機(jī)動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘 要：常用的力敏傳感器有壓力傳感器、加速度傳感器、振動(dòng)傳感器。本設(shè)計(jì)中采用了振動(dòng)傳感器。機(jī)動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)由無線發(fā)射（主人手持一個(gè)發(fā)射器）和無線接收、控制兩大部分組成。整個(gè)遙控系統(tǒng)采用了PT2262、PT2272編碼、譯碼集成電路，不僅提高了抗干擾性，而且也極大地提高了破解難度。

關(guān)鍵詞：振動(dòng)傳感器；PT2262；PT2272

中圖分類號(hào)：TP277

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平也有了顯著提高。越來越多的汽車進(jìn)入了人們的日常生活。但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車偷盜技術(shù)也越來越高，令人們防不勝防，已對(duì)人民的財(cái)產(chǎn)安全造成了極大的危害，汽車防盜問題也成了一個(gè)不容忽視的問題，無論是對(duì)汽車制造商還是社會(huì)保險(xiǎn)業(yè)都具有極其重要的研究價(jià)值，如何開發(fā)出更為有效的汽車防盜裝置，減少車主的損失是今后人們研究的重要課題。

力敏傳感器是應(yīng)用比較廣泛的一種傳感器，特別是在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中，在氣壓、液壓監(jiān)測(cè)、電子稱量等方面有著重要的作用。力敏傳感器有多種型號(hào)，現(xiàn)在最常用的力敏傳感器主要有壓阻式力敏傳感器和電容式力敏傳感器兩大類。壓阻式力敏傳感器是利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)制造的，它具有靈敏度高、精度高、體積小、重量輕、工作頻率高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)；電容式力敏傳感器是利用硅薄膜晶片充當(dāng)電容器的兩塊極板，當(dāng)兩塊硅薄膜晶片之間存在壓力差時(shí)，導(dǎo)致極板之間的距離發(fā)生變化，從而引起電容量發(fā)生變化這一原理制造的。電容式力敏傳感器的優(yōu)點(diǎn)是靈敏度高、溫度穩(wěn)定性好、量程范圍寬。

1 元器件的選擇

PT2262、PT2272是臺(tái)灣普城公司生產(chǎn)的CMOS通用編、譯碼電路，有12位三態(tài)地址A0～A11，可以組合成531441個(gè)不同的地址碼；有6位數(shù)據(jù)端（D0～D5），編碼數(shù)據(jù)從17腳串行輸出。其中，PT2262為編碼電路，工作電源范圍為2.6～15V。A0～A11為地址腳，其中A6～A11既可以作為地址也可以作為數(shù)據(jù)使用。它們按三態(tài)即“0”、“1”、高組態(tài)（懸空、開路）三種狀態(tài)編碼，輸出數(shù)據(jù)有效電平為高電平。 為編碼，輸出啟動(dòng)，低電平時(shí)17腳送出編碼數(shù)據(jù)。OSC1、OSC2為內(nèi)部振蕩電路輸入、輸出端，外接電阻確定振蕩頻率。17腳DOUT為串行數(shù)據(jù)輸出端，平時(shí)為低電平。PT2272是與PT2262配對(duì)使用的譯碼電路，工作電源為+5V。

PT2272的A0～A11的功能與PT2262相同。PT2272的A0～A11必須與PT2262的A0～A11完全相等時(shí)，PT2272才能輸出解碼數(shù)據(jù)，否則不輸出。PT2272一旦解碼成功，V端就會(huì)輸出一個(gè)“解碼有效”的正脈沖作為標(biāo)志，同時(shí)D0～D5端送出與PT2262的D0～D5端相同的數(shù)據(jù)。

PT2272芯片的型號(hào)后面有不同的后綴，例如PT2272L4、M4、L6、M6等。L代表鎖存輸出，即輸出高電平數(shù)據(jù)，高電平一直保持到新的數(shù)據(jù)到來時(shí)為止；M代表非鎖存輸出，即輸出為正脈沖；數(shù)字“4”、“6”代表數(shù)據(jù)的位數(shù)。如PT2272-L4表示“4位（數(shù)據(jù)）鎖存輸出”，那么相應(yīng)的地址位數(shù)為A0～A7，數(shù)據(jù)位數(shù)為A11/D0～A8/D3。

2 機(jī)動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)

2.1 無線遙控發(fā)射電路設(shè)計(jì)

2.2 遙控接收處理電路設(shè)計(jì)

3 機(jī)動(dòng)車防盜報(bào)警系統(tǒng)的工作過程

在圖1中，待機(jī)時(shí)電路的功率損耗為零，只有按鍵S1～S4按下時(shí)，通過VD1～VD4才向IC提供電源而使電路工作。按鍵按下的同時(shí)，經(jīng)R2～R5給數(shù)據(jù)端D0～D4加上高電平作為輸入數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)過內(nèi)部處理后從17腳輸出送高頻振蕩、發(fā)射管VT進(jìn)行調(diào)制，然后通過天線L 把信號(hào)發(fā)射出去。

在圖2中，高頻接收部分采用市售的315MHZ接收模塊，解調(diào)發(fā)射信號(hào)后，送PT2272解碼，若解碼成功，VT端輸出脈沖，同時(shí)D0～D5端送出與PT2262的D0～D5端相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)再經(jīng)IC3處理，其中D0控制開機(jī)（接通整個(gè)車輛或報(bào)警、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電源），此時(shí)3腳輸出高電平，VT1飽和，繼電器K1動(dòng)作，接通車輛電源；D1控制關(guān)機(jī)（關(guān)閉整個(gè)車輛或報(bào)警、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電源）；D2進(jìn)行“尋車”控制，D3進(jìn)行“報(bào)警”控制，D3=1時(shí)，雙D觸發(fā)器IC3狀態(tài)翻轉(zhuǎn)，Q=1，VT2飽和，繼電器K2動(dòng)作，可用于關(guān)閉車門、發(fā)出報(bào)警提示音等。

開機(jī)后，報(bào)警系統(tǒng)的電源接通，處于待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生偷盜時(shí)，車輛產(chǎn)生搖晃、振動(dòng)，振動(dòng)傳感器SV805/SW500（后者還可以檢測(cè)角度）輸出信號(hào)，經(jīng)過IC2處理，2腳輸出報(bào)警信號(hào)。

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作者簡介：賈強(qiáng)（1981-），男，講師，碩士，研究方向：電工與電子技術(shù)。

作者單位：天津現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院，天津 3003501