永久性堵件漏雨問題探討

苗雷

（沈陽華晨汽車工程研究院涂裝工藝處，遼寧 沈陽 110141）

永久性堵件漏雨問題探討

苗雷

（沈陽華晨汽車工程研究院涂裝工藝處，遼寧 沈陽 110141）

簡(jiǎn)述永久性堵件的分類和特性;分析永久性堵件熱熔圈的工藝窗口、永久性堵件可操作性及其漏雨問題的解決方法。指出合理的堵件設(shè)計(jì)，良好的操作方法和嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理是獲得良好密封性的關(guān)鍵。

永久性堵件；熱熔性堵件工藝窗口；漏雨原因分析

CLC NO.: U463.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)03--

前言

本文主要介紹我車間前輪罩和防火墻處永久性堵件安裝后，發(fā)生漏雨現(xiàn)象。依據(jù)此現(xiàn)象，對(duì)特殊位置的永久性堵件的使用進(jìn)行深層次的探討。

1、永久性堵件的作用

(1)密封性能。加強(qiáng)整車密封性。

(2)降噪性能。防止風(fēng)噪，提高整車舒適性。

(3)防腐蝕性。永久性堵件屬于塑料材質(zhì)，耐腐蝕性能優(yōu)異。

永久性堵件的分類：

(1)按照性能分為熱熔性堵件和非熱熔性堵件。

(2)按照孔直徑可分為不同尺寸永久性堵件。

(3)按照材質(zhì)分為塑料堵件和膠皮堵件。

永久性堵件的安裝過程在涂裝車間的密封膠工段，主要安裝在車地板、后備箱和底盤等部位。安裝后隨車身一起進(jìn)入烘干爐烘烤。

但此次質(zhì)量問題發(fā)生的兩個(gè)部位在前輪罩和防火墻處，屬于特殊位置,在過往的車型中并未在此處安裝過永久性堵件。在總裝淋雨過程中，雨水順著前風(fēng)擋流過輪罩區(qū)域，雨量過大，造成漏雨?，F(xiàn)采取臨時(shí)措施，安裝堵件后刷涂密封膠的方法暫時(shí)控制此問題。

2、實(shí)驗(yàn)分析

經(jīng)過分析，我們先對(duì)工藝孔的設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行數(shù)據(jù)查閱，并與實(shí)際孔徑進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該工藝孔在公差范圍內(nèi)，不存在沖壓缺陷。

我們根據(jù)此質(zhì)量事故規(guī)劃出一套方案，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)，主要試驗(yàn)項(xiàng)目如下：

(1)前輪罩處原堵件是非熱熔堵件，經(jīng)過項(xiàng)目成員討論,決定將此處堵件開發(fā)成熱熔堵件。

(2)防火墻處堵件屬于共用件,如果更換熱熔堵件,其他車型的相同堵件也要更換。熱熔堵件存在成本高的特點(diǎn)，于是我們決定先擴(kuò)大堵件直徑，使其與安裝孔貼合更緊密，看此方案是否能解決漏雨問題，如圖2。

供應(yīng)商提供了新開發(fā)的熱熔堵件，在使用新開發(fā)堵件前，需要先確定此堵件是否滿足在涂裝車間使用。主要從以下兩方面：

首先，我們測(cè)量了密封膠烘干爐爐溫曲線，確定置換的新熱熔堵件的熱熔膠圈熱熔窗口是否與密封膠烘干爐窗口一致。

其次，考慮到面漆爐溫度高，需要試驗(yàn)此堵件在面漆爐中是否存在溫度高而熔融的現(xiàn)象。

試驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商提供的熱熔堵件烘烤窗口與密封膠烘干爐窗口一致。而在經(jīng)過面漆爐后，并沒有熔融現(xiàn)象。由此確定此堵件可以在涂裝車間使用，并不會(huì)引起質(zhì)量事故。

有上述堵件檢驗(yàn)為基礎(chǔ)，我們對(duì)新開發(fā)的兩種堵件各試驗(yàn)200臺(tái)車，經(jīng)過總裝淋雨后，輪罩部位漏雨率由原來的8%降低到3%。而防火墻處的漏雨率降低為0。證明此改善存在作用，但為何還存在漏雨現(xiàn)象，對(duì)此問題我們進(jìn)行了更進(jìn)一步的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤。

