名垂青史的美國空軍“飛虎隊”

魏岳江 編譯

名垂青史的美國空軍“飛虎隊”

魏岳江 編譯

駝峰航線為抗日戰(zhàn)爭的勝利提供了重要保證

在抗日戰(zhàn)爭期間，有一條長520英里、寬50英里的航線，跨越喜馬拉雅山脈，穿行于緬甸北部與中國西部的崇山峻嶺之間，飛機航行中頻繁遭遇強紊流、強風、結(jié)冰等困擾，這就是被稱為“死亡之谷”的駝峰航線。飛機殘骸七零八落地散布在陡峭的山崖上，在晴朗的天氣，飛行員可以把這些閃閃發(fā)光的鋁片堆作為航行地標。在3年多的駝峰航線運輸中，美國“飛虎隊”共向中國運送了736374噸物資，損失了468架運輸機，有1579名美國飛行員英勇捐軀。

陳納德將軍

“飛虎隊”的誕生

抗日戰(zhàn)爭中，美國“飛虎隊”對日軍的打擊，具有重要的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)意義。然而，“飛虎隊”的建立也頗費一番周折。美國“飛虎隊”來到中國打擊日寇，得力于羅斯?？偨y(tǒng)的支持，以及民間的壓力、包括陳納德本人在內(nèi)的軍界中下級軍官中有識之士的吁求。

1937年初，正在中國中央信托公司任咨詢顧問的羅伊·霍爾布魯斯給美國空軍退役軍官陳納德轉(zhuǎn)來了蔣介石夫人宋美齡的一封信。在信中，宋美齡向陳納德發(fā)出邀請，希望他對中國空軍進行為期3個月的考察。7月初，陳納德由日本轉(zhuǎn)道抵達中國。幾天之后，發(fā)生了震驚世界的“七七事變”，中日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)?？箲?zhàn)開始的時候，中國空軍名義上有500架飛機，但實際上真正具備空戰(zhàn)能力的只有91架。為了讓裝備本來就比日軍差得多的中國陸軍不致于在完全沒有空中掩護的條件下作戰(zhàn)，時任中國航空委員會秘書長的宋美齡向陳納德提出組建一個外籍空軍兵團的想法。

1938年8月，根據(jù)宋美齡的要求，陳納德到昆明籌辦航空學校，訓練中國飛行員。同時在陳納德的建議下，中國一些地區(qū)開始建立空襲警報系統(tǒng)，從沿海的淪陷區(qū)到西部地區(qū)，都使用收音機、電話和電報等各種手段，用以預報敵機來犯。當一架敵機離開基地時，靠近該基地的中國特工人員立即報告飛機起飛的時間、數(shù)量和去向，其他情報人員接到消息后即依次傳下去，當敵機到達攔截區(qū)時，駕駛員已對敵機的情況了如指掌。

1938年底，抗戰(zhàn)進入相持階段，日機不斷對四川進行轟炸。陳納德明白，要對付日軍的地面進攻和空中轟炸，空戰(zhàn)是最好的抗擊手段。因此，他在昆明極其簡陋的條件下對學員進行最嚴格的訓練，不少人中途被淘汰。

1939年10月，在日本飛機對重慶轟炸最瘋狂的時候，蔣介石親自召見陳納德，提出要購買美國最新式的戰(zhàn)斗機，并雇用美國飛行員來華參戰(zhàn)。陳納德為此專程回國，在政界、軍界進行游說。雖然美國軍方一些高官對此不屑一顧，但總統(tǒng)顧問勞克林·柯里等有識之士對陳納德的提議給予堅決支持。

1940年后，蘇聯(lián)空軍援華人員陸續(xù)撤走，中國空軍在數(shù)量上處于絕對劣勢，特別是飛機更為缺乏。這時，中國空軍和日本空軍飛機的數(shù)量比是1：53，日本完全控制了中國的制空權(quán)，轟炸機無須戰(zhàn)斗機護航就進行轟炸。據(jù)統(tǒng)計，僅1940年5月20日～6月14日，日機對四川地區(qū)的空襲就達277架次，而中國沒有1架飛機迎戰(zhàn)，陳納德在昆明航校的宿舍也被炸塌。1940年5月20日，蔣介石派遣陳納德前往華盛頓，以軍事代表的身份籌措物資，這種“民間行政”的身份與外交無緣。他作為一個退役的上尉，在美國軍方也沒有什么分量。美國陸軍航空隊的阿諾德將軍對陳納德的空戰(zhàn)理論非常反感，而且對陳納德在服役期間的印象頗為不佳。至于美國陸軍參謀長馬歇爾，則從來沒有聽說過陳納德和其作戰(zhàn)理論。在這種情況下，為中國籌款、采購軍需品等具體事情，都要靠常駐美國的宋子文來協(xié)辦。當時，宋子文以中國國防供應公司行政長官的名義駐在華盛頓，他向美國財長摩根提出要500架飛機的援助，但被駁回了。

