動(dòng)車檢修庫綜合檢修平臺施工技術(shù)

郝天坤

（中鐵六局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司，山西 太原030000）

1 工程概況

新建張家口至呼和浩特鐵路呼和東動(dòng)車運(yùn)用所檢修庫工程位于呼和浩特東站東側(cè)，設(shè)計(jì)為四線鋼結(jié)構(gòu)檢修庫，庫長468m，建筑高度11.05m，建筑面積24080m2。綜合檢修平臺累計(jì)長度1728m，綜合檢修平臺由平臺支架（F架、H架）、平臺板、防護(hù)欄桿、門禁門等組成（圖一、綜合檢修平臺），綜合檢修平臺與檢查地溝相結(jié)合對動(dòng)車組頂部、車廂、底部進(jìn)行全方位檢修，綜合檢修平臺是實(shí)施動(dòng)車組一、二級檢修的基礎(chǔ)工裝，是動(dòng)車組運(yùn)用所三層作業(yè)平臺的第二層、第三層，必須具有高度的安全性和足夠的剛度與強(qiáng)度，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和整體平直度，在滿足主要功能的前提下，全面提高綜合檢修平臺防腐功能和整體視覺美觀流暢，具備適宜檢修人員作業(yè)安全的人性化需求。通過組織課題攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)過程控制，研發(fā)了一套動(dòng)車檢修庫綜合檢修平臺施工技術(shù)，保證了施工質(zhì)量。

圖1 綜合檢修平臺

2 工程特點(diǎn)

采用標(biāo)準(zhǔn)件模塊化組裝材料，應(yīng)用屋面吊掛，鋼立柱懸臂和地面支撐等方式（圖二、綜合檢修平臺支撐方式），實(shí)現(xiàn)沿線路方向多層立體檢修平臺，并有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，為動(dòng)車組檢修提供人性化的作業(yè)環(huán)境。

圖2 綜合檢修平臺支撐方式

3 關(guān)鍵施工技術(shù)

（1）應(yīng)用3D電腦模擬精度控制技術(shù)和高精度全站儀現(xiàn)場實(shí)際放樣對預(yù)埋件和綜合平臺支架坐標(biāo)標(biāo)高三維控制，保證綜合檢修平臺的安裝精度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、整體平順、視覺美觀流暢。

（2）采用順序安裝法，先施工基礎(chǔ)和支吊架系統(tǒng)，從動(dòng)車檢修庫內(nèi)的一端，沿縱向依此向另一端延伸，隨安裝隨調(diào)整平順，從而保證支架系統(tǒng)的整體順直。

（3）逐個(gè)安裝平臺和防護(hù)網(wǎng)，避免產(chǎn)生安裝誤差累計(jì)，從而影響觀感質(zhì)量效果。

4 施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→測量放線→預(yù)埋件安裝→澆筑混凝土→綜合平臺支架安裝（屋面吊掛鋼立柱懸臂F架、地面支撐H架）→平臺安裝→防護(hù)網(wǎng)安裝→安裝校正→高強(qiáng)螺栓鎖緊→封閉涂刷→驗(yàn)收（靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收）。

5 操作要點(diǎn)

5.1 施工前，組織各工種負(fù)責(zé)人熟悉施工圖紙，了解施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，做好職工的安全、質(zhì)量意識教育。

5.2 組織施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)場，并進(jìn)行檢修和試用，確保無故障后，方可投入施工。

5.3 預(yù)埋件安裝

應(yīng)用電腦三維模擬精度控制技術(shù)和高精度全站儀現(xiàn)場實(shí)際放樣對預(yù)埋件坐標(biāo)標(biāo)高三維控制，以軌道中心線對中，確定支柱坐標(biāo)高程，利用定型卡具進(jìn)行安裝，安裝時(shí)將卡具按照設(shè)計(jì)間距與模板固定，將預(yù)埋件與卡具采用螺栓固定擰緊（圖3為預(yù)埋件連接方式）。

圖3 預(yù)埋件連接方式

鋼筋綁扎完后，預(yù)埋件放置在鋼筋上，460米左右利用全站儀精確定位校正，固定好預(yù)埋件并防止其在澆注混凝土過程中產(chǎn)生位移。最后在混凝土澆注后，2小時(shí)內(nèi)重復(fù)測量其尺寸，如有變動(dòng)及時(shí)校正，直到完全符合圖紙尺寸要求。

5.4 澆筑混凝土

混凝土澆筑前要對中線樁、高程線進(jìn)行復(fù)核。采用振搗器振搗。要避免骨料分離，要控制好混凝土塌落度。澆筑完成后，及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施。

5.5 綜合檢修平臺架安裝

平臺支架安裝前應(yīng)對基礎(chǔ)部分及相關(guān)尺寸進(jìn)行復(fù)測檢查，對平臺支架標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行全面進(jìn)場驗(yàn)收。平臺支架安裝時(shí)首先確定股道中心線位置，應(yīng)同時(shí)對平臺連接點(diǎn)位置進(jìn)行測量并相應(yīng)調(diào)整，保持軌道橋與平臺位置的協(xié)調(diào)一致。平臺支架安裝時(shí)預(yù)先測量各預(yù)埋件的水平標(biāo)高，吊放支柱，對照中心線位置調(diào)整高度和垂直度。平臺支架安裝調(diào)整完成后要用高強(qiáng)度水泥砂漿將底板與室內(nèi)地坪找平。在平臺架支柱安裝時(shí)，在預(yù)埋件螺桿上先各擰上螺母(圖四、螺栓連接節(jié)點(diǎn))，待軌道支柱裝上后，用于調(diào)節(jié)支柱高度及水平，利用水平儀及全站儀找準(zhǔn)軌道支柱位置達(dá)到技術(shù)要求，再將支柱下面螺桿上的螺母擰緊。

