地鐵行業(yè)乘客服務信息系統的設計

何 維

（沈陽地鐵集團有限公司，沈陽 110000）

地鐵行業(yè)乘客服務信息系統的設計

何 維

（沈陽地鐵集團有限公司，沈陽 110000）

改革開放以來，我國社會經濟得到了迅速發(fā)展，但同時，也出現了一些問題，尤其是城市的交通狀況，已經無法滿足當前社會發(fā)展的需要。針對這種情況，各城市開始大力發(fā)展城市軌道交通建設，設計、開發(fā)相應系統，確保城市軌道交通系統可正常運轉。其中，乘客信息系統非常重要，其服務對象主要是乘客，目的是為軌道交通提供多樣化的信息服務。從目前來看，多數城市的乘客信息系統過分依賴網絡技術，是以計算機系統為核心，并以車載和車站作為顯示的媒介和終端，為廣大乘客提供信息服務。

地鐵行業(yè)；綜合信息服務；無線傳輸；實時

1　乘客信息系統概述

乘客信息系統就是依賴多媒體網絡技術的系統，并以計算機系統為核心，以車站或車載的顯示終端為媒介，向乘客提供信息。乘客信息系統的主要功能就是為乘客提供乘車須知，以及軌道交通的的服務時間和管理者公告等運營信息，而且在緊急情況下，本著運營信息優(yōu)先原則，為乘客提供輔助性幫助，并且讓乘客通過正常的渠道使用乘客信息。通俗來講，乘客信息系統就是在車站和列車上為乘客提供有用信息，所以與軌道交通中的其他運營系統相比，乘客信息系統最大優(yōu)勢就是更加接近廣大乘客，讓其在廣大的乘客心中占據不可代替的地位。

2　各控制層完成的功能與信息交互

2.1總控制中心

總控制中心的主要功能就是負責地鐵全網的PIS系統的乘客導乘信息和公共信息的制作、接收和發(fā)布，而且能夠管理全系統的各類型和特別用戶的操作權限?？偪刂浦行目赏ㄟ^地理位置圖的方式來全面監(jiān)視系統運營，其中包括控制器的各種形態(tài)LED的各種形態(tài)音量以及各類相關系統設備的狀態(tài)。但在這些里并不包括在地鐵線路上使用的交換機、服務器以及工作站等一系列設備等。

2.2OCC分控制中心

OCC （Operated Control Center） 分控制中心是總控制中心主要負責接收本條線路所有乘客的信息以及媒體文件、素材、公共信息等，并借助于傳輸網絡，將其發(fā)送給和本條線路有關的各個車站以及設備，本條線路的操作員主要負責對乘客導乘的各種信息進行編輯和存儲，根據地鐵營運提供的魔板，將乘客信息發(fā)送給總控制中心。而總控制中心就可通過這些信息對本條線路的運營以及控制器的各種狀態(tài)進行監(jiān)測。

2.3車站設備

車站相關設備主要負責OCC分控制中心傳送過來的信息，乘客可通過車站視頻播放器觀看節(jié)目，車站也可通過播放控制器劃分播放的區(qū)域，在LCD顯示屏上傳播各種圖文信息。此外，車站設備也需要進一步加強自動化管理，減少人工控制，自動監(jiān)測本站控制器的狀態(tài)和車站運營狀況。

2.4車載設備

車載設備就是通過移動寬帶傳輸網絡設備接受發(fā)布信息；通過車載播放器來觀看視頻節(jié)目，并且合成各種圖文信息，最后實現在LCD顯示屏上實時播放。

3　功能構成上PIS各子系統完成的作用

3.1控制中心子系統

控制中心子系統主要負責借助于外部信息流，使其成為內部信息，并根據既定的板式和規(guī)則播放出來，從而為乘客提供信息服務?？刂浦行氖莾炔亢屯獠康慕杩?，負責很多內容，如密切監(jiān)測終端設備和控制網絡的工作狀態(tài)、調用列車的圖像等，這些工作內容的主要目的就是為了確保乘客服務信息系統可正常運行。

3.2備用控制中心子系統

備用控制中心子系統是由數據服務器、接口服務器、LCD屏、播出監(jiān)看工作站、無線管理工作站、分線交換機、無線管理交換機、無線服務器運營信息工作站、數字圖像傳輸控制設備、硬盤、錄像機以及車載視頻監(jiān)控設備。分線備用OCC作為本線的備份子系統。

3.3車站子系統

車站子系統就是負責接收控制中心下發(fā)的節(jié)目列表，并將接收到的信息集中的存儲在車站服務器上，將信息內容轉發(fā)到相應的播放控制器上，由播放終端播放。車站子系統具備文件斷點續(xù)傳功能，對于失敗的轉發(fā)，系統可提供自動重新轉發(fā)功能。

4　PIS系統內網絡子系統以及綜合服務平臺設計方案

4.1網絡子系統的主要構成

一般情況下，網絡子系統主要由車地無線網絡和有線網絡組成，無線局域網作為有線局域網的拓展，主要負責保障列車和地面之間的正常通信。

4.2乘客信息系統與信號系統的無線網絡之間避免干擾的方案

各個信號系統要建立相互獨立的無線局域網，并借助于信道分離的技術來盡量減少干擾。從目前來看，多數城市地鐵行業(yè)信號和乘客信息系統采用的信道分離方式都是為了滿足無線傳輸的需要。

4.3PIS系統綜合信息服務平臺的發(fā)展優(yōu)勢

從目前的形式來看，基于網絡化的PIS系統設計和建設，用于為全網絡提供統一的信息發(fā)布服務，同時也實現了對全網絡的系統監(jiān)視和管理。其次是注重理念和運營模式的創(chuàng)新，在各個城市都有其自身的經濟發(fā)展現狀和文化特點。各城市也會在各個方面做出改變。

5　結 語

軌道交通屬于公共服務性質的行業(yè)，不同類型的客戶有著不同的服務需求，地鐵行業(yè)必須不斷提高自身的服務質量和運營水平，盡早設計、開發(fā)一套包含業(yè)務管理系統、生產系統、乘客服務等多方面的乘客服務信息系統，促進地鐵行業(yè)的發(fā)展。社會在發(fā)展，時代在進步，新興產業(yè)必將代替舊產業(yè)，在這種大環(huán)境下，地鐵行業(yè)必須加強乘客服務信息系統的開發(fā)力度，增加乘客信息服務的渠道，實現信息交互方式的多樣化。

主要參考文獻

［1］韓霜南.發(fā)展公共交通智能調度系統方案的研究探討［J］.安防科技，2006（11）.

10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.113

TP311.52

A

1673-0194（2015）22-0144-01

2015-10-07