物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流業(yè)服務(wù)創(chuàng)新研究

潘玉辰，易善秋

（信陽農(nóng)林學(xué)院 管理科學(xué)系，河南 信陽 464000）

1 物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀

1.1 物聯(lián)網(wǎng)定義

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things，IOT）的概念最早出于比爾·蓋茨于1995年所著的《未來之路》一書。從現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來看，物聯(lián)網(wǎng)并非獨立發(fā)展的一種新技術(shù)，而是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展到物（things）的一種網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)物與物、物與人之間的信息交換和流動，是互聯(lián)網(wǎng)面世20余年來的一種新的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)

物聯(lián)網(wǎng)不僅能夠把物與物、物與人簡單連接起來，通過與其他ICT技術(shù)的融合，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠幫助人們獲得更加精確、及時的信息，在制造業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)有著巨大的應(yīng)用前景。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為世界經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，世界各國政府紛紛在本國布局物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。歐美國家紛紛設(shè)立相應(yīng)科研計劃將物聯(lián)網(wǎng)列為重點技術(shù)發(fā)展，這些計劃推進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)在智能電網(wǎng)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域中的應(yīng)用，提高了國家在科技領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

隨著2009年“感知中國”理念在我國被正式提出，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展逐步提升到國家議事日程，并納入我國的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，上升為國家戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在中國得到迅速發(fā)展。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中應(yīng)用

在傳統(tǒng)物流服務(wù)領(lǐng)域，比如運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉儲保管等，物流公司之間的競爭已經(jīng)達(dá)到白熱化的地步，傳統(tǒng)的物流作業(yè)方式越來越不能滿足客戶多樣化、精細(xì)化的需求。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)處理技術(shù)在車輛定位與調(diào)度、貨物溯源、智能物流配送以及智能供應(yīng)鏈上有著廣闊的發(fā)展前景。隨著物聯(lián)網(wǎng)信息的進(jìn)一步使用，必定會出現(xiàn)大量物流行業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新。

2.1 物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)上的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)的應(yīng)用可以使得運(yùn)輸過程實時監(jiān)控、運(yùn)輸流程智能化調(diào)配。將基于GPS、RFID等傳感技術(shù)的傳感器置于車輛或者貨物中，在整個物流過程中可以自動獲得車輛位置、速度等詳細(xì)信息，客戶和物流企業(yè)可以通過管理后臺實時查詢貨物狀態(tài)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)公司運(yùn)力，達(dá)到資源的最優(yōu)化配置。物流公司可以通過監(jiān)控車輛狀態(tài)及時發(fā)現(xiàn)人員、線路、貨物上的問題，盡早排查解決。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在倉促服務(wù)上的應(yīng)用

在倉庫出入口處裝置RFID感應(yīng)裝置，當(dāng)含有RFID傳感器的貨物進(jìn)入倉庫時，系統(tǒng)能夠自動讀取貨物的名稱、存儲位置等數(shù)據(jù)，完成入庫登記；倉庫管理人員利用手持無線終端可以迅速完成貨物的盤點，并將信息傳送回管理系統(tǒng)，極大的提高了物流運(yùn)作效率。

2.3 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能物流中心的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流過程中的應(yīng)用會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的價值取決于物流企業(yè)是否具備大數(shù)據(jù)處理能力。在運(yùn)輸服務(wù)中，物流企業(yè)信息中心利用車輛收集的信息為司機(jī)制定合理的運(yùn)輸路線，使多種運(yùn)輸工具能夠準(zhǔn)確、及時對接。更為重要的是，通過對大數(shù)據(jù)的處理，使得物流企業(yè)有能力對整個物流環(huán)節(jié)進(jìn)行更加細(xì)致和專業(yè)地劃分和管理，使得物流公司能夠更加靈活地調(diào)整自己的生產(chǎn)經(jīng)營策略來滿足客戶的需求。

3 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流業(yè)服務(wù)創(chuàng)新路徑

在以客戶需求為前提的市場經(jīng)濟(jì)條件下，技術(shù)的應(yīng)用并不代表著服務(wù)的提高。比如，大量傳感器的使用需要對現(xiàn)有裝置進(jìn)行改裝，這些設(shè)備的使用無疑都會提高物流服務(wù)價格，降低客戶體驗。本文認(rèn)為物流業(yè)應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新。

3.1 在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使用初期注重物流服務(wù)理念創(chuàng)新

物流服務(wù)理念創(chuàng)新要求物流企業(yè)理解客戶的現(xiàn)實和潛在需求，針對不同層次、不同需求的客戶提供定制化的服務(wù)。不同的物流企業(yè)也具有不同的客戶群體，因此物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用初期，要以客戶的需求為基準(zhǔn)來制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的選擇也應(yīng)當(dāng)以滿足客戶的需求為前提，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)“客戶至上”的服務(wù)理念。只有這樣才能保證企業(yè)所選擇的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠為客戶帶來服務(wù)上的提升。

3.2 在物聯(lián)網(wǎng)使用成熟期注重組織結(jié)構(gòu)和定價策略創(chuàng)新

相較于傳統(tǒng)物流企業(yè)，使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)代物流企業(yè)能夠更加全面、精細(xì)地控制企業(yè)物流流程。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用，使得現(xiàn)代物流企業(yè)能夠制定服務(wù)多樣、價格靈活的定價策略服務(wù)不同需求的物流企業(yè)。

3.3 反饋及持續(xù)改進(jìn)

傳統(tǒng)物流企業(yè)主要通過調(diào)查問卷、客戶回訪、個人經(jīng)驗等被動方式獲得客戶對物流服務(wù)的具體反饋，時效性差且客戶主觀性較強(qiáng)，不利于物流企業(yè)進(jìn)行改進(jìn)。使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，除上述方式之外，通過大數(shù)據(jù)處理中心，物流企業(yè)可以獲得貨物平均到達(dá)時間、倉庫的使用率、顧客對服務(wù)人員滿意程度評級、客戶比較鐘愛的付費方式等信息。物流企業(yè)可以根據(jù)這些信息主動對業(yè)務(wù)進(jìn)行及時的調(diào)整，使物流服務(wù)達(dá)到客戶滿意的程度。

4 結(jié) 語

隨著信息技術(shù)特別是移動信息技術(shù)的廣泛使用，物流服務(wù)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的進(jìn)一步使用將為我們帶來更加便捷、高效、靈活的物流服務(wù)，成為人們生活的重要基礎(chǔ)。

［1］楊中燕.基于物聯(lián)網(wǎng)的第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇［J］.物流工程與管理,2013(1).