車載系統(tǒng)智能之路不好走

｜本刊特約撰稿/Real Car團(tuán)隊(duì)

車載系統(tǒng)智能之路不好走

｜本刊特約撰稿/Real Car團(tuán)隊(duì)

一旦語(yǔ)音解決了準(zhǔn)確率和速度方面的問題，語(yǔ)音操作或?qū)⒊蔀橹髁?，車?nèi)實(shí)體按鈕將逐漸邊緣化。

2015年5月底，蘋果公司高級(jí)副總裁Jeff Williams在一個(gè)技術(shù)研討會(huì)上稱“汽車才是終極移動(dòng)設(shè)備”。這指出了未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備的發(fā)展方向，未來(lái)參與到車載系統(tǒng)研發(fā)的不僅有傳統(tǒng)汽車制造商，還有一眾期望能在未來(lái)立于不敗之地的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

蘋果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進(jìn)攻

2014年3月，蘋果發(fā)布了車載系統(tǒng)CarPlay。我們可以把CarPlay理解成精簡(jiǎn)版的iOS系統(tǒng)，消費(fèi)者可以通過車載系統(tǒng)操作手機(jī)上的電話、短信、地圖、音樂等應(yīng)用。啟用CarPlay之后，消費(fèi)者可以使用iPhone上的智能語(yǔ)音助手Siri，通過自然對(duì)話朗讀回復(fù)短信、接聽電話、自動(dòng)導(dǎo)航等。這套系統(tǒng)能減少駕駛者操作車載屏幕的次數(shù)，大大提高駕駛安全性。

谷歌在2014年1月成立了開放汽車聯(lián)盟,主打產(chǎn)品Automotive Link車載系統(tǒng)。該系統(tǒng)是基于Android的開放性系統(tǒng)，把汽車變成一臺(tái)大型的移動(dòng)手機(jī)。OAA可以安裝第三方應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也可以針對(duì)性地開發(fā)車載應(yīng)用，比如車載地圖、車載電話、車載視頻等。

福特、寶馬等傳統(tǒng)車企的防守

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不僅著眼于前裝市場(chǎng)，也重視后裝市場(chǎng)。這意味著如果傳統(tǒng)車企不能在車載系統(tǒng)上體現(xiàn)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者更愿意選擇后裝市場(chǎng)上的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)產(chǎn)品，如此一來(lái)汽車企業(yè)將完全喪失汽車中控控制權(quán)。

基于此，寶馬提出了“Connected Drive”互聯(lián)駕駛概念，這一定程度上代表了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的想法。互聯(lián)駕駛包括基于網(wǎng)絡(luò)功能的服務(wù)層面以及駕駛輔助層面，為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入車內(nèi)提供了更大的想象空間，寶馬將互聯(lián)駕駛分為三個(gè)方面：

1、語(yǔ)音功能：信息咨詢服務(wù)臺(tái)、一鍵救援、維修保養(yǎng)提醒、遠(yuǎn)程幫助等

2、網(wǎng)路功能：云同步、云推送、云更新，實(shí)時(shí)路況、資訊更新等

3、互聯(lián)功能：手機(jī)連接、藍(lán)牙、WIFI、音樂等

以寶馬為代表的傳統(tǒng)車企覆蓋面更加廣泛，也十分注重手機(jī)互聯(lián)等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)無(wú)法自主安裝APP，全新系統(tǒng)則更加人性化，不僅可以自主安裝，還可以根據(jù)自身喜好選擇APP。

車載導(dǎo)航的痛點(diǎn)是地圖，傳統(tǒng)車載系統(tǒng)常存在地圖不全面、更新速度慢的問題，這也讓越來(lái)越多人逐漸放棄傳統(tǒng)車機(jī)，改投智能移動(dòng)設(shè)備。

未來(lái)車載系統(tǒng)會(huì)充分利用4G網(wǎng)絡(luò)，不斷同步實(shí)時(shí)路況，如果某些地點(diǎn)無(wú)法進(jìn)入車輛，用戶可以直接將車載系統(tǒng)上的導(dǎo)航同步到手機(jī)上，這樣用戶只需拿著手機(jī)即可完成最后的導(dǎo)航。

實(shí)體按鍵逐漸取消

一旦語(yǔ)音解決了準(zhǔn)確率和速度方面的問題，語(yǔ)音操作或?qū)⒊蔀橹髁?。由此，車?nèi)實(shí)體按鈕將逐漸邊緣化。

按鈕和旋鈕是非智能時(shí)代的必然產(chǎn)物，是實(shí)現(xiàn)盲操作較為有效的方法。如果推翻傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，將所有實(shí)體按鈕設(shè)計(jì)成觸屏，操作完全通過語(yǔ)音完成，這就可以徹底達(dá)到盲操作目的。儀表盤用液晶顯示屏代替，前風(fēng)擋成為大型抬頭顯示，駕駛者無(wú)須低頭都可以輕松讀取相應(yīng)信息，更有利于安全駕駛。

移動(dòng)設(shè)備越來(lái)越重要

既然移動(dòng)設(shè)備如此精準(zhǔn)、智能、實(shí)時(shí)，汽車企業(yè)何必再堅(jiān)持封閉系統(tǒng)呢？越來(lái)越多的汽車制造商開始意識(shí)到這個(gè)問題，逐漸形成了一個(gè)共識(shí):車載系統(tǒng)只是一個(gè)映射平臺(tái)，可以無(wú)縫接入各種移動(dòng)設(shè)備。通過移動(dòng)設(shè)備不僅可以提供各種APP還可以控制車內(nèi)電話、空調(diào)、音量等。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷深入，移動(dòng)設(shè)備可以連接汽車電腦，對(duì)汽車進(jìn)行安全體檢，可以輕松獲取油耗、行程等信息。當(dāng)車輛出現(xiàn)異常，手機(jī)也可以自動(dòng)體檢檢測(cè)故障狀況，將復(fù)雜難懂的代碼變成通俗易懂的信息供消費(fèi)者參考，便于消費(fèi)者維修。