在總裝車間對(duì)漏雨車輛進(jìn)行分析后，從安裝孔方向的反面看，發(fā)現(xiàn)新開發(fā)熱熔堵件有部分唇邊未翻過來（如圖3）,存在操作不到位的現(xiàn)象。但考慮到實(shí)際情況，該部位屬于工人操作困難區(qū)域。從車內(nèi)方向安裝，工人需要側(cè)身，工人左手安裝，不易使力，安裝困難，加上堵件硬度極高，更不方便安裝。如果從反向（輪罩方向）安裝，在密封膠工位，需要工人蹲下操作，但車身處在運(yùn)行中，存在安全隱患。從底涂工位安裝，輪罩過高，工人無法操作。所以，此特殊位置不利于人工操作，需要進(jìn)一步思考解決措施。主要從以下兩點(diǎn)著手：

首先，針對(duì)堵件硬度高不易安裝的特點(diǎn)，將新開發(fā)堵件在調(diào)濕3%的環(huán)境下軟化。此條件下制作出的堵件員工操作比之前容易些，但在現(xiàn)場(chǎng)操作過程中，發(fā)現(xiàn)存在加濕后熱熔圈結(jié)合力不好的缺點(diǎn)，即熱熔圈與堵件主體分離，使熱熔堵件失去作用，此改善不合格。

其次，針對(duì)人工操作不方便的現(xiàn)象，在試驗(yàn)室進(jìn)行了熱熔堵件安裝不到位的情況，熱熔圈熱熔后能否密封完全。對(duì)20個(gè)堵件進(jìn)行試驗(yàn)，安裝在防水檢具上并在120℃10min條件下固化，在水高500mm，試驗(yàn)10min的條件下。試驗(yàn)結(jié)果表明，如果堵件安裝不到位，試驗(yàn)結(jié)果為漏雨，如圖3。但同時(shí)我們也對(duì)安裝到位的熱熔堵件進(jìn)行了上述條件下的試驗(yàn)，結(jié)果為100%合格。并對(duì)板金進(jìn)行彎曲試驗(yàn)(如圖5)，發(fā)現(xiàn)貼合力良好。由此，確定如果安裝到位（如圖4），該部位漏雨率可以控制，但由于存在安裝困難，此改善不易實(shí)施。具體實(shí)驗(yàn)過程(如圖6)。

最后，看是否可從工裝著手，能否采用輔助工具，將此安裝問題解決。開發(fā)錘式工裝，對(duì)安裝后不到位的堵件進(jìn)行外力作用，使其安裝牢固。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)使用，工裝使用對(duì)現(xiàn)場(chǎng)影響較大，不利于安全作業(yè)。此改善無效。

3、結(jié)論

經(jīng)過以上試驗(yàn)總結(jié)出：

一、永久性堵件在設(shè)計(jì)階段容易被忽視，對(duì)易漏雨部位的膠堵要求在設(shè)計(jì)時(shí)必須設(shè)計(jì)為熱熔膠堵。

二、在堵件直徑范圍內(nèi)，板金的結(jié)構(gòu)應(yīng)該設(shè)計(jì)為平面。

三、在堵件安裝范圍內(nèi)，不應(yīng)有加強(qiáng)件等遮擋堵件的安裝。

四、可進(jìn)行人機(jī)工程分析，安裝處是否有利于操作。如果不利于操作，在正常生產(chǎn)節(jié)拍下，安裝過程是否可以進(jìn)行。

五、由于目前國內(nèi)市場(chǎng)堵件廠家不多，并且制作熱熔膠堵的更是少之又少。大多靠進(jìn)口。所以，如果產(chǎn)量不大，想要單開模具，費(fèi)用的投入是很大的，對(duì)項(xiàng)目的投入也是非常大的。并且外國主機(jī)廠使用堵件的特點(diǎn)與我們并不相同，使用位置也不相同。只顧拿來用的話，會(huì)有許多隱形問題出現(xiàn)。做好前期密封膠SE工程是很有必要的。

[1] 李鵬，謝銀湖，楊秋芳，李康. 汽車可見門蓋工藝孔和PVC膠工藝的探討.2010.

[2] 彭文.汽車涂裝過程中PVC涂料施工工藝簡(jiǎn)介.上海涂料.2010.

[3] 洪慧.整車涂裝生產(chǎn)線工藝規(guī)劃對(duì)配套設(shè)施的要求.上海涂料.2010.

[4] 李鵬，李康，胡治文.淺談汽車外飾塑料件涂料施工工藝和性能標(biāo)準(zhǔn).2010.

[5] 涂料名詞術(shù)語上海涂料.2010.

The Problem Of Plgging Piece Leaks

Miao Lei
（Brilliance Automotive Engineering Research Institute; Liaoning Shenyang 110141）

The plgging piece properties;Analysis of plgging piece process window,the causes of leaks and operability;.It's noted that reasonable design,good running equipment and strict management are the key to obtain high-quality coating.

Plgging piece; Process window; The cause of leaks

U463.8

A

1671-7988(2015)03--

苗雷，就職于沈陽華晨汽車工程研究院涂裝工藝處。