內(nèi)空氣不合格。

隨后是國(guó)內(nèi)首次由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)針對(duì)汽車內(nèi)飾強(qiáng)致癌物質(zhì)——多環(huán)芳烴進(jìn)行全面檢測(cè)試驗(yàn)的《健康汽車檢測(cè)報(bào)告》評(píng)價(jià)結(jié)果正式公布。此次檢測(cè)選取了市場(chǎng)上在售的32個(gè)品牌、44款車型作為檢測(cè)對(duì)象，主要檢測(cè)汽車內(nèi)與人體接觸的汽車座椅、頭枕、方向盤等內(nèi)飾中的多環(huán)芳烴含量。報(bào)告顯示，11款主流車型內(nèi)飾中的致癌物——多環(huán)芳烴含量超標(biāo)。多環(huán)芳烴是煤、石油、木材、煙草、有機(jī)高分子化合物等有機(jī)物不完全燃燒時(shí)產(chǎn)生的揮發(fā)性碳?xì)浠衔铩?/p>

據(jù)記者了解，其實(shí)這樣的調(diào)查、檢測(cè)報(bào)告近些年時(shí)有出現(xiàn)，但改善車內(nèi)環(huán)境，車企必須進(jìn)行生產(chǎn)工藝改造和技術(shù)升級(jí)以及使用環(huán)保材料，這樣必然會(huì)增加生產(chǎn)成本，這就導(dǎo)致了企業(yè)很少會(huì)主動(dòng)在改善車內(nèi)環(huán)境上下功夫。另外，新車出廠后，一般要等有毒有害物質(zhì)釋放一段時(shí)間才能銷售，但這樣不僅占用更多庫(kù)房，也將減緩資金回流速度，再加上市場(chǎng)需求旺盛，很多新車從生產(chǎn)線直接就到消費(fèi)者手里了。

不過(guò)，日前在北京結(jié)束的車內(nèi)空氣質(zhì)量與綠色之星產(chǎn)品技術(shù)圓桌會(huì)議上，有業(yè)內(nèi)人士指出，2012年生效的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》對(duì)保障乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量雖起到了一定的積極作用，但是這個(gè)指南沒(méi)有強(qiáng)制力。因此根據(jù)環(huán)境保護(hù)部的部署，強(qiáng)制性的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將在2015年出臺(tái)，2016年實(shí)施。甲醛和苯等污染物的排放值可能會(huì)更嚴(yán)格，在強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)下，車企及其供應(yīng)商必將面臨更大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

同時(shí)也有專家表示，車內(nèi)空氣質(zhì)量和消費(fèi)者的身心健康息息相關(guān)。只有從根本上采用環(huán)保材料，才能有效改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

如此看來(lái)，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的車企及供應(yīng)商要在汽車內(nèi)飾的選材方面動(dòng)一番腦筋了。

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汽車內(nèi)飾知識(shí)

材質(zhì)分類：織物和皮革制品(真皮、仿皮、人造革)。

內(nèi)飾織物優(yōu)點(diǎn)：一是透氣性好，由于織物表面充滿網(wǎng)格空隙且紋路較深，因此能保證乘坐時(shí)透風(fēng)透氣；二是對(duì)溫度不敏感，因此冬季不會(huì)感覺(jué)那么冰冷刺骨，夏天也不會(huì)像煮鴨子似的熱；三是摩擦力大，纖維紋路和表面絨毛產(chǎn)生較強(qiáng)的吸附摩擦力，使駕駛時(shí)身體可以更好地貼合座椅，安全性更好。另外，從功能性方面來(lái)看，織物具有蓬松、柔軟的特性，它屬于多孔材料，具有良好的吸聲隔音性能。材料具有吸聲性能，某種程度上就可產(chǎn)生隔音效果。

國(guó)際趨勢(shì)：在歐洲，80%以上的汽車座椅都是采用織物面料，因?yàn)榭椢锩媪系目伤苄约斑x擇性較強(qiáng)，而且具備環(huán)保、安全、透氣、無(wú)氣味、柔軟舒適且符合人體工程學(xué)的特性。

顯而易見(jiàn)，2015年即將出臺(tái)的強(qiáng)制性乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將為車企及其供應(yīng)商帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。壓力重重之下，汽車供應(yīng)商只有從根本上采用環(huán)保材料來(lái)改善車內(nèi)空氣才是良方，而非織造布則是一個(gè)不錯(cuò)的材料選擇。