1941年2月，羅斯?？偨y(tǒng)的經(jīng)濟顧問居里從中國考察回美，主張援華。居里在中國期間調(diào)查了中國空軍的狀況，他很贊成陳納德關(guān)于援建中國空軍的計劃。羅斯?？偨y(tǒng)的一名親密助手托馬斯·科立被陳納德口若懸河的游說打動，也在羅斯福面前贊成陳納德關(guān)于援建中國空軍的計劃，致使羅斯福最后同意了對華軍事援助。藉此，陳納德最終得到100架P-40型戰(zhàn)斗機。

有了飛機，飛行員又是一個棘手的問題。1941年4月14日，羅斯?？偨y(tǒng)簽署命令，準許預備役軍官和退出陸軍、海軍航空部隊的士兵參加赴華的美國志愿隊。7月10日，第一批美軍志愿人員由舊金山啟程前往中國。他們的護照上，顯示著音樂家、學生、銀行家和農(nóng)民等五花八門的身份。7月中旬，陳納德回到中國時，已有68架飛機、110名飛行員、150名機械師和其他一些后勤人員到達中國。第二批人員于11月來華。

1941年8月1日，蔣介石發(fā)布命令，正式成立中國空軍美國志愿大隊，由志愿來華參戰(zhàn)的美國人員和中國航空委員會派赴的中國人員共同組成，下轄3個驅(qū)逐中隊，并任命陳納德上尉為該大隊指揮員。志愿隊的成員和代表中國政府的中央飛機制造公司簽訂了l年的合同，合同期滿后回原部隊，享受原有軍銜。盡管合同上沒有關(guān)于作戰(zhàn)的條文，但在招募時，陳納德對每個飛行員都說明了將同日本人作戰(zhàn)，并規(guī)定每摧毀1架敵機有500美元的獎金。

陳納德與蔣介石、宋美齡的合影

捷報頻傳

“飛虎隊”建立之初就表現(xiàn)出了頑強的生命力。如果沒有空軍的打擊，也許日本人能去他們想去的任何地方。

1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)。當日，陳納德率第1中隊和第2中隊趕到昆明，第一件事就是將機場上的通訊和云南的警報網(wǎng)聯(lián)接起來。12月9日，陳納德派機去曼谷偵察，發(fā)現(xiàn)日軍在那里登陸，機場上停有多架飛機。陳納德雖然建功心切，但苦于手上沒有轟炸機，無法采取行動。12月20日，一批日機向云南方向飛來，警報網(wǎng)不斷將情報傳遞過來，陳納德一聲令下，十幾架P-40型戰(zhàn)斗機直沖藍天。由于是初次實戰(zhàn)，隊員們有些緊張。弗里茨·沃爾夫擊落2架日機后，以為機關(guān)槍卡殼了，著陸后才發(fā)現(xiàn)是子彈打光了。其余飛行員也忘了訓練的內(nèi)容，只要一發(fā)現(xiàn)日機就不停地掃射。這場空戰(zhàn)，美軍志愿隊員取得了9:0的輝煌戰(zhàn)果，只有1名隊員受了輕傷。12月21日，日本轟炸機改攻緬甸仰光，陳納德率隊又擊落7架日機。此后，激烈的空戰(zhàn)在緬甸南部和泰國上空頻繁地進行。志愿隊員們以5～20架可用的P-40型飛機，迎戰(zhàn)總數(shù)超過1000架的日本戰(zhàn)機。在31次空戰(zhàn)中，志愿隊員共擊毀敵機217架，自己僅損失了14架，5名飛行員犧牲，1名被俘。對志愿隊取得的輝煌戰(zhàn)績，中國軍民紛紛賦詩祝賀，贊揚他們是“飛虎隊”。

12月23日，志愿隊第3中隊轉(zhuǎn)往仰光，協(xié)同英軍作戰(zhàn)。同日，54架日機來犯，志愿隊和英軍共同迎敵，擊落日機32架，志愿隊僅損失3架，英軍損失4架。陳納德?lián)难龉獾木瘓笙到y(tǒng)質(zhì)量低劣，會給志愿隊帶來不必要的損失，決定將志愿隊撤回。此舉遭到英方反對。在英美聯(lián)合參謀部和丘吉爾、羅斯福的干預下，蔣介石同意把志愿隊第3中隊留在緬甸作戰(zhàn)。1942年4月28日，距日本天皇的生日還有一天，“飛虎隊”在緬甸臘戍的上空，對圖謀渡過薩爾溫江的日軍進行空襲，不僅殺傷了大批日軍，而且粉碎了日本人打算渡江進攻中國云南的陰謀，以22∶0令人吃驚的戰(zhàn)績，給日本天皇送上了一份“厚禮”。

