路基路面施工質(zhì)量控制淺析

【摘要】近年來，公路工程建設(shè)由于質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致的事故現(xiàn)象頻繁發(fā)生，直接威脅到大眾生命財產(chǎn)安全以及社會經(jīng)濟建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展。為此公路工程建設(shè)質(zhì)量逐步成為現(xiàn)代社會發(fā)展中人們廣泛關(guān)注的重要問題。本文就路基路面施工質(zhì)量控制技術(shù)展開研究，制定了科學(xué)的實踐對策。對提升路基路面施工質(zhì)量水平，創(chuàng)設(shè)明顯的經(jīng)濟效益與社會效益，有重要的實踐意義。

【關(guān)鍵詞】路基路面；施工質(zhì)量；控制

1、路橋工程路基路面施工中存在的質(zhì)量問題

路基施工階段中，經(jīng)常由于應(yīng)用填筑材料的差異性與壓實程度存在差異，進而令路基處理密實性呈現(xiàn)出分布不勻稱的問題。致使公路工程服務(wù)應(yīng)用后較易由于路基受力差別而影響地面平整度。

公路工程施工建設(shè)為多層次推進的過程，特征更多的顯現(xiàn)在路基處理環(huán)節(jié)。其層次結(jié)構(gòu)包括路基土、底基層與基層。當(dāng)前一些公路項目基于沒能有效的細分路基結(jié)構(gòu)，因而在施工設(shè)計過程中出現(xiàn)了一定的不科學(xué)性，致使公路工程載荷水平受到負面影響。

路面施工過程中，則呈現(xiàn)出平整度以及密實性有限的問題。當(dāng)前，一些公路項目進行路面施工處理階段中，基于路基平整性不足，進而使路面鋪設(shè)階段中呈現(xiàn)出厚度不勻稱的現(xiàn)象，導(dǎo)致投入應(yīng)用一定時期后，路面形成了明顯的起伏現(xiàn)象。導(dǎo)致該問題的另一方面原因在于路面整體密實性有限。公路路面多應(yīng)用瀝青以及混凝土做施工鋪設(shè)。在攤平、攪拌處理等操作過程中的勻稱平整性均為影響路面密實性的因素。

軟土路基不均勻沉降為一類常見的質(zhì)量通病，由于軟土還有較多水分，抗剪性不足、承載力較低，或施工建設(shè)工期較短，軟基沒能固結(jié)并沉降至穩(wěn)定狀態(tài)便鋪設(shè)路面，因而會經(jīng)常導(dǎo)致壓縮沉降，甚至出現(xiàn)滑陷或是坍塌問題。另外邊坡防護不到位也是導(dǎo)致路基路面質(zhì)量問題的重要因素之一。

2、公路工程路基路面施工質(zhì)量控制科學(xué)策略

2.1路基施工質(zhì)量控制

2.1.1做好前期充分準(zhǔn)備

公路工程路基施工階段，首先應(yīng)做好充分的前期準(zhǔn)備。為確保路基整體施工質(zhì)量，可創(chuàng)建完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)。前期應(yīng)做好工程現(xiàn)實狀況以及有關(guān)技術(shù)文件的對比分析。針對公路項目現(xiàn)實狀況，應(yīng)持續(xù)的優(yōu)化基礎(chǔ)質(zhì)量管理系統(tǒng)，確保質(zhì)量管理的合理適用性，預(yù)防質(zhì)量管理系統(tǒng)存在不符合項目施工特征的問題。再者，施工前期應(yīng)做好路基放樣處理，清晰的標(biāo)明路堤坡腳以及邊溝位置樁等。

2.1.2優(yōu)化材料管理

公路工程項目中，路基施工應(yīng)用材料的有效管理控制為做好質(zhì)量管理的核心基礎(chǔ)，將對工程質(zhì)量水平產(chǎn)生深刻影響。因此，應(yīng)就施工應(yīng)用材料創(chuàng)建有效的管理系統(tǒng)，體現(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)用針對性。針對路基現(xiàn)實質(zhì)量水平，優(yōu)選適合的路基材料。應(yīng)用材料種類不同，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及管控重心包含不同。例如片石加固應(yīng)用材料應(yīng)做好進場的核檢以及存放控制。三合土路應(yīng)用材料則應(yīng)做好內(nèi)容管理。

2.1.3應(yīng)用合理操作方式，防控軟土路基沉降

公路工程施工建設(shè)環(huán)節(jié)中，路基質(zhì)量管理核心在于有效選擇合理的操作方式。應(yīng)依據(jù)路橋現(xiàn)實狀況，做好質(zhì)量管理點位的合理設(shè)置。質(zhì)量人員以及技術(shù)員工則應(yīng)對該管理控制點實施有效監(jiān)控，形成控制點有關(guān)核查管理記錄。應(yīng)據(jù)實填寫內(nèi)容，進而為路基施工后續(xù)的質(zhì)量管理以及技術(shù)資料的登記匯總打下堅實的基礎(chǔ)。

為有效預(yù)防軟土路基不均勻沉降現(xiàn)象，首先應(yīng)做好進度管控，預(yù)防工期過短問題?？赏ㄟ^換填具有良好滲水性土，做好基層加固?；蛘卟荚O(shè)白灰粗砂樁。為提升路基承載力，可利用生石灰并加入水泥以及粗砂混合進行填充，并做好搗實處理，預(yù)防不均勻沉降問題。

