一種晝行燈控制方案在某輕卡上的應(yīng)用

周積茂

（安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

一種晝行燈控制方案在某輕卡上的應(yīng)用

周積茂

（安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

本文主要介紹了一種某輕型卡車(chē)用晝行燈控制方案，闡述了晝行燈的控制原理以及此方案實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)。本方案實(shí)現(xiàn)了在某輕型卡車(chē)上的應(yīng)用，滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求，并有效降低了晝行燈控制方案成本。

晝行燈；功能；控制原理

CLC NO.: U463.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)04-60-02

前言

汽車(chē)的燈光控制通常有兩種方式：一種采用電路進(jìn)行控制，另外一種采用車(chē)身控制器進(jìn)行控制。采用車(chē)身控制器進(jìn)行燈光控制，由于成本較高，在一些價(jià)格較低的經(jīng)濟(jì)型車(chē)中難以得到推廣，因此，在一些經(jīng)濟(jì)型車(chē)中，通常采用電路對(duì)汽車(chē)燈光進(jìn)行控制。由于國(guó)內(nèi)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)燈光控制方面沒(méi)有相應(yīng)要求，使得采用現(xiàn)有的汽車(chē)燈光控制電路所實(shí)現(xiàn)的燈光控制邏輯，不能滿(mǎn)足歐盟法規(guī)的要求。

現(xiàn)有車(chē)型設(shè)計(jì)中，通常采用燈光電源對(duì)晝行燈的工作狀態(tài)進(jìn)行控制，在遠(yuǎn)光燈工作時(shí)，晝行燈將自行熄滅；然而遠(yuǎn)光燈除了照明還是超車(chē)警示燈，當(dāng)起到超車(chē)警示作用時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致晝行燈熄滅。而歐盟標(biāo)準(zhǔn)ECE R48-02中對(duì)汽車(chē)燈光的控制要求遠(yuǎn)光燈作為警示功能閃爍時(shí)，晝行燈的工作狀態(tài)不受影響。這使得國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車(chē)出口到歐盟國(guó)家后不符合相應(yīng)的法規(guī)要求。

1、控制方案的應(yīng)用

晝行燈，是指車(chē)輛在白天行駛過(guò)程中更容易被識(shí)別的燈具，通常裝在車(chē)身前部，其不是為了駕駛員能看清路面狀況而設(shè)置的，不屬于照明燈。實(shí)際上，晝行燈的設(shè)置，是為了車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠?qū)ζ渌麢C(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)以及行人起到提醒作用，因此，屬于信號(hào)燈的范疇。

本汽車(chē)燈光控制電路方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，在遠(yuǎn)光燈閃爍時(shí)，不影響晝行燈工作狀態(tài)。此電路將晝行燈連接在兩個(gè)繼電器的觸點(diǎn)之間，通過(guò)繼電器線圈得電或者失電控制晝行燈的點(diǎn)亮或者熄滅，通過(guò)自復(fù)位開(kāi)關(guān)控制遠(yuǎn)光燈閃爍，由于自復(fù)位開(kāi)關(guān)不與繼電器線圈相連，不能夠控制繼電器線圈得電或者失電，從而使得遠(yuǎn)光燈閃爍時(shí)，不會(huì)對(duì)晝行燈的工作狀態(tài)產(chǎn)生影響。本方案電路原理如圖1所示。

在本設(shè)計(jì)方案中，汽車(chē)燈光控制電路包括晝行燈、繼電器、近光燈、遠(yuǎn)光燈和自復(fù)位開(kāi)關(guān)；其中，晝行燈的一端可以通過(guò)第一繼電器的常閉觸點(diǎn)與地相連，另一端可以通過(guò)第二繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)與第一電源相連；第二繼電器的線圈可以連接在第二電源和地之間；遠(yuǎn)光燈和自復(fù)位開(kāi)關(guān)串聯(lián)連接后可以與第二繼電器的線圈并聯(lián)連接。本文中的第一電源和第二電源都可以為蓄電池，為了便于對(duì)第二電源進(jìn)行充電，可以在第二電源和第二繼電器的線圈之間連接發(fā)電機(jī)，汽車(chē)啟動(dòng)后，可以通過(guò)發(fā)電機(jī)為第二電源充電。為了對(duì)充電狀態(tài)進(jìn)行直觀顯示，可以在發(fā)電機(jī)上設(shè)置充電指示燈，在發(fā)電機(jī)為第二電源充電過(guò)程中，充電指示燈點(diǎn)亮。

具體地，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)后，第二電源開(kāi)始為第二繼電器供電，從而使得使得第二繼電器的線圈得電，第二繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，晝行燈通過(guò)第一繼電器和第二繼電器連接在第一電源和地之間，晝行燈點(diǎn)亮。其中，汽車(chē)的啟動(dòng)可以通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制，例如，可以將點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 連接在第二電源和第二繼電器的線圈之間，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合后，汽車(chē)啟動(dòng)，晝行燈點(diǎn)亮；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，切斷第二電源與繼電器之間的電路，晝行燈熄滅。

