淺談瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及處理措施

【摘要】隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn)的同時(shí)，城市建設(shè)步伐也在不斷的加快，促使城市市政道路建設(shè)也取得了顯著的成就，也就是說城市道路建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說是起到關(guān)鍵性的作用的，然而，由于近年來城市車輛的數(shù)量猛增，直接給道路帶來嚴(yán)重的破損，尤其是道路瀝青路面容易出現(xiàn)裂縫，給道路正常使用造成麻煩。對(duì)此，本文結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)談?wù)勱P(guān)于瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因及處理措施的觀點(diǎn)進(jìn)行分析，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；裂縫原因；處理措施

Abstract：Along with the city's economic development by leaps and bounds at the same time，urban construction pace is accelerated，Prompted the city municipal road construction has made remarkable achievements，That is to say， urban road construction is play a key role in the development of economy， However， due to the surge in the number of city vehicles in recent years，directly to bring serious damaged roads，Especially road asphalt pavement cracks，Cause problems for road use normally，To this，In this paper， based on many years of work experience Talk about the reasons of cracks of asphalt pavement and treatment measures analysis point of view， For reference only。

1、瀝青路面裂縫的種類和因素

1.1低溫裂縫

本身瀝青材料就會(huì)收到低溫勁度的影響，當(dāng)遇到天氣氣溫下降的情況下，這時(shí)候?yàn)r青混合材料就會(huì)慢慢的開始變硬或是開始進(jìn)行收縮，那么，隨著瀝青表明層在路面中本身就是會(huì)收到約束的，如果瀝青混合材料的抗拉強(qiáng)度低于面層中所產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力，最終就會(huì)導(dǎo)致路面開裂。

1.2瀝青路面會(huì)產(chǎn)生溫度疲勞裂縫

在白天天氣溫差差異比較大的地區(qū)，由于溫度的不斷升降會(huì)促使瀝青路面表層的溫度應(yīng)力形成疲勞狀態(tài)，最終就會(huì)形成瀝青路面混合次啊聊的極限拉伸能力縮小，另外在此基礎(chǔ)上隨著瀝青的老化導(dǎo)致其勁度變高，促使應(yīng)力松弛性變得較低達(dá)到極限的抗拉強(qiáng)度，最后形成裂縫。

1.3瀝青路面會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫

出現(xiàn)此裂縫的關(guān)鍵因素是一方面是在于新老路面結(jié)合的情況下，路基結(jié)合部位出現(xiàn)不均勻的沉降形成的，另一方面是由于在道路碾壓施工的過程中碾壓并不均勻而形成的，在一般的情況下縱向裂縫是發(fā)生在路面新老結(jié)合部位的上面或者是中間指出，同時(shí)，產(chǎn)生裂縫的部位兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)位。

1.4瀝青路面還會(huì)出現(xiàn)龜裂

此種裂縫就是水泥水泥穩(wěn)定砂礫基層破壞的主要標(biāo)志，在最嚴(yán)重的雷鋒情況下，還會(huì)經(jīng)常伴有路面表層的形變現(xiàn)象、擠漿現(xiàn)象，一般都是由于路面厚度和強(qiáng)度不夠和不足等形成的。

2、減輕瀝青路面裂縫的控制措施

2.1青混凝土在生產(chǎn)前對(duì)原材料特別是瀝青做試驗(yàn)，根據(jù)瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范要求，結(jié)合氣候條件和道路等級(jí)選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。

2.2合理組織施工，盡量避免冷接縫。對(duì)于冷接縫的處理，應(yīng)先將接縫處沿邊緣切割整齊、清除碎料，然后預(yù)熱軟化接縫處，涂刷乳化瀝青，再鋪筑新混合料。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15-20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止。對(duì)于縱向裂縫，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上，攤鋪時(shí)控制好松鋪系數(shù)，使壓實(shí)后的接縫結(jié)合緊密、平整。

2.3瀝青路面攤鋪前，對(duì)下臥層需認(rèn)真檢查，及時(shí)清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定。在白改黑改造工程施工時(shí)，應(yīng)先對(duì)原有混凝土板塊伸縮縫進(jìn)行認(rèn)真處理，先清除縫內(nèi)雜質(zhì)，用填縫料填實(shí)，再在其上鋪設(shè)防水卷材，并加鋪玻纖格柵。

2.4控制砂礫墊層的施工質(zhì)量。必須選用含泥量合適的天然砂礫，其級(jí)配和含石量應(yīng)滿足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，不合格時(shí)，必須摻配破碎礫石或碎石。砂礫路上備料應(yīng)按計(jì)劃分階段進(jìn)行，不可一次性備料過多。砂礫墊層施工應(yīng)與下基層施工相協(xié)調(diào)，砂礫墊層的施工段落不得超過2km。施工時(shí)，根據(jù)天氣情況，嚴(yán)格控制灑水量，并做到及時(shí)碾壓。

2.5控制水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量。在混合料的生產(chǎn)過程中，對(duì)混合料的級(jí)配必須隨時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)級(jí)配不符合要求時(shí)，必須立即給予調(diào)整。根據(jù)原材料的含水量和天氣情況，嚴(yán)格控制混合料的含水量?，F(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)，必須做到及時(shí)碾壓，發(fā)現(xiàn)有軟彈、翻漿現(xiàn)象必須立即換填。加強(qiáng)基層的養(yǎng)生，必須使基層的表面一直保持濕潤(rùn)，養(yǎng)生時(shí)間不得少于7天。

3、結(jié)束語(yǔ)

通過以上闡述的觀點(diǎn)我們可以看出，市政道路管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性強(qiáng)、復(fù)雜性強(qiáng)的工作，其道路路面的質(zhì)量好壞是直接到能否緩解交通壓力、確保交通通行、減少交通事故的發(fā)生，確保國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，還關(guān)系到整個(gè)城市建設(shè)發(fā)展的步伐，對(duì)此，城市道路管理就是整個(gè)交通建設(shè)發(fā)展的主要核心內(nèi)內(nèi)容，本文闡述了一些關(guān)于瀝青路面裂縫的成因及對(duì)策，實(shí)際上還有很多方面問題是值得我們研究和關(guān)注的，那么我們作為專業(yè)的市政道路工作人員，必須要在今后的施工中做到嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，只有這樣才可以確保道路的完整性、增強(qiáng)道路的使用壽命，造福于春城人民。