圖4 螺栓連接節(jié)點(diǎn)

5.6 平臺支架安裝完成后進(jìn)行平臺安裝

平臺與支架采用高強(qiáng)度螺栓連接，所有平臺翻板安裝結(jié)束后微調(diào)尺寸鎖緊所有安裝螺栓。

5.7 防護(hù)網(wǎng)安裝

防護(hù)網(wǎng)安裝同平臺安裝要求。

5.8 平臺校正

軸線和垂直度的測量校正，校正采用千斤頂和倒鏈進(jìn)行，校正后立即進(jìn)行固定。

5.9 高強(qiáng)螺栓施工

高強(qiáng)螺栓在施工前必須有材質(zhì)證明書（質(zhì)量保證書）必須在使用前做復(fù)試。在安裝過程中，不得碰傷螺栓及污染臟物，以防扭距系數(shù)發(fā)生變化。高強(qiáng)螺栓要防潮、防腐蝕。安裝螺栓時(shí)應(yīng)用光頭撬棍及沖釘對正上下（或前后）連接板的螺孔，使螺栓能自由投入。

5.10 封閉涂刷

綜合檢修平臺組裝后對連接件等進(jìn)行統(tǒng)一涂刷。對夾板螺栓連接部位用黑色瀝青漆進(jìn)行封閉涂刷。

5.11 驗(yàn)收

綜合檢修平臺工程施工完成后，配合動(dòng)車檢修庫和線路工程統(tǒng)一組織靜態(tài)驗(yàn)收和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。

6 質(zhì)量保證措施

6.1 鋼結(jié)構(gòu)制作

6.1.1 此結(jié)構(gòu)所選用的鋼材必須有出廠合格證及原始資料，同時(shí)要求進(jìn)廠的鋼材必須經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。

6.1.2 選擇性能良好，使用功能齊全的加工設(shè)備。

6.1.3 焊條應(yīng)具有出廠合格證或材質(zhì)報(bào)告，要求電焊條使用前應(yīng)用烘干箱進(jìn)行烘干，使用埋弧焊接選用的焊絲及焊劑必須與所有的母材相配套。

6.1.4 此鋼構(gòu)件制作完成后需進(jìn)行拋丸除銹，要求除銹后24小時(shí)之內(nèi)涂上底漆，底漆采用噴刷，要求保證油漆的漆膜厚度滿足設(shè)計(jì)要求。

6.1.5 所有操作人員必須嚴(yán)格按技術(shù)、質(zhì)量、安全交底內(nèi)容執(zhí)行，要求焊接人員必須持證上崗。

6.1.6 此鋼結(jié)構(gòu)型鋼要求焊接的對接焊縫須超聲波探傷試驗(yàn)，監(jiān)測等級為二級。

6.1.7 鋼結(jié)構(gòu)為提高制孔精度采用鉆模制孔。鉆套用中碳鋼制成，須進(jìn)行淬火處理，鉆模內(nèi)孔直徑應(yīng)比設(shè)計(jì)孔徑大0.3mm，鉆模厚度不宜過大，一般用15mm左右。

6.1.8 為保證制作精度，鋼構(gòu)件下料時(shí)要預(yù)放收縮量，預(yù)放量視工件大小而定，一般工件在40-60mm，重要的又大又長的工件要預(yù)放80-100mm。

6.1.9 制定合理的焊接順序是不可少的，當(dāng)幾種焊縫要施焊時(shí)，應(yīng)先焊收縮變形大的橫縫，而后焊縱向焊縫，或者是先焊對接焊縫而后再焊焊角焊縫。

6.1.10 焊接型鋼的主焊縫應(yīng)在組裝加勁助板零件之前焊接。主焊縫的焊接順序應(yīng)按焊后變形需要考慮其焊接順序應(yīng)交錯(cuò)進(jìn)行。

6.2 鋼結(jié)構(gòu)安裝

6.2.1 鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程嚴(yán)格執(zhí)行《GB50205-2001鋼結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范》。

6.2.2 開工前必須對基礎(chǔ)縱橫軸線及水平標(biāo)高、鋼構(gòu)件外形尺寸、焊接質(zhì)量進(jìn)行復(fù)驗(yàn)合格后施工。

6.2.3 施工中堅(jiān)持三檢制度，嚴(yán)格工序質(zhì)量檢驗(yàn)。

7 結(jié)論

動(dòng)車檢修庫綜合檢修平臺施工技術(shù)利用計(jì)算機(jī)模擬精度控制技術(shù)和高精度全站儀測量控制技術(shù)保證了綜合檢修平臺安裝精度要求。本工藝流程清晰，工序操作簡便，便于施工組織，合理安排勞力，實(shí)用性強(qiáng)。