當(dāng)駕駛員需要超車(chē)時(shí)，可以短時(shí)按下自復(fù)位開(kāi)關(guān)，例如，可以按下1～2秒，在自復(fù)位開(kāi)關(guān)閉合過(guò)程中，遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮，釋放自復(fù)位開(kāi)關(guān)后，遠(yuǎn)光燈熄滅，由于遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮較短時(shí)間后馬上熄滅，在外界看來(lái)遠(yuǎn)光燈發(fā)生閃爍，從而起到超車(chē)警示作用。由于遠(yuǎn)光燈無(wú)論點(diǎn)亮或者熄滅都不會(huì)導(dǎo)致第一繼電器或第二繼電器的線圈得電或者失電，從而不會(huì)對(duì)晝行燈的工作狀態(tài)產(chǎn)生影響。

上述汽車(chē)燈光控制電路，還可以包括近光燈和近光燈開(kāi)關(guān)；其中，近光燈可以連接在第二電源和第一繼電器的線圈之間；近光燈開(kāi)關(guān)可以通過(guò)第一繼電器的線圈連接在第二電源和地之間。

具體地，近光燈開(kāi)關(guān)可以對(duì)近光燈的點(diǎn)亮或者熄滅進(jìn)行控制。在臨近夜晚，或者白天需要通過(guò)隧道、進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)等需要照明的場(chǎng)合，駕駛員可以將近光燈開(kāi)關(guān)閉合，從而點(diǎn)亮近光燈，此時(shí)，第一繼電器的線圈可以通過(guò)閉合的近光燈開(kāi)關(guān)與地相連，使得第一繼電器的線圈得電，第一繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，從而使得晝行燈熄滅；當(dāng)斷開(kāi)近光燈開(kāi)關(guān)后，近光燈熄滅，第一繼電器的線圈失電，已經(jīng)斷開(kāi)的第一繼電器的常閉觸點(diǎn)重新吸合，使得晝行燈再次點(diǎn)亮。通過(guò)近光燈開(kāi)關(guān)對(duì)近光燈的控制，可以使得近光燈點(diǎn)亮?xí)r，晝行燈熄滅，而近光燈熄滅時(shí)，晝行燈點(diǎn)亮，在同一時(shí)刻近光燈和晝行燈中只有一個(gè)能夠點(diǎn)亮，從而能夠節(jié)約電能。

根據(jù)相關(guān)汽車(chē)燈光的控制要求，遠(yuǎn)光燈除作為超車(chē)警示燈使用外，不能夠單獨(dú)點(diǎn)亮，遠(yuǎn)光燈要在近光燈點(diǎn)亮的情況下，才能夠點(diǎn)亮。為了滿(mǎn)足該要求，上述汽車(chē)燈光控制電路，還可以進(jìn)一步包括遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)，遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)可以通過(guò)與近光燈開(kāi)關(guān)的配合對(duì)遠(yuǎn)光燈進(jìn)行控制?？梢詫⑦h(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)連接在第一繼電器的線圈和遠(yuǎn)光燈之間，使得遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)可以通過(guò)自復(fù)位開(kāi)關(guān)與近光燈開(kāi)關(guān)并聯(lián)連接。可以將近光燈開(kāi)關(guān)閉合后，然后將遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)也閉合從而使遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮。遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，遠(yuǎn)光燈熄滅，此時(shí)，不需要近光燈開(kāi)關(guān)的配合。

本文所述的汽車(chē)燈光控制電路，將晝行燈連接在兩個(gè)繼電器的觸點(diǎn)之間，通過(guò)繼電器線圈得電或者失電控制晝行燈的點(diǎn)亮或者熄滅，通過(guò)自復(fù)位開(kāi)關(guān)控制遠(yuǎn)光燈閃爍，由于自復(fù)位開(kāi)關(guān)不與繼電器線圈相連，不能夠控制繼電器線圈得電或者失電，從而使得遠(yuǎn)光燈閃爍時(shí)，不會(huì)對(duì)晝行燈的工作狀態(tài)產(chǎn)生影響。控制回路由成熟的繼電器和開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)功能，方案實(shí)施的可靠性高。該汽車(chē)燈光控制電路，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，能夠在經(jīng)濟(jì)型車(chē)中得到廣泛應(yīng)用。

2、結(jié)束語(yǔ)

本文簡(jiǎn)要介紹了一種晝行燈控制方案在某輕型卡車(chē)的應(yīng)用，并對(duì)其功能、工作原理以及設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了說(shuō)明。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，針對(duì)出口車(chē)特殊的市場(chǎng)定位和原型車(chē)的硬件狀態(tài)進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)。本晝行燈控制方案簡(jiǎn)單可行，有效的滿(mǎn)足了法規(guī)要求并降低了成本。本方案適應(yīng)范圍廣，幾乎所有需要晝行燈配置車(chē)型上都可以應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)實(shí)用可靠性高，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

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The daytime running light system of JAC light truck

Zhou Jimao
（Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601）

This paper mainly describes a control loop on Daytime Running Light of a certain light truck,and expounds the control principle of Daytime Running Light,as well as the advantages of its implemented of this program.The program achieved the applications on a certain light truck ,meet the market demand, and effectively reduces the cost of Daytime Running Light control scheme.

Daytime running light；Function；Control principl

U463.8

A

1671-7988(2015)04-60-02

周積茂，助理工程師，就職于安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，從事汽車(chē)電氣系統(tǒng)研究和電器部件開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)工作。