大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝監(jiān)理安全管理

重慶三環(huán)建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 400080

摘要：本文針對大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝中存在的安全問題，通過實例解析，闡明監(jiān)理安全管理措施及方法，確保吊裝安全施工。

關(guān)鍵詞：大跨度鋼結(jié)構(gòu)；監(jiān)理安全管理；專項方案審查；吊裝過程控制

引言

大跨度鋼結(jié)構(gòu)因長度大、重量大，吊裝需要高空作業(yè)，構(gòu)件安裝過程結(jié)構(gòu)空間穩(wěn)定性較差，安全問題突出。在我國，大跨度構(gòu)件吊裝過程中人員高空墜落、結(jié)構(gòu)坍塌等安全事故時有發(fā)生。如何避免吊裝過程中安全事故的發(fā)生，是施工、監(jiān)理人員面臨的重大課題。

1.大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)吊裝工程安全管理的重要性

隨著現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)水平的提高，生產(chǎn)規(guī)模的大型化、集中化、流水線生產(chǎn)自動化，物流快速化等要求的提高，生產(chǎn)廠房、庫房面積越來越大。為了滿足生產(chǎn)、存儲方便，建筑柱距、跨度越來越大，鋼結(jié)構(gòu)梁跨度超過40m的工程實例時常出現(xiàn)。針對大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝存在的較大安全問題，項目監(jiān)理機構(gòu)要做好吊裝安全風(fēng)險分析評價與防范、吊裝專項安全施工方案的審查、落實吊裝過程安全控制措施等工作，確保吊裝工作萬無一失。

2.監(jiān)理安全管理措施及方法

大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全事故類型主要是高空墜落，其次是觸電、機械傷害、物體打擊等。下面根據(jù)我公司監(jiān)理的上海通用汽車有限公司重慶售后配件配送中心項目PDC物流配送倉庫鋼結(jié)構(gòu)安裝工程實例，說明監(jiān)理在大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中的安全管理措施及方法。該工程建于重慶市九龍坡區(qū)西彭工業(yè)園森迪大道南側(cè)，建筑面積42372m2，建筑柱頂高度12.4m，柱距11m，共三跨，跨度為40+41+40m，主體結(jié)構(gòu)為門型鋼結(jié)構(gòu)剛架，屋面為H型鋼檁條，梁最大跨度為41m，梁起吊最大長度為47m。

2.1分析大跨度屋面梁吊裝過程中存在的主要安全風(fēng)險，做好預(yù)控工作。通過分析，我們認識到吊裝過程中存在以下主要安全風(fēng)險：（1）構(gòu)件拼裝后擺放位置不對，吊裝順序不對，吊裝混亂，引起事故發(fā)生；（2）起吊過程中，吊裝設(shè)備能力不夠、起吊方式不對；（3）吊點位置及數(shù)量選擇不對、結(jié)構(gòu)本身在吊裝過程中強度不夠；（4）大梁的臨時固定方法不正確，沒有形成空間穩(wěn)定體、發(fā)生失穩(wěn)坍塌事故；（5）高空作業(yè)，安全繩、帶、生命線的固定困難，容易造成高空墜落安全事故。（6）剛架安裝精度要求高，安裝人員操作難度大、精力集中、安全注意力分散，容易失誤墜落。

2.2要求施工單位編制鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項安全施工方案。

總監(jiān)理工程師組織施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位有關(guān)人員召開了方案編制工作專題會。針對前述安全風(fēng)險，討論大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝需要采取的組織、技術(shù)、安全措施。施工單位在編制鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項安全施工方案中，必須采取針對性措施。

2.3加強對專項安全施工方案的審查。監(jiān)理在審查方案時，提出書面審核意見，施工單位按照監(jiān)理意見，經(jīng)過三次修改，最終該方案達到了安全生產(chǎn)的要求。

2.4要求總包單位組織專家對安全施工專項方案進行論證審查。由于該方案事先經(jīng)過認真的審查及修改完善，在論證會上，得到了專家的認可，一次性通過了該方案。

3.吊裝方案及過程介紹：

3.1柱及柱間支撐、系桿吊裝順序：

首先進行伸縮縫區(qū)段中間的兩排鋼柱吊裝，接著安裝這兩排柱的柱間支撐及系桿，再由中向邊，逐步安裝各鋼柱、柱間支撐及系桿，安裝完成后，再進行鋼梁及屋面支撐系統(tǒng)的安裝。