2 非織造布成車內(nèi)飾香餑餑未來(lái)幾年用量將持續(xù)增長(zhǎng)

近年來(lái)，雖然針織和機(jī)織織物仍然占據(jù)汽車用紡織品設(shè)計(jì)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，但是非織造布的重量輕、成本低以及其他優(yōu)點(diǎn)對(duì)汽車設(shè)計(jì)者更具吸引力。

與真皮、仿皮等材質(zhì)相比，用織物制造的汽車內(nèi)飾更具環(huán)保性能，而如今，環(huán)顧全球，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性和安全性要求的提高，非織造布在汽車行業(yè)的應(yīng)用持續(xù)增長(zhǎng)，而且汽車制造商以及他們的零件供應(yīng)商也通過(guò)降低車身重量以及減少燃料消耗和CO2排放來(lái)節(jié)約成本。

雖然針織和機(jī)織織物仍然占據(jù)汽車用紡織品設(shè)計(jì)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，但是非織造布的重量輕、成本低以及其他優(yōu)點(diǎn)對(duì)汽車設(shè)計(jì)者更具吸引力。

浙江陽(yáng)光車用新材料有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)車用內(nèi)飾非織造布的企業(yè)，公司總經(jīng)理周曙東告訴記者，與紡織面料(機(jī)織和針織面料)相比，非織造材料更易進(jìn)行工程化設(shè)計(jì)，可深度模壓成型，適合各種內(nèi)飾件復(fù)雜表面形狀的要求，可按汽車制造廠的要求對(duì)材料的厚度、硬度等指標(biāo)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。用于汽車中的基于非織造的零件已超過(guò)40種，一般采用聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和部分天然纖維等，經(jīng)過(guò)水刺或紡粘、熔噴成網(wǎng)工藝制備而成的汽車結(jié)構(gòu)件、裝飾件以及配套產(chǎn)品，包括空氣和油過(guò)濾介質(zhì)、內(nèi)飾材料、隔熱絕緣板材料等。

尼桑北美公司的高級(jí)設(shè)計(jì)經(jīng)理法瑞恩也表示，非織造布已經(jīng)在汽車領(lǐng)域得到了更多的認(rèn)可，過(guò)去汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)常被忽略，現(xiàn)在汽車制造商在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上花費(fèi)的時(shí)間和金錢越來(lái)越多，并通過(guò)非織造布尋求解決方案。在他們的設(shè)計(jì)里面，非織造布的最新應(yīng)用之一是用于車輛頂棚噴涂材料以獲得更好的外觀，采用這些最新技術(shù)的車輛包括Rogue2014和Versa Note 2014。

江森自控公司正在將更多的非織造布應(yīng)用于汽車內(nèi)飾中，如汽車座椅、頂飾系統(tǒng)等。該公司汽車座椅部經(jīng)理克里希那認(rèn)為非織造布生產(chǎn)速度高、成本低，易于成型且可以制成復(fù)合材料，優(yōu)點(diǎn)較多。據(jù)悉，該公司最近與浙江萬(wàn)方新材料股份有限公司簽訂了協(xié)議，在浙江海寧組建新的紡織品合資公司，新的合資公司命名為浙江江森萬(wàn)方紡織科技有限公司。該公司將為國(guó)內(nèi)外的主要汽車制造商提供汽車座椅功能面料和內(nèi)飾產(chǎn)品?？死锵Ｄ钦J(rèn)為，非織造布的用量和價(jià)值都在增長(zhǎng)，并且預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年將繼續(xù)增長(zhǎng)。此外非織造材料也正逐漸應(yīng)用于汽車的外部零件，尤其是下?lián)跄喟搴屯鈧?cè)車輪拱罩襯里。

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《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》解析

該標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂，2012年3月1日起實(shí)施。其對(duì)車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求進(jìn)行了明確規(guī)定。預(yù)計(jì)2015年即將出臺(tái)的強(qiáng)制性的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)甲醛和苯等污染物的排放值可能會(huì)更嚴(yán)格。

附表：車內(nèi)空氣中有機(jī)物濃度要求

3 國(guó)外非織造材料可回收性日益受重視

由于非織造材料的可回收性日益受到重視，這使得非織造布在汽車設(shè)計(jì)中獲得了更多認(rèn)可，由回收塑料瓶而得的聚酯纖維制成的針刺非織造布在汽車應(yīng)用中的比例正在不斷增長(zhǎng)。