2.1.4完善邊坡防護與壓實控制

邊坡防護處理應(yīng)把握多方式結(jié)合的原則，做好植物防護、護面墻、錨桿防護、擋土墻防護以及柔性支護處理。

壓實處理質(zhì)量同壓路機噸位以及種類、操作處理方法、勻稱性以及處理遍數(shù)密切相關(guān)。城市道路需要符合重型擊處理標(biāo)準(zhǔn)。因此壓實度應(yīng)采用大噸位設(shè)施。為確保良好的壓實勻稱行，應(yīng)確保碾壓路段壓實度相同，預(yù)防各個路段壓實處理密度不足或密度過大的不均勻問題。另外應(yīng)確保填土表面合理平整，做好嚴(yán)格的填土表面控制管理。

2.2路面施工質(zhì)量管理

2.2.1做好基層質(zhì)量控制

針對各個基層，公路路面平整性控制方式的選擇各有差異。例如，應(yīng)用石灰穩(wěn)定土建設(shè)基層土，基于其所需的平整度標(biāo)準(zhǔn)不高，因此管理控制來講相對較為簡單，可通過平地機進行刮平處理一直到形成符合標(biāo)準(zhǔn)的平整度即可。針對采用水泥穩(wěn)定碎石建設(shè)的基層土，則需要較高的平整度，因此管控操作來講較為困難。同時針對面層平整性產(chǎn)生了明顯的影響。面層平整性直接影響到車輛通行的安全性以及舒適性。如果采用水泥穩(wěn)定土處理基層土，對于壓實處理的時間標(biāo)準(zhǔn)具有更為嚴(yán)格的要求。如果控制管理不佳則會對公路路面整體強度形成不良影響。因此，應(yīng)利用緩凝減水劑合理的令初凝時間有效延長，便于良好的設(shè)計壓實處理程序。

2.2.2完善瀝青混凝土處理

對于瀝青混凝土路面平整性的影響因素較多，例如基層處理平整性、處理接縫、具體的碾壓處理時間以及應(yīng)用機具、環(huán)境溫度條件等。如果控制管理不佳，則會對路面整體施工質(zhì)量形成負面影響。因而做好該環(huán)節(jié)的控制尤為重要。碾壓處理瀝青混凝土階段中，應(yīng)做好溫度管理掌控。倘若溫度較高，則會導(dǎo)致路面形成裂縫并產(chǎn)生推移，致使道路應(yīng)用壽命不良縮減，影響路面平整性。如果溫度較低，則無法進行混合料的全面壓實處理。路面施工建設(shè)階段中，各個環(huán)節(jié)碾壓處理溫度應(yīng)符合操作標(biāo)準(zhǔn)，初壓應(yīng)在一百二十?dāng)z氏度，進行復(fù)壓時溫度應(yīng)控制為一百一十?dāng)z氏度，而終壓操作的溫度應(yīng)在一百零五攝氏度標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.3有效控制裂縫問題

公路路面產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象包含兩類，即荷載裂縫以及非荷載裂縫。其中荷載裂縫產(chǎn)生成因在于路面基層抗彎拉強度不足，進而由于車輛通行的荷載作用而形成裂縫。非荷載裂縫的引發(fā)成因在于基層開裂最終形成反射裂縫，同時面層自身也會形成溫縮裂縫問題。公路工程施工階段中主體應(yīng)對的問題為非荷載裂縫。應(yīng)優(yōu)選具有較低收縮性的水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)建設(shè)基層，進而有效的預(yù)防反射裂縫?；鶎有纬傻氖湛s包括溫縮以及濕縮兩種。在選擇應(yīng)用材料的階段中，應(yīng)有效的測定材料具備的塑性指標(biāo)。施工階段中可應(yīng)用緩凝減水劑，確保施工材料呈現(xiàn)出最合理的含水量。公路路面表層裂縫的預(yù)防原理在于，有效的管控瀝青材料的溫度敏感性，調(diào)節(jié)好針入度。具體原因在于伴隨針入度標(biāo)準(zhǔn)的升高，溫度敏感性會持續(xù)的下降，進而會有效的管控高粘度瀝青材料對溫度的敏感性，使之受到溫度變化的影響明顯下降。

3、結(jié)語

總之，公路工程建設(shè)為現(xiàn)實生活中，人們工作、學(xué)習(xí)、出行必不可少的交通途徑，因此對安全暢通、舒適便捷、寬廣美觀等層面提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。這就需要在質(zhì)量管理上下功夫，夯實基礎(chǔ)保障。因而施工建設(shè)單位應(yīng)從路基路面施工環(huán)節(jié)入手，有效的控制建設(shè)質(zhì)量水平，提升路面路基施工處理方法技術(shù)水平，采用可行性對策保證施工質(zhì)量以及整體安全性，進而為大眾的方便快捷出行營造安全、舒適的交通環(huán)境，創(chuàng)設(shè)明顯的質(zhì)量效益、經(jīng)濟效益與社會效益，真正推進公路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)優(yōu)質(zhì)發(fā)展。