3.2鋼梁吊裝設(shè)備選用：

庫房最大跨度為41米，吊裝鋼梁長度最大為47米，最大吊裝梁重量約為9T。采取雙機四點起吊，機械選用2臺25噸汽車吊。具體見吊裝示意圖。

3.3鋼梁吊裝過程：

3.3.1各段鋼梁地面預(yù)拼裝，經(jīng)監(jiān)理檢查認可，方可進行吊裝；

3.3.2鋼梁吊裝前，在吊裝點金屬與鋼梁涂層接觸位置均需用廢棄輪胎橡膠墊好，以免傷及構(gòu)件涂層；第一榀梁吊裝到安裝位置后，將安裝工人用載人專用四輪移動式液壓升降機，分別從兩側(cè)送至鋼梁與鋼柱連接點，在液壓升降機安全操作平臺上初步擰緊柱與梁的連接高強螺栓，將以后安裝使用的鋼絲安全繩（生命線）固定焊接在鋼柱頂部設(shè)置的臨時安全專用小鋼柱上；

3.3.3用同樣的方式安裝第二榀梁，在第二榀梁吊裝到位后，用系桿及兩根檁條與第一榀梁先臨時固定，后逐步將兩榀梁對應(yīng)的檁條全部吊裝到位并固定。將十字水平支撐安裝好后，緊固所有連接高強螺栓，形成了空間剛性穩(wěn)定體結(jié)構(gòu)。再將此空間結(jié)構(gòu)作為整個庫房鋼結(jié)構(gòu)安裝的穩(wěn)定支撐體，鋼梁安裝向其左右分別進行，隨安裝隨校正、隨固定。

3.3.4屋面檁條安裝完后隨后安裝拉條及撐桿，增加整體穩(wěn)定性。鋼梁吊裝后進行隨后的屋面檁條的安裝，安全帶掛鉤掛在已經(jīng)安裝好的檁條上，并栓在已經(jīng)拉設(shè)好的生命線上，對高空作業(yè)人員安全采取雙保險措施。配備專用的工具袋，將安裝螺栓用的工具和螺栓統(tǒng)一裝在工具袋內(nèi)，防止掉落傷人。

4.監(jiān)理對現(xiàn)場安裝過程的安全管理

4.1項目監(jiān)理部編制專項安全監(jiān)理實施細則及旁站方案，針對工程特點、周邊環(huán)境和施工工藝等，制定安全監(jiān)理工作流程、方法和措施；

4.2針對本安裝工程的特點，對吊裝過程中的危險源進行識別，編制危險源識別、評價、控制措施清單，對重要危險源加強監(jiān)理管理力度，進行重點防范，防止事故發(fā)生；

4.3對屋面鋼梁及其它結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行全程旁站監(jiān)理，對不符合安全要求的行為、狀態(tài)立即通知施工單位進行整改，整改不到位，不允許繼續(xù)施工；

4.4對安裝專項安全方案實施情況進行核查，對不按專項方案實施的，責(zé)令其進行整改，如果施工單位拒不整改的，下達停工令，停止吊裝施工作業(yè)。

5.實施情況

由于安全風(fēng)險防范措施周密、過程安全控制措施實施到位，在施工、監(jiān)理、業(yè)主等參建單位的共同努力下，順利完成了本項目大跨度鋼梁及其它鋼結(jié)構(gòu)的安裝，沒有出現(xiàn)安全險情，質(zhì)量受控，進度按計劃完成，受到各方好評。

6.結(jié)束語

建筑鋼結(jié)構(gòu)跨度日趨加大，吊裝風(fēng)險日益突出。項目監(jiān)理機構(gòu)通過對吊裝風(fēng)險分析與評價，制定預(yù)控措施，加強專項安全施工方案的審查與把關(guān)，落實各項吊裝安全措施，加強吊裝過程安全控制，完全能夠確保大跨度結(jié)構(gòu)吊裝的安全。本文案例采用的方式方法可為其它類似工程的安全監(jiān)理提供參考。

作者簡介：

鄭康平，1957年生，男，高級工程師，大學(xué)文化程度，重慶三環(huán)建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司總工程師。具有國家注冊監(jiān)理工程師、造價師、設(shè)備監(jiān)理工程師、一級結(jié)構(gòu)師、一級建造師、招標(biāo)師資格.