“我國(guó)汽車用非織造布品種規(guī)格達(dá)上百個(gè)，縫編非織造布適合做汽車裝飾材料，垂直成網(wǎng)非織造布主要用于汽車隔音隔熱件，但與國(guó)外相比，我國(guó)在技術(shù)上面還有不小的差距?！敝苁飽|表示，國(guó)外在材料可回收方面做得也已經(jīng)較為成熟。

周曙東舉了個(gè)例子，如瑞士的歐拓公司，這是一家汽車聲學(xué)與熱學(xué)解決方案的全球供應(yīng)商，其主要為降噪和散熱提供創(chuàng)新和成本效益的解決方案，以增加車輛的舒適性和附加值。其開(kāi)發(fā)的一種名為AUTYL的阻尼產(chǎn)品，可增加車內(nèi)的聽(tīng)覺(jué)舒適性。此外這種輕質(zhì)的產(chǎn)品還有助于降低染料消耗，進(jìn)而減少CO2排放。

據(jù)了解，AUTYL適用于汽車外殼和后期噴涂，以及其他用途，使汽車生產(chǎn)商在組裝車輛時(shí)能靈活地選擇車輛生產(chǎn)工藝。據(jù)悉，其已經(jīng)被德國(guó)汽車制造商使用，并且正在引進(jìn)到歐洲以外的市場(chǎng)。此外，歐拓近期研發(fā)的由旋轉(zhuǎn)噴射纖維工藝制成的非織造氈布已用于車輛艙壁和地板部件，這種產(chǎn)品能顯著減輕車身重量和降噪。

隨著工藝的優(yōu)化，歐拓也進(jìn)一步改進(jìn)了環(huán)保性能，材料的利用率由原來(lái)的80%提高到現(xiàn)在的95%，生產(chǎn)工藝中多余的材料都被回收并再利用。如今該工藝已經(jīng)成功在歐洲投產(chǎn)，即將用于歐拓在北美和亞洲的工廠。

尼桑北美公司的法瑞恩表示，如今非織造材料的可回收性日益受到重視，這將有利于進(jìn)一步推動(dòng)非織造布在汽車設(shè)計(jì)中獲得更多認(rèn)可。因此，由回收塑料瓶而得的聚酯纖維制成的針刺非織造布在汽車應(yīng)用中的比例正在不斷增長(zhǎng)。例如，消費(fèi)品巨頭可口可樂(lè)公司和福特汽車公司近日在聯(lián)手開(kāi)發(fā)一種由可再生材料制成的內(nèi)飾面料,采用與可口可樂(lè)的植物環(huán)保瓶包裝材料相同的技術(shù)。

兩家公司共同推出了一款福特插電式混合動(dòng)力車，配有可口可樂(lè)植物環(huán)保瓶技術(shù)內(nèi)飾面料，包括座椅墊、座椅靠背、頭枕、門板內(nèi)飾和車頂內(nèi)襯。該研發(fā)車輛標(biāo)志著植物環(huán)保瓶技術(shù)第一次應(yīng)用于包裝之外的材料，并兌現(xiàn)了兩個(gè)全球消費(fèi)者巨頭的共同承諾，開(kāi)發(fā)可再生材料的創(chuàng)新產(chǎn)品。

該車的創(chuàng)意是福特公司和可口可樂(lè)公司研究團(tuán)隊(duì)一起探索可持續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新機(jī)會(huì)時(shí)提出的。兩家公司都有多種產(chǎn)品使用PET，一種經(jīng)久耐用、輕質(zhì)的塑料，又稱聚對(duì)苯二甲酸乙二酯，制成品包括塑料瓶、織物和地毯。這就提供了一個(gè)把兩種可循環(huán)和可再生技術(shù)結(jié)合在一起的機(jī)會(huì)。

自從2009年可口可樂(lè)公司有史以來(lái)首次在市場(chǎng)上推出通過(guò)植物環(huán)保瓶技術(shù)制成的含部分植物成分的可再生PET塑料瓶，超過(guò)180億個(gè)植物環(huán)保瓶包裝瓶被分配到28個(gè)國(guó)家，節(jié)省石油超過(guò)40萬(wàn)桶。據(jù)悉，如果植物環(huán)保瓶技術(shù)內(nèi)飾材料應(yīng)用于美國(guó)福特的大部分車型，將會(huì)取代400萬(wàn)英鎊的石油衍生材料，節(jié)省29.5萬(wàn)加侖汽油和6000萬(wàn)桶石油。