探析道路測量的方法與施工測量要點

本文對道路測量的方法進(jìn)行了簡單介紹，分析了道路施工測量的要點，以供參考。

道路測量又稱道路勘測，涉及測量和勘察兩項工作，屬于先導(dǎo)工作。道路測量的精確度對道路施工質(zhì)量具有決定性影響。道路測量的目的是保證道路的高程和平面位置符合設(shè)計要求的形狀和位置，并能夠正確標(biāo)注，為道路施工提供科學(xué)可靠的依據(jù)。

道路測量方法

道路測量工作涵蓋設(shè)計勘察階段、工程施工階段和運營階段，不同的道路測量方法具有不同的作用和意義。道路測量的基本工作是角度測量，其測量的主要方法包括水平角度測量、樹脂膠測量、造成角度測量誤差的主要原因是外界條件和觀測誤差。丈量傾斜面的方法包括斜量法、平量法。通常，道路測量采用的方法有：水準(zhǔn)儀皮尺測量法、經(jīng)緯儀皮尺測量法、激光測距儀測量法、全站儀和GPS測量法。

水準(zhǔn)儀皮尺測量法即利用方向盤對準(zhǔn)線路法線方向，通過道路橫斷面上兩點的高差測量距離，測量人員需要使用專業(yè)儀器設(shè)備，水準(zhǔn)儀可擺放在任何位置和方向，能夠測量的高程較小，適用于地勢平坦地區(qū)的道路施工工程，精確度較低。

經(jīng)緯儀皮尺測量法使用經(jīng)緯儀進(jìn)行測量，將其放在中樁上，瞄準(zhǔn)法線方向，對兩點的高差和距離實施同時測量，應(yīng)用該測量方法時必須將經(jīng)緯儀設(shè)置于橫斷面上。但是這種測量方法易受地形和施工周邊環(huán)境的影響，在植被比較少的地區(qū)使用較多。經(jīng)緯儀的視距較短，而地勢平緩的道路路線，無法測量較廣范圍。

激光測距儀與經(jīng)緯儀的使用方法類似，可以使用激光測距儀器或方向盤瞄準(zhǔn)法線，測量兩點高差和距離，精確度較高。但是也容易受植被和地勢影響，但是激光儀器能夠測量的距離較長，在山區(qū)中使用方便。

道路施工區(qū)域具有復(fù)雜性，以上幾種測量方法都會受到植被影響，全站儀則克服了這個缺陷，根據(jù)坐標(biāo)將其放在中樁位置，測量精度最高，操作簡便，且能夠自動對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。GPS測量法需要先根據(jù)設(shè)計圖紙數(shù)據(jù)對加樁坐標(biāo)進(jìn)行計算，測量人員將坐標(biāo)錄入測量設(shè)備，轉(zhuǎn)換坐標(biāo)參數(shù)獲取線路數(shù)據(jù)，最后將高差和大水平距離等實際測量結(jié)果繪制成圖。這種測量方法的工作量小，操作簡便，能夠提高工作效率。

道路施工測量要點

1.檢驗和校正測量儀器

在運輸測量儀器會出現(xiàn)一些偏差和故障，當(dāng)恢復(fù)定線以后，就會以此中線為準(zhǔn)建筑路基，導(dǎo)致與同一線路上的橋梁周線方向不相符，需要返工，拖延施工進(jìn)度，增加了施工成本。主要原因是測量儀器的轉(zhuǎn)點和后視交點的變化，使用縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行前視放線過程中，經(jīng)緯儀的橫軸與視準(zhǔn)軸沒有垂直則會造成誤差。所以，不僅需要檢查、校對視準(zhǔn)軸，還應(yīng)通過倒鏡分中法、取證法進(jìn)行放線，減少視準(zhǔn)軸誤差，預(yù)先檢驗道路中線方向與周線方向是否一致，及時修正偏差；測設(shè)高程時，應(yīng)在不同的測試站點上設(shè)置水準(zhǔn)儀，測量同一點的標(biāo)高，但是可能出現(xiàn)不同結(jié)果，是因為視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸并不平行產(chǎn)生誤差。因此，除了校對兩軸平行外，在實際的施工測量中還需要將測站點、水準(zhǔn)點和測設(shè)點的間距保持一致；此外，核對、校正測量儀器，需要由擁有檢測資質(zhì)的專業(yè)人員或單位進(jìn)行，保證檢測的準(zhǔn)確度；如果條件允許，可以使用光電測距儀、全站儀、GPS測量儀器等，能夠滿足高精度要求。