1942年7月4日，美國政府出于戰(zhàn)略上的考慮，將“飛虎隊”并入美國陸軍航空隊。陳納德本人也由上尉軍銜被提升為臨時上校，9天后又被晉升為臨時準將。

p-40型戰(zhàn)斗機

協(xié)同中國軍隊打擊日寇

在常德戰(zhàn)役中，中國軍隊在美機的配合下，堅守城池3個月。日軍費了九牛二虎之力才攻占了常德，但在美機猛烈的空中打擊和中國軍隊的反攻下，日軍在常德只呆了5天便棄城而逃。在這場戰(zhàn)役中，日軍死傷人數(shù)達15000多人，其中許多是被飛機炸死的。1942年7月3日，陳納德根據(jù)美國陸軍部和蔣介石的命令，解散美國航空志愿隊，而以志愿隊部分隊員為主組建隸屬美國陸軍第10航空隊的第23大隊。美國航空志愿隊在中國、緬甸、印度支那作戰(zhàn)7個多月，以空中損失12架飛機和地面被摧毀61架飛機的代價，取得擊落約150架敵機和摧毀297架敵機的戰(zhàn)績，共損失26名飛行員。

到了戰(zhàn)爭的后期，美國“飛虎隊”取得了絕對的優(yōu)勢。1945年1月17日，16架“野馬”戰(zhàn)斗機出其不意地襲擊了日軍在上海的機場。當時，日軍機械師正在飛機上工作，成排的戰(zhàn)斗機停在機庫前，高射炮陣地上空無一人，美軍戰(zhàn)機立即大開殺戒，摧毀了70架敵機。正巧有3架日本轟炸機從臺灣飛來，想在此降落，結(jié)果被打成了碎片。至戰(zhàn)爭結(jié)束，美國“飛虎隊”以損失500架飛機的代價，共擊落日敵機2600架，擊沉或重創(chuàng)223萬噸敵商船、44艘軍艦、13000艘100噸以下的內(nèi)河船只，擊斃日軍官兵66700名。

部分“飛虎隊”成員合影

舍身忘死救中國民眾

陳納德在美軍機場附近都建立了防空情報網(wǎng)，“飛虎隊”的飛機幾乎每次都能在日軍飛機來襲之前升空接戰(zhàn)，所以整個抗戰(zhàn)期間，“飛虎隊”很少有飛機被敵人摧毀在地面。1942年12月26日，作為P-40型戰(zhàn)斗機飛行員的莫尼中尉，駐守在駝峰航線終點昆明之前的一個必經(jīng)重鎮(zhèn)—祥云縣城附近的云南驛機場，和戰(zhàn)友們一道擔負著保衛(wèi)機場和為運輸機護航的任務。當天，在戰(zhàn)斗機的護航下，日軍大批轟炸機襲擊云南驛機場。莫尼中尉和他的戰(zhàn)友們接到警報，奉命駕機升空迎敵。

莫尼駕駛他的P-40沖入日軍機群，與敵人的護航機展開激戰(zhàn)。他擊中了1架敵機，致其拖著滾滾的黑煙俯沖下墜，這時，另1架日機突然迎面朝他兇猛地沖來。面對來勢洶洶的敵人，此時若采取規(guī)避動作，將會使自己處于十分被動的境地。在這危急關(guān)頭，莫尼中尉毅然駕駛戰(zhàn)鷹，撞向敵機。敵機的左機翼被撞斷，打著滾墜向地面。莫尼中尉的戰(zhàn)機也燃起了火，急速向下滑墜著。他向下張望，看到飛機下面就是他熟悉的祥云縣城。當時，城里居住著成千上萬的百姓，空戰(zhàn)發(fā)生時，不少人干脆就站在大街小巷仰頭觀看著戰(zhàn)機驚心動魄的生死較量。盡管P-40像脫韁的野馬一樣飛快地沖向地面，為了不傷害下面的民眾，莫尼中尉放棄了此時的跳傘機會，頑強地控制著飛機駛出縣城空域后才嘗試跳傘。不少當?shù)厝四慷昧诉@一令人心碎的情景。隨后，在狂風的吹拂下，降落傘又將已失去知覺的莫尼中尉拖拽出了幾百米遠。祥云民眾紛紛跑向莫尼中尉，七手八腳地用木板抬起已全身血肉模糊的莫尼中尉，送往城中搶救。然而，莫尼中尉的傷勢畢竟太重了，當天晚上，人們還在談論著他舍身救護當?shù)孛癖姷膲雅e時，莫尼中尉永遠地閉上了他那雙湛藍色的眼睛。如今，在祥云縣的紀念館中，還珍藏著當年搶救莫尼中尉的木板。

歷史是應得到珍重的。中國人民永遠不會忘記“飛虎隊”以及成千上萬的美國空軍官兵在中國的抗日戰(zhàn)爭中，所做出的巨大犧牲和杰出貢獻。

責任編輯：劉靖鑫