2.線路復(fù)測

（1）復(fù)測高程

在進(jìn)行道路施工時，根據(jù)設(shè)計圖紙中的水準(zhǔn)點高程測設(shè)實際高程，因此要嚴(yán)格復(fù)測水準(zhǔn)點高程。首先，需要對設(shè)計單位水準(zhǔn)點成果表中的縱斷面圖和高程進(jìn)行詳細(xì)對比，檢查平面圖標(biāo)注的水準(zhǔn)點的高程是否一致，然后進(jìn)行實地驗證，確認(rèn)水準(zhǔn)點一致后進(jìn)行復(fù)測；復(fù)測高程時，中樁控制點的高程由兩個水準(zhǔn)點推導(dǎo)得出。

（2）確定中線控制樁

確定道路放線的最重要條件是中線控制樁，這是保證道路施工能夠在準(zhǔn)確位置進(jìn)行連續(xù)施工的關(guān)鍵標(biāo)樁。如果勘察設(shè)計與實際施工之間的間隔過大時，中線控制樁的位置會受到破壞或出現(xiàn)移動，而繁華地區(qū)的樁位容易與其他性質(zhì)的樁位混淆。所以，具體施工之前，要詳細(xì)比對設(shè)計文件，檢查位置是否一致。檢驗時，可以使用坐標(biāo)法對照涵軸線方向與其他物體。

3.設(shè)置邊樁、栓樁

（1）設(shè)置邊樁

設(shè)置路基邊樁即將路面每個橫斷面的交點與路基邊坡線用木樁標(biāo)注。由中樁與邊樁間的距離確定邊樁位置，標(biāo)注路堤坡腳的具體位置，確定路基標(biāo)志。我國道路施工已經(jīng)普遍采用機械進(jìn)行施工，邊樁短小且與路基邊緣距離很近，所以推土機和壓路機不能及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致邊樁被推掉或被掩埋。因此，要使用1m～2m的細(xì)桿插入距離路基邊緣半米的位置，或在細(xì)桿外設(shè)置保護(hù)樁，控制路基邊緣，邊樁也不易受到損壞，且能隨時補樁。

（2）設(shè)置栓樁

在進(jìn)行施工測量時，需要根據(jù)中線控制樁測設(shè)、恢復(fù)中線。但是控制樁在施工場地會受到損壞，所以需要將栓樁設(shè)置在較少受到機械或人為因素破壞的地方，同時注意控制點不能遭到損壞，且每個方向都要設(shè)置兩至三個引樁，利用經(jīng)緯儀確定方向。設(shè)置完畢后，進(jìn)行詳細(xì)記錄并繪制標(biāo)示圖，以便日后查找。如果要長期保存栓樁位置，則可采用混凝土灌樁。

總結(jié)

綜上所述，道路測量的精度直接影響道路施工質(zhì)量。在道路施工開始之前，要先進(jìn)行測量工作，對施工路段的點位實施復(fù)測，這是道路施工的前提和基礎(chǔ)。道路工程的測量人員需要按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理利用測量方法，把握施工測量要點，確保道路施工測量的完整、準(zhǔn)確，在實際工作中，與現(xiàn)場管理人員及時進(jìn)行溝通，充分了解工程具體情況，嚴(yán)格控制道路施工中的節(jié)點和線路。

（作者單位：黔東南州工業(yè)學